大眾新捷達(dá)是一汽大眾推出的一款小型家用轎車，由于捷達(dá)的大名在中國如雷貫耳，簡(jiǎn)直就是耐用，省心的代名詞，所以新捷達(dá)上市以來一直銷量都不錯(cuò)。

外觀方面穩(wěn)重大氣，很適合作為第一輛家用車，

內(nèi)飾這種中庸之道能讓大部分消費(fèi)者接受

新款捷達(dá)的官方指導(dǎo)價(jià)為7.99-13.49萬，最低配車型為1.4L手動(dòng)時(shí)尚型，官方指導(dǎo)價(jià)為7.99萬，實(shí)際裸車價(jià)格能有2萬元左右的優(yōu)惠，價(jià)格區(qū)間降到6萬以內(nèi)確實(shí)還是很吸引人的。、

其實(shí)我個(gè)人不太建議這款1.4丐版，1.5的丐版僅僅多五千元可以對(duì)動(dòng)力上有一個(gè)小的提升，何樂而不為呢。

大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經(jīng)驗(yàn)，如果你對(duì)買車，選車不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問題，邀請(qǐng)我來回答。

捷達(dá)這款車在國內(nèi)的知名度還是非常高的，車型的定位是一臺(tái)緊湊型的家用轎車，目前這款車型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠還是比較大的，所以說消費(fèi)者對(duì)于這款車比較喜歡，每個(gè)月的銷量基本上也都維持在兩萬臺(tái)左右，新車的整體外觀設(shè)計(jì)采用的是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中規(guī)中矩，辨識(shí)度比較高，車身的側(cè)面線條設(shè)計(jì)同樣很流暢，整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)沒有太大的亮點(diǎn)，尾燈點(diǎn)亮之后，效果還是比較不錯(cuò)的。

樓主也問道，大眾捷達(dá)所搭載的1.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別其實(shí)它們所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都是EA211，發(fā)動(dòng)機(jī)都是一樣的，只不過在排量上面有一些區(qū)別而已，那么如果家用的話，我個(gè)人還是比較推薦1.5L的車型的，那么動(dòng)力方面相對(duì)來說夠用一些，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也是比較不錯(cuò)的。

下面我們就來聊一聊這款車落地的價(jià)格大概是多少錢

大眾捷達(dá)1.5L手動(dòng)時(shí)尚版車型的指導(dǎo)價(jià)86800元，目前這款車型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概在26000元左右，也就是說實(shí)際車價(jià)60800元，如果再加上購置稅，保險(xiǎn)，上牌等等這些費(fèi)用之后，全款落地的費(fèi)用大概在73568元左右，這樣的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說吸引力還是比較大的，

飽受爭(zhēng)議又備受關(guān)注的大眾速騰在2012年換代上市之后，基于PQ35平臺(tái)打造的第六代Jetta（即國內(nèi)的速騰）如今已經(jīng)在市場(chǎng)上混跡了長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間。

而近日的北美車展上，大眾發(fā)布了基于MQB平臺(tái)打造的第七代Jetta，它正是未來國內(nèi)的下一代速騰，從中咱們也可以看到未來新一代速騰將會(huì)是怎么樣的一款車。

今天疆哥就帶大伙兒看一看吧。為了避免跟國內(nèi)的捷達(dá)搞混淆，下文均以“新速騰”來稱呼這款第七代Jetta。

新速騰的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格跟此前發(fā)布的Arteon和T-ROC很相似。以大眾一貫的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)套路，咱們可以看到大眾的最新家族臉譜特點(diǎn)就是進(jìn)氣格柵與大燈不再是同高，而是進(jìn)氣格柵比大燈開口更大。梯形的下格柵跟下凹的上格柵形成了更具動(dòng)感特點(diǎn)的X造型。

不過疆哥仔細(xì)看了下前臉發(fā)現(xiàn)新速騰的不如Arteon炫酷，也不如T-ROC有質(zhì)感，大概是上格柵的下邊沿少了一些鍍鉻亮條吧。

大燈采用了全新造型，大燈邊框?yàn)镃字型的日行燈，從車展發(fā)布的車型看新速騰大燈燈組將會(huì)采用LED光源，外側(cè)大燈為遠(yuǎn)/近光燈一體式帶透鏡LED大燈，整體風(fēng)格跟T-ROC相近。

車身側(cè)面可以看到犀利的腰線從翼子板出發(fā)貫穿門把手一直延伸到尾燈，腰線和側(cè)裙帶來的立體造型提升了車身側(cè)面的層次感。融入coupe風(fēng)的溜背造型也是在迎合年輕一代消費(fèi)者的喜好。

