我最近正在思考這個(gè)問題，因?yàn)槲覀冞@邊有一家標(biāo)致4s專賣店剛剛倒閉了，另外一家干脆跟雪鐵龍4s店合并，標(biāo)致、雪鐵龍一起售賣，一起保養(yǎng)，帥吧？“來，整齊劃一！左手在你身邊畫個(gè)雪鐵龍，右手在你身邊畫彩虹，在你胸口再比劃一個(gè)標(biāo)致小獅子，我們來一起模仿郭富城！”。

法系車為什么銷量不好？腦海中跳了幾圈《野狼DISCO》以后，我覺得主要是生產(chǎn)廠家的原因，和終端零售也就是各大4s店的原因。而消費(fèi)者沒有責(zé)任。

比如標(biāo)致408常年累月的占據(jù)客戶投訴排行榜的前三名，什么異響阿、燒機(jī)油阿，各方面的投訴應(yīng)有盡有，看到這些，就算心臟特別強(qiáng)大的人也要多聽梁靜茹唱幾遍《勇氣》，才能夠堅(jiān)定自己想要買它的信念。

能說東風(fēng)標(biāo)致對(duì)此沒有責(zé)任嗎？車是你造的，你沒有責(zé)任誰有責(zé)任？東風(fēng)本田應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？那，消費(fèi)者們?cè)趺床蝗ネ对V標(biāo)致408機(jī)油增多和雨天自動(dòng)失去動(dòng)力？是吧？廠家肯定有以后要繼續(xù)加強(qiáng)品控管理的責(zé)任。

法系車的愛好者們都說法系車良心制造用料扎實(shí)，好的，請(qǐng)看標(biāo)致408；法系車粉們說法系車底盤好操縱好！好的，請(qǐng)看標(biāo)致408；法系車的愛好者們都說法系車安全性能好，懂車之人必買法系車！好的，請(qǐng)看標(biāo)致408！標(biāo)致408甚至都出現(xiàn)過月度投訴輛超過月銷量的超級(jí)大笑話，原因無它，雖然月銷幾百輛，但擱不住數(shù)以千計(jì)的老客戶一如既往風(fēng)雨無阻的堅(jiān)持不懈投訴阿！

這就牽涉到一個(gè)很重要問題。為什么法系車主這么矯情？難道這也是繼承的法蘭西那浪漫的基因？車輛出現(xiàn)問題首先想到的就是先去投訴，而不是要忙著解決問題？難道標(biāo)致車型的故障率真的多如牛毛數(shù)不勝數(shù)？

正確的答案是，你不去投訴，廠家和當(dāng)?shù)氐?s店就不給你解決問題，只有你捅到網(wǎng)上去，4s店的服務(wù)態(tài)度才會(huì)更積極。換做是你，你怎么辦？好吧，別人投訴一條，我來投訴十條，看4s給我解決不？你難免不會(huì)這么想，而且也這么做。

所以，4s店有責(zé)任不？據(jù)調(diào)查，標(biāo)致的車主大多對(duì)4s店的服務(wù)不滿意，如此就帶來了標(biāo)致品牌斷崖式的口碑下滑，甚至連很多標(biāo)致的車主，都不建議別人再去買標(biāo)致。

如此這般，你說法系車型的銷量怎么能變好？標(biāo)致408就算全系都是2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9at變速箱和多連桿式獨(dú)立后懸掛，再標(biāo)配led遠(yuǎn)近光大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、esp、主動(dòng)剎車、電子手剎、全景天窗、偏離車道預(yù)警等逼格配置，還是按現(xiàn)價(jià)賣，只要?jiǎng)e的都不變！也照樣賣不動(dòng)，只會(huì)吸引幾個(gè)首先想吃螃蟹的人而已。

最后，不否認(rèn)法系車是好車，但法系車若想起死回生，它還需要破釜沉舟和背水一戰(zhàn)的勇氣，不管是從產(chǎn)品（車型）制造，還是終端服務(wù)方面，都需要大刀闊斧的進(jìn)行大變革才行，不然，在中國(guó)車市的歷史中，它注定會(huì)被掩埋在浪潮下面，只會(huì)逐漸被人們所忘記。

