拿中國來說，奧迪的銷量確實是老大。

從級別的對比來看，似乎寶馬在中國的地位確實比奔馳要高，考慮到價格的巨大差異，很可能也比奧迪高。而奧迪雖然銷量比奔馳高很多，但因為價格差距也大，所以不好簡單說哪一個品牌地位更高。如果奔馳降到奧迪的價位賣，未必銷量不能超過奧迪。

另外，就我的了解來說，雖然在國內(nèi)經(jīng)�？吹桨袮BB相提并論，但在國內(nèi)能買的起這個價位的車的人，基本都不會認(rèn)為奧迪比奔馳寶馬的地位高，一般說起來也是『奔馳寶馬奧迪』這樣的順序。但為什么實際銷量卻是奔馳最低，奧迪最高呢？我個人覺得有以下幾個原因：

1.政府采購一般以奧迪為主，這里面有傳統(tǒng)的因素，也有奧迪品牌更低調(diào)的關(guān)系

2.因為官員用車奧迪A6L較多，在中國很多時候有特殊的待遇，比如一般停車場的管理員、交警什么的都有可能忌憚于車內(nèi)可能是有權(quán)勢的人物而比較謹(jǐn)慎客氣，這是其他二線品牌如凌志、凱迪拉克、沃爾沃甚至一線的奔馳寶馬所不具備的。所以一些體制外的人也會因為這個原因去買奧迪（主要是A6）

3.對于很多有財力的中年人來說，特別是在體制內(nèi)工作的人，盡管心目中奔馳寶馬可能品牌更好，但有可能因為覺得奔馳寶馬品牌過于豪華高調(diào)，所以要刻意回避這兩個品牌。而在很長一段時間內(nèi)，其他在國內(nèi)認(rèn)可度較高的二線品牌——凌志（雷克薩斯）、凱迪拉克、沃爾沃都沒有國產(chǎn)或者國產(chǎn)的型號很有限，而奧迪國產(chǎn)時間長做工有保證比較實惠。值得一提的是，在這個過程中，奔馳受到的負(fù)面影響要大過寶馬，因為寶馬本身車的特性（年輕，運動，有激情）更偏向于選車傾向更高調(diào)也更年輕的客戶群，追求低調(diào)的人對奔馳寶馬品牌的回避影響不大。但奔馳的定位——精密、舒適、沉穩(wěn)，則本應(yīng)該是追求低調(diào)內(nèi)斂的中年人的選擇。在中國這個錢權(quán)很容易被懷疑的社會，低調(diào)的人選擇回避奔馳寶馬，對奔馳的打擊就比較大了

4.對于一些買豪車為了撐門面的人來說，奧迪很長一段時間內(nèi)是同級別最便宜的豪華品牌，甚至比在中國品牌形象更低但缺乏國產(chǎn)的凱迪拉克、凌志、沃爾沃還便宜。這使得奧迪的銷量尤其高。從這個角度來說，奧迪雖然只比奔馳寶馬便宜幾萬塊，但面向的終端市場范圍卻大了很多，起點也低了很多。

保養(yǎng)費用：奧迪最貴，奔馳次之，寶馬最少(大眾價)。維修費用：奔馳最貴，寶馬次之，奧迪最少。內(nèi)飾做工：奔馳最佳，奧迪次之，寶馬最差。發(fā)動機性能：寶馬最佳，奔馳次之，奧迪最差(性能車除外)。剎車性能：寶馬最佳，奧迪次之，奔馳最差。懸掛：奧迪最好，奔馳次之，寶馬最差(進(jìn)口車除外)。四輪驅(qū)動：公路性奧迪最佳，越野奔馳最好。

