你那肯定a6不行了，這樣吧就當(dāng)交個(gè)朋友了，我吃點(diǎn)虧，用邁騰換你的a6

不知道你是不是來自外星球，邁騰和a6能比嗎？差的不是級(jí)別，提速，最高速度，舒適感。還要追嗎？

奧迪可以時(shí)速開到300，不知道邁騰能開多少？這個(gè)要追嗎？

別人都在嘲諷題主，我就不再落井下石了，就事論事說動(dòng)力吧。追邁騰吃力，你那A6肯定是2.0T的，而且你追的那輛邁騰大概率也是2.0T而非1.4T的。A6L的2.0T低功率版190馬力，高功率版224馬力，動(dòng)力水平和邁騰的2.0T高低功率（186馬力和220馬力）相當(dāng)，A6又比邁騰高一個(gè)級(jí)別，車重和車身更大，追著當(dāng)然費(fèi)勁了。

非要在動(dòng)力上欺負(fù)邁騰，你要么應(yīng)該買3.0T的A6，340馬力配上四驅(qū)，5秒破百的實(shí)力，分分鐘讓邁騰遙望你的尾燈。要么你就盯著點(diǎn)兒尾標(biāo)，找一臺(tái)280TSI的邁騰，只要你的路況和技術(shù)夠好，也是可以虐一虐的。不過話說回來，都開上A6的人了，還糾結(jié)這種段位的問題嗎？

不知道為啥問這個(gè)問題，我的就是邁騰380高功率版，高速最多120，有時(shí)候跑不過秋名山神車。至于寶馬5系超我車時(shí)一腳油門就超過去了。奧迪A6低功率版因?yàn)槎际荅A發(fā)動(dòng)機(jī)，加上車比邁騰有大又重，跑不過正常，高功率版真想超邁騰的話，你看不見尾燈。一分價(jià)錢一分貨，你想多了。

只有肉人沒有肉車

如果同意都是2.0T的奧迪低功率車和邁騰，奧迪追邁騰肯定吃力，因?yàn)橥瑯觿?dòng)力差不多，奧迪A6車身比邁騰車身重，影響加速，所以追起來費(fèi)勁。

不知道題主是真不知道，還是假裝不知道。

現(xiàn)款大眾邁騰擁有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T高低功率一共三種動(dòng)力配置，同樣現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L擁有2.0T高低功率以及3.0T V6共三種發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你拿奧迪A6L的低功率乞丐版去比較邁騰的2.0T高功率，那百分百奧迪跑不過邁騰，并不是加了“四個(gè)圈”就跑得快。

奧迪A6L與大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比

奧迪A6L目前有用40TFSI、45TFSI和55TFSI三種動(dòng)力，主要梳理如下：

以上是奧迪A6L和大眾邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身重量的一覽表。從圖中可以看出奧迪A6L作為中大型車，它的車身重量是碾壓邁騰的。如果我們使用的是380TSI的邁騰去跟40TFSI的奧迪A6L賽跑，那無疑奧迪A6L必輸。但如果拿奧迪最低配車與1.4T的邁騰比，那邁騰也是必輸無疑。

同樣是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，憑什么奧迪要賣的更貴

要知道2.0T的邁騰與2.0T的奧迪A6L使用的都是大眾集團(tuán)的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別在于使用技術(shù)上的差別，奧迪的是TFSI，代表的含義是帶渦輪增壓的燃油分層缸內(nèi)直噴技術(shù)（Turbocharge Fuel Stratified Injection），奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)命名方式是相對(duì)于FSI發(fā)動(dòng)機(jī)（只存在國外車型，相對(duì)于TFSI少了渦輪增壓）。而大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)名字是TSI，其含義與奧迪TFSI是一樣的。但是在國內(nèi)不管是奧迪還是大眾， 分層噴射技術(shù)是被閹割了的，取而代之的是混合噴射。

要說奧迪的EA888與大眾的EA888區(qū)別在哪里，我想最主要的區(qū)別在于兩者的調(diào)教，和動(dòng)力輸出特性不一樣。但是奧迪A6L比大眾邁騰高出兩倍的價(jià)格，我想更多的是兩者平臺(tái)（橫置和縱置平臺(tái)），配置，用料，做工以及品牌溢價(jià)造成的。

1、就車輛本身特性而言！A6和邁騰都分高低功率版本！A6低功率190匹馬力是追不上邁騰220匹馬力的！還有就算同樣功率下，車奧迪A6（c級(jí)車全系整備質(zhì)量1900kg以上）車身尺寸比邁騰（b級(jí)車整備質(zhì)量全系1540kg左右）大所以A6也追不上！

2、就駕駛者角度考慮！看是誰開怎么開！俗話說只有慢車沒有慢人！

奧迪a6l 55tfsi quattro追邁騰和追孫子差不多，3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)加48v輕混，參數(shù)為250千瓦，500牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績5.6秒左右，最高時(shí)速250公里/小時(shí)。邁騰高功也就是162千瓦，350牛米，零百7.2秒，最高時(shí)速210公里。不是a6l追邁騰費(fèi)勁兒，那是不愿意和它玩。

再說了，車這東西也不是誰快誰就牛，玩加速的話，花十幾萬買個(gè)思域就行了，單單刷個(gè)二階，零百6秒，什么尼瑪奔馳寶馬奧迪都是垃圾。

奧迪a6l玩的不是飆車，人家玩的是舒適是科技范兒，商務(wù)人士或者官員座駕，誰和二愣子似的玩了命的瘋跑啊，司機(jī)會(huì)立馬被開除的。

如果是a6l 40和邁騰380比的話，那確實(shí)是邁騰速度更快，還是那句話，a6l就不是玩速度的來頭。要比也是和你比內(nèi)飾豪華度，比舒適度，比隔音，比換擋平順性。

a6l是縱置平臺(tái)，變速箱也是縱置專配，換擋絲滑程度更高，邁騰低速換擋頓挫感比較明顯，但a6l就要輕微的多，這就是高級(jí)的具體體現(xiàn)。底盤方面，a6l前后多連桿，邁騰只不過前麥弗遜后多連桿而已，a6l濾震更加精密細(xì)膩，阻尼回彈效率更高，顛簸處理能力更強(qiáng)，質(zhì)感和厚重性不是一個(gè)概念。隔音方面，邁騰高速噪音比較大，有點(diǎn)嘈雜，而a6l高速噪音也有一些，但并不讓人心煩，完全不影響輕聲交談。

內(nèi)飾方面，不用多說了，直接上圖。一個(gè)中規(guī)中距，一個(gè)富有沖擊力和現(xiàn)代感，云泥之別。

買a6l的大都是成熟穩(wěn)重的人群，主要以駕駛舒適，行駛穩(wěn)健為主，同時(shí)追求豪華度和科技范兒，當(dāng)然要真正玩速度，玩駕控的話，它也完全不虛，高配55tfsi等著你。a6l和邁騰兩個(gè)級(jí)別的車，沒有比較價(jià)值。處長座駕再快也不敢楞超部長座駕的。

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提問者無知，我駕駛更貴更重的大型Suv還跑不過小型的渦輪增壓車型高爾夫、速騰呢��！