新速騰長(zhǎng)、寬、高分別為4702毫米、1799毫米、1459毫米，軸距為2685毫米。2685mm的軸距僅比現(xiàn)款速騰的2651mm長(zhǎng)出了34mm，軸距增長(zhǎng)不算多，畢竟它不是一款像邁騰B8L那樣帶L的車型。

車尾造型最讓人印象深刻的莫過于那造型奇特的尾燈、小鴨尾還有層次感強(qiáng)烈的尾蓋。采用LED點(diǎn)陣的尾燈凸顯科技感，小鴨尾搭配溜背車身負(fù)責(zé)強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動(dòng)。

車尾雙獨(dú)鉻菱形尾排裝飾讓它看起來像是一款大排量的運(yùn)動(dòng)車型，不過隱藏在左側(cè)下方的圓形單邊排氣管暴露了這是一臺(tái)小排量的家用車，雙邊尾排裝飾的設(shè)計(jì)無疑又是一打造運(yùn)動(dòng)范兒的舉措。

不過這種設(shè)計(jì)并不是在新速騰上獨(dú)有，MQB平臺(tái)下的高爾夫以及邁騰也使用了這樣的設(shè)計(jì)套路。

新速騰的內(nèi)飾無疑是大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一次大變更，雖然中控顯示屏、液晶儀表、方向盤、大燈旋鈕、空調(diào)面板、換擋面板燈都跟高爾夫大同小異，但是內(nèi)藏式顯示屏搭配環(huán)抱式中控臺(tái)的搭配相比與其他大眾車型來說已經(jīng)是一種“突破”了，至少咱們可以看到大眾不再過多的追求對(duì)稱式的T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，而是逐漸在向年輕消費(fèi)者的喜好靠攏。

車內(nèi)的10色氛圍燈是提升車內(nèi)逼格的利器，只要廠家沒設(shè)計(jì)成跑馬燈式的彩色輪換，想必這氛圍燈也不會(huì)有山寨感，相信大眾工程師不會(huì)是德國殺馬特出身。另外一個(gè)比較有意思的點(diǎn)是中部空調(diào)出風(fēng)口的位置，安放在顯示屏的下方很低的位置，也許是大眾設(shè)計(jì)師為了新的內(nèi)藏式顯示屏設(shè)計(jì)做出的一個(gè)妥協(xié)。

乘坐空間方面，180cm的乘員在前排座椅最多可以有4指的頭部空間，后排腿部和頭部空間也均是4指。雖然看起來不是很寬裕，但畢竟這是180cm的乘員，換做是175cm的乘員，應(yīng)該會(huì)有更好的空間表現(xiàn)。

配置上，由于新速騰是基于MQB平臺(tái)打造的，所以目前在售的A級(jí)MQB車型（高爾夫、嘉旅、凌度）上的很多配置應(yīng)該會(huì)沿用到新速騰上，畢竟新速騰在大眾家族中定位為A+級(jí)車型，理應(yīng)有A+級(jí)的配置范兒，但是搭載了各種高科技配置的頂配價(jià)格應(yīng)該會(huì)很堅(jiān)挺。

動(dòng)力上，北美車展公布的新車型是搭載了重新調(diào)教的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT變速箱�？吹�8AT不少人必定眼前一亮，不過要注意的是這是北美車展，對(duì)應(yīng)的是北美市場(chǎng)。來到國內(nèi)的新速騰，動(dòng)力應(yīng)該會(huì)跟著高爾夫同步，就目前的狀態(tài)看，應(yīng)該會(huì)是1.6L/1.2T/1.4T的三種動(dòng)力，變速箱應(yīng)該也會(huì)是5MT/6AT以及7速DSG。不過這些都只是基于目前國內(nèi)MQB車型動(dòng)力的推測(cè)而來，至于一年后是什么狀態(tài)，疆哥就無從得知了。

底盤方面車展上公布的新車采用的是前麥弗遜后扭力梁的組合，根據(jù)高爾夫底盤的套路，新速騰應(yīng)該會(huì)采用類似的高低配差異策略，低配車型采用扭力梁，高配車型采用多連桿。

第7代Jetta的亮相，意味著國內(nèi)新一代速騰也在靠近，新平臺(tái)打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年輕化的內(nèi)飾，應(yīng)該能持續(xù)吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。現(xiàn)款速騰正賣得火熱，在這樣的市場(chǎng)基礎(chǔ)上，新一代速騰的到來應(yīng)該會(huì)給A級(jí)車市場(chǎng)帶來一波沖擊，不過要看到這一天的到來，恐怕還得等個(gè)一年以上的時(shí)間。