我自己的車就是奧迪A6L，首先說官車這個概念，我買這車時這種因為為零。我買奧迪原因，1.前驅(qū)，很多人認(rèn)為后驅(qū)才是性能的選擇，在東北冬季前驅(qū)是首選，下部準(zhǔn)備四驅(qū)，當(dāng)然還是奧迪。2.說寶馬，性格不適合自己。3.奔馳，現(xiàn)款的E系設(shè)計很失敗。4.奧迪設(shè)計理念在細(xì)節(jié)上非常到位。再說是否豪華的環(huán)節(jié)，其實買這個級別的車已經(jīng)不是所謂豪華的意識為主導(dǎo)。因為你花這個價格與車的檔次已經(jīng)對接。什么事豪華？買個6萬元的車換個16萬的也可以是豪華。所以所謂豪華是一種偽概念。一分錢一分貨，這個價錢就有這個價錢的品質(zhì)。至于奧迪價格比寶馬奔馳便宜，其實這不準(zhǔn)確，每個車商都要銷售策略，價格也是策略手段之一，那么選擇性價比高的車沒什么不對，若奔馳價格比奧迪還低，影響其品牌知名度嗎？奧迪品牌品質(zhì)是由其歷史決定的。若哪天奧迪價格使更多大眾接受，品質(zhì)不變，那么也或只有奧迪會勝出。因為僅有極少的人消費理念是極端，比如買別人買不到的車型，買別人買不起的車，這就是發(fā)展中國家的畸形消費之一，但這與奧迪有毛關(guān)系呢。所以，所謂豪華都是虛榮與自己物欲的定位，所以我認(rèn)為我出這個價錢就有這個品質(zhì)提供給我。

寶馬、奔馳、奧迪，德系高端品牌的三大車系，都有德系車的一些固有特征，比如耐用性、安全性能、體驗感等等.以前，開奔馳寶馬的人，那就是有錢人的代表，那真是國際豪華品牌，而奧迪追了這么久，以其在中國市場上的銷量來看，也算是和奔馳寶馬有的一拼了。但是，就小編來說，寶馬奔馳奧迪太多了，尤其是在一線城市，基本屬于入門級的標(biāo)配，所以現(xiàn)在還稱他們?yōu)閲�際豪華品牌，多少有點沒那個味了...

不扯遠(yuǎn)克，回到正題。

其實，拿這樣政體的品牌來對比，難免有些泛泛而談，如果問題是：奔馳E230、寶馬525Li、奧迪A6L2.0T這三個品牌中市場行表現(xiàn)較好的車型進(jìn)行一番比較，那還是有的說的，至少可以把性能分析一下，畢竟買車總是買的一個款式，而不是只買了一個牌子。

之前在網(wǎng)上看過一段形容這三個品牌特色的話，現(xiàn)在拿出來分享一下：

奔馳：懂我們的自然會選我們，我們只賣給懂我們的！

寶馬：懂車的自然會選我們，不懂車的我們想法讓他們懂車！

奧迪：好的馴獸員能讓動物開口唱歌，因為他們懂動物！

更多汽車和工程機械行業(yè)資訊敬請關(guān)注頭條號【鐵公基】，天天有視頻，偶爾答下題。

在國外奧迪根本不是什么豪華品牌，不過在國內(nèi)因為官車等原因，奧迪早就齊名寶馬奔馳了，且還銷量遙遙領(lǐng)先，被稱為豪華三駕馬車。說實話奧迪推廣等做得確實也比寶馬、奔馳好太多了，尤其是過去的10幾20年，這也是為什么寶馬、奔馳只有追趕奧迪的份。不過隨著奔馳去年開始的發(fā)力，再加上奧迪官車的退出，奧迪也出現(xiàn)了后續(xù)乏力的現(xiàn)象，特別是近兩年奧迪領(lǐng)導(dǎo)的頻繁出事，那在推廣與營銷上更是小心行事，這給了奔馳更多機會。寶馬已經(jīng)快完蛋了，也沒什么豪華不豪華了，已經(jīng)被華晨玩死了，那X1根本不是東西了，可惜了寶馬

請用數(shù)據(jù)說話！這是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹Ｒ蝗簢娮幽阏f一句我說一句的就是真理了嗎？

第一個查查品牌價值。2015年汽車品牌價值排序是豐田、寶馬、奔馳、本田、大眾、福特、現(xiàn)代、奧迪…2014年的排序也是豐田、寶馬、奔馳、本田，奧迪也是第八。

