誠謝邀請。

我是只見其文，不見其人的“志與文”。一個以用戶角度出發(fā)不是很專業(yè)的專業(yè)車評人，接下來直入主題：

關于靜音舒適，裸車價不超過35萬B級C級轎車，靜音是首要條件。

車價不超過35萬的B級C級車那確實很多，35萬的價位確實是已經(jīng)可以入手一部分C級車，甚至還可以上到中配水平。

論靜謐性和舒適性，C級車明顯都會優(yōu)于B級車，別跟我說什么奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4l了，車身尺寸，軸距，車內空間一直是衡量乘坐舒適性重要的點。

好了，不賣關子了。

我要推薦的就是：凱迪拉克CT6，35萬的車價已經(jīng)可以入手豪華型了。

推薦的三大理由：

首先呢，靜謐性，凱迪拉克談到靜謐性真的有太多的話要說了，它的隔音水平甚至可以和部分D級車比個高低了。主動降噪系統(tǒng)就不說了太老套了，多層隔音玻璃，前排后排也都是有的，引擎蓋，車門等等隔音棉你能想到的它都有，還更良心，不像某雷車用工業(yè)廢料垃圾棉壓制。

其次呢，乘坐舒適性，5223的車長，3109的軸距足以滿足很多人的乘坐舒適感受，腿部空間也是富余的，也許你會說它的空間變現(xiàn)還不如5系，但是你不可否認的是它也能讓你坐的很舒服。橫向空間充足，座椅軟硬適中，懸掛舒適。

最后，性價比之王，降價逼到這個份上，性價比真的是也沒對手了，配置不能用齊全來形容了，只能用豐富來說了。如果是領先運動款的話還配備有電磁感應懸掛，整體主動轉向系統(tǒng)，這是部分D級車都是只有高配才能配備的配置，可想而知凱迪拉克對CT6的用心。可惜它的錯位競爭還是不能起到作用，產品力始終還是被BBA按在地板上摩擦。

結語

凱迪拉克CT6這是一款C+級車型，主要是和一線豪華品牌C級車，例如奔馳E級，寶馬5系競爭，卻因產品力不足導致已經(jīng)淪為和BBA的B級車中高配搶市場了，這其實也是我們的機會，拿著B級車的錢享受C級車待遇。

真的是一款很不錯的車型，雖然不怎么保值，但是十速加閉缸技術已經(jīng)讓這個美系油老虎擺脫高油耗了。

以上純屬“志與文”個人原創(chuàng)見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評論并指出問題，讓我們互相學習進步。

如果您也贊同的話，希望您能關注一下“志與文”，讓我們一起“懟”車，聊聊各自的看法……

雷克薩斯ES250我開過，靜音確實不錯。英菲尼迪就別選了，我自己現(xiàn)在就開的英菲尼迪，靜音確實不怎么好，我自己還特意做了全車隔音才好點。 車架不超過35W 我建議選雷克薩斯的IS300