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李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

捷達(dá)一款國民神車，價(jià)格便宜，質(zhì)量上乘，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可以說在售價(jià)和產(chǎn)品力之間達(dá)到了很好的平衡，各方面都基本能滿足消費(fèi)者的訴求，所以它能賣的好一點(diǎn)也不讓人覺得奇怪。

捷達(dá)最低配也就是2018款1.4夢(mèng)想手動(dòng)時(shí)尚版，這款車在動(dòng)力方面搭載一臺(tái)1.4的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為66千瓦，132牛米，變速箱配5擋手動(dòng)，零百成績(jī)?cè)?1.9秒，說實(shí)話對(duì)于家用來說這臺(tái)車還是很夠用的，起步階段并沒有感覺特別吃力，除了在需要急加速時(shí)會(huì)有點(diǎn)力不從心，其他時(shí)候它基本都能滿足你的動(dòng)力請(qǐng)求，四平八穩(wěn)的開妥妥的。

底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后扭力梁，調(diào)教風(fēng)格就是硬朗，支撐性很好，路感清晰，有駕駛參與感，整體性好，高速也很穩(wěn)定，但在舒適性上就不算理想了，韌性不足，剛性有余，所以走些爛路通常會(huì)覺得很顛。

空間方面，捷達(dá)的身材在緊湊級(jí)轎車中也算偏小的，不過其車內(nèi)空間一點(diǎn)不局促，軸距2604mm,后排腿部空間一拳四指，頭部三指，后備箱容積442升，完全能適應(yīng)一般的家用場(chǎng)景。

售價(jià)方面，2019款捷達(dá)1.4手動(dòng)最低配時(shí)尚型，裸車報(bào)價(jià)在6.03萬左右，全部落地再加購置稅5198，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)3601，上牌500，共合計(jì)7.1萬左右。

捷達(dá)最低配在動(dòng)力，空間，底盤，品質(zhì)和保值率等方面都比較讓人滿意，缺點(diǎn)的話也有就是內(nèi)飾和配置比較尷尬，不過畢竟售價(jià)在這擺著，也不能要求太多了。總的來說這款車還是非常稱職并且值得購買的車型。

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說起捷達(dá)這款車，有很多故事可以說起，一汽的捷達(dá)作為入門級(jí)別的合資車，在一汽的歷史上可以說是口碑非常不錯(cuò)的車型，以“皮實(shí)耐用”著稱，雖然現(xiàn)在的捷達(dá)是中國特供版的捷達(dá)，但是仍然有強(qiáng)大的認(rèn)可人群。

捷達(dá)無論是老款的1.4還是現(xiàn)款的1.5的都是EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定耐用，不存在大家說的燒機(jī)油問題，也不存在雙離合的問題，因?yàn)樗�的變速箱要么就是mq200的變速箱，要么就是AT的自動(dòng)變速箱，總體來說還是非常穩(wěn)定的。

要說缺點(diǎn)的話也很明顯，就是配置低，比如1.4的車型，低配的都是鋼輪轂，而且沒有ESP這樣的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，內(nèi)飾都是硬邦邦的塑料，大燈都是那種蠟燭燈，亮度也不夠。

不過這這款車好在就是維修保養(yǎng)方便，價(jià)格也不貴，二手車的保值率也不算低吧，是那些預(yù)算不夠還想買合資車的群體不錯(cuò)的選擇，總體來說，捷達(dá)這個(gè)車還是非常值得購買的，建議選擇1.5的自動(dòng)擋的車型。

引言：聊一個(gè)很有意思的話題，年關(guān)將至很多朋友都在問我“我手里只有7萬元現(xiàn)金，卻又想感受一下德系質(zhì)感、操控的魅力，買一臺(tái)捷達(dá)可以嗎？”，出于維系朋友感情的角度， 我的回答一向是你開心就好，畢竟血汗錢是自己的，我不能讓朋友錢花了，還受一肚子火。

捷達(dá)是大眾在國內(nèi)投放最廉價(jià)的車型，從售價(jià)上來說捷達(dá)占有先天性優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段大眾為了刺激國內(nèi)市場(chǎng)，捷達(dá)還給出了萬元左右的優(yōu)惠，比如說鄭州這種二線城市，低配捷達(dá)售價(jià)在6.5萬元左右，實(shí)在是太誘惑消費(fèi)者�；�于如此低的售價(jià)，我們換個(gè)角度考慮，如此低售價(jià)的產(chǎn)品，真的能感受到德系品質(zhì)嗎？

