看到很多人刻意去找圖無腦黑別的車系真無聊。要黑大家一起黑

奧迪都撞不過起亞

寶馬追尾斯巴魯

本田撞大眾

大眾追尾雅閣

沃爾沃都這樣了。

黑來黑去有意義嘛？安全行車才是真

答案當(dāng)然是否的.先說說兩種車特點,

由德國人的特點就可以解釋.為什么他的車用激光焊接而不是象其他車的點焊,為什么他的車不注重很多華而不實的內(nèi)飾,不愿為什么省油選擇薄鋼板以減少車重和油耗.日本車就很經(jīng)濟(jì),你看得到的地方如配制,內(nèi)飾很精細(xì),外形設(shè)計的很符合審美,他更會把握消費者的心態(tài).說白了就是你喜歡什么他生產(chǎn)什么.而不是德國人只生產(chǎn)他自己認(rèn)為完美的安全的.再說碰撞我按數(shù)據(jù)說話,的確這幾款車可以,但大家不要忘記他碰撞是指對乘員的保護(hù)而言的,在這方面做的是不錯可車子一塌糊涂了,假設(shè)是小碰撞一下,日本車也是面目全非了.因為他是按照豐田的GOA車體設(shè)計理念來的,就是當(dāng)車子受外力碰撞由車頭開始到發(fā)動機(jī)到車體到氣囊多是吸能的以減少對乘員的傷害.但是同時也是犧牲汽車為代價的,也許有人說這對的.但是大家別忘記,就象上面我說的,就是日系,韓系包括自主的多這樣,車子一點小碰撞馬上一個大坑,或者發(fā)動機(jī)艙蓋起個大包,我親身經(jīng)歷了一次,一輛起亞中級車追尾我乘的�？怂�.(因為前面是堵車大家多在減速我們的車速為零)他們的車速度也很慢,但起亞發(fā)動機(jī)蓋嚴(yán)重變形.

所以大碰撞日本車保護(hù)成員方面不錯但小碰撞小摩擦可能德國車就不要你掏腰包了,因為皮實沒事.按現(xiàn)實情況來說,說起豪華車,大家想到的還是寶馬奔馳,而且世界上的豪華車多數(shù)產(chǎn)自德國.日本和韓國是汽車強(qiáng)國,國民極少用非本國汽車,就是說外國車想進(jìn)入這個市場很難,除非你是最好的.但當(dāng)我在韓國,日本滿大街看到他們大量的本國車的同時,驚喜的看到有為數(shù)不少的寶馬奔馳奧迪和少量大眾等等.這說明了什么?另外有一個真實的故事:大眾日本廠有個工程師對德國高管說:經(jīng)過他測算車子不用激光連續(xù)焊接.只要點焊就可以了.但德國人還是堅持自己的做法,不怕為此付出高成本.這也不難解釋前幾年發(fā)生在浙江的雅閣婚禮門事件了,為什么雅閣車會在時速100公里左右碰撞一段為二了.

干修車那么些年，我們改裝最多的就是日系的剎車系統(tǒng)，加大剎車盤 剎車片 剎車分泵，雖然日系車能剎住車，但是剎車時的感覺不能給人一腳踩停的信心。我個人經(jīng)驗這本身就是設(shè)計問題，日系車無論哪個品牌，所有后輪剎車片沒有歐美車一半大，甚至三分之一，剎車分泵更小。在熱衰減的原理下連續(xù)剎車確實會影響剎車效果。而我們改裝最多的就是后輪剎車系統(tǒng)，以豐田和英菲尼迪最多。基本都是選用意大利品牌布雷博剎車系統(tǒng)，這是一家為蘭博 法拉利 奔寶奧 大眾做配套的廠家。給不懂車的講太復(fù)雜的可能很多人無法理解，簡單的說你們平時看車評，如果有輛車剎車很好，測評人通常會說，這剎車效果不錯，有種德國車的感覺，可見德系車的剎車給人的印象。實際上剎車距離日系歐美系列都差不多，但是日系總是做不出給人一腳踩住的這種感覺。這次曝光的CRV絕對是質(zhì)量問題，具體是哪沒碰到過不敢妄下判斷，但是有一點想讓大家弄清楚，剎車系統(tǒng)是車上最為重要的安全系統(tǒng)之一，如果這個問題不解決好我希望很多日粉不要再一次為日系找些所謂借口。這是關(guān)于到生命的問題，強(qiáng)烈呼吁大家重視這種關(guān)于到安全的問題。