第二個數(shù)據(jù)是豪華車銷量。全球豪華車銷量2015年前五排名是寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃；2013年、2014年前三的排名是寶馬、奧迪和奔馳。這個排名反映了在全球范圍內(nèi)豪華品牌車買家對品牌的認(rèn)知程度。個人認(rèn)為這個數(shù)據(jù)是最權(quán)威的，用數(shù)字反映了全球范圍內(nèi)買得起豪華車的人的心態(tài)，國內(nèi)各大評論區(qū)的排名，和全球豪車車主的數(shù)據(jù)有著明顯的區(qū)別。

第三是用中國豪華車銷量做參考。2013～2015年排名都一致，第一名是奧迪、第二是寶馬、第三是奔馳。這個數(shù)字反映出國內(nèi)豪車車主的心態(tài)，和全球的數(shù)據(jù)也是差異明顯，反映出國內(nèi)是奧迪全球最主要市場的事實。

根據(jù)以上三個數(shù)據(jù)分析，寶馬毫無爭議的應(yīng)排第一，第二和第三應(yīng)該是奔馳和奧迪在爭奪。

但是國內(nèi)各大評論區(qū)幾乎都是奔馳和奧迪在爭奪第一的位置，支持奔馳第一的寶馬排在第二，支持奧迪第一的寶馬排第三。我只想問，以上排名可有數(shù)據(jù)支持？？？沒有的話就是亂噴了。

最后說一句，從這些排名來看，沒錢買豪車或者沒錢買車的人與豪車車主的想法偏差較大；中國人對豪車的看法和其他國家的人相比偏差較大。

我認(rèn)為奧迪是豪華品牌，毋庸置疑！

豪華品牌的本質(zhì)內(nèi)涵=溢價+造價+舒適+動力！且聽我一一說來！

先說造價，造價的貴與否，在于用的材料和技術(shù)投入成本！記得看過一期小強實驗室，關(guān)于車懸架用料的，一眾品牌內(nèi)，奧迪q5都是鋁合金，其他品牌，諸如寶馬3系，雷克薩斯nx，都是沖壓件！從這一點來說，奧迪的造價投入成本并不低于寶馬，奔馳，甚至在用料上更扎實！

再說舒適， 在全世界，任何頂級車商要造一輛舒適的車，那是分分鐘搞定！舒適是都可以用材料和技術(shù)堆砌出來，在這點上，寶馬，奔馳，并沒有絕對性的拉開奧迪，所以沒有理由說奧迪不舒適。

最后不說動力因素了，寶馬的最新3缸的x1，都敢賣30萬，何也？品牌溢價給予的信心了唄！

奧迪唯一不如寶馬奔馳的就是品牌溢價了！

這和早期的經(jīng)營品牌理念有關(guān)系，奧迪進(jìn)入國內(nèi)早期以低調(diào)內(nèi)斂深受官方喜歡，所以這樣的品牌定性更符合性子沉穩(wěn)的消費者，不像寶馬追求個性，奔馳二戰(zhàn)時期就是品牌，大多數(shù)人購車，還要有其他因素?fù)皆诶锩�！買豪車，更多是實力的展示！

但我個人來說，更喜歡奧迪這樣一分錢一分料的做法！

這個問題拷問的不是真相，而是人心，中國人的人心！其實這里已有了正確答案，叫答案都是絕對的，不會模棱兩可！奧迪的品牌定位與車型檔次就是不如奔馳跟寶馬！也許很多國人不愛聽實話，加上奧迪當(dāng)初在中國政界扮演過全勤車的主角！但是，理由很簡單，你去德國當(dāng)?shù)刂苯诱覀�當(dāng)?shù)厝藛枈W迪跟寶馬奔馳是一個檔次嗎？人家會很詫異，然后忽略主題直接把細(xì)節(jié)又強調(diào)一遍！寶馬啥時跟奔馳一樣優(yōu)秀了？沒錯，只有梅賽德斯才是德國車的第一代表，不論品牌歷史，還是技術(shù)革新跟傳承，都是毫無疑問的驕傲。德國名車集團有比奔馳定位更高的豪車，但依然影響不了奔馳超越百年的傳奇經(jīng)典！手表中的百達(dá)翡麗，皮鞋界的菲拉格慕，汽車王國中的奔馳，都是長久傳承，輝煌不落的品牌！現(xiàn)在還有人問奧迪的事嗎？你們都不該拿寶馬跟奔馳相提并論