逍客2.0l去西藏是沒有問題的，如果在同等排量下，當(dāng)然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的優(yōu)勢。大家知道西藏屬于高原地區(qū)，當(dāng)海拔高度達(dá)到四千米以上，很多人都會產(chǎn)生高原反應(yīng)。在海拔較高的地區(qū)，車輛也一樣存在高原反應(yīng)，無論什么發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到一定的海拔高度后，都會有動(dòng)力損失。大家知道發(fā)動(dòng)機(jī)是需要吸入空氣進(jìn)行做工的，由于在高原地區(qū)氧含量的減少，達(dá)不到平原的標(biāo)準(zhǔn)，所以動(dòng)力性能隨之減弱。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是負(fù)壓進(jìn)氣，自吸沖程是依靠活塞下行產(chǎn)生的真空向汽缸內(nèi)吸氣，進(jìn)氣的最大壓力也就是該地區(qū)的大氣壓，當(dāng)空氣和油混合之后，由于空氣的密度降低，所以氧含量也減少，那么就會導(dǎo)致燃燒的不充分，所以不但油耗增大，而且動(dòng)力減弱。比如在拉薩，逍客的最大功率為154馬力，但實(shí)質(zhì)最多只能輸出100馬力左右，所以只能靠低檔大油門來提高動(dòng)力。

渦輪增壓屬于正壓進(jìn)氣，是由蝸輪帶動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮后的空氣壓力要大于本地區(qū)的大氣壓力，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上的高原反應(yīng)比較小，動(dòng)力損失也要小，所以在行駛中不但油耗減少，而且動(dòng)力性能表現(xiàn)的也不錯(cuò)。

從以上可以看出，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)藏確實(shí)有一定的優(yōu)勢，但是在同等排量情況下，如果逍客1.2t車型和2.0l車型相比，去西藏當(dāng)然會選擇2.0l車型了。

謝謝邀請，很高興回答這個(gè)問題。

↑川藏線

最近無論是頭條還是抖音，無論是百度還是微信公眾號等諸多媒體，進(jìn)藏旅游方面的話題又悄然熱了起來。

西藏幅員遼闊，景點(diǎn)眾多，異域文化加之神秘的藏傳佛教等諸多元素，每年都會吸引眾多的旅友以各種方式踏上那片神秘的土地，解鎖自己的求知欲。

自駕作為一種方便快捷的旅藏方式，成為了諸多旅友的首選。

自駕西藏，應(yīng)該說是有一定等級的。根據(jù)要達(dá)到的目的不同，大體上可分為旅行式游玩和探險(xiǎn)式游玩。

↑逍客

逍客定位于東風(fēng)日產(chǎn)旗下一款緊湊型SUV，其搭載有1.2T渦輪增壓和2.0L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)兩款車型。

其中搭載2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其爆發(fā)功率154馬力，匹配cvt變速箱，使用92#汽油，最小離地間隙181mm，驅(qū)動(dòng)方式是前置兩驅(qū)車型。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)綜合情況看，逍客這款車型，走目前比較成熟的幾條進(jìn)藏路線是完全沒有問題的，其中包括川藏、滇藏、青藏線。

↑折多山

選擇這幾條成熟的進(jìn)藏路線自駕西藏，大體上要注意以下幾個(gè)方面。

一是車輛自身?xiàng)l件對路線的適應(yīng)情況，另外就是季節(jié)氣候的影響。

先說說車輛自身問題，逍客使用的是92#汽油，目前這幾條進(jìn)藏路線都很成熟很商業(yè)化了，一些比較大的城鎮(zhèn)都有合格的油品，建議去比較正規(guī)的加油站并隨時(shí)補(bǔ)滿油箱；再說說底盤高度，逍客最小離地間隙是181mm，這個(gè)高度應(yīng)該說很不錯(cuò)了，這幾條成熟進(jìn)藏路線中，最為突出的是川藏線上出了四川巴塘過金沙江大橋后進(jìn)入西藏竹巴龍那一段幾十公里爛路，每年七八月份都會因?yàn)楸┯暝斐缮襟w滑坡路基塌陷導(dǎo)致這段路甚是難走，不過好在僅僅是幾十公里，減速慢行，耐心通過就可以了；再就是諸如像青藏線上的部分溝槽皸裂路段，底盤低的車輛行駛時(shí)也需要減速慢行謹(jǐn)慎駕駛；動(dòng)力方面，逍客154馬力功率，走這幾條路線也是沒有問題的，對于2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型來說，當(dāng)行駛到高海拔埡口地區(qū)時(shí)，會多多少少產(chǎn)生功率弱減問題，也就是車輛的高反。這是正�，F(xiàn)象，其表現(xiàn)為啟動(dòng)加速無力，操縱起來不那么隨心所至，這就需要降檔操縱，減速慢行，保持功率輸出爆滿，通過埡口區(qū)域路段就可以了。