劣幣驅(qū)逐良幣，真是國(guó)人的悲哀。

合資車企，都想方設(shè)法減配，市場(chǎng)最保值的兩個(gè)車系減配真的無底線，連安全配置都減，當(dāng)然這些車企都把中國(guó)人研究透了，所以減配也只是在材料和大家看不見的地方減，比如超高強(qiáng)度鋼板換成高強(qiáng)度鋼板，前后鋁合金防撞梁換成鋼板，厚鋼板換成薄鋼板，環(huán)保隔音棉換成制衣廠下腳料……

只有你想不到，沒有車企做不到。

而混的較差的法系仍然堅(jiān)持選擇，用料最良心，最喜歡把肉放碗底，還不讓你知道。結(jié)果還引來一群餓狼嫉妒，大量雇傭水軍抹黑法系，這就是鶴立雞群遭人嫉妒，而國(guó)人買車一味愚昧地追求大氣，空間，配置，油耗和保值，而把人身安全和衛(wèi)生安全棄之不顧，最終不知道是法系的悲哀還是國(guó)人的悲哀。

關(guān)注車界君，帶你了解更多汽車知識(shí)。

網(wǎng)上推薦的法吹大多數(shù)是你買我推薦，真買我不買的那種。。。。但是其實(shí)法系車的沒落更多的原因在于銷售和售后這一塊，渠道和售后差，銷量就差，銷量差，4s店活不下去，紛紛關(guān)店倒閉，進(jìn)而導(dǎo)致渠道和售后更差。。。惡性循環(huán)了。。。。之前還見過雪鐵龍車主維權(quán)無門，不得不在自己的車身上寫滿了維權(quán)標(biāo)語，估計(jì)也是被逼到極限了。。。

說句不好聽的，渠道和售后跟上，價(jià)格合理，再爛的車都有人買。。。。。

導(dǎo)致法系車逐漸落寞的原因很多，并不是幾句話能說得清的，法系車有自身的優(yōu)勢(shì)之處、但也存在自身的短板，所以還請(qǐng)客觀看待法系車，即便喜歡、也不要太過于狂熱，畢竟現(xiàn)在法系車銷量不理想、是客觀事實(shí)，所以請(qǐng)理性去判斷法系車；而法系車銷量不好，很多問題其實(shí)也是自己造成的，法國(guó)人有著屬于自己的固執(zhí)、以及傲慢！

法系車很早就進(jìn)入了咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在上個(gè)世紀(jì)80年代就建立了合資車企，與上海大眾只是腳前腳后；可以說法系車企有著很完美的一個(gè)開局，也享受很多市場(chǎng)方面的扶持、政策，只不過那個(gè)時(shí)期法系車在玩高端、而大眾只是用普桑來打開市場(chǎng)，最終的結(jié)果是大眾從容的生存下來、而標(biāo)致則慘淡收?qǐng)觯�這次失敗可以用定位不精確來形容，畢竟在改開之初、咱們國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需要的是車、而不一定是好車，盲目的玩高端、不接那個(gè)時(shí)期的地氣，所以不好發(fā)展！

后來在90年代之后，PSA推出了非常經(jīng)典的神龍，這款車當(dāng)年與普桑、捷達(dá)平分市場(chǎng)，完全是三足鼎立的存在；由于神龍的成功，讓法系車企覺得兩廂車是完美的，咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是熱衷于兩廂車的，所以推出了很多兩廂車；可峰回路轉(zhuǎn)、到了00年之后，咱們國(guó)內(nèi)私家車開始大量普及，其它主機(jī)廠、大量的車型被引入咱們國(guó)內(nèi)！而此時(shí)消費(fèi)者的理念也逐漸發(fā)生著改變，過去是能用就行、有車即可，管它好不好看？而00年之后，消費(fèi)者逐漸開始在意車輛的外觀！

兩廂車迷失了法系車企

由于之前神龍的成功、所以法系車企認(rèn)為咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與歐洲一樣，會(huì)以小型車、兩廂車為主流，所以推出了一系列兩廂車；這也是法系車企策略失誤的地方，沒有新車型的時(shí)候、法系車企拿兩廂可以混，但大量車型引入、法系車還玩兩廂，就落伍了；所以法系車企第二次崛起的機(jī)會(huì)也錯(cuò)失了！如果法系車企在00年后早接點(diǎn)地氣、不至于淪落如此，可法國(guó)人偏偏就是那么傲慢、不愿意改變，等到后來想明白問題、大量推出三廂車的時(shí)候，機(jī)會(huì)卻已經(jīng)失不再來，市場(chǎng)已經(jīng)被德系、日系、美系車給平分了，哪里還有法系車的機(jī)會(huì)？

