這年頭真的是什么事情都有，飛機么也會掉下來，火車有可能都會兩個撞在一起，現(xiàn)在越來越多的朋友，開始選擇把命運掌握在自己的手中，那就涉及到很大一個問題了，就是這補過的輪胎我到底還能不能上高速？

我們市區(qū)里面這個刮刮蹭蹭，小釘子總是難免的，大家不可能為了扎一下，直接換一個輪胎。

但是上高速，這個風險系數(shù)就比較高，而且我還是帶著家里人，放了很多的這種年貨，我這個時候不是省錢的時候，責任心和安全意識得有的。

什么情況可以上高速？

我去查了查資料，也請教了一些老師傅，這個是要看情況，補過的輪胎有些它真的可以上高速的，那我說幾種。

傷口小于6毫米

一種就是說在我們輪胎和地面接觸的那個胎面上面，這個洞洞或者說破的地方是小于 6 毫米的，那修補完之后，基本上沒有什么太大的問題，只要補胎比較專業(yè)就可以了。

采用內補或蘑菇釘補胎

那么剛才說的是這個傷口的大小和位置，那補法其實也是很多種的，我說兩種，可以上高速的補胎方法。

第一種是內補，就是內貼片，把你這個輪胎扒下來，傷口東西拿掉，里面貼一張像創(chuàng)口貼一樣的東西。

還有一種叫蘑菇釘補，蘑菇釘補的話，就像一個大大的圖畫釘一樣，從里面這么頂?shù)酵饷嫒�，這個補法也是比較靠譜的。

兩種都要滿足

通過這兩種修補的方式，并且這個傷口是小于6毫米的話呢，基本上是可以上高速的，和正常輪胎沒什么太大區(qū)別。

什么情況不能上高速？

那我再來講講不能上高速的這個情況，同樣是在輪胎和地面的接觸面上。

傷口大于6毫米

如果洞洞或者傷口是大于6毫米的，或者你肉眼可見，就和小拇指這么大的一塊洞或者怎么樣，你隨便你怎么補都是不可以上高速的，風險是比較大。

輪胎側面受傷

還有一種，輪胎側面受傷的話，也是不可以上高速的。那側面的話，要么是裂開了，要么就是被什么馬路牙子蹭掉一塊皮。

這種的話，你上高速的話，其實輪胎溫度、壓力，高速和平時城市里面開是相差蠻多的，我建議各位朋友還是換個輪胎，再上路會比較好一點。

補了超過兩次

那么我額外還要說的一個事情，就是哪怕你什么傷口小于6毫米，然后是用靠譜的蘑菇釘，或者內貼片的方式來補過輪胎，但如果你這個輪胎補了超過兩次，這還是不建議你上高速。

你補了一個洞洞，那還好一點，你如果洞洞多了，它的風險是幾何倍數(shù)乘上去的，我們說得夸張一點，什么叫漏洞百出，就是這個道理。

哪怕都是小洞，夠多，它就夠危險，兩次以上的輪胎，我們換掉再上高速。

怎么知道能不能上高速？

看傷口大小

那說了這么一大堆，給大家稍微總結一下，和地面直接接觸的輪胎面這個部分，傷口小于6毫米，問題不大。

看補胎方式、次數(shù)和受傷位置

然后選擇內帖片或者是蘑菇釘?shù)难a胎方式，只補了一次的這些輪胎是可以上高速的，補兩次三次的不行；用什么火補的，也不行；輪胎側面受傷的，也不行。

剛才說的這些，就是我給大家的一些建議，希望大家開高速的時候，能夠出行平安，也順心順意。

只要補好了自然是可以跑高速的，小編光這么說可能還是有部分車主不太容易理解，那么小編就自己的用車經(jīng)驗細說一下。

大部分車主可能都知道，如果輪胎被扎的是正面，因為其厚度教大，而且平面比較平整，在補了胎之后能夠保持較好的行駛安全性，多半是不會有什么問題的。

那么如果是側面被扎了呢？這個小編也遇到過，小編之前所在的小區(qū)沒有固定車位，因此有次可能占了別人常停的車位后被人把左前和右后輪胎側面各用細小的物品扎了針眼（小編都會在車上留號碼，結果還是被扎，心疼），開車時才發(fā)現(xiàn)胎壓報警，好不容易才找到漏氣的地方，當時補胎店也是建議我更換。

