感謝邀請！

現(xiàn)在藏區(qū)的公路鋪裝已經基本上完成，實際上開任何的車都能夠進賬出賬，前提是不要去人跡罕至的地方，此外藏區(qū)的確還有一些特別的路段，可能會出現(xiàn)道路損壞的情況，有時候需要臨時繞行到一些非鋪裝的道路，此時開轎車的確是有一些風險，特別是作為像A6L這樣一款c級轎車，軸距比較長，通過性較差，偶爾可能會出現(xiàn)托底的情況！

此外，由于藏區(qū)現(xiàn)在基本上已經實現(xiàn)了加油站的覆蓋，但是很多加油站只供應92號汽油，就是號汽油，相對來說還是不好購買的，因此，作為a6l這款采用渦輪增壓發(fā)動機的車型來說，只能吃細糧是限制他進入西藏的另一個原因。

因此長途穿越藏區(qū)，我個人還是建議不要開a6去！可以選擇開一款任意的城市SUV即可，當然，為了穩(wěn)妥起見一款四驅的城市，還為基本上來說可以穩(wěn)定的暢通無阻進藏和出藏。

2019年7月，我們夫妻倆帶著五歲半的女兒，一家三口單車川進新出，自駕游了西藏，整個行程用時29天，開了13000公里�；貋砗笪野衙刻斓男谐桃杂斡浀男问桨l(fā)在今日頭條上，得到了好多朋友的支持和關注。

川進新出路線：嘉興→宜昌→重慶→成都→新都橋→巴塘→左貢→波密→林芝→拉薩→日喀則→定日→薩嘎→塔欽→扎達→獅泉河→日土縣→三十里營房→葉城→阿克蘇→庫爾勒→哈密→敦煌→張掖→寶雞→鄭州→揚州→家。

通過頭條這個平臺，我也認識了許多有著共同愛好的朋友，他們來自北京、天津、江蘇、陜西、新疆等全國各地。我們相互沒有見過面，但是我們一起探討各自在旅行中的趣事，分享自駕游的經驗，我們成了熟悉的陌生人。在這里我祝頭條上所有朋友身體健康，心想事成。

好多朋友都問我，西藏的路況怎樣？開什么車可以去西藏，轎車可以嗎？我們這次西藏自駕游，高速、國道、縣道、山路交替行駛，最大感受就是現(xiàn)在的川藏線和新藏線已經沒有艱險，天塹都已經成通途，不管你是轎車還是城市SUV，不管你是1.4還是1.4T，只要個別路段小心行駛，都能暢通無阻，如果你是四驅SUV，還能“小浪”一把，如果是普拉多、途樂、帕杰羅等硬派越野車，那就“風騷”的開吧。

“爛路”有嗎？當然有！川藏線：巴塘到海通溝60公里的爛路，是轎車的惡夢，一不小心就會觸底，但底盤高點的SUV都能輕松通過；新藏線：日土縣→三十里營房→葉城路段，是轎車和兩驅SUV的惡夢，轎車基本不能通過，城市SUV隨時都有觸底可能，兩驅SUV還有陷車風險（我們差點），四驅SUV小心開還是能較為輕松通過。

川藏線海通溝路段，轎車的惡夢

日土縣→三十里營房→葉城路段

日土縣→三十里營房→葉城路段

日土縣→三十里營房→葉城路段

我至今為止只自駕過一次西藏，而且在2018年自駕新疆時候，遇到過車子陷在塔克拉瑪干沙漠的尷尬經歷，所以這次開著1.8T兩驅途觀去西藏，心里還是很忐忑，怕再次遇到陷車觸底的情況。

在出發(fā)前的兩個月（2019年5月），我甚至考慮換車，打算入手硬派越野車普拉多，當時價格也談妥落地58萬。老婆上班五分鐘就能到單位，所以我們只需要一輛車，買了普拉多就要把途觀賣了，途觀是2015年花了31萬買的，我尋思著開了三年半，如果能賣15萬以上就賣了。詢問了二手車老板，給出價格12萬左右，我那顆受傷的心啊。我和老婆實在不舍，敗家也不是這樣的，所以取消了換車的心，打算這輛車再開2-3年賣吧。2019年7月份，浙江省實施國六標準，國五車輛全部不能上牌，外省國五二手車輛也不能上牌�？吹竭@個消息，我真是有點后悔，我的普拉多—霸道夢什么時候能實現(xiàn)。

