電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展背后，隨之而來的是更多的擔(dān)憂：電動(dòng)汽車快普及了，傳統(tǒng)汽修人怎么辦？

“我的一個(gè)朋友是學(xué)動(dòng)力傳感的，你說等像特斯拉這種電動(dòng)車一普及，他這個(gè)部門的人豈不是都要下崗了？汽車都沒有發(fā)動(dòng)機(jī)了呀！他之前在五菱工作，上了幾年班，最近我突然問他這個(gè)問題，他就不說話了，陷入了深深的沉思。”一位特斯拉汽車的車主感慨的說。

“我覺得，以后學(xué)汽修這行的，都要好好進(jìn)修，沒有了波箱、沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒有水箱，頂多也就換個(gè)輪胎、換個(gè)剎車片，你說他們還能修啥？所以還是要學(xué)習(xí)修電車、修電機(jī)。你說特斯拉將會(huì)讓多少汽修工人下崗？”

電動(dòng)車是以后的趨勢，傳統(tǒng)汽車修理還能修多久？

一般汽車10年報(bào)廢，去修報(bào)廢汽車？

10年功夫我覺得電動(dòng)汽車在中國肯定會(huì)流行起來。

就像以前的電瓶車，我記得以前開個(gè)電瓶車上街，人家就說你這車沒電了怎么辦？怎么停車？

現(xiàn)在滿大街都是電車。

估計(jì)到特斯拉5時(shí)，電動(dòng)車就能大眾化了。

特斯拉有點(diǎn)像手機(jī)里的iPhone，是攪局者！

國內(nèi)就“不要的”（BYD）做的還不錯(cuò)，不過五菱也在做混電，還有北汽、吉利、東風(fēng)、小鵬等等都在在電動(dòng)。

一個(gè)90后修理技術(shù)員表示：“現(xiàn)在的小車也越來越難修了，技術(shù)含量太高了。電子是最難修的，不過一般小車電子也很難壞。除了電子之外就是自動(dòng)太難修，功能越多越難修，傳統(tǒng)的汽修已經(jīng)不太好做了，我打算開始修大車，大車沒那么復(fù)雜。小車的維修除開那些外，也就是保養(yǎng)、輪胎、剎車片、洗車什么的，別的沒什么了�！�

一個(gè)中年師傅說，“其實(shí)電動(dòng)汽車也不多，要修當(dāng)然可以修啊，現(xiàn)在主要是換修的很少，電動(dòng)車不容易壞，壞也就是電瓶發(fā)電機(jī)，還有就是電路問題，只是價(jià)格很高。至于如何轉(zhuǎn)型，提高現(xiàn)代化專業(yè)素質(zhì)和水平，引進(jìn)高科技的專業(yè)設(shè)備�，F(xiàn)在畢竟電動(dòng)車還比較少，有些地方充電站都沒有，以后的汽車將走進(jìn)淘汰話，現(xiàn)在還正處于改革的時(shí)候�！�

某汽車修理廠老板則表示，“3到5年內(nèi)應(yīng)該不是問題，電動(dòng)汽車現(xiàn)在的普及依然是個(gè)問題。電動(dòng)汽車現(xiàn)在人們擔(dān)憂的是：一、質(zhì)量，二、續(xù)航時(shí)間或公里數(shù)，三、售后服務(wù)，四、價(jià)格，五、充電是不是方便。首先電車的價(jià)格要吸引人，比一般車要有優(yōu)勢。”