↑迫龍溝大橋

驅(qū)動(dòng)方式，逍客屬于前置兩驅(qū)車型，這樣的驅(qū)動(dòng)方式，絕不建議在進(jìn)藏路線的路面有覆蓋冰雪的冬季自駕西藏，即使是四驅(qū)車型，也不建議冬季自駕西藏游玩。高原天氣存在很多不確定性，瞬息萬變，即使是在五六月份，沿線來一場漫天飛雪也是很正常的，下雪導(dǎo)致的氣溫驟降，白天的融化經(jīng)過夜晚的寒冷形成冰雪路面，如此路面行車甚是危險(xiǎn)，尤其是在高海拔埡口路段，無論是上坡道的啟動(dòng)加速和下坡路段采取制動(dòng)時(shí)，兩驅(qū)車型很不適合，即使四驅(qū)車型，行車也是危險(xiǎn)事情。所以如果遇到這樣的天氣路況，建議休整等待，帶危險(xiǎn)路況消除后再前行。

↑魯朗

除了以上需要注意事項(xiàng)外，包括身份證駕駛證車輛行駛證等缺一不可，建議兩名以上有一定駕齡的司機(jī)輪換駕駛。

車輛狀況，保證輪胎狀況良好，按照平原路況估算一下，保證至少能行駛六千公里以上，一般初次自駕西藏，基本上都是走一個(gè)環(huán)線，比如說川進(jìn)青出或是滇進(jìn)青出或是青進(jìn)川出等，很少有人原路返回，這樣可以很大程度上用最經(jīng)濟(jì)的方式游覽更多的景點(diǎn)。

另外還有，出發(fā)前對車輛做一次全面檢修保養(yǎng)，像制動(dòng)系統(tǒng)的作用是否良好，剎車片制動(dòng)液是否需要更換添加等，再就是配備全尺寸備胎，換胎維修工具和打氣泵以及救援繩等。

祝你旅途愉快！

謝邀！

我是愛玩的老朱同學(xué)，很高興回答這個(gè)問題。

2.0排量的日產(chǎn)逍客能不能去西藏，答案是肯定的，完全沒有問題。

先從車型上來說說，現(xiàn)在隨著西藏公路的建設(shè)路況已經(jīng)有了極大的改善，別說逍客這種小suv了，就算是轎車通行都沒有問題。

再說說排量，逍客2.0L排量進(jìn)藏也是足夠用的，雖然是自然吸氣，相比渦輪增壓車型受高原空氣稀薄的影響較大，但其損失可以用轉(zhuǎn)速彌補(bǔ)，抵擋高轉(zhuǎn)就沒有上不去的坡，沒有過不去的坎，我在2014年翻小4000米甘肅青海新疆三省交匯的當(dāng)金山埡口開了一輛排量1.4L的小賽歐，翻山越嶺也沒感覺有啥不妥的，逍客咋地也比賽歐強(qiáng)多了。

自駕西藏并不是什么難事，現(xiàn)在進(jìn)藏的路線都成了旅游線路，尤其是川藏線，非常成熟的旅游線路，，還通了兩段高速，原來的爛路都不用走了，要玩就趁早吧，沒有挑戰(zhàn)的進(jìn)藏就失去了意義。

以上就是我的回答

圖文均為原創(chuàng)

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日產(chǎn)逍客能去西藏嗎？

答案是:當(dāng)然完全沒有問題，日產(chǎn)逍客能去西藏。現(xiàn)在進(jìn)藏的路其實(shí)都是挺好的，面包車都可以去，日產(chǎn)逍客更沒有問題。