我的答案是心里因素大于實(shí)際體驗(yàn)，我相信不少的消費(fèi)者坐在捷達(dá)的車廂內(nèi)，看到VW的車標(biāo)就會(huì)底氣十足，這是一臺(tái)來自于德國沃爾夫斯堡的神車。當(dāng)然除了VW車標(biāo)帶來的心理暗示之外，捷達(dá)的綜合體驗(yàn)其實(shí)并不好，在我過去的2017年內(nèi)試駕過的幾十款車型中，捷達(dá)的綜合使用感受在同級(jí)別車型中只能算一般。

比如說感受最直接的車廂內(nèi)部，7萬元的捷達(dá)車廂內(nèi)部用料真的不能提，大面積的硬質(zhì)塑料以及低廉的配置，使用感非常差，甚至連鍍鉻裝飾條都舍不得裝飾，想要更好的質(zhì)感只能后期自己加裝。而配置方面也體現(xiàn)不出來大眾的優(yōu)勢(shì)，比如說定速巡航以及多功能方向盤沒有、倒車影像倒車?yán)走_(dá)沒有、ESP以及側(cè)氣囊沒有。

當(dāng)然他也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是大眾出于省油而研發(fā)出來的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油表現(xiàn)真的很不錯(cuò)，甚至低于日系產(chǎn)品。大眾自家的MT手動(dòng)變速線手感真的非常棒，無論是吸入感還是行程，在這個(gè)級(jí)別乃至跨級(jí)別中，捷達(dá)手動(dòng)變速線的手感一流。使用感受沒話說。

捷達(dá)的乘坐感受差，但是空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。具體表現(xiàn)在哪方面呢？后排橫向腿部空間表現(xiàn)優(yōu)秀，但是大眾MQB平臺(tái)的弊端就在于后排中央突起，影響乘坐感受，而且座椅填充物較少座椅靠背較直。使得乘坐感受并不好，短途乘坐尚可，長(zhǎng)途感受真的讓后排坐立不安。

在細(xì)節(jié)的用料上，捷達(dá)并沒有體現(xiàn)出來沃爾夫斯堡的良心，比如說黑心棉以及防撞梁，說說這兩點(diǎn)就已經(jīng)讓人詬病了，在隔音棉的使用上，很遺憾的是大眾使用了黑心棉，刺激性氣味對(duì)呼吸道造成嚴(yán)重的影響，而大家最關(guān)心的防撞梁，捷達(dá)也使用泡沫梁進(jìn)行代替，實(shí)在是不應(yīng)該。

我感覺這是一款很有性價(jià)比的車子！

首先先來說一下這個(gè)低配是1.4的低配還是1.5的低配，個(gè)人更推薦1.5的低配捷達(dá)，因?yàn)閯?dòng)力提高了20匹馬力，1.4的最大馬力90匹，1.6的最大馬力110匹，尤其是是在開空調(diào)或者跑高速的時(shí)候，就體現(xiàn)出馬力的重要性了，110匹表現(xiàn)要比90 的好多了。

然后就是車子的問題，像大眾捷達(dá)可以說是最入門的一汽大眾了，車子的配置真的是非常低，基本上就是純機(jī)械的車子，不過車子的可靠性還是很不錯(cuò)的，而且捷達(dá)本來就皮實(shí)，可靠性好而且穩(wěn)定性高，保值率還很高，所以說對(duì)配置沒什么要求的朋友們，買一輛低配的捷達(dá)還是很劃算的。

對(duì)比一下同價(jià)位的車子，還可以買到艾瑞澤5還有帝豪等車，國產(chǎn)車的配置確實(shí)是一大亮點(diǎn)，但是可靠性還有油耗上，捷達(dá)是更勝一籌的。

個(gè)人感覺，低配的捷達(dá)還是很值得考慮的，優(yōu)點(diǎn)就不贅述了，除了配置低，別的都是優(yōu)點(diǎn)！

自己的新捷達(dá)，結(jié)婚時(shí)的主婚車也是它！

我買的是2017新捷達(dá)手動(dòng)舒適版的，就是所謂的中配，2016年11月就開始關(guān)注看車了，12月底把車就提回來了，那時(shí)候剛上市不久，幾乎沒有什么優(yōu)惠，車身價(jià)94000多，最后落地（貸款3年）下來花了11萬多！后悔買手動(dòng)的了，老婆開不了！