這個(gè)應(yīng)該沒影響吧，很簡單現(xiàn)代醫(yī)學(xué)這么發(fā)達(dá)、生活水平這么高醫(yī)院照樣每天都有很多病人啊。

不過未來汽車電氣化和集成度肯定是很高的，作為汽修人肯定也要掌握一些汽車電器技術(shù)和檢測技術(shù)主要包括：

（1）先進(jìn)電氣性能檢測

（2）軟件檢測

（3）還有一些專業(yè)產(chǎn)品使用原理

……

做什么都不可能一成不變，都要與時(shí)俱進(jìn)，正所謂活到老學(xué)到老。

對(duì)于這個(gè)問題，作為一個(gè)做了十年的機(jī)修技師的我深有體會(huì)。

剛開始學(xué)習(xí)的時(shí)候，每天都能看到某個(gè)師傅幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就吧一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大修完畢，技術(shù)是相當(dāng)?shù)呐１�。隨著汽車電動(dòng)化程度越來越高，方向機(jī)等慢慢被電動(dòng)產(chǎn)品替代，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)也被電池取代。但是在汽修人的認(rèn)知里，機(jī)修技師也叫作機(jī)電技師是包括機(jī)械和電路維修的，所以有一部分先知先覺的人在成長的道路上已經(jīng)很快的適應(yīng)了車輛高度電氣化的發(fā)展，面對(duì)突如其來的新能源電動(dòng)汽車，我們很多的機(jī)電技師也是能夠應(yīng)對(duì)自如的。在新能源車上，電機(jī)、電池、電器這些將是未來汽修人的專攻方向，隨著時(shí)代的發(fā)展，我們也要不斷的學(xué)習(xí)電器方面的精細(xì)化維修，能夠適應(yīng)未來的汽車電器化維修。

汽車電動(dòng)化程度肯定會(huì)越來越高的，但是作為汽修人不要慌張。電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車都是“汽車”的一種，只是驅(qū)動(dòng)方式有所改變而已，其他部分仍然與傳統(tǒng)的燃油汽車一樣。汽修人將來有兩條路可以走:一條路是學(xué)習(xí)新能源汽車維修技術(shù)維修新能源汽車。另外一條路就是拓寬服務(wù)范圍，掌握更多的技能。

技術(shù)、技能都是后天學(xué)來的。不怕出現(xiàn)新技術(shù)就怕師傅不學(xué)習(xí)

只會(huì)單一機(jī)械維修的師傅，早晚會(huì)被淘汰�，F(xiàn)在的汽修人必須全面掌握機(jī)電液技術(shù)，不懂就去學(xué)習(xí)，這樣才會(huì)在新的技術(shù)來臨時(shí)從容應(yīng)對(duì)。例如原來修理化油器的師傅順理成章的搞起了電噴，原來那伙校泵（機(jī)械泵）的師傅也順理成章的搞起了貨車的電噴。新事物出現(xiàn)的時(shí)候技術(shù)門檻高，資料也難查到。但過了一段時(shí)間后維修方法就會(huì)慢慢的流出來，相關(guān)的維修資料、電腦也可以買到了!如果思想不落后，勇于嘗試、學(xué)習(xí)，那么就可以一直修理下去。

就像當(dāng)初的柴油機(jī)電噴系統(tǒng)只有服務(wù)站才能搞，現(xiàn)在隨便一個(gè)試泵的師傅都可以搞。搞清楚后就那么幾樣?xùn)|西，換來換去總能搞好!技術(shù)就像一層窗戶紙一樣，捅就破!但是您要是墨守成規(guī)，死抱著機(jī)械不放不學(xué)習(xí)電氣不懂液控，那么修理之路很難走遠(yuǎn)，或者只能從事簡單的初級(jí)維修。

即使沒有新能源汽車的出現(xiàn)，汽修人也會(huì)覺得現(xiàn)在的生意不如前幾年好了!

汽車保有量雖然大幅度增加，但是故障率卻低了很多。早些年大修發(fā)動(dòng)機(jī)是常事，現(xiàn)在一個(gè)月也遇不到幾臺(tái)大修的汽車。原來的老舊汽車基本都淘汰了，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)很難壞掉，正常使用都可以用到淘汰為止。因此現(xiàn)在修配廠大修發(fā)動(dòng)機(jī)的幾率會(huì)降低，自動(dòng)變速箱壽命也比較長，而且大多數(shù)修配廠并不能維修自動(dòng)變速箱。