青藏線全程都是水泥路面，就是全程高海拔容易高反，但是提前準(zhǔn)備氧氣應(yīng)該沒有問題。川藏線也只有少數(shù)路段在修路，就是天路十八彎和怒江72拐需要考驗(yàn)駕駛技術(shù) ，只要有一定的駕駛技術(shù)是沒有問題的。就是新藏線海拔太高，小排量的車，會出現(xiàn)高反無力，但是問題不大可以走。

每年六到十月份自駕西藏最合適，這個(gè)時(shí)間段路面不會結(jié)冰，景色也是最好的時(shí)候。第一次去西藏建議走川藏線進(jìn)，青藏線出，這樣會很好的適應(yīng)高反。

還有自駕去西藏盡量準(zhǔn)備一些自救的工具，拖車?yán)K，千斤頂，搭火線 ，防滑鏈，這些盡量備上。身份證駕駛證行駛證三證隨身攜帶。

我也是自駕來的西藏，現(xiàn)在在阿里地區(qū)。我的車比你的車排量還小，照樣西藏地區(qū)到處跑，所以放心日產(chǎn)逍客去西藏完全沒有問題。

2019年7月，我們夫妻倆帶著五歲半的女兒，一家三口單車川進(jìn)新出，自駕游了西藏，整個(gè)行程用時(shí)29天，開了13000公里�；貋砗笪野衙刻斓男谐桃杂斡浀男问桨l(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關(guān)注。

川進(jìn)新出路線：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達(dá)→獅泉河→日土縣→三十里營房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚(yáng)州→家。

通過頭條這個(gè)平臺，我也認(rèn)識了許多有著共同愛好的朋友，他們來自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒有見過面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經(jīng)驗(yàn)，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。

好多朋友都問我，西藏的路況怎樣？開什么車可以去西藏，轎車可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現(xiàn)在的川藏線和新藏線已經(jīng)沒有艱險(xiǎn)，天塹都已經(jīng)成通途，不管你是轎車還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個(gè)別路段小心行駛，都能暢通無阻，如果你是四驅(qū)SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂、帕杰羅等硬派越野車，那就“風(fēng)騷”的開吧。

“爛路”有嗎？當(dāng)然有！川藏線：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車的惡夢，一不小心就會觸底，但底盤高點(diǎn)的SUV都能輕松通過；新藏線：日土縣→三十里營房→葉城路段，是轎車和兩驅(qū)SUV的惡夢，轎車基本不能通過，城市SUV隨時(shí)都有觸底可能，兩驅(qū)SUV還有陷車風(fēng)險(xiǎn)（我們差點(diǎn)），四驅(qū)SUV小心開還是能較為輕松通過。

川藏線海通溝路段，轎車的惡夢

日土縣→三十里營房→葉城路段

日土縣→三十里營房→葉城路段

日土縣→三十里營房→葉城路段

我至今為止只自駕過一次西藏，而且在2018年自駕新疆時(shí)候，遇到過車子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經(jīng)歷，所以這次開著1.8T兩驅(qū)途觀去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車觸底的情況。

在出發(fā)前的兩個(gè)月（2019年5月），我甚至考慮換車，打算入手硬派越野車普拉多，當(dāng)時(shí)價(jià)格也談妥落地58萬。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車，買了普拉多就要把途觀賣了，途觀是2015年花了31萬買的，我尋思著開了三年半，如果能賣15萬以上就賣了。詢問了二手車?yán)习�，給出價(jià)格12萬左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實(shí)在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車的心，打算這輛車再開2-3年賣吧。2019年7月份，浙江省實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，國五車輛全部不能上牌，外省國五二手車輛也不能上牌�？吹竭@個(gè)消息，我真是有點(diǎn)后悔，我的普拉多—霸道夢什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)。

換車沒有成功，所以在路線制定上也是挑選了最成熟的川進(jìn)青出（后來在拉薩臨時(shí)決定走新藏線），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個(gè)行程走大道不要走小道，我們開的是兩驅(qū)車不是越野車，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線那刻起，心情充滿激動(dòng)和忐忑，激動(dòng)的是我們要正式踏上傳說中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個(gè)月，雨天川藏線經(jīng)常有泥石流、塌方等危險(xiǎn)事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線增添了無限未知因素。

成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時(shí)，再從瀘定經(jīng)康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個(gè)小時(shí)，整個(gè)行程都是在雙向兩車道的柏油路上行駛，沒有顛簸、沒有爛路，只是感覺路小彎多，集裝箱車多，除每次超車麻煩點(diǎn)，需要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，路況好的很。后來一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車道的柏油路。