都是大眾等德國車的水軍寫的東西，激光焊接，不要扯淡了，知道為什么要激光焊接嗎，就是為了省成本，大眾的激光焊接都把鋼板焊穿了用點焊補(bǔ)的，中國人一聽德國的東西就高潮，真的有這么好嗎，用腦子想一下就知道了，發(fā)動機(jī)變速箱技術(shù)都不如日本和美國，德國的東西是先進(jìn)但他們都沒有完全消化技術(shù)�？纯创蟊姷臄噍S，途觀把中國大眾自己的高管燒死在車?yán)�，排放門，變速箱門，寶馬永遠(yuǎn)解決不了的漏油問題，這就是德國制作，反正我是服了。多對比一下現(xiàn)在的車，德國車已經(jīng)不是以前的德國車了，德國車只在德國和中國賣得好，反觀日本車全球都賣的好。我們中國人不要一聽日本車就愛國主意爆棚，我們要承認(rèn)我們的不足，不要妄自菲薄，也不要故步自封。本人不抵制任何國家的產(chǎn)品，只抵制蠢貨。

這個肯定不對的，因為每個汽車品牌的造車?yán)砟钜约捌�車結(jié)構(gòu)設(shè)計都是不一樣的，所以大街上才有這么多不一樣面孔的車，車子的結(jié)構(gòu)不一樣傳動、輸出也都不一樣，日系車相對皮薄吸能，德系車鋼板的確比日系車厚

在同樣輕微撞擊下日系車的確更容易受損，德系車要么不損要么都損

不過撞擊過后的生存環(huán)境這個是真的不好說，因為無論是撞擊力度、撞擊方向，撞擊點、車內(nèi)人的狀態(tài)都非常有講究，某一點差距可能在一瞬間都非常不一樣，只能說如果面對面時速都是超過100km/h ，那基本上都是犧牲

買想對安全的車不如讓自己時刻保持安全駕駛

看了置頂?shù)膸讉�回答，感覺國人這個受教育水平真是沒救了，都什么年代了，還車皮車重的說！這種小學(xué)生發(fā)的就不要看了，浪費大家時間！拿日系和寶馬比，日系有很多，英菲你來試試，和捷達(dá)你敢嗎？多讀書沒壞處

【飛來橫禍】烏鎮(zhèn)大道上\"卡羅拉\"被\"奧迪\"擊中 司機(jī)不幸遇難

8號凌晨，桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)大道上發(fā)生一起兩車追尾事故，被追尾的豐田車駕駛員王某不幸遇難。交警調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，肇事駕駛員黃某，有酒駕和超速行駛的嫌疑。

8號凌晨零點三十八分，桐鄉(xiāng)高橋人黃某開著奧迪車，從南日集鎮(zhèn)回桐鄉(xiāng)，到烏鎮(zhèn)大道啟新大橋北堍時，猛烈追尾王某駕駛的豐田卡羅拉。

奧迪車駕駛員 黃某

正好那個橋上下來的時候，發(fā)現(xiàn)的時候已經(jīng)太晚了。

烏鎮(zhèn)大道全段限速80公里，而黃某當(dāng)時的車速，顯然遠(yuǎn)不止80公里。

奧迪車駕駛員 黃某

車速過一百了，具體沒太看清楚。

不但涉嫌超速，事發(fā)之前，黃某還剛從酒桌上下來，喝的是勁酒。

奧迪車駕駛員 黃某

（喝了）130到140毫升。就那種小瓶的，一瓶多一點。

黃某今年25歲，去年3月拿駕照，抱著僥幸心理，喝完酒還是開車上路了。

據(jù)了解，豐田車駕駛員王某今年也只有31歲，桐鄉(xiāng)人，雖然系了安全帶，但是因為沖擊力實在太大，造成豐田卡羅拉后半部嚴(yán)重扭曲變形，王某不幸遇難。