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車，往往不會(huì)在意操控

法系車之利劍，就在于它的操控！法系車最大的賣點(diǎn)就是它的操控，而實(shí)際上咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者最不在意的就是操控；舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來說明，咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者購(gòu)車，首先要看品牌，之后看空間、動(dòng)力，最后是油耗、以及品質(zhì)好壞，等這些都研究完之后，才會(huì)去考慮操控知否夠好，優(yōu)先級(jí)很低，這就是咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的方式，操控的好壞、往往不會(huì)令消費(fèi)者太在意；這樣一來法系車最強(qiáng)大的賣點(diǎn)就等于沒了，這也就解釋了為什么很多朋友都說法系車操控好、但銷量依然上不去的原因，拿操控做賣點(diǎn)、在咱們這沒用！
除了上述所言，法系車還存在一些技術(shù)上的老舊、車輛上市不同步等等問題，總之說一句不太好聽的話，從法系車企身上、看不到任何對(duì)咱們國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重視，法系車給人的感覺總是一種哪都不差、卻似乎又缺點(diǎn)什么，總之這就是現(xiàn)在法系車玩不轉(zhuǎn)的原因；要想要市場(chǎng)認(rèn)可、就必須要迎合市場(chǎng)，而法系車偏偏就不喜歡迎合市場(chǎng)、而是我行我素，車企不去迎合市場(chǎng)、不去為市場(chǎng)改變，那么憑什么要市場(chǎng)向車企妥協(xié)呢？其實(shí)法系車企有很多不理想的方面，比如隔壁的雷諾，曾經(jīng)的技術(shù)日產(chǎn)、在被雷諾收購(gòu)的十幾年，每況日下！

標(biāo)致雪鐵龍都是隸屬于法國(guó)兩大汽車集團(tuán)之一的PSA集團(tuán)，雪鐵龍?jiān)缬?992年正式入華銷售比標(biāo)致早了整整十年，然而兩個(gè)品牌銷售表現(xiàn)區(qū)別不大都屬于不溫不火的狀態(tài)，細(xì)數(shù)標(biāo)致雪鐵龍兩個(gè)品牌車型最大的相同點(diǎn)就是幾乎沒有一款爆款車型，有的只是曇花一現(xiàn)很快就被市場(chǎng)邊緣化，這些除了自身原因外標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)市場(chǎng)上面臨德系、日系兩強(qiáng)，下面臨國(guó)產(chǎn)韓系等同時(shí)還有美系虎視眈眈；其實(shí)PSA集團(tuán)自己也很郁悶，在歐洲市場(chǎng)如魚得水，來到海外這個(gè)全球第二的中國(guó)市場(chǎng)怎么就如此“不堪”？

中國(guó)市場(chǎng)銷量越來越低？

我們看標(biāo)致雪鐵龍這兩個(gè)品牌車型，幾乎都是在近兩到三年更新?lián)Q代較為頻繁，如果時(shí)間線再往前推，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)品牌更新產(chǎn)品速度相當(dāng)緩慢而且改變不大。這樣的更新速度如何能跟上快節(jié)奏的汽車市場(chǎng)？在本身就不是什么熱門車型的情況下，這樣的效率無疑是雪上加霜。

近年來標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品才逐漸更新完善，其中標(biāo)致車型表現(xiàn)更為搶眼一些，像號(hào)稱最美法系車的5008、508皆出自于標(biāo)致品牌，雪鐵龍車系目前仿佛只有天逸C5一款車獨(dú)當(dāng)一面，其中級(jí)車表現(xiàn)最好的C5遲遲未全新?lián)Q代，不知道是否因?yàn)?span style=\"font-weight: bold;\">C6的關(guān)系被放棄了？雪鐵龍C6的定位其實(shí)挺尷尬的，首先這款車無論從哪各方面來說都是優(yōu)秀的，C6是法國(guó)總統(tǒng)座駕也是目前雪鐵龍最高端的車型，本是與像德系A(chǔ)6、奔馳E級(jí)的同級(jí)車型，如今售價(jià)跌破二十萬依舊賣不動(dòng)。