但其實這么小的側面孔，在補好之后通常是不會有問題的，為什么輪胎店建議更換，一方面為了業(yè)務需求，一方面避免補好之后出現(xiàn)問題糾紛，因為前面也說了輪胎的側面不太平整，容易受擠壓導致縫補塊脫落，就小編而言，如此小的孔就算脫落輪胎氣壓也無法一次性快速漏完，因此在這種小風險和高額的更換輪胎費用中間，小編自然選擇了前者。

如果說你也遇到了和小編一樣的問題，那么也不用太過擔心，但如果側面被扎的孔比較大了，那么你就要注意了，特別是有的輪胎側面因為受損過大補過之后還有鼓包現(xiàn)象的，別說上高速了，平常在路上開都有風險，建議還是盡快更換輪胎。

如果縫補過的輪胎擔心高速的安全，那么小編建議可以將車輪更換到后部，因為后部輪胎出現(xiàn)問題的影響比前輪出現(xiàn)問題的影響要小。另外小編建議補胎盡量不要選擇使用外補膠，雖然價格可能便宜，但是不太牢靠。

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輪胎扎釘子是多么正常的事情，找個地方花個20-30塊錢就能搞定，補好以后又是活蹦亂跳。那么能否上高速呢？答案肯定是能啦，要不然扎個釘子就換輪胎擱誰也養(yǎng)不起。

因為輪胎并不是氣球一扎就廢了，它內部有很多錯綜復雜的尼龍線和鋼絲，這是輪胎的骨架，它們決定著輪胎的強度。

扎釘子后只是刺穿了輪胎的橡膠導致漏氣，并沒有對輪胎骨架造成大面積破壞，所以說扎釘子主要的影響就是破壞了輪胎的密封性，導致輪胎不能正常保持壓力進而影響駕駛，幾乎不影響輪胎性能。

輪胎扎破后橡膠層失去密封性能導致漏氣，這時候用砂輪或者磨頭把輪胎內部漏氣處磨毛露出新鮮橡膠，然后涂上冷補膠水，這是一種低溫硫化劑，等膠水干燥后貼上冷補片并用力按壓，在硫化劑的作用下輪胎橡膠與冷補片橡膠發(fā)生交聯(lián)作用，基本上是分子級的拉手了，兩者合為一體，完成對破口的密封，輪胎氣密性再次恢復，而輪胎的骨架并無大礙，所以完全可以正常使用。

所以說輪胎扎釘子后只要合理修補根本不用擔心其性能受到影響，正常使用就行了。現(xiàn)在有些輪胎店更專業(yè)，修補完還要做動平衡，算是很到位的服務了，但是價格也比一般補胎要貴。