目前交警還在對事故作進(jìn)一步調(diào)查，如果最后確認(rèn)是酒駕和超速，并且致一人死亡的話，黃某就要吃官司了。

這又是為什么呢

我就問題來說明一下，不做大量展開了。

奔馳寶馬也有級別，奔馳A與奔馳S肯定不一樣結(jié)果，那問題的意思應(yīng)該是奔馳A與本田飛度相比，奔馳C與雅閣、天籟、凱美瑞這種相比，奔馳S與常見的所有日系車相比。

這么說，如果同級別的車，奔馳與日系都是時速100公里相撞，大概率是日系的很慘，而奔馳的還是有點概率活著，受重傷是難免。

如果相撞時的時速都是50公里，那區(qū)別就大了，奔馳有大概率只是受傷，小概率不受傷，而日系大概率很慘，小概率受重傷。

為什么總是說概率呢，因為條件太復(fù)雜了，撞擊角度，相撞還是追尾，路況如何，車身當(dāng)時姿態(tài)，甚至車內(nèi)乘員當(dāng)時狀態(tài)，都影響結(jié)果。所以盡量把這些不平等條件忽略再談。

然后，日系一般是只日系普通品牌，如果是雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，另當(dāng)別論。謳歌太小眾不談，單撞擊來說雷克薩斯與奔馳寶馬相當(dāng)，而英菲尼迪如果同條件下與奔馳寶馬相撞，后果很難說。因為像英菲尼迪同級別車一般要比奔馳寶馬重很多，比如Q50在大量鋁合金的情況下大約1.7噸，這個基本上是寶馬高一級的5系重量。同級別的奔馳寶馬一般要比英菲尼迪輕100-200斤。我們都知道在車身剛性差不多的情況下相撞，動能大的勝出，因為動能小的除了因撞擊而突然停止前進(jìn)受到的沖擊力外，還要承受被對面車撞后退帶來的雙重傷害。而重量大動能大的車，撞擊對面車后大概率還會慣性向前沖一段才停下，此消彼長，受到的傷害會好很多。

所以，兩車相撞的安全性就看幾個重點的，一個是乘員艙剛性，二是車重（雖然輕量化是趨勢，但剛性一樣時車重的更安全），三是軟性保護(hù)設(shè)施（頭枕，安全氣囊，安全類的電子配置，發(fā)動機(jī)與輪轂會不會撞進(jìn)乘員艙），四是緩沖空間（車頭長的緩沖空間更大更安全）。

以上都是說兩車對撞，如果是時速100公里撞墻，什么德系日系美系法系都生還渺茫。

所有中國內(nèi)生產(chǎn)的汽車都采購?fù)�一種型號的寶鋼生產(chǎn)的鋼板做鈑金，你想找點兒厚的真不太容易。沒聽說德國車用兩層。

日本人不敢減配，德國人隨便簡配，反正這些腦殘們都喜歡。所以，相同檔次日本車，比德國車進(jìn)來用，又結(jié)實。當(dāng)然有些人非要用奔馳500和小飛度來比，這本身并不公平。 你可以拿polo和飛度來對比。

千好萬好，還是國產(chǎn)車最棒。相同價格最安全的一定是中國品牌的汽車。

不太懂這些，什么專業(yè)的碰撞啊，什么吸能，還有網(wǎng)上各種碰撞帖子，這個強(qiáng)那個弱的。大多都是網(wǎng)上網(wǎng)友說的，真假真不清楚。說一件真事兒，單位老總（身價10個開外的煤老板）的攬勝行政版，司機(jī)開，400公里的路，一個半小時……。上次快下高速的時候發(fā)生了翻車事故，車基本報廢！這不是重點，重點是開車的司機(jī)！只是腿部軟組織損傷，然后臉被劃了個小口子（被眼鏡劃的）……現(xiàn)在生龍活虎的在單位上班！