最根本的原因是什么？

質(zhì)量配置不行？外觀造型太另類？首先標(biāo)致雪鐵龍質(zhì)量肯定是杠杠的無論與合資哪個(gè)車系相比絕不在下風(fēng)，其配置豐富程度高且某些車型配置遠(yuǎn)超同級(jí)合資比如第三代C5（已停產(chǎn)）外觀方面前幾年的標(biāo)致雪鐵龍的確是“特立獨(dú)行”完全按照自己的想法思路在設(shè)計(jì)外觀，很顯然天生浪漫的法國(guó)人造車?yán)砟詈惋L(fēng)格，完全不符合大部分中國(guó)消費(fèi)者的審美觀，自然銷量是一跌再跌，但如今的標(biāo)致車估計(jì)沒人在吐槽外觀了吧？

雖然配置豐富但基本集中在頂配車型，這就造成車型之間配置差異化過大，讓很多消費(fèi)者在選擇車型配置時(shí)難以入手到自己想要的配置車型，有種要么高要么低的感覺？在后期保養(yǎng)這塊費(fèi)用著實(shí)有些虛高，另外有很多人吐槽法系車4S店態(tài)度不好？鄙人只去兩次并沒有明顯感覺，相信這種事只是因人而異絕不是集體態(tài)度；在這兩個(gè)方面日系與德系就做的比較好，同是深耕中國(guó)市場(chǎng)多年合資車企在這方面需要好好的學(xué)習(xí)一番。

另外兩個(gè)根本原因我的理解是目前標(biāo)致雪鐵龍戰(zhàn)略策劃效果不大其部分高管表態(tài)太過樂觀，需要徹底的改革而不是簡(jiǎn)單的“換帥”和換種策略就能改變現(xiàn)狀的，和消費(fèi)者先入為主的主觀意識(shí)，長(zhǎng)期以來標(biāo)致雪鐵龍給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的印象是另類，小眾，車型一般而已，許多消費(fèi)者都不會(huì)把標(biāo)致雪鐵龍作為首選車系，更多的是作為備選車型甚至只是單純作為參考對(duì)象而已，要改變這種主流意識(shí)標(biāo)致雪鐵龍任重而道遠(yuǎn)；標(biāo)致雪鐵龍無論是操控性、安全性還是底盤調(diào)校皆是合資車中數(shù)一數(shù)二的車系，可見底子深厚有力，希望法系車能從本身真正改變開始，重新定義自己該如何真正解決如今的困局，和尋找未來正確的前進(jìn)方向。

如果現(xiàn)在在網(wǎng)上說法系車差，肯定會(huì)得到很多法系粉絲的吐槽甚至謾罵，但質(zhì)量好真的不代表銷量就能好，諾基亞在破產(chǎn)之前生產(chǎn)的手機(jī)質(zhì)量都很好，但還是倒下了。在最近的這幾年的中國(guó)市場(chǎng)中，法系車一直在走下坡路，無論是銷量還是品牌形象都每況愈下。

可能大部分人都感覺韓系品牌近幾年不好過，銷量低，口碑差。但孰不知法系車比韓系車過得更難。2018年1到11月法系車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額中僅占1.4%，2019年1到11月法系車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)份額中僅占0.6%，已經(jīng)不到1%。所以雖然很多人依然挺法系車，但法系車沒有銷量，沒有市場(chǎng)這是事實(shí)，車型賣不動(dòng)吹得再天花亂墜也沒有用。

我們可以再看一下2019年7月份統(tǒng)計(jì)的法系車汽車銷量，銷量水平可謂慘不忍睹。當(dāng)月賣得最好的法系車為雪鐵龍愛麗舍，這款車屬于法系品牌的低端車，跟大眾桑塔納是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但大眾桑塔納目前銷量依然月月兩萬多，愛麗舍銷量卻只有兩千多，還不如對(duì)手的1/10。你可能感覺愛麗舍混得很慘，但其實(shí)這是法系車中唯一銷量還說得過去的轎車。當(dāng)月標(biāo)致408和308只賣出去了1000輛出頭，除此之外，法系車就沒有月銷量上1000得了。被稱為法系車最后希望的標(biāo)致508換代上市之后也是風(fēng)聲大雨點(diǎn)小，每個(gè)月銷量幾乎和508這個(gè)數(shù)字比大小，雪鐵龍C5和C4L月銷量甚至不足百臺(tái)。

