B級車現(xiàn)在是遍地開花，老一輩的改款換代，新生代的實力不俗，競爭相當(dāng)激烈，各有各的優(yōu)勢，我覺得是評不出最強(qiáng)來的，那樣太主觀了，我就來說說各個車的特點(diǎn)吧。

商務(wù)型：邁騰、帕薩特、奔馳C級

這類車都比較適合商務(wù)上有需求的人群，外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾做工也都比較講究，而且空間都非常大，接送客戶也比較合適，有里有面。

居家型：雅閣、天籟、奧迪A4L

如果僅僅是家用的話，那么對于空間、舒適度等方面的要求還是比較高的，雅閣質(zhì)量穩(wěn)定，空間大；天籟大沙發(fā)，舒適度極好，只不過動力稍肉一些；奧迪A4L，我覺得是豪華品牌B級車中綜合能力比較強(qiáng)的車型，好開舒適。

運(yùn)動型：寶馬3系、阿特茲、君威

這類車對應(yīng)的就是比較喜歡操控和駕駛感的人了，動力要夠，而且包括底盤、發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配等問題上，調(diào)校的都比較運(yùn)動，不能只是外觀看著動感而已。

桑塔納讓我們知道了什么叫正經(jīng)小轎車，帕薩特讓我們知道了什么叫正經(jīng)好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什么叫正經(jīng)質(zhì)量的好轎車。這么多年過去了，B級轎車的強(qiáng)者似乎都是些八國聯(lián)軍的角色。準(zhǔn)確的說應(yīng)該說是四國聯(lián)軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，姜還是老的辣��！

大眾邁騰

新車指導(dǎo)價：18.99-31.69萬

第一代國產(chǎn)邁騰，頂著最純正德國技術(shù)中級轎車的光環(huán)。卻因為太過于原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之后依然斗不過上海人主導(dǎo)開發(fā)的帕薩特。還好有了多年中國市場的歷練，全新的邁騰已經(jīng)演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術(shù)平臺，最合口味的配置，又有國人喜愛的穩(wěn)重設(shè)計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費(fèi)者最好的回應(yīng)。

帕薩特一直在改進(jìn)，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打?qū)嵉牡土艘粚印＿~騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新邁騰不管是從虛無的血統(tǒng)，還是實際的產(chǎn)品力，都做了同級標(biāo)桿的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終于可以對天大吼一句，等了好久終于等到今天。

豐田凱美瑞

新車指導(dǎo)價：18.78-32.98萬

二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設(shè)計師后來好像吃錯了藥，導(dǎo)致這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續(xù)來的好口碑實在太過于深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓國產(chǎn)的一二三名躲在廁所里反思幾個月。但全新?lián)Q代的凱美瑞即將上市，這又是一款非常非常挑戰(zhàn)審美的作品，它值得等待嗎？

豐田章男繼位以來，一直著手于將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設(shè)計師已經(jīng)沖上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新凱美瑞除去有點(diǎn)齜牙咧嘴的外觀，當(dāng)你閉上眼睛，打開發(fā)動機(jī)的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細(xì)膩，可靠，這些凱美瑞的內(nèi)核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關(guān)上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當(dāng)然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發(fā)動機(jī)跟更為豪華的內(nèi)飾，新款依然值得期待。

別克君越

新車指導(dǎo)價：22.98-33.98萬

別克在美國屬于屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內(nèi)還是混的可以，新車品牌溢價始終處于第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，國人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現(xiàn)款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內(nèi)部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調(diào)教也富有歐洲風(fēng)味。

二師兄甚至覺得新款君越的內(nèi)飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。布局跟風(fēng)格比德國車活潑太多，沒有那么性冷淡。材質(zhì)跟用料又遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于日本車，沒有那么廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進(jìn)步。跟君越同平臺的邁銳寶XL，也處處展現(xiàn)了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。國人習(xí)慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是國人太難搞。

現(xiàn)代名圖

新車指導(dǎo)價：12.98-16.98萬

韓系車由于眾所周知的原因，銷量在國內(nèi)遭到了腰斬。過于密集的排兵布陣，也讓韓系車自己有點(diǎn)首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現(xiàn)代于是見縫插針的推出了準(zhǔn)B級的名圖，結(jié)果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點(diǎn)中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。