輪胎扎釘子補好了肯定是可以上高速。

我的車子四個胎先后都補過，已經(jīng)在高速跑了4萬多公里，一切安好。

輪胎扎了釘子一般采用冷補、火補、膠條等方式，家用轎車多采用冷補方式，快速、經(jīng)濟，效果也很好。

這里要提醒一下：

1、如果是剛補完胎非不得已請不要上高速，最好觀察一兩天，檢查是否有漏氣等問題。

2。若外側壁被扎就需要注意了，如果過重是需要更換輪胎的，尤其是高速行駛時，安全隱患很大。個人建議不要為了省幾百塊始終把自己處于危險中。

3。如果輪胎多次修補，就要注意動平衡是否被破壞，必要時需要做動平衡處理。

我是杰哥談論，你的問題就是我談論的話題。喜歡我的回答請點贊關注，共同探討安全行駛中的問題。

這個不好說，得看你扎的釘子多大，補了幾次。輪胎事關行車安全的問題，還是慎重為好。先看看輪胎廠家是怎么說的吧！

以前看過一篇文章，說不同的廠商對補胎次數(shù)有不同的要求，大體規(guī)定是這樣的：

• 鄧祿普、固特異、倍耐力規(guī)定只能補一次。

• 普利司通、錦湖、弗雷德能規(guī)定可以補兩次，但兩個補丁間距得超過16英寸(大約40.64厘米)。

• 百路馳、米其林、永耐馳可以補三次。要求補丁到圓心夾角不得小于90度，就是說拿一個十字線，圍繞輪胎外徑圓心任意旋轉，四個區(qū)域內，每個區(qū)域內都不能同時有兩個補�。ㄈ缦聢D）。
• 東洋能補四次，條件也是每個補丁到圓心的夾角，不得小于90度。

上面這些品牌輪胎補胎次數(shù)如果超過廠家規(guī)定了，你還補廠家就不質保了，出事后不管。

• 德國馬牌、美國固鉑、美國將軍、日本飛勁、日本住友、日本橫濱、韓國韓泰、韓國耐克森這些品牌沒規(guī)定次數(shù)，也就是說自己可以隨便補，反正人家廠家不質保、不負責。你敢隨便補嗎？補了還敢跑高速嗎？反正對這幾種品牌補了兩次后我是不敢上！

怎么補廠家也是有要求的。

• 一是輪胎側面不能補。二是洞大了不能補。美國輪胎協(xié)會USTMA規(guī)定破洞的直徑超過六分之一英寸（約4.2毫米）不能補。米其林規(guī)定破洞直徑不得超過6毫米。三是用蘑菇釘補。目前看國內最符合國際標準的方法就是蘑菇釘了。

總之，如果輪胎破一個洞，補一下還是可以繼續(xù)用的，上高速應該沒問題，如果扎兩次以上了，還是對照對照品牌嚴格按廠家規(guī)定來吧，畢竟輪胎是行車安全的重大因素，在這事上還是不要心疼錢了。另外輪胎如果補過了，最好還是換到非驅動軸上，以免發(fā)生危險。

個人之見，不當之處，敬請指正。

謝邀請。輪胎扎了釘子，只要補好了跑高速沒問題。

我使用的車輛有個后胎，補了5次，照樣跑京哈高速三個來回，確定。

但是，輪胎過舊，補丁過大，還是換胎為好。

謝謝邀請！輪胎扎釘子補好了是可以上高速的，但是為了安全第一考慮，有幾種情況是要注意的。常見的補胎方式有:火補、冷補、膠條。

1、輪胎補好了是否有檢查。有沒有灑水上去呢，看看有沒有氣泡出現(xiàn)，有說明還未補好，隨時都會漏氣爆胎危險。

2、輪胎補好后，還需把四個輪胎氣壓重新調整成一樣，不然一高一低，會出現(xiàn)胎壓報警燈亮。

3、輪胎側面受傷進行修補的不建議上高速，不管是火補還是冷補即使現(xiàn)在不漏氣也比較危險。為什么呢？因為輪胎側面沒有鋼絲胎側很薄，只有兩層的簾布線和橡膠。冷補打磨要很小心，萬一磨掉線容易起包，即使很小心了，氣壓比較低時會把貼片撐開而漏氣爆胎�；鹧a雖然可以靠拉力撐著，但是路上走氣壓比較低一跑就是容易把火補貼片壓開來而漏氣爆胎。本身走高速輪胎氣壓就比普通路面高不少，火補胎要安全點氣壓也必須往高點，這樣溫度氣壓達到一定程度也有可能會爆胎。

4、有的車主為了省10元或者師傅為省麻煩而選擇用膠條方式修補，速度是很快，但是漏氣爆胎隨時會發(fā)生。走高速，溫度高，時間長了膠條易老化、粘度不夠等而漏氣爆胎。這種情況碰到不少，輪胎漏氣一查是膠條那。