轎車領(lǐng)域慘敗，SUV領(lǐng)域法系車也不好過。整個(gè)七月份法系SUV沒有一款車型銷量突破兩萬，賣的最好的是雪鐵龍?zhí)煲�，月銷1667輛。再就是標(biāo)致4008，賣了1629輛。除了這兩款車之外，SUV銷量也就沒有上1000輛的了。像DS6這款車前七個(gè)月累計(jì)銷量總共260輛，簡(jiǎn)直沒法再慘了。

法系車再這樣下去，退出中國(guó)市場(chǎng)真的已經(jīng)是他最夠的歸宿。之所以混得這么慘，個(gè)人感覺主要有三個(gè)原因。第一是法系品牌戰(zhàn)略上的錯(cuò)誤。法系品牌就像法國(guó)人一樣，一直很高傲，法系車的定位也是在普通品牌和合資品牌之間。 標(biāo)致高管曾經(jīng)多次在公開場(chǎng)合表示，他們的車在歐洲對(duì)標(biāo)的是大眾，甚至定位略高于大眾。但這里是中國(guó)，高高的頭顱揚(yáng)起來老百姓是不愿意看的，中國(guó)人更喜歡相對(duì)接地氣的東西。

第二，法系車并沒有特別明確的優(yōu)勢(shì)。日本車省油，德系車做工扎實(shí)，美汽車內(nèi)飾豪華，韓系車外觀漂亮，國(guó)產(chǎn)車配置高，法系車有什么呢，浪漫嗎？但浪漫不能當(dāng)飯吃，它是一個(gè)虛無縹緲的東西，可以說你最貴，但也可以說一文不值。對(duì)于務(wù)實(shí)的老百姓來說所謂的浪漫就是一文不值。

第三，法系車長(zhǎng)期不重視中國(guó)市場(chǎng)。可以看出在中國(guó)混得比較好的合資品牌，都比較重視中國(guó)市場(chǎng)，而且都出了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的特供車。大眾朗逸就是最典型的成功案例，還有別克英朗，本田凌派等等。法系車長(zhǎng)時(shí)間幾乎原裝照搬，這些車型放在歐洲，可能歐洲人很喜歡，但是放在中國(guó)就水土不服了。中國(guó)人喜歡大的長(zhǎng)得，看看帕薩特邁騰都加長(zhǎng)成什么樣了，寶馬這種主打運(yùn)動(dòng)的車都出了長(zhǎng)軸版，人家能夠站穩(wěn)腳跟，就是因?yàn)闀?huì)舔。而法系車一直固執(zhí)地保持自己的態(tài)度，結(jié)局就是國(guó)人對(duì)它的置之不理。

以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助。也歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，法系車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率僅剩0.6%，你認(rèn)為它還有可能翻身嗎？

根本原因是對(duì)工人不好，14年我在神龍做深有體會(huì)，工資年終獎(jiǎng)全部腰斬，3個(gè)人的崗位優(yōu)化成兩個(gè)人干，累死，員工都有怨言，然后做事的時(shí)候瞎弄質(zhì)量問題，情緒車一大堆，員工在汽車之家發(fā)帖說車不行，后來銷量就不行了，是被自己玩死的

標(biāo)致雪鐵龍的車銷量越來越差，根本的原因還是神龍公司自身的問題，也有部分外部原因。

神龍公司也曾今輝煌過，在2015年的時(shí)候銷量達(dá)到巔峰的71萬多臺(tái)，之后便急轉(zhuǎn)直下，一路下滑，其跌輻之大，讓人唏噓。是什么原因造成如此大的銷量滑坡呢？主要有以下幾點(diǎn)原因。

第一點(diǎn)就是內(nèi)部決策不力。冰凍三尺，非一日之寒。神龍公司有如此的局面，積重難返，絕非一朝一夕形成的。中法雙方合作的過程中，法方高傲，固執(zhí)，強(qiáng)勢(shì)，中方處于弱勢(shì)，沒有話語權(quán)。而且由于中方體制的原因，多年來在決策中的話語權(quán)并沒有增強(qiáng)多少。這樣的結(jié)果就是，引進(jìn)什么車型，定什么價(jià)，車型配置怎么分布，基本上都是法方說了算。法方一慣高傲，固執(zhí)，總認(rèn)為自己的決定就是對(duì)的，自己的東西就是好的，符不符合中國(guó)的國(guó)情幾乎沒怎么考慮。從早期引進(jìn)兩廂的富康，兩廂半的賽納，大空間MPV畢加索開始，法系車貌似總是把不準(zhǔn)中國(guó)車市的脈搏，總是把他們認(rèn)為好的產(chǎn)品拿來中國(guó)，而不是中國(guó)人喜歡和需要的產(chǎn)品。還有萬年不變的4AT，板懸等也廣受詬病，卻依然我行我素，只到近幾年才有點(diǎn)改變�？墒菫闀r(shí)已晚，它在消費(fèi)者心里的印象已很難改變了。