目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點(diǎn)，索納塔9也是如此，這就太TM尷尬了。韓國人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質(zhì)，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。于是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領(lǐng)域，韓系品牌的支撐點(diǎn)就在十二三萬，多了，沒什么戲。

二師兄總結(jié)：相比于SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點(diǎn)顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近于壟斷的局面。就像百事跟可口已經(jīng)將可樂這個品類做到了極致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機(jī)！

如果以銷量論英雄，在普通B級轎車?yán)锩�，肯定是雅閣最強(qiáng)了，作為B級車市場的常青樹，常年銷量霸榜，截止到2020年10月份，雅閣最新9月份銷量為22563輛，獨(dú)占鰲頭，遙遙領(lǐng)先后面的凱美瑞和邁騰，2020年累計銷量為143133輛，在所以中型車?yán)�，銷量排名第一，雅閣強(qiáng)大的產(chǎn)品力絕對是毋庸置疑的。

除了銷量高，雅閣在各方面均表現(xiàn)優(yōu)異，外觀年輕時尚，線條流暢動感，搭配溜背式造型，轎跑氣息顯露，具有很強(qiáng)的運(yùn)動感，符合當(dāng)下年輕人的審美。此外，動力方面，也是大寫的優(yōu)秀，提供1.5T發(fā)動機(jī)和2.0L混動供選擇，其中1.5T高功率發(fā)動機(jī)可輸出194馬力，峰值扭矩260�！っ�，無論起步加速，還是中后段提速，都十分有勁，傳動匹配方面，匹配CVT無級變速箱，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都做得十分出色。

空間也是雅閣的一大優(yōu)勢，長寬高分別為4893*1862*1499mm，軸距為2832mm，數(shù)據(jù)上已其它B級車差不多，但得益于本田的設(shè)計理念：機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化，在實際空間上，雅閣表現(xiàn)得更為寬敞。

在擁有顏值、性能、空間之外，雅閣的品質(zhì)和口碑都是不錯的，經(jīng)濟(jì)實惠、可靠耐用，相對低的故障率和超高的保值率儼然讓它晉升為B級車的標(biāo)桿。

B級車?yán)锩婺膫�最強(qiáng)？其實，B級車，不同的車型，特點(diǎn)不一樣，最強(qiáng)這個問題，看你站在哪個角度。商務(wù)一點(diǎn)的：雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特、新皇冠、邁騰、奔馳C，奧迪A4L,運(yùn)動一點(diǎn)的：寶馬三系、阿特茲等等。

在這么多車?yán)锩妫�純碎商�?wù)的話，我覺得帕薩特更適合一點(diǎn)，最初它就是政府部門的公務(wù)用車，各方面的穩(wěn)定性也都不錯，商務(wù)兼家用的話，凱美瑞、天籟、奔馳C、奧迪A4L,這幾款也都能夠勝任，駕駛駕駛的感覺雖然各不相同，但整體質(zhì)感都還不錯，而且乘坐的舒適性也有保證，無論商務(wù)也好，家用也好，角色轉(zhuǎn)換并不突兀。而雅閣是商務(wù)兼操控，它在具有一定的商務(wù)特性的同時，比其他的商務(wù)車型的操控更好。

在這些品牌里面，寶馬3系和馬自達(dá)的阿特茲是主打操控的，操控好的車子，一般在空間的利用上，在乘坐的舒適性上，都會有一些欠佳，畢竟操控和舒適性是一對矛盾。

最強(qiáng)不好說，各有所長。

中國市場雅閣最強(qiáng)，全世界凱美瑞最強(qiáng)。

個人認(rèn)為是君威

雅閣，奇駿

蘿卜青菜，各有所愛。每個人選擇不同，關(guān)注的方面不同，有的要國產(chǎn)，自主品牌吉利，廣汽傳祺。有的要合資，邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞，蒙迪歐。每款都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，千金難買心歡喜，自己習(xí)慣就好。