相信很多朋友都有這種疑惑，同樣是車燈，為什么打開近光燈和遠光燈的時候沒有聲音，唯獨打開轉(zhuǎn)向燈的時候就會出現(xiàn)嗒嗒聲了，汽車不是追求安靜嗎？為什么不把這種聲音消除掉呢，今天小編就帶大家來看一下。

汽車轉(zhuǎn)向燈是至關(guān)重要的，它的信號提示該車將進行轉(zhuǎn)彎或者超車操作，提醒后車或者來車注意，現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向燈的雛形可以追溯到上個世紀(jì)40年代別克汽車某款車型上，該車型的尾部裝有兩個提示燈，車尾部的提示燈會隨著汽車的轉(zhuǎn)彎進行閃爍，同時發(fā)出嗒答的聲音。人們發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)向提示既簡單又方便，從而一直延續(xù)使用到現(xiàn)在。其實轉(zhuǎn)向燈亮起后，發(fā)出的聲音來自一個機械裝置，當(dāng)駕駛者起動汽車后，汽車上的相應(yīng)電路也就接通，控制轉(zhuǎn)向燈開關(guān)的電路中有個叫做轉(zhuǎn)向燈開關(guān)繼電器的裝置，繼電器中的電容用來儲存是釋放電流，被釋放的電流則會驅(qū)動機械開關(guān)，當(dāng)開關(guān)接通后，就會隨即發(fā)出噠噠的聲音，也就是我們在打轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時發(fā)出的聲音。隨著這種裝置的普及，汽車駕駛員已經(jīng)慢慢的適應(yīng)了轉(zhuǎn)向時汽車發(fā)車的聲音，目前所用的電子控制是沒有聲音的，但是為了不讓汽車駕駛員出現(xiàn)這種閃燈但沒聲音的狀況，汽車上專門安裝了模擬繼電器開關(guān)的聲音，一方面是提示駕駛員轉(zhuǎn)向燈是開啟狀態(tài)，一方面也是為了適應(yīng)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

汽車的轉(zhuǎn)向燈是很重要的，轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈，一旦造成事故，可是要負(fù)責(zé)任的呦。

轉(zhuǎn)向燈是表示車輛動態(tài)信息的最主要裝置，主要向路人，行駛車輛發(fā)出信號，提示該車將進行轉(zhuǎn)彎，起步或者超車，提醒行人或其它車輛提前知道汽車的動向，做出正確的判斷，避免發(fā)生碰撞事故。

一般在車外的前后左右的四角位置以及中間的葉子板或者后視鏡上有對應(yīng)的黃色提示燈，在車內(nèi)除了控制開關(guān)之外，還有閃光器或者車身控制單元（BCM）控制，以及儀表內(nèi)的對應(yīng)指示燈。

對于打開轉(zhuǎn)向燈之后車內(nèi)的咔噠咔噠聲，早期的轉(zhuǎn)向燈控制是由閃光器直接控制，一般安裝在與轉(zhuǎn)向燈控制桿較近的轉(zhuǎn)向柱邊上或者儀表盤下方位置，當(dāng)閃光器作動時內(nèi)部的觸點接合與斷開時并會出現(xiàn)對應(yīng)的咔噠咔噠聲。

現(xiàn)在的燈光信號開關(guān)以及信號燈多數(shù)通過CAN通信線再由BCM集中控制，當(dāng)轉(zhuǎn)向信號燈和危險警告燈操作時， BCM 通過 CAN 通信將轉(zhuǎn)向指示燈信號發(fā)送至組合儀表，再根據(jù)轉(zhuǎn)向指示燈信號閃爍轉(zhuǎn)向信號指示燈時，組合儀表再通過集成式蜂鳴器輸出轉(zhuǎn)向信號聲音。

所以，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向咔噠咔噠聲，多數(shù)是由蜂鳴器發(fā)現(xiàn)的，以保證駕駛者可以從視覺及聽覺上完全掌握信號燈的真實工作情況。

