2010年第一批哈弗H6到現(xiàn)在車況都什么樣了？

感謝邀請(qǐng)，很高興來回答您這個(gè)問題，哈弗H6在自主SUV中可謂是神的存在了，一般提到10萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)SUV，人們首先想到的或許就是它，儼然成為同級(jí)別標(biāo)桿，由于可靠性方面做的還算不錯(cuò)，加上當(dāng)初的銷量，現(xiàn)在我們?cè)诼飞线�能見到很多老款車型，也就是最早期的哈弗H6。

需要糾正一點(diǎn)的是，哈弗H6首次問世在2011年下半年，所以第一批并非2010年，最早款的我是沒大接觸過，但是我清楚的記得，鄰居過春節(jié)時(shí)提回來一臺(tái)黑色柴油H6，2.0T，據(jù)說裸車12萬(wàn)8還是13萬(wàn)8忘了，那時(shí)候還都嘲笑人家，主要是都沒見過這個(gè)車，而且2011年一個(gè)國(guó)產(chǎn)車花10幾萬(wàn)，都覺得不可思議。

但是沒想到，正是這樣一款國(guó)產(chǎn)SUV，竟然把神車途觀和CRV從銷冠的位置拉了下來，我記得哈弗H6應(yīng)該是在2013年開始火爆，那時(shí)候哈弗開始在把車標(biāo)改成字母，后門上那一串字母更是顯得很時(shí)尚，大街上的出鏡率也更多了，火到什么程度？人們只要看到這個(gè)車，就知道是哈弗，老少皆知。

至于首批哈弗H6的車況，我們還得客觀的去看，我鄰居這臺(tái)來說吧，現(xiàn)在還開著，車沒有大問題，去年趕在國(guó)六排放實(shí)施前，超低買了臺(tái)大眾夏朗，按他的話說，長(zhǎng)城沒有MPV，有中高端MPV還會(huì)再買長(zhǎng)城，老哈弗H6也不打算賣掉，審車還能一次性過，賣也不值錢。

說早期H6的車況，我們還是有話語(yǔ)權(quán)的，做二手車遇見的不少，站在一個(gè)車商的角度看哈弗H6，我認(rèn)為它的可靠性還是合格的，當(dāng)然前提是正常使用的家用車，遇見過工地拉工具用的，甚至還遇見過一個(gè)酒店長(zhǎng)期拉菜的，這種車況就要另當(dāng)別論了，拉貨物的一般磨損都很厲害，特別是有水的那種，后尾箱門板變形，后門生銹等，但是這個(gè)也不能怪車的品質(zhì)，早期的哈弗H6，手動(dòng)擋居多，發(fā)動(dòng)機(jī)也就那兩款，好處就是成熟可靠，加上底盤做工用料也扎實(shí)，您很難去找到其他毛病，這也是它常年銷冠的原因之一吧，這么多年確實(shí)沒有爆發(fā)過一次較大的質(zhì)量缺陷，中庸是它成功的秘訣，缺點(diǎn)的話，老款哈弗H6動(dòng)力有點(diǎn)弱，油耗也算不上很好，這里飛多說一句，這種SUV談?wù)撚秃囊膊滑F(xiàn)實(shí)，單論油耗同級(jí)別基本上也沒有較大的出入，現(xiàn)在還在使用的首批哈弗H6依然有很多，車況沒問題，二手車價(jià)格也便宜。

第一批應(yīng)該是11或者12年，我們小區(qū)樓下有一輛第一批柴油版的，現(xiàn)在還在開。

不邀自答

第一批H6是11款，具體的參考價(jià)格和配置可以在懂車帝APP上面查詢到。

當(dāng)年這個(gè)車最便宜的版本落地也要十萬(wàn)出頭，但是今天二手車市場(chǎng)價(jià)格卻不足三分之一，這讓很多想換車的車主心里陣痛。

注意我上面給的價(jià)格還是車商的掛牌價(jià)，還有議價(jià)的空間和車商保留的利潤(rùn)空間�，F(xiàn)在11款的H6重慶地區(qū)收車價(jià)格在2左右，車況差一點(diǎn)的車商出價(jià)在1萬(wàn)大。這其實(shí)就側(cè)面反映了市場(chǎng)對(duì)H6的看法。

哈弗H6常年占據(jù)SUV銷量榜首，為啥呢？性價(jià)比巨高，10萬(wàn)買個(gè)這么大個(gè)兒的車，配置還挺高，值啊。但是便宜有便宜的道理，跑幾年以后車身異響和底盤腐蝕挺普遍的，主要還是防腐和材質(zhì)的問題，還有個(gè)通病就是PVC閥損壞造成的燒機(jī)油。

不過網(wǎng)上罵H6的人并不多，可能車主都覺得車價(jià)這么便宜，出點(diǎn)問題很正常吧

按照懂車的人來說，應(yīng)該至少已經(jīng)報(bào)廢兩次了吧，國(guó)產(chǎn)車三年后必大修可是他們的口頭禪。

2013年的老車標(biāo)h6，到現(xiàn)在換過一個(gè)剎車控制開關(guān)，一個(gè)電瓶，其他正常保養(yǎng)，輪胎還沒換過。

我現(xiàn)在還在開13款剛換英文標(biāo)的H6，11萬(wàn)公里了。沒出過什么大問題，1，2檔低速時(shí)動(dòng)力確實(shí)不夠

我是2014年買的，換的配件如下：全車剎車系統(tǒng)，剎車盤，電子真空泵，渦輪增壓器，點(diǎn)火線圈，加熱墊，離合器三大件，冷凝器，前門鎖總成，后門鎖總成，火花塞四次，手剎系統(tǒng)全換，燈泡無數(shù)。155000公里�？偟氖沁@車質(zhì)量差，油耗高！

全球第一批H6 1.5T。當(dāng)時(shí)提車等三個(gè)月，托人找關(guān)系沒加裝原價(jià)一周提車，目前行駛了13萬(wàn)公里。說老實(shí)話，比我08年買的捷達(dá)好，捷達(dá)跑到13萬(wàn)的時(shí)候換了方向機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、四輪軸承、球頭套、兩個(gè)門的玻璃升降機(jī)、中控門鎖、全車膠套。H6就換了一條手剎拉線，當(dāng)然H6不好掛檔和低速無力也是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)缺陷，估計(jì)現(xiàn)在出的H6已經(jīng)沒這方面的問題了吧。油耗方面和買的時(shí)候差不多，不開空調(diào)平均8.8，開空調(diào)10L多，現(xiàn)在主要以國(guó)道為主。開了8年了，覺得對(duì)得起這個(gè)錢，如果沒有國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步，估計(jì)合資車價(jià)格還是高高在上，換車準(zhǔn)備還是上國(guó)產(chǎn)車。