因此大部分修配廠現(xiàn)在更多的是鈑金修理與換油保養(yǎng)，相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目也在不斷的調(diào)整。汽車三大件可以不壞，但是日常生活中的小事故是難以避免的，尤其一些小剮蹭走保險(xiǎn)反而不劃算。因此修配廠的鈑金噴漆相對(duì)多一些，鈑金部收入還是有保障的。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱日常使用中需要按時(shí)保養(yǎng)，全車的油水也需要按時(shí)更換。一些易損件例如剎車盤、底盤件損壞后也是需要更換的。新能源汽車全面普及的時(shí)候，汽修人如果技術(shù)不升級(jí)那么也只能搞一些基礎(chǔ)修理。例如底盤修理，鈑金修理等。

所以將來一部分頭腦靈活，肯學(xué)習(xí)電路玩的好人會(huì)繼續(xù)修理新能源汽車。另外一些不愛學(xué)習(xí)的師傅可能就要從事更多的項(xiàng)目，例如機(jī)修師傅可能要學(xué)會(huì)汽車美容，或者鈑金噴漆，又或者搞輪胎修理等。

很高興回答你的問題，希望對(duì)你的問題有所幫助。

我作為汽車行業(yè)從業(yè)者，但是不是汽車維修，可能專業(yè)度沒有老朱聊車123那么專業(yè)，只是一個(gè)建議。

首先汽車電氣化是大趨勢，誰也阻擋不了，但是在很長一段時(shí)間里，傳統(tǒng)車不會(huì)消失。而且汽車維修不僅僅只有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等，還有鈑金，色漆，傳動(dòng)，剎車等等，這些以后也不會(huì)消失，如果是做發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱這些維修，這些師傅需要與時(shí)俱進(jìn)，也要學(xué)習(xí)的，不管任何行業(yè)都不能停止學(xué)習(xí)，就像是互聯(lián)網(wǎng)，很貴的更快，如果不學(xué)習(xí)，里面時(shí)間就會(huì)落后，所以維修發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的師傅如果不與時(shí)俱進(jìn)，路子會(huì)越來越窄。

以上是我的看法，希望對(duì)你有幫助～

未來隨著新能源汽車的迅速普及，燃油車不管經(jīng)歷多少年，肯定會(huì)大幅度縮減市場份額，而現(xiàn)在電動(dòng)汽車、電氣化的發(fā)展正在穩(wěn)步推進(jìn)，其實(shí)留給汽修行業(yè)相當(dāng)充足的學(xué)習(xí)時(shí)間了，下一步就是燃油車維修行業(yè)人員在維修方向的轉(zhuǎn)變和技術(shù)升級(jí)，只要是跟上時(shí)代步伐不會(huì)有任何問題。

在三四十年前，自行車幾乎是老百姓唯一代步工具，后來摩托車逐漸興盛起來，那時(shí)候自行車、摩托車維修點(diǎn)特別火爆，大街小巷到處都是各種私營汽修店。再到后來，傳統(tǒng)自行車、摩托車被逐漸淘汰，取而代之的是山地車、電動(dòng)自行車，而相應(yīng)的維修服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生。從這兩個(gè)階段可以看出，任何一種新型代步工具的興起，都不是一戳而就的，他會(huì)給售后服務(wù)行業(yè)留出充足的緩沖時(shí)間。

汽車的興起，讓更多人抓住了商機(jī)，各種汽修店遍布城市村鎮(zhèn)各個(gè)角落，很快汽車維修技術(shù)和零部件已經(jīng)不再有任何難度，競爭進(jìn)入白熱化。而下一步肯定是電氣化、電池組方面的市場最有潛力，至于技術(shù)熟悉就是一個(gè)時(shí)間問題。目前制約新能源售后的問題主要體現(xiàn)在電池組零配件供應(yīng)、副廠生產(chǎn)成本、替換技術(shù)平臺(tái)、其他相關(guān)部件維修門檻，這些都需要從業(yè)人員抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)掌握，否則市場淘汰的速度可能也是比較驚人的。

相比目前車企更換、維修電池組的高額費(fèi)用，如果有其他廠家可以介入零部件生產(chǎn)和完美替換，那么只要價(jià)格有優(yōu)勢，線下維護(hù)服務(wù)店肯定有更大自主權(quán)，而車主也樂意去找更加經(jīng)濟(jì)的地方維修保養(yǎng)。但現(xiàn)階段，相關(guān)零部件和技術(shù)遠(yuǎn)未達(dá)到高普及率，給燃油車維修群體預(yù)留的時(shí)間還是非常充足的。