其他正常情況可以放心踩油門上高速。

謝邀。首先可以肯定的是輪胎扎釘子補好以后完全可以跑高速。因為現(xiàn)在的輪胎都是子午線輪胎，對于輪胎胎面（著地部分扎一釘子，相當于人手上扎一根刺一樣的道理。從輪胎的結構看，胎面外層的橡膠花紋，具有高強、耐磨、防滑等特性，內層又有鋼絲保證其在外力和胎壓的沖擊下不會發(fā)生大的變形，確保壓力穩(wěn)定。如果不是爆胎這樣導致輪胎裂口等大面積受傷，一般扎釘?shù)刃�問題補好后跑高速是沒有問題的。

去年我就曾經(jīng)歷過這樣的事情，不到一年的新車在單位院子放置了幾天后當準備出行時，發(fā)現(xiàn)電腦顯示儀表顯示右后輪胎胎壓下降且報警，后經(jīng)仔細查看，原來臺面上扎了一顆2厘米長的自攻螺絲，后開著車到附近維修點，維修師傅前后10分鐘左右就補好了輪胎。今年春節(jié)期間跑了2次長途上高速，一切正常。由于輪胎的薄弱點在胎壁部，這些區(qū)域很薄，一旦收到傷害，有裂口時表明鋼絲斷裂，無法再承受大的壓力和沖擊里，所以等就不能再僥幸使用，特別上高速后長時間運行，隨著溫度的升高，胎壓增大，最最容易導致爆胎，車輛失控那將是危機車輛安全和車內人員的安全大事情。

還有一種情況就是，如果輪胎使用多年，胎面橡膠花紋磨平，輪胎也就變薄，此時若果遇到輪胎扎釘子通過修補后，在一般路面行駛應該問題不大，但要是上高速那就沒安全保障了。另外夏天和其他季節(jié)都要區(qū)別對待，夏天由于外界氣溫高，再加上車輛高速行駛，輪胎與地面摩擦都會引起輪胎溫度快速升高，由于輪胎的氣壓、溫度、薄厚等都對輪胎的壽命產(chǎn)生影響，所以必須靈活對待，確保車輛出行安全為重。

雖然我不是車輛達人，但是作為人們日常出行的必備工具，每個人都得了解這些常識，為自己和家人的安全出行負責。

一般情況下的輪胎扎胎，修補好以后是可以跑高速的，特殊情況下的扎胎是不能跑高速的！

汽車輪胎的正面是最為堅固的，扎胎幾率也是最大的

一般來說，汽車輪胎扎胎幾率最高的的當然是正面，輪胎滾動在地面時，被扎胎也是正常的。這種扎胎也相對很容易補，修理店幾十塊錢就可以補好，補好后的輪胎當然可以繼續(xù)跑高速，基本上不用擔心所謂的爆胎問題。特別說明的是，對于比較大的孔洞，需要利用蘑菇釘進行補胎。

汽車輪胎的側面最為脆弱，扎胎的幾率不大

輪胎側面被劃傷或發(fā)生扎胎，需要判斷輪胎側面的簾布層縫線是否被切斷，此時就不能簡單的，進行補胎后，再繼續(xù)行駛。正常情況下，沒有破壞縫線的可以繼續(xù)行駛，一旦破壞縫線要根據(jù)縫線被破壞的程度進行修補，一般的修理店是不能夠安全的修補的，需要對輪胎側面縫線進行連接、加固，最后進行硫化處理。側面修補以后的輪胎要放到后輪。

其實補完胎能不能上高速，關鍵在于如何補，經(jīng)過什麼方式補。大家都清楚補胎分爲內補和外補。

車胎外補是一種逐步被淘汰的辦法，由于外補用的材料是和原來車胎強度不一樣的，修補后會使車胎受力不一，招致輪胎骨架容易變形。所以車胎外補不耐用，不安全。

相比外補，內補就靠譜得多。內補需求專業(yè)拆解輪胎的工具，把輪胎從輪轂上拆下去，找到破洞后，貼上補胎膠片，用硫化機低溫加熱，使膠片和輪胎融為一體，這種辦法會此較耐用安全。
所以說如果你的車輪胎是用內補的，上高速是完全沒有問題的。如果對你有幫助請關注一下我哈??！