符合該條件的合資車種類非常多，但不知道從什么時(shí)候開始，所有的人都開始通過120kph發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大小衡量車輛性能好壞。有的車主甚至認(rèn)為，120kph定速行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，對應(yīng)的車輛也就更好。這種只有汽車小白才會犯的錯誤，沒想到眾多車主竟然普遍相信這個錯誤的結(jié)論�！捌�車概況”在此幫助大家掃一下盲，讓自己對車輛也有一個清楚地認(rèn)識。

車輛定速行駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由變速器控制

車輛120kph定速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大小不可以衡量車輛性能好壞。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大小和變速器有關(guān)，一般情況下，120kph定速行駛時(shí)，變速器檔位都處于最高檔，變速器最高檔傳動比越小，對應(yīng)的車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低。

所以，現(xiàn)在的CVT變速器，8AT或9AT變速器，在120kph定速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都可以維持在2000rpm。根據(jù)這個原則，大家可以找對應(yīng)的合資車，基本上日系匹配車CVT變速器，發(fā)動機(jī)排量在1.5L以上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都可以控制在2000rpm左右。

冠道，CRV，思域，凱美瑞，雅閣，卡羅拉，奇駿，奔馳（幾乎所有車型），寶馬（幾乎所有車型）等等。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速標(biāo)定原則

車輛在120kph定速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不可以無限降低。首先我們要保證，發(fā)動機(jī)在該轉(zhuǎn)速下輸出的扭矩必須足以克服汽車行駛阻力，否則該車輛無法實(shí)現(xiàn)定速行駛。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不可以無限降低，在高速行駛時(shí)，我們還需要實(shí)現(xiàn)超車加速現(xiàn)象，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動機(jī)輸出扭矩非常小，這種情況非常容易出現(xiàn)加速無力，車輛高速行駛時(shí)應(yīng)答性偏慢現(xiàn)象。

在汽車研發(fā)過程中，變速器并不是隨意選擇，變速器類型，每一個檔位傳動比，都是和響應(yīng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行匹配，以達(dá)到車輛動力和油耗的均衡性。每一款發(fā)動機(jī)都有一個對應(yīng)的油耗MAP圖，該MAP圖和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)動機(jī)扭矩有關(guān)，而通過控制變速器傳動比，可以使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域行駛，有利于降低車輛整體油耗，提升車輛動力。

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6速以上雙離合或者CVT可以滿足需求。

通俗來講檔位越多，車輛行駛所需要的扭矩越節(jié)省，高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越低。

推薦一日產(chǎn)新軒逸，配備的CVT無級變速器，由全球三大變速箱公司之一jatco生產(chǎn)設(shè)計(jì)，在CVT領(lǐng)域具有較高的知名度和技術(shù)能力。變速箱8:7的超高變速比。相同車速下，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗表現(xiàn)。

推薦二本田凌派，同樣搭載的為CVT無級變速器，本田車系的特長就是技術(shù)領(lǐng)先且卓越，敢于嘗新。根據(jù)路況和車速不同，通過模擬8速變速器進(jìn)行升降檔，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個合理且經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，平順到?jīng)]有升降檔的感覺同時(shí)讓讓發(fā)動機(jī)燃燒效率更加充分。

還有豐田的CVT車系，國產(chǎn)長城的7速濕式雙離合的H6 coupe等車型，在恒定120Km/h時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都能夠維持在2000轉(zhuǎn)左右。這與動力系統(tǒng)的調(diào)校、車身風(fēng)阻設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)排量、變速器齒速比有分不開的關(guān)系。

綜上所述，發(fā)動機(jī)排量大，變速箱變速比高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也就會變低。可以根據(jù)這兩點(diǎn)來選擇符合需求的車型。

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這和車型沒有關(guān)系，完全是由變速箱齒比決定的，

一般的5速變速箱120KM巡航時(shí)轉(zhuǎn)速大約在3000轉(zhuǎn)左右，

一般的6速變速箱120KM巡航時(shí)轉(zhuǎn)速大約在2500轉(zhuǎn)左右，

如果想發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)，要7速變速箱以上，

配備7以上速變速箱的車：大眾的7速DSG變速箱，本田的8速雙離合，通用的10at，豐田的8at，寶馬的采埃孚8at，奔馳的7速和9速變速箱等等

汽車質(zhì)量的高低、內(nèi)部載客/載物情況、胎壓的高低、風(fēng)阻等因素，都會影響到汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，而實(shí)際上對汽車油耗有直接關(guān)系的是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，相同車速下轉(zhuǎn)速越低的汽車，其整車綜合油耗要相對較低，那么高速120km/h行駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的合資車有哪些？先理解什么是轉(zhuǎn)速后，再推薦，車型真不少！