在路上我們看到了看到許多徒步、騎車、拉車、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅(jiān)持自己的夢想一路上。

提起川藏線最險(xiǎn)惡路段，好多朋友都會想到曾經(jīng)的二郎山、通麥天險(xiǎn)、72道拐等等，這些路段曾經(jīng)都讓人望而生畏�，F(xiàn)在川藏線上大部分險(xiǎn)關(guān)都已不復(fù)存在，橋梁、隧道的建設(shè)，讓曾經(jīng)的天險(xiǎn)如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險(xiǎn)惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴(yán)重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時(shí)不時(shí)還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現(xiàn)。

從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時(shí)而要躲避路上大的坑，防止觸底；時(shí)而還得避讓山上落石，開的膽戰(zhàn)心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個(gè)小時(shí)才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運(yùn)，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！

G219新藏公路最精華、最驚險(xiǎn)路段：西藏日土縣—三十里營房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時(shí)間終于完成對，說起新藏線，堪比蜀道難，當(dāng)我們踏上這條道路的時(shí)候，才真切體驗(yàn)到了它的艱險(xiǎn)。在海拔5000米以上的道路上，連續(xù)行駛5個(gè)小時(shí)，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚(yáng)的泥沙路上，幾近陷車；在了無人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達(dá)葉城，回想起來還是心有余悸。

什么小車都可以去，QQ都行。2010年我開天津一汽的威樂(1.5排量手動(dòng)，已行駛9萬公里)，一人一車，109去，318回，共20天，一萬二千公里，共花費(fèi)8000元。從南寧出去經(jīng)貴州、重慶、西安、蘭州、西寧、青海湖、格爾木109線至當(dāng)雄(四天)。當(dāng)雄(海撥4200)就高反突然發(fā)生了(應(yīng)該當(dāng)天下午直接開到拉薩就好了，海撥3600)，因?yàn)檫@一路是高海撥，海拔是先升高，然后一直保持高海撥，然后再慢慢降至拉薩2800/3300/4500/5100/4800/4200/3600。這段路是二級路，路況好，什么車都可以跑。從格爾木至拉薩最好一天跑完，住拉薩，否則高反。在拉薩休息一、二天，再回頭去當(dāng)雄納木錯(cuò)，一點(diǎn)高反都不會有。但是，從當(dāng)雄去納木錯(cuò)的那根拉山口，海拔5190米。爬山懷疑人生，以為車壞了，一檔至底，車只是很慢很慢地走。又去了羊湖，爬山也沒事。從318回理塘去稻城，亞丁，然后經(jīng)鄉(xiāng)城去香格里拉、麗江，一路無動(dòng)力問題，72拐動(dòng)力也足。

作為一個(gè)多次自駕去西藏的老旅友，而且主要是開日系車的老司機(jī)，對于題主的疑問，分享一下我的看法。

我自己的自駕體驗(yàn)

我這幾年開著自己的2.7排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田漢蘭達(dá)去過幾次西藏，有自己一家人獨(dú)自去，也有跟朋友一起組隊(duì)去，幾條進(jìn)藏的主要路線都走過了，一路走來，雖然有遇到一些驚險(xiǎn)，但都沒有遇到什么大問題，多年前的道路狀況要比現(xiàn)在惡劣、復(fù)雜的多，很多地方還是懸崖盤山路和炮彈坑的土路，尤其是當(dāng)年的通麥排龍?zhí)祀U(xiǎn)，能夠讓每一個(gè)自駕過的朋友記憶一輩子。

因?yàn)槲业淖择{技術(shù)還算可以，所以雖然漢蘭達(dá)總是被很多人說動(dòng)力太弱、爬不了坡，但我還真沒遇到過什么大的挑戰(zhàn)。對于進(jìn)藏的車型是否能夠滿足要求，我就說一下幾年前的一次和多位朋友組隊(duì)進(jìn)藏的情況吧。

當(dāng)年我們是20幾臺車，除了一臺路虎、一臺陸巡、一臺索蘭托和三臺漢蘭達(dá)比較大以外，其他都是緊湊型或小型的SUV和A級轎車，尤其是跟我一起跑的幾臺車，有一輛福特�？怂埂⒁惠v現(xiàn)代伊蘭特、一輛本田繽智和一輛長安奔奔Mini，沒錯(cuò)，就是1.0排量的奔奔，其他兩臺轎車也都是1.6和1.8排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的。