學(xué)姐鎮(zhèn)樓！

本來不想回答得，感覺問題太簡單，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多大號又是一本正經(jīng)得胡說八道，忍不了

那就說兩句

在很久很久以前……，這個故事并沒有王子和公主……轉(zhuǎn)向燈是用繼電器和閃光器來控制的，部署在儀表盤，繼電器聲音正好作為提示音，提醒駕駛員已經(jīng)打開轉(zhuǎn)向燈

但是！看文章主要看但是！敲黑板，重點，期末會考！

__(:з」∠)__(:з」∠)_風(fēng)騷得分割線_(:з」∠)__(:з」∠)_

現(xiàn)在大部分車輛（不排除部分低端車還把繼電器放在儀表盤位置）基本都是集中布置繼電器，為了繼承傳統(tǒng)， 提示駕駛員，工程師們在儀表盤增加了蜂鳴器，或者直接用原車音響系統(tǒng)模擬繼電器得聲音。

測試方法如下，著車狀態(tài)下打開雙閃，會聽到噠噠聲，然后熄火拔鑰匙，神奇的事情發(fā)生了，燈還在閃動，噠噠聲消失了！請問那幫頭條大號（有一個還好意思叫汽車工程師得，臉真大�。�，

如果是繼電器產(chǎn)生得機械音，為什么拔鑰匙噠噠生消失了？原因就是，聲音是模擬出來的！

還要多說一句，省的有人吹毛求疵，還是有些車，會吧繼電器部署在儀表盤得位置，使用機械噠噠聲提示。

不知道開過車的朋友都有沒有注意到，當(dāng)我們打轉(zhuǎn)向燈的時候，總會發(fā)出“咔噠咔噠”的聲音，當(dāng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，聲音也隨之關(guān)閉了。那你們知道到底為什么會出現(xiàn)這種聲音呢？目的是為了什么？

最開始是繼電器發(fā)出的聲音

以前汽車轉(zhuǎn)向燈的一亮一滅是由計時電路驅(qū)動繼電器實現(xiàn)的，“咔噠”的聲音也正是繼電器在閉合斷開時發(fā)出的機械聲音，而這個控制轉(zhuǎn)向燈的繼電器就叫“閃光繼電器”。

是否有轉(zhuǎn)向燈不帶繼電器的車輛？

如今，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向燈的咔噠咔噠聲是由相應(yīng)的控制單元模擬出來，并驅(qū)動一個小喇叭來實現(xiàn)的，這個小喇叭大部分都直接安裝在儀表盤內(nèi)部。

所以，不少仔細研究過轉(zhuǎn)向燈“咔噠”聲的老司機都會發(fā)現(xiàn)：如果沒有系安全帶，系統(tǒng)會發(fā)出報警音，然后再開轉(zhuǎn)向燈的時候驚奇的發(fā)現(xiàn)“咔噠咔噠”聲消失了，但轉(zhuǎn)向燈依然在閃！當(dāng)安全帶報警聲結(jié)束后，轉(zhuǎn)向燈聲音又很明顯的出現(xiàn)了(不是因為滴滴聲音響而沒聽見轉(zhuǎn)向聲音，試過幾次發(fā)現(xiàn)確實是消失了)，這也證明如今大部分汽車發(fā)出的“咔噠”聲都不是機械聲響了。

“咔噠”聲只是為了提醒司機？

汽車轉(zhuǎn)向時的“咔噠”聲之所以會沿用至今，一方面是為了提醒司機轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)成功打開，并且可以正常運行，如果轉(zhuǎn)向后組合開關(guān)沒有自動回彈，這聲音也可以提醒司機關(guān)掉轉(zhuǎn)向燈。防止司機打完轉(zhuǎn)向燈結(jié)束后，由于各種原因忘記把轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉，從而誤導(dǎo)后車，帶來安全隱患。

