本田奧德賽混動(dòng)是目前最主流的mpv車型，對(duì)飚艾力紳和gl8，這款車不管是家用還是商務(wù)都妥妥的。出色的經(jīng)濟(jì)性家庭使用壓力不大，寬松的空間商務(wù)使用也很舒適，而且在穩(wěn)定性上它也保持了很高的水平，小毛病少，總體而言還是值得推薦的。

價(jià)格方面，2019款?yuàn)W德賽低配2.0舒享版，官方指導(dǎo)價(jià)22.98萬，優(yōu)惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價(jià)在22.38萬左右，全部落地再加購置稅19805，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)1100，商業(yè)險(xiǎn)7302，上牌500，共合計(jì)25.3萬左右。

外觀方面，奧德賽車身比較大氣，前臉鍍鉻粗壯精致，橫條中網(wǎng)大氣端莊不乏層次，下格柵層次突出，格外立體。車身側(cè)面修長，尖尖的車頭有種俯沖感，后尾部方正富有棱角，c型燈組和下方符合，看起來很有親和力，整體顏值頗為精神。內(nèi)飾方面，中控布局規(guī)整，落落大方，大量的木紋飾板凸顯檔次，低配沒有給到大屏，下方觸控空調(diào)按鍵小有科技感。彩色儀表盤信息讀取很方便直接，各種參數(shù)一目了然。四副式方向盤粗細(xì)合適，握起來比較舒適。檔把位于中控臺(tái)上，用著也比較順手。

動(dòng)力方面，2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)，汽油機(jī)參數(shù)為107千瓦，175牛米，電機(jī)參數(shù)為135千瓦，315牛米，系統(tǒng)綜合功率158千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績9秒多，加速感覺不肉，平順性也可圈可點(diǎn)，初段很輕快安靜，中段超車不肉，后段沒有了電機(jī)輔助稍微單薄一點(diǎn)。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后扭力梁，調(diào)教舒適，濾震柔和，細(xì)碎顛簸處理得體，跑起來很淡定，支撐性也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向均勻，日常開起來較為靈動(dòng)。

總結(jié):奧德賽2.0舒享有余是低配，所以配置上略顯低調(diào)，雷達(dá)，倒車影像，天窗，大屏都沒有，車門也是雙側(cè)手動(dòng)，多少顯得有點(diǎn)掉價(jià)。空間是它的優(yōu)勢(shì)，223七座布局，前中后排都很寬松，坐墊填充舒適，坐進(jìn)去很舒展，放倒座椅后，后備箱也非常大，裝載能力不俗。油耗方面，百公里6升左右，經(jīng)濟(jì)性也是沒誰了。一年能省不少油錢。

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先說價(jià)位，這輛車優(yōu)惠在5000左右

也就是車價(jià)250800+購置稅22000左右+保險(xiǎn)8000左右+上牌120=28萬左右落地

下面給你簡單的聊下這輛車

動(dòng)力方面，還是之前的那套地球夢(mèng)科技2.4L+CVT的動(dòng)力總成，調(diào)教保持一致，最大功率為137kW(186PS)/6400rpm，最大扭矩為243N.m/3900rpm。雖然相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，動(dòng)力性能并不出彩，但是平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

D檔比較適合日常行駛，油門反應(yīng)不會(huì)太激進(jìn)也不至于太慵懶，而在油門響應(yīng)更積極的Ｓ檔下，變速箱在常規(guī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持更高，這時(shí)候你再進(jìn)行加速，動(dòng)力銜接會(huì)更快，而且拉高轉(zhuǎn)速壓榨動(dòng)力也是本田一貫風(fēng)格，不過相應(yīng)的噪音會(huì)比較大。

懸掛方面是本次提升比較大，雖然結(jié)構(gòu)還是前麥佛遜后扭力梁。不過在不失支撐性的基礎(chǔ)下，將原本的懸掛調(diào)得軟一點(diǎn)。對(duì)于連續(xù)細(xì)小濾震處理的更為細(xì)膩，沒有此前那么跳躍，那么生硬；而且在面對(duì)大坑洼的時(shí)候也表現(xiàn)比較從容，車內(nèi)的舒適性得到比較大的提升。