這個(gè)是4s店幫我上完牌后，拍給我的照片！

如果你有關(guān)注這款車的話，相應(yīng)的信息都比較清楚！2017新捷達(dá)外觀和內(nèi)飾和2015舊款相比，升級(jí)的地方很多，前臉采用大眾的家族格柵式，顯得大氣，我比較中意的是內(nèi)飾出風(fēng)口鋼琴烤漆，車內(nèi)顯得有質(zhì)感，簡(jiǎn)約不失俗氣，有檔次感！

中配和低配的主要差別在于

1、輪胎：中配（185），低配（175），試駕看車的時(shí)候，覺得輪胎175太小了，看著不舒服太小氣；

2、低配有沒有ARS、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)（個(gè)人認(rèn)為這個(gè)很重要，行車安全的必須配置，在國外ESP是標(biāo)配，在國內(nèi)很多車企在低配車中都給簡(jiǎn)配了，不厚道）、定速巡航和倒車?yán)走_(dá)；

3、低配的沒有帶天窗，這個(gè)配置對(duì)我來說是可有可無，平常幾乎用不到；

4、還有一項(xiàng)重要的配置低配捷達(dá)也沒有，就是前置霧燈，霧燈在雨雪天氣大霧中是非常必要的，這個(gè)配置在國外也是標(biāo)配，在國內(nèi)也被很多車企簡(jiǎn)配了。

到目前為止，2017新捷達(dá)已經(jīng)開了有一年多了，綜合感受是好評(píng)，捷達(dá)在國內(nèi)20多年的老牌子，口碑和耐操型大家都是有目共睹的。

2017年大概算了一下，綜合油耗0.39/公里，在縣城和農(nóng)村一公里3.9毛的油耗，算相當(dāng)?shù)琢�！家庭用車，上班的代步車，�?jīng)濟(jì)實(shí)惠，我覺得可以！

我的建議是，買車不買低配和高配，至少要中配！

歡迎關(guān)注，私信！

感謝邀請(qǐng)，捷達(dá)的名氣是非常大的，在國外一代到六代，都叫捷達(dá)，第七代馬上上市了，在國內(nèi)，四代是捷達(dá)，五代是寶來，6代是速騰，捷達(dá)有1.4l 1.4t 1.5l可供選擇，咱們說說駕駛感受，配置多說無益，自己可以去搜索汽車之家
速騰最低配除了汽車必須的，都會(huì)給你減配減的一點(diǎn)不剩，可以說除了外殼跟發(fā)動(dòng)機(jī)，一些小配置，有用的都會(huì)給你取消，

捷達(dá)1.5l屬于自然吸氣，它作為家用來說是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，售價(jià)低，空間適中，（后排有點(diǎn)尷尬）油耗相對(duì)來說還可以，外觀沒變化，大眾家族式前臉，內(nèi)飾也是千篇一律，

1.5作為家用是足夠的，上下班，市區(qū)市區(qū)游行，自然吸氣是好于渦輪增壓的油耗平均6-7個(gè)，也是可以的，
相對(duì)于來說1.4l在動(dòng)力方面是不如1.5，如果是1.4t就強(qiáng)于1.5l ，其它的都是一樣的，畢竟他是帶渦輪增壓的，爆發(fā)力強(qiáng)，大眾的1.4渦輪還是很強(qiáng)勁的，

保養(yǎng)，維修，肯定是自然吸氣比渦輪增壓更便宜，故障率更少，捷達(dá)相對(duì)來說還沒碰到什么大毛病，小毛病，每輛車都有，如果怕有毛病，可以選擇自然吸氣，它的故障率確實(shí)比渦輪低很多，后期保養(yǎng)也更便宜

先說說他的外觀吧，總覺得缺少點(diǎn)驚喜，滿大街的捷達(dá)，駕校，出租車都是這臺(tái)車，外觀毫無美感，大燈沒有透鏡，也沒有日間行車燈，9萬落地的車子配置實(shí)在是有點(diǎn)說不過去了，畢竟朋友6萬元買的艾瑞澤5還有這些配置，而且高速穩(wěn)定性更好

內(nèi)飾的配置還是比較低的，雖然配備了收益及，但是卻沒有CD，而且還是織物座椅，整車也沒有一些其他的娛樂配置，防側(cè)滑ESP什么的也沒有看到

發(fā)動(dòng)機(jī)艙擺放的還算整齊，，而且機(jī)蓋沒有隔音棉，鐵皮也很軟，一按一個(gè)坑，不是說好的大眾車鐵皮硬嗎？跑了這么多天，綜合油耗在6L左右，油耗還可以，但是9萬元買臺(tái)捷達(dá)，總覺得吃虧了，不值！

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