另一方面，也是為了方便維修人員對轉(zhuǎn)向燈進行檢測維修，尋找問題根源。

駕駛員早已習(xí)慣了轉(zhuǎn)向時的“咔噠”聲

轉(zhuǎn)向時“咔噠”聲的沿用同時也為了適應(yīng)司機的駕駛習(xí)氣，不少車主朋友表示：“咔噠咔噠”就是為了告訴你轉(zhuǎn)向燈正常工作，我喜歡聽這個咔噠聲，如果打轉(zhuǎn)向燈聽不到就渾身難受。

汽車開大燈是沒有聲音，剎車時沒有聲音為什么只有打轉(zhuǎn)向燈時才會有噠噠的聲音。這主要是因為汽車大燈和剎車燈等只要開關(guān)開啟都屬于長亮燈。而轉(zhuǎn)向燈需要閃爍提醒對方而這種聲音就來自于一個叫做閃光器的零件。
有的車友可能發(fā)現(xiàn)了當(dāng)開啟雙閃時這種聲音也存在這主要是因為閃光器這時也會工作，它內(nèi)部的構(gòu)造其實就是一個繼電器，通過繼電器的閉合和開啟來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的閃光這種聲音就來自于閃光器內(nèi)部繼電器的閉合與開啟所發(fā)出的聲音，這種聲音還是有好處的�？梢蕴嵝疡{駛音人員關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈或者雙閃。曾經(jīng)有一段時間還出現(xiàn)過一種電子蜂鳴閃光器主要作用還是提醒駕駛員只不過是將滴答的聲音變成了音樂。

所以當(dāng)你聽到這種聲音是不必奇怪也不必驚慌這是很正常的轉(zhuǎn)向燈報警聲音如果完成超車或者轉(zhuǎn)向請及時關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

我們在用車過程中，可能會用到車上的很多功能，其中最熟悉的，轉(zhuǎn)向燈算是一個，轉(zhuǎn)向燈的作用就是要告訴別人接下來的行車方向，比如我們要向左轉(zhuǎn)，就打左轉(zhuǎn)向燈，要向右轉(zhuǎn)，就打右轉(zhuǎn)向燈。

實際上，剛剛有汽車，并沒有轉(zhuǎn)向燈，如果要轉(zhuǎn)向，司機就用手來表來，不過，這種做法并不安全而且還有點費力，后來就有了機械手形標(biāo)識牌來代替。1914年，美國一位女明星跨界發(fā)明了更簡易的轉(zhuǎn)向提示器，通過車內(nèi)按鈕控制裝在后保險杠上的旗子；她還順帶著弄出了剎車提醒，當(dāng)司機踩剎車時，一個寫著“STOP”的牌子就會從后保險杠立起。之后也陸續(xù)出現(xiàn)了幾種轉(zhuǎn)向燈，但都沒流行起來。

在那時的車上，汽車轉(zhuǎn)向燈能夠一亮一滅的變化正是計時電路驅(qū)動繼電器實現(xiàn)的，繼電器的結(jié)構(gòu)就是一個電磁鐵吸引一個觸點，而在它工作吸合的一瞬間就會發(fā)出噠的一聲，轉(zhuǎn)向燈反復(fù)的噠噠聲，就是繼電器工作時發(fā)出的，這個控制轉(zhuǎn)向燈的繼電器就叫閃光繼電器。到了現(xiàn)在，隨著車輛電器功能的復(fù)雜和配置的提高，很多功能都需要相應(yīng)的控制單元直接執(zhí)行。所以，現(xiàn)在幾乎看不到還在用閃光繼電器來控制轉(zhuǎn)向燈的汽車了。那這個咔噠咔噠聲是怎么來的呢？現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向燈的咔噠咔噠聲都是控制單元模擬出來，并驅(qū)動一個小喇叭來實現(xiàn)的，這個小喇叭大部分都直接安裝在儀表盤內(nèi)部。