第二就是定價(jià)有偏差。法系車最開始對(duì)標(biāo)大眾，同級(jí)別車型定價(jià)向大眾看齊。沒有大眾的品牌號(hào)召力，卻要賣大眾的價(jià)格，最終的結(jié)果就是老百姓不認(rèn)可，不買賬，都覺得價(jià)錢高了，最后又不得不降價(jià)來求銷量。到后來又改變策略，對(duì)標(biāo)日產(chǎn)。對(duì)于這一改變，消費(fèi)者只能呵呵了。從這一點(diǎn)可以看出，法系車根本搞不清自己的定位。在國(guó)外有些地區(qū)，標(biāo)致雪鐵龍的品牌力確實(shí)很強(qiáng)，甚至超過大眾日產(chǎn)等品牌，但是在中國(guó)這樣一個(gè)神奇的國(guó)度，卻是另外一種境遇了�？上У氖�，法國(guó)PSA集團(tuán)貌似始終認(rèn)不清形勢(shì)，產(chǎn)品定位不準(zhǔn)，定價(jià)就會(huì)有偏差。

第三點(diǎn)就是糟糕的配置分布。頂配之下皆丐版，是人們對(duì)標(biāo)致雪鐵龍車型的概括。你對(duì)比車型的配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，最低配的配置太寒酸，配置齊全的基本上就到頂配了，中間可選擇的配置太少，而頂配的價(jià)格也太高了，毫無競(jìng)爭(zhēng)力。還有就是中國(guó)人最喜歡的大屏，電子手剎，真皮等配置總是姍姍來遲，總是慢別人半拍。配置的不合理總是讓人們對(duì)法系車愛恨交加，難以決擇，最后可能就放棄了。

第四點(diǎn)，中方作為合作的執(zhí)行方，因?yàn)轶w制的原因，效率低下，執(zhí)行力差，營(yíng)銷羸弱。這就導(dǎo)致了法系車本身賣的就不怎么好，而售后服務(wù)又很差，客戶投訴率高，這樣就形成了惡性循環(huán)，銷量更差了。而且神龍公司的公關(guān)部門幾乎是不作為。因?yàn)橐恍┨厥獾脑�因，法系車在網(wǎng)上的口碑并不好，幾乎是一邊倒的罵聲，偶爾有少量的車主會(huì)說法系車的好，就會(huì)被冠以“法吹”的稱號(hào)，會(huì)迅速被淹沒在對(duì)法系車負(fù)面指責(zé)的汪洋大海中。然而，神龍公司的公關(guān)部門好像就不存在一樣，任由一些負(fù)面報(bào)道蔓延。有一個(gè)成語叫眾口鑠金，久而久之，在人們的印象中，法系車就好像真的很差勁一樣，網(wǎng)上的負(fù)面言論也嚴(yán)重干擾了一些潛在客戶的選擇。

以上幾點(diǎn)就是法系車銷量下滑的根本原因。

同樣，外部原因也是不可忽視的力量，就是整個(gè)汽車行業(yè)的大環(huán)境變了，整個(gè)汽車行業(yè)有經(jīng)濟(jì)下行的趨勢(shì)，每一個(gè)廠家都會(huì)受到一定的影響。

總之，由于以上幾點(diǎn)原因，標(biāo)致雪鐵龍的車在中國(guó)的銷量是是越來越差，舉步維艱。然而法系車賣的不好，并不代表法系車就真的很差。瘦死的駱駝比馬大，作為一個(gè)百年車企，標(biāo)致雪鐵龍也有自己的優(yōu)勢(shì)，比如說設(shè)計(jì)前衛(wèi)，用料扎實(shí)，底盤舒適，安全性高等。隨著客戶購(gòu)車越來越理性，如果法系車能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)做出適當(dāng)改變和調(diào)整，并正確引導(dǎo)，加強(qiáng)宣傳，且提升售后服務(wù)水平和客戶滿意度，相信它們重回賽道，重回巔峰是完全有可能的。

