抱歉，雖然哈弗H6確實是一輛好車，但是！

從通過非鋪裝型道路這一點，真的不如他的小弟H5。

越野玩家有玩H5的，很少有人成天玩H6。西部地區(qū)H5有不少人開呢。其實柴油版用的是適時四驅(qū)+多片離合器，汽油版用的是分時四驅(qū)。遺憾的地方就是只有手動擋，對一些朋友可能抱憾了。

江鈴馭勝S350

這款車同樣名聲不是特別響亮，但是由于越野能力的精彩。也受到了一些玩家和工頭的青睞。采用分時四驅(qū)或者適時四驅(qū)+多片離合器的形式。這輛車有自動擋版本。可以入手自動四驅(qū)豪華五座版。

BJ40

借著火熱的電影戰(zhàn)狼2，北汽也出了一次風頭。北汽一直以來SUV主打硬派的風格濃重。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時四驅(qū)。動力系統(tǒng)有2.0/2.3T。該車自設計之初就有走非鋪裝道路的打算，所以還是比較推薦的。同樣有自動擋可以選擇。

這個問題真的不好回答，因為每個人心里都有一款自己中意的車。車是買來用的，所以說一輛車的優(yōu)點或者缺點沒有人比經(jīng)常開的司機更了解了。說實話你要問這個價位都有哪些車我們都能說出來，但是你要說哪輛車算是標桿，這真的不好說，畢竟很多車我沒開過，不可能說出來一些很有參考價值的東西。

不過題主提到了通過性，一提到通過性我就能想到有些車評節(jié)目中對比前接近角，后離去角，再上滑輪組，過交叉軸等等測試，其實我覺得這些沒有太多參考價值，先不說其中的利益因素，有些測試完全是在羞辱大家的智商，就拿交叉軸來說，如果沒有差速鎖和電子輪間限滑的輔助，開放式差速器的車在滑輪上把油箱跑到底都只能是空轉(zhuǎn)，機械的基本原理是無法跨越的。而輪間限滑功能對于一些動力不好的車型來說也只是花架子，包括有些動力好的車很多也無法精準控制打滑車輪的剎車力度，因為它需要剎車系統(tǒng)限制附著力低的車輪空轉(zhuǎn)，這時候發(fā)動機不僅要提供脫困的動力，還要額外提供動力來克服剎車的阻力，可能在滑輪上還好一點，因為都是平地，沒有太大的阻力，一旦到了實際路況上幾乎都玩兒完。

所以對于一些家用車來說對比這些所謂的通過性真的不合適，我認為對于普通鋪裝路面來說想要通過性最重要的是底盤離地高度，至于動力這些都是次要的，蘭博基尼有著數(shù)百匹馬力，但是通過性卻沒有80多匹馬力的五菱面包車好。正常路面幾乎沒有一檔上不去的坡。只要底盤有一定高度，在路況差一些的路段可以保證不容易托底，剩下的就看個人駕駛技術(shù)了。

15萬以內(nèi)我覺得可以考慮國產(chǎn)車，國產(chǎn)車很多并不需要那么多錢，10萬以下的都是大把大把的。至于合資車那些我們認為質(zhì)量穩(wěn)定的車型空間不會太大，通勤來說還是選擇性價比高一些，簡單耐造，不挑料還能出力。

我說H6，不知道會不會被噴，因為問題問的是15萬以下的標桿。

連續(xù)50多個月的銷量冠軍不是標桿，還誰能是標桿呢？畢竟主打15萬以下，而且新H6從外觀到內(nèi)飾，再到動力都發(fā)生了巨大的變化，隨著新款1.5T發(fā)動機的應用，已經(jīng)拜托了動力弱、油耗高的帽子。

相信見過新款實車的朋友都會注意到，新H6外觀設計真是眼前一亮，而且底盤也很高，通過性一定是不錯的。

當然說是是15萬以下，合資的SUV還是有一些很優(yōu)秀的，但是價格太高了，在15萬以下這個級別能和H6抗衡是還是少數(shù)的，這么大個車新款油耗只有不到9L百公里。

所以我推薦新H6

實用通勤加上通過性好，最近剛上的哈弗大狗可以，雖然是硬派越野的風格但是本質(zhì)還是偏城市的SUV，日常通勤沒問題，像家用車需要的舒適性還有智能化基本都能滿足，而且通過性會比一般的城市SUV會高一點，底盤數(shù)據(jù)還行，樓主可以去具體看看參數(shù)，還有透明底盤技術(shù)，15萬落地次頂配估計能行。

明智的人，一般都不會只聽吆喝，也不會從眾去買爛鄉(xiāng)村大街的車，東風標致雪鐵龍獲得全國汽車行業(yè)唯一全國質(zhì)量獎，應該高調(diào)炫耀你的超高性價比和安全性，讓銷量爆表！而且標致雪鐵龍在國際上是一直大賣的一流車，在世界賽車上更是常拿冠軍！