現(xiàn)在轎車轉(zhuǎn)向燈的雛形能夠追溯到上個世紀(jì)40年代別克轎車某款車型上，該車型的尾部裝有兩個提示燈，車尾部的提示燈會跟著轎車的轉(zhuǎn)彎進行閃耀，一起發(fā)出咔噠咔噠的聲響。人們發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)向提示既簡單又便利，然后一向延續(xù)使用到現(xiàn)在。

純屬個人觀點啊，我覺得就是個提醒作用。可能很早以前汽車轉(zhuǎn)向燈為了能夠?qū)崿F(xiàn)閃爍采用了繼電器，而繼電器工作時會發(fā)出咔噠聲，人們習(xí)慣了這種聲音，于是這個聲音就保留了下來。

現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向時的咔噠聲有兩個來源，第一種多見于便宜點的車，直接在儀表臺下方有一個閃光繼電器，工作時發(fā)出咔噠聲。

還有一種就是比較好一點的車，在儀表盤內(nèi)有一個蜂鳴器，打開轉(zhuǎn)向燈后驅(qū)動電路驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出咔噠聲。當(dāng)時我開車左轉(zhuǎn)彎，由于副駕駛沒系安全帶，所以中控臺不時的發(fā)出提示音，當(dāng)安全帶提示音響起的時候突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的聲音消失了，而安全帶提示音消失后轉(zhuǎn)向燈的聲音又出現(xiàn)了。

所以我覺得轉(zhuǎn)向燈的咔噠聲就是起到提示作用，雖然儀表盤上有指示燈，但是大部分時間人們都不會低頭去看，而行駛中轉(zhuǎn)向燈一直開著肯定會影響其他車輛，增加不安全因素。

下面我為朋友們拆解一個閃光器，直觀的展現(xiàn)給大家問題的答案，喜歡的支持我一下，謝謝！

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很早之前的汽車，轉(zhuǎn)向時的噠噠聲是轉(zhuǎn)向繼電器之間觸電，接觸，斷開產(chǎn)生的聲音。現(xiàn)在的汽車多采用蜂鳴器或者汽車音響模擬噠噠的聲音，提醒駕駛者，轉(zhuǎn)向以開啟。以前的噠噠聲是受技術(shù)限制，現(xiàn)在的噠噠聲是為了更安全所設(shè)計聲音！

轉(zhuǎn)向燈噠噠響確實是一種提示音。本文除了轉(zhuǎn)向燈原理外還解析回正方向轉(zhuǎn)向燈為什么會熄滅？

轉(zhuǎn)向燈為什么噠噠響？

轉(zhuǎn)向燈的一亮一滅，是通過電路中的閃光器和繼電器來實現(xiàn)的，繼電器的結(jié)構(gòu)就是一個電磁鐵和一個開關(guān)，在它工作吸合的一瞬間就會發(fā)出噠的一聲，轉(zhuǎn)向燈反復(fù)的噠噠聲，就是由閃光繼電器在工作時發(fā)出的�，F(xiàn)在的汽車已經(jīng)沒有單獨轉(zhuǎn)向繼電器，而是直接在儀表內(nèi)集成個喇叭模擬聲音。而這個聲音是為了提醒我們正在轉(zhuǎn)向的時候要保持注意力。

轉(zhuǎn)向時回方向為什么自動關(guān)閉？

轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向燈自動關(guān)閉。這里面就是涉及一個部件就是螺旋電纜（游絲）高級點在螺旋電纜上單獨有個轉(zhuǎn)向傳感器。轉(zhuǎn)向開關(guān)上的彈簧撥條的卡口向同方向卡住，方向盤打的圈數(shù)越多，彈簧撥條上的越緊。等方向盤向反向打時，彈簧撥條越來越松，然后卡口打開，轉(zhuǎn)向燈關(guān)掉的。這項功能主要是為了減少駕駛動作，提高駕駛的舒適性。