換車沒有成功，所以在路線制定上也是挑選了最成熟的川進青出（后來在拉薩臨時決定走新藏線），出發(fā)前一直告誡自己不要“浪”，整個行程走大道不要走小道，我們開的是兩驅車不是越野車，安全第一。從成都出發(fā)踏上川藏線那刻起，心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上傳說中的G318國道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏線的雨季，最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發(fā)生，這樣給我們行走川藏線增添了無限未知因素。

成都到瀘定全程高速，232公里用了3小時，再從瀘定經康定、折多山到新都橋，全程363公里，用了6個小時，整個行程都是在雙向兩車道的柏油路上行駛，沒有顛簸、沒有爛路，只是感覺路小彎多，集裝箱車多，除每次超車麻煩點，需要看準時機，路況好的很。后來一直到拉薩，除巴塘到海通溝有一段將近60公里的爛路，其他路況和今天一樣，都是雙向兩車道的柏油路。

在路上我們看到了看到許多徒步、騎車、拉車、摩托去拉薩的人，大家都用各自的方式堅持自己的夢想一路上。

提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏�，F(xiàn)在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋梁、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑洼洼，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現(xiàn)。

從巴塘檢查站出發(fā)到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰(zhàn)心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑里面換輪胎，一身泥水！

G219新藏公路最精華、最驚險路段：西藏日土縣—三十里營房—新疆葉城，934公里。我們用了兩天時間終于完成對，說起新藏線，堪比蜀道難，當我們踏上這條道路的時候，才真切體驗到了它的艱險。在海拔5000米以上的道路上，連續(xù)行駛5個小時，翻越了五座5100米以上的山峰；在塵土飛揚的泥沙路上，幾近陷車；在了無人煙的戈壁荒漠，找尋蹤跡。雖然我們順利抵達葉城，回想起來還是心有余悸。

西藏主要是海撥高，空氣中氧含量低于內地，道路除彎道多外，路面基本全是瀝青地，普通轎車通過是沒有問題的。

可以是可以，但是不建議！原因有三:

可以的，現(xiàn)在路都是柏油路了，不再是砂石路的，我常年在西藏，路況信息還是很準確，不過還是要注意安全

我去年6月1日開09款A6從滇藏線進藏，一路路況都很好，都是鋪裝路面(川藏進有海通溝那幾十公里爛路)，我的車是2.0T，動力毫無問題。加油也沒問題。95號油很好加，哪個縣都有中石油加油站。祝旅途愉快！

理論上沒問題，注意幾個問題，盡量走主路，一定要慢，路況變化比較大隨時可能有大坑，多帶備胎，高原上加上路況爆胎幾率很高，川藏線部分加油站沒有95號油的可能性很大

可以，但有些路段不好，需要慢速通過，比如海通溝，比如青藏線小一半路段都有坑

就是說，可以去，但如果不想讓車受傷的話，有些地方速度跑不起來

好好的就算弄部國產的SUV也好啊，何必去豁豁轎車咧！

我19年去西藏自駕游的時候走過318國道，雖然大部分國道的修繕已經完成，路況也不算太差，但川藏交接還是有至少50公里正在修（也不知道今年的進度到哪了），坑洼路面多，還有一些山體滑落的石塊，轎車刮底盤那是常事，我一路看著那些轎車開得那叫一個尷尬，還是不建議開轎車進藏。

奧迪A6可以走西藏，川進青出。寶馬5系真走不了，質量太差，我們三個車2018.7月一起走，我的是A6川進青出，回到家里一點問題都沒有，還有兩個寶馬5，一輛斷軸，一輛趴窩�，F(xiàn)在走西藏都可以加到95

汽油了。