轉(zhuǎn)向手感也保持了此前的水平，精準(zhǔn)而且力度適中，不管是低速還是高速轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭的響應(yīng)都是給人很靈活的感覺，而且回中力度給人一種微妙的細(xì)膩感，操控起來得心應(yīng)手。

作為家用定位的MPV，奧德賽開起來的時(shí)候也很符合他的定位，提速輕盈線性，在隔音和底盤進(jìn)行升級(jí)后，可以進(jìn)一步提高車內(nèi)乘客的舒適性，就算一家人外出長途駕駛也不會(huì)覺得很累。

駕駛體驗(yàn)上除了駕駛感受有提升外，奧德賽本次的升級(jí)還加入了本田的Honda SENSING安全輔助系統(tǒng)和LaneWatch盲區(qū)顯示系統(tǒng)，主要包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）、車道偏離抑制系統(tǒng)、帶低速追隨模式ACC和車道保持輔助（LKAS）等，進(jìn)一步提高了行駛的安全性，

作為一臺(tái)MPV，乘坐的舒適性應(yīng)該比駕駛感受更為重視，而本次奧德賽的升級(jí)主要是在增加儲(chǔ)物空間和提高乘客舒適性方面做了功夫。前排增加了更寬大的中央扶手，增加過道的儲(chǔ)物格，同時(shí)第二排增加了多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)等。都是一些小細(xì)節(jié)上面的提升，不過卻讓駕駛者和乘客在舒適性方面有很大的提升。

雖然作為一臺(tái)純正的MPV來說，前排座椅的中央更應(yīng)該保留過道，不過奧德賽本次的升級(jí)在這個(gè)位置新增了一個(gè)儲(chǔ)物格，有利也有弊，一定程度上會(huì)影響前排的乘客通往后方。

座椅方面，第二排保留了大幅度的位置可調(diào)，而且在舒適性方面有了很大的提升，更換了更舒服的大頭枕，新增帶置物板的扶手，座椅的靠背以及腳托改成了電動(dòng)調(diào)節(jié)，新增了兩個(gè)12V的電源，不過如果是兩個(gè)SUB接口可能會(huì)更為實(shí)用，整體的舒適性有了很大的提升。

對(duì)比此前的單天窗，在不太影響剛性的情況下，新增的雙天窗設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的潮流，后天窗的面積比前天窗更大，滿足后排乘客對(duì)天窗的需求，后排乘客也可以在后排完成天窗的開閉操作。

　雖然奧德賽的整車大小在艾力紳和GL8面前是最小的，不過奧德賽的空間表現(xiàn)一點(diǎn)都不比他們差，畢竟本田的偷空間技術(shù)也是出了名的。身高177的乘客均可以在前中后三排找到自己合適的位置，乘坐空間表現(xiàn)還是一如既往的優(yōu)秀。

除了絕對(duì)的空間表現(xiàn)外，奧德賽第二排的座椅還有很多的小設(shè)計(jì)提升舒適性，肩部的位置可以自由往前調(diào)解，腳步的微微凸起也保證了乘客在第二排放腿的舒適性。

第三排座椅靈活多變，可滿足三種功能，常規(guī)狀態(tài)下為第三排座椅，其次也可以完全隱藏，營造一個(gè)碩大的后備廂，在野外的時(shí)候還可以充當(dāng)垂釣凳，進(jìn)行這些操作的步驟在車上均有標(biāo)識(shí)。不過最值得槽點(diǎn)肯定就是這個(gè)沒有帶電動(dòng)的后備廂。

　全新奧德賽在設(shè)計(jì)方面改動(dòng)不算很大，不過融入了本田的“Solid Streamline”的設(shè)計(jì)理念，整車的感覺會(huì)比舊款更加年輕，主要變化基本上都在前臉的部分。

　內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也和舊款保持一致，整體的感覺還是保留一定的豪華感。7英寸的顯示屏還是和老款一樣保持一致，并沒有太大的驚喜，甚至覺得有點(diǎn)小家。不過顯示效果不錯(cuò)。

　針對(duì)本次的升級(jí)，廣本更多宣稱是在隔音方面做了優(yōu)化。而在我們的測試中，隔音方面的確是比此前的有改良，不過也并不能說改善得非常好，而動(dòng)力方面沒有太多的改變，依然保持老款的表現(xiàn)。