當(dāng)時(shí)這幾臺車都是一起走過通麥排龍?zhí)祀U(xiǎn)的，當(dāng)年隧道和高架橋都還沒有通車，全程都要走極其恐怖的懸崖路，邊上就是奔騰的帕隆藏布江水，一掉下去就徹底玩完的那種，最后硬是咬著牙走完了，這段路真心超級爛，每臺車都被磕碰了好幾次底盤，還好大部分都裝了防護(hù)裝甲，沒有磕到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼，不然肯定撂挑子了。

后來走青藏線離開西藏的時(shí)候，在沱沱河一帶遇到修路，所有的車都要下到野地里走便道，同樣是被大車壓得坑坑洼洼的炮彈坑，在這一帶陸續(xù)見到4臺車因?yàn)榭呐龅接偷讱��?dǎo)致汽車拋錨的，機(jī)油漏了一地，車主只能無奈的站在一邊等著拖車救援。

應(yīng)該說當(dāng)年的很多體驗(yàn)真的是挺驚嚇的，還好有驚無險(xiǎn)的走過來了。

西藏的路況如何？

這么些年來來回回的跑西藏，能夠真切的感受到政府對于基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，尤其是這幾年整個(gè)藏區(qū)的道路條件得到了大幅的改善，對于常規(guī)的自駕西藏旅行的朋友而言，不管你是走滇藏線、川藏線，還是青藏線、新藏線，基本上全程都實(shí)現(xiàn)了柏油路面硬化，路況非常好，當(dāng)然，個(gè)別路段會存在經(jīng)常修路的情況，但是對于普通的家用汽車來說，完全是沒有任何問題的，可以說以現(xiàn)在的道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)水平，基本上是臺車就可以開進(jìn)去。

除了這幾條主干道之外，藏區(qū)內(nèi)的絕大多數(shù)省道和縣道的路況也是很不錯(cuò)的，只要你不故意開到野地里去撒歡，基本上就不用擔(dān)心車子開不進(jìn)去、開不出來的問題。

西藏的自然條件對車輛有什么要求？

西藏的自然條件體現(xiàn)在海拔高、地勢險(xiǎn)要、地質(zhì)條件復(fù)雜，主要表現(xiàn)為空氣相對稀薄，空氣中的氧含量只有平原地區(qū)的40-70%左右，對人員和車輛的動(dòng)力、穩(wěn)定性都會帶來挑戰(zhàn)。其次，地形地勢復(fù)雜，大多數(shù)路段以高海拔的盤山路為主，還有很多懸崖路段，視野限制很大，道路蜿蜒崎嶇，急彎陡坡非常多，這種路況對于車輛的剎車制動(dòng)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制、底盤的剛性都是有一定要求的。再一個(gè)就是藏區(qū)尤其是川西、林芝、昌都地區(qū)的地址結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很多石頭山，有非常多的碎石，這些碎石經(jīng)過雨水的沖刷、浸泡，非常的松，所以經(jīng)常會有石頭滾落下來到道路上，很多路段的路面有不少碎石，稍不留神就會壓上去，而且這些石頭普遍比較尖銳，容易導(dǎo)致爆胎事故的發(fā)生。

所以，自駕西藏之前，一定要做好車輛的保養(yǎng)、維護(hù)和損耗件的更換。重點(diǎn)檢查剎車、制動(dòng)、輪胎、電瓶等，不要讓車輛帶病出行。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

因?yàn)楦咴�地區(qū)氧氣含量低，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油無法充分的燃燒，因此，所有的車輛在進(jìn)入高原后都會出現(xiàn)動(dòng)力衰減的問題，只是多少而已，所以，很多人會建議如果去西藏自駕游，盡量開大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，靠排量的優(yōu)勢來減少氧氣不足的負(fù)面影響。

相比于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（帶T）的汽車去高原肯定是有優(yōu)勢的，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓后推入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，ECU控制噴油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率自然增高，動(dòng)力也會得到大大的提升，不容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的問題。