所以說，時(shí)代在變、技術(shù)在變，我們只能不斷的學(xué)習(xí)，不斷的接受新鮮事物，抓住早期最豐厚的商機(jī)就一定不會(huì)被時(shí)代拋棄。

汽車的電動(dòng)化程度越來越高，這是發(fā)展趨勢。我感覺現(xiàn)在要做如下準(zhǔn)備:

第一事故車和裝潢

目前事故車和各種裝飾鍍晶掙錢，個(gè)中緣由圈內(nèi)人心知肚明，里面水分大，水深王八多。這個(gè)項(xiàng)目，還要堅(jiān)持，為將來轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備物質(zhì)基礎(chǔ)。

第二:學(xué)習(xí)低壓電工知識(shí)和新能源汽車知識(shí)。

電動(dòng)汽車保養(yǎng)維修沒有資質(zhì)是有危險(xiǎn)的，是不允許的。這是為將來做好知識(shí)和能力儲(chǔ)備。

第三:做專業(yè)維修

將來，汽車的配件簡單易換是必然的，生活節(jié)奏加快，必然導(dǎo)致4S用快速總成互換辦法，來賺取維修工時(shí)費(fèi)和配件加價(jià)費(fèi)。但這方面造成成本高，一些私家車客戶接受不了，這樣，專業(yè)精細(xì)化的維修，掙點(diǎn)工時(shí)錢，是個(gè)體維修人員的出路。

汽車幾經(jīng)發(fā)展。我們汽修人不是還堅(jiān)挺地工作著。他改成電動(dòng)化還是智能化，都會(huì)發(fā)生故障，只要故障就需要有人修。這不汽修人就會(huì)存在。

那么為什么汽修人會(huì)發(fā)現(xiàn)至今，都是我們積極學(xué)習(xí)的表現(xiàn)。所以我們都要積極的跟上汽車的發(fā)展。

不過一定要選擇一家優(yōu)秀的學(xué)校。比如南京萬通汽車培訓(xùn)學(xué)校。

未來汽車的發(fā)展會(huì)趨向智能化方向，比如無人駕駛，還有目前大力推廣的新能源汽車，這也就是說汽車整體的核心部件都在發(fā)生質(zhì)的變化，傳統(tǒng)的燃油車三大部件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤及調(diào)校，會(huì)和現(xiàn)在新能源完全的不一樣。所以傳統(tǒng)的汽修人未來會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

我們知道在汽修維修領(lǐng)域人員分工基本分為機(jī)修類、電氣類、鈑金噴漆類，由于汽車電動(dòng)化程度越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)改為電池組提供動(dòng)力，之前的一套發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)全部歸零。所以機(jī)修工種要利用新能源車還沒有大量普及之前，加強(qiáng)學(xué)習(xí)與轉(zhuǎn)型，提高新能源車電池組、電路的維修技能水平。電工雖然有天然的專業(yè)優(yōu)勢，不過也要與時(shí)俱進(jìn)，全面學(xué)習(xí)和掌握新的技術(shù)。鈑金噴漆影響不大。

當(dāng)然了，新能源想要全面普及需要很長的路要走，雖然各國已經(jīng)明確發(fā)布了燃油車停產(chǎn)時(shí)間表，不過對(duì)于這段時(shí)間的新增、存量也是相當(dāng)龐大的，短時(shí)間內(nèi)不可能全部替換掉，所以汽修人在做好原有工作同時(shí)，未雨綢繆，學(xué)習(xí)一下新技術(shù)勢在必行。

對(duì)于這個(gè)問題，就當(dāng)前情況，汽油改電。只是發(fā)動(dòng)機(jī)改造一下，大部分構(gòu)件目前也沒太大變動(dòng)，可以應(yīng)對(duì)。對(duì)于將來，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，轉(zhuǎn)型吧。