不少車主有這樣的想法：在相同車速下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的汽車，判定為是車輛性能好的車，其實(shí)這是一種以偏概全的做法。一輛汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，與發(fā)動機(jī)自身的排量、功率和扭矩有關(guān)，還與變速箱的種類、檔位有關(guān)，所以我們分兩個方向，來進(jìn)一步加強(qiáng)對轉(zhuǎn)速的理解。

第一，相同排量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與所匹配變速箱的傳動比、最高檔位不可分割。按照常理，汽車120km/h高速行駛，無論是手動變速箱還是CVT、AT、雙離合變速箱，一般都會處于最高檔位，但是根據(jù)變速箱檔位的不同，其傳動比也大不相同。譬如日產(chǎn)軒逸1.6L+五檔手動變速箱，高速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右；而奧迪A4L 2.0T+七速雙離合，120km/h定速巡航，轉(zhuǎn)速則在1800轉(zhuǎn)左右。

第二，發(fā)動機(jī)與高檔位的變速箱匹配固然重要，但是并不是發(fā)動機(jī)和變速箱可以自由任性搭配，而是要綜合考慮兩者的性能，最大程度地發(fā)揮出它們的最佳性能，簡單來說，在汽車高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能無限降低。不僅僅要保證發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下，可以克服風(fēng)阻、車內(nèi)載客載物情況等因素對動力的需求，還需要保證汽車加速時(shí)有足夠的動力輸出，所以說，并不是說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低越好。為此，每一款車在正式出廠前，設(shè)計(jì)師都會根據(jù)所搭載發(fā)動機(jī)和變速箱的綜合油耗MAP圖，根據(jù)不同的檔位，來控制或找到最佳不同傳動比的最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍。

所以，并不是說發(fā)動機(jī)排量越大、所匹配變速箱檔位越多，其發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定很低，反而是要綜合考慮。在知道了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速理解后，對于高速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的合資車，其實(shí)有很多：

別克君越2.0T，搭載的9AT變速箱，高速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速大約在1800轉(zhuǎn)左右；

豐田凱美瑞2.5L混動，搭載愛信8AT，高速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速大約在2000轉(zhuǎn)左右；

本田思域1.5T，在CVT無級變速箱的配合下，高速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速大約在2000轉(zhuǎn)左右；

本田凌派1.0T，在模擬8檔CVT的配合下，高速120km/h行駛，轉(zhuǎn)速大約在2000轉(zhuǎn)左右；

雪佛蘭邁銳寶1.5T，與之匹配的是6AT，高速120km/h定速行駛，轉(zhuǎn)速大約在1900轉(zhuǎn)左右等等。

高速120公里每小時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000的合資汽車有哪些？

高速車速120公里每小時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)算是很低了，能達(dá)到這個條件的合資汽車有不少。下面我列舉幾款具有代表性的車型：

• 新款的別克君威，搭配的是通用9AT變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)就1800轉(zhuǎn)；

• 八代凱美瑞2.5L，搭配的是愛信8AT變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不到2000轉(zhuǎn)；
• 思域1.5T，搭配的是CVT變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大概在2000轉(zhuǎn)左右；

再列舉幾款發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更高一些的車型：

• 同樣是2.5L的阿特茲，搭配的是愛信6AT變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速卻要2500轉(zhuǎn)了；
• 老款1.3L的威馳，同樣搭配的CVT變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速起碼要2500轉(zhuǎn)了；
• 速騰1.4T車型，搭載大眾的7DCT變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也將近2400轉(zhuǎn)了；
• 神車五菱宏光，搭配5MT手動變速箱，高速120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要到4000轉(zhuǎn)了；

我們可以看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右的車型采用的都是比較先進(jìn)的8AT、9AT變速箱，或者是動力比較好的CVT車型，而傳統(tǒng)的手動擋、6AT或者7DCT車型跑高速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會偏高，這是為什么呢？今天我來解釋一下：

跑高速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高低與匹配變速箱的傳動比有關(guān)

道理其實(shí)很簡單，我們都知道汽車的動力是由發(fā)動機(jī)作功,通過變速箱傳遞到車輪的。我們開手動擋，跑同樣的車速，掛2檔時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要比掛1檔時(shí)低，那是因?yàn)?/span>2檔的齒輪比1檔的齒輪