　全力加速下，奧德賽的抬頭不算明顯，動(dòng)力不算非常強(qiáng)勁，不過勝在平順線性，最終成績?yōu)?1.13秒，整個(gè)車身保持得很不錯(cuò)，符合定位需求。

整個(gè)制動(dòng)過程，剎車表現(xiàn)也是非常平穩(wěn)，點(diǎn)頭情況也不算厲害，懸掛支撐性也比較到位，最終成績?yōu)?1.42米。

噪音方面，的確比舊款提升比較大，特別是怠速方面會(huì)比舊款提升３分貝。而速度上來后，噪音方面還是以路噪為主，風(fēng)噪也會(huì)有，不過不算很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在急加速的時(shí)候會(huì)比較明顯，在時(shí)速120km/h巡航時(shí)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。整體的噪音表現(xiàn)比上年款有比較大提升。

你說的配置應(yīng)該是奧德賽2.0L E-CVT 銳.暢享版，包牌?購置銳?保險(xiǎn)應(yīng)該落地29W左右

廣本奧德賽是本田較早在中國推出的MPV車型，當(dāng)年2.4L自然吸氣的車型，以09 10款最經(jīng)典，我有個(gè)親戚奧德賽跑了30萬公里，沒出過啥大毛病，相當(dāng)皮實(shí)耐用省心

現(xiàn)在的奧德賽全系標(biāo)配2.0L?E.CVT混動(dòng)系統(tǒng)，用上了本田當(dāng)家的IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，幾種模式，低速和市區(qū)純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)發(fā)電，只有高速巡航模式下才純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合油耗7L左右，這個(gè)大的MPV，這么低的油耗也是逆天了！

再說下顏值，之前奧德賽的顏值就比較年輕運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在的混動(dòng)版本更是繼承了這一點(diǎn)，而且空間還加大了，7個(gè)座位，每個(gè)人都可以找到最舒服的坐姿，還有儲(chǔ)物空間，號(hào)稱空間魔術(shù)師的本田也絕不會(huì)讓你失望，超多的儲(chǔ)物空間。

而且奧德賽的保有量還不錯(cuò)，保值率還可以，同價(jià)位里面可以說難逢敵手！

唯一缺點(diǎn)應(yīng)該是它的隔音，高速胎噪風(fēng)噪都比較大！但想想那么多優(yōu)點(diǎn)，這點(diǎn)缺點(diǎn)又算啥呢[呲牙][呲牙][呲牙]

首先看題主的25.58萬價(jià)格落地，應(yīng)該是舒享版，暫時(shí)的車市行情是沒有優(yōu)惠的，我們來大概算下價(jià)格。

裸車價(jià)22.98萬，購置稅約2萬，車船使用稅480，交強(qiáng)險(xiǎn)1100，商業(yè)保險(xiǎn)最少也得要7000或以上去了，最后可能還有一個(gè)上牌服務(wù)費(fèi)，因?yàn)楝F(xiàn)在很多地方都是要求代辦上牌的，所以題主的25.58萬全包落地，這個(gè)價(jià)格也是一個(gè)很正常的價(jià)格，可以接受。

再題外說下，混動(dòng)低配奧德賽，在我所在的東莞市來說，全包落地價(jià)格在25.80萬以上了，因?yàn)闁|莞基本的上牌費(fèi)要3000去了，最后祝購車愉快！

前兩天剛看了27.58w奧德賽，落地30.7……最后講價(jià)到30.3，讓4千，送三年保養(yǎng)，地墊貼膜，送一個(gè)電尾…

車開起來是挺好的，我是去年買的，最近偶然發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化增多，跟廠家投訴了，到現(xiàn)在不管不問的，真是不爽��！油耗從之前的6升到現(xiàn)在的8.6升，一直在慢慢增多。

應(yīng)該在29萬拿下，談到這款車在此還是非常推薦的，因?yàn)檫@個(gè)車乘坐舒適性還是很不錯(cuò)的，同時(shí)又是MPV擁有寬敞的空間，最后就是這款車具備本田出色的混動(dòng)性能經(jīng)濟(jì)性方面非常不錯(cuò)值得購買，一款買了不后悔的車。