還能有啥？根本的原因是產(chǎn)品品質(zhì)的問題。品質(zhì)問題是影響一切產(chǎn)品銷售萎靡最主要的原因！雖然這個(gè)理論放在別的方面，會(huì)有可能不太成立，但放著汽車行業(yè)幾乎不會(huì)出現(xiàn)什么錯(cuò)誤。

也許有些人認(rèn)為，標(biāo)致雪鐵龍目前銷量越來越差，是因?yàn)樗�的品牌影響力，不能和大眾本田和豐田相比！但相對(duì)于中國(guó)品牌來說，法國(guó)標(biāo)致和雪鐵龍的市場(chǎng)影響力無疑更大，但為何有一些中國(guó)品牌的車型，在眾多強(qiáng)敵圍剿之下，仍然能突出重圍？最基礎(chǔ)的原因就是能讓自己的產(chǎn)品不出現(xiàn)明顯的錯(cuò)誤。

以標(biāo)致品牌的產(chǎn)品為例，先不說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的問題。各種地方的異響，就已經(jīng)讓車主困擾，比如內(nèi)飾和底盤的異響等等。這種考驗(yàn)最基礎(chǔ)的裝配工藝方面的問題。哪怕放在國(guó)產(chǎn)車型中，也已經(jīng)是幾年前，甚至十年前的事情了。但是作為款合資品牌車型，而且是一個(gè)老牌的合資品牌，在旗下的車型竟然出現(xiàn)這種情況實(shí)在不應(yīng)該。

在眾多負(fù)面口碑的影響下，新的潛在車主，怎么還可能去選擇一款標(biāo)致的車型？更有嚴(yán)重的是，有許多車主反饋新車時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處出現(xiàn)漏油，并且是一個(gè)批量性的現(xiàn)象。這更是達(dá)到了人們選擇一款汽車產(chǎn)品的底線！

底線已經(jīng)被突破了，他還會(huì)選擇這個(gè)品牌的產(chǎn)品？當(dāng)然，你找女朋友突破她的底線，她會(huì)非你莫屬！這兩者不是一碼事！

法系品牌車型的產(chǎn)品力還是很突出的，在同級(jí)別車型中并不弱，標(biāo)志308和標(biāo)志408，雪鐵龍C4L這幾款常見的緊湊型家轎，還是非常有代表性的，消費(fèi)者的認(rèn)可度也比較高，標(biāo)志和雪鐵龍品牌作為法系品牌，最主要的是定位和品牌力并不是很理想，起初標(biāo)志和雪鐵龍的定位不清晰，一直處于盲目自信的狀態(tài)，車型價(jià)格水平偏高，導(dǎo)致性價(jià)比持續(xù)走低，消費(fèi)者逐漸對(duì)兩個(gè)品牌失去興趣，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車型多種多樣，同級(jí)別的豐田卡羅拉，大眾朗逸，本田思域等車型壓力都很大，現(xiàn)在的標(biāo)志和雪鐵龍品牌已經(jīng)意識(shí)到問題，但是改善的并不明顯

第一品牌力問題

標(biāo)志和雪鐵龍的品牌力表現(xiàn)并不是很理想，前幾年兩個(gè)法系品牌的品牌力很強(qiáng)，但是定位很模糊，價(jià)格水平逼近豪華品牌，但是整體的車型實(shí)力并不符合，逐漸導(dǎo)致品牌力走低，性價(jià)比變?nèi)�，多年來持續(xù)循環(huán)，消費(fèi)者對(duì)兩個(gè)品牌的認(rèn)可度也就低了很多

第二保值率問題

標(biāo)志和雪鐵龍品牌，受于品牌力影響，保值率一直不高，甚至達(dá)到冰點(diǎn)，三年準(zhǔn)新車的標(biāo)志508在二手市場(chǎng)10萬左右就可以選擇，還必須車況很好的條件下，而標(biāo)志508的新車落地基本在20萬左右，這樣的保值率也讓消費(fèi)者望而止步，而標(biāo)志508并不是個(gè)例，大部分的法系車保值率都不是很理想

總結(jié)：標(biāo)志和雪鐵龍旗下車型的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，在同級(jí)別中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，受于保值率和品牌力影響，認(rèn)可度并不是很理想