不過，現(xiàn)在川藏線過半數(shù)的高山已經(jīng)建成了貫通隧道，不需要費(fèi)勁爬長坡翻山了，對于車輛性能的要求更低了。

2.0排量的日系SUV能去嗎？

可以非�？隙ǖ母嬖V你，肯定是沒問題的。逍客作為一款緊湊型的SUV，動(dòng)力還算適中，底盤的通過性應(yīng)對常規(guī)的自駕游路線基本上沒有什么問題的，而且這款車上市時(shí)間較長，可靠性也得到了市場的認(rèn)可，市場保有量較大，維修養(yǎng)護(hù)也比較方便，長途自駕游可以不用擔(dān)心出故障撂挑子的問題。

其實(shí)這些年自駕去西藏的非常多，很多都是開著小轎車、微型車去的，這些車都能夠順暢的走完西藏自駕游的行程，你一臺SUV有什么好擔(dān)心的呢？

我是元寶爸爸，親子旅行家，多平臺原創(chuàng)作者，分享專業(yè)的旅行、自駕旅行、親子旅行經(jīng)驗(yàn)和知識！歡迎關(guān)注我，留言咨詢或討論。未經(jīng)本人授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載，謝謝！

自駕去西藏，很多人都會關(guān)心開什么車才能去。

首先，我們要明確一個(gè)問題，你是從哪條路自駕去西藏，因?yàn)閺牟煌�方向進(jìn)藏，有好多條路可選擇，每一條路的路況又各不相同，對于車輛的要求也不一樣。

其次，自駕進(jìn)藏除了對車輛有要求之外，在路況很差的路段，還要考驗(yàn)司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛技術(shù)、心理素質(zhì)、物品準(zhǔn)備等綜合素質(zhì)。

第三，如果是只走318南線的話，幾乎對車型沒有什么要求，我多年帶隊(duì)自駕去西藏，一路上（318南線）見到了很多普通的家用轎車，例如：別克君威、福特蒙迪歐、奧迪A6等

綜上所述，如果您是走318國道自駕去西藏，那么不用提心車輛的問題，2.0排量的日產(chǎn)逍客完全可以勝任，出發(fā)之前把車開車4S店，對師傅說你要自駕去西藏，做一個(gè)全面檢查，該保養(yǎng)保養(yǎng)，該維修維修，該更換零件就換零件，做好準(zhǔn)備就可以出發(fā)

自然吸氣和渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)都可以去西藏，只不過是渦輪增壓車型，在面對高海拔地區(qū)的動(dòng)力衰減時(shí)，要比自然吸氣好一些，排量越小這個(gè)體現(xiàn)就越明顯，排量越大越可以忽略不計(jì)

什么車都可以去一點(diǎn)問題沒有，大部分鋪裝路面，關(guān)鍵是你要不要去那些比較偏僻的地方，或者是極限地方，就需要更好的車輛，一班地方什么車都可以，高原有一點(diǎn)影響，影響不大，所以什么車都可以的。

日產(chǎn)逍客的整體可靠性和穩(wěn)定性沒有問題，并且僅需加92號汽油，去西藏還是沒有問題的，但是日產(chǎn)逍客僅有兩驅(qū)車型，雖然有足夠的通過性，但是沒有任何越野能力，所以去西藏比較適合選擇路況好的路段行駛，不適合走一些硬派越野路面，兩驅(qū)的SUV僅比轎車離地間隙更高，通過性更突出，但是遇到交叉軸路面，并不能通行。

日產(chǎn)逍客

日產(chǎn)逍客作為緊湊型SUV，整體的通過性能沒問題，但是畢竟是兩驅(qū)車型，僅僅能應(yīng)付一些普通的越野路面，并不能應(yīng)付深度越野路面，遇到炮彈坑交叉軸等路況，并沒有能力應(yīng)付，進(jìn)藏的路線有很多，選擇日產(chǎn)逍客必須要選擇一些路況比較好的路段。
車型配置比較基礎(chǔ)，但是進(jìn)藏對于車型配置并沒有什么要求，車輛的充電電源有限，可以配備一些能夠提供手機(jī)和筆記本電腦充電的隨車電源，能夠正常保證通訊，這是非常重要的。
總結(jié)：日產(chǎn)逍客整體的空間表現(xiàn)一般，進(jìn)藏行車隨行人員并不能太多，因?yàn)橛邢薜目臻g裝載能力有限，并不能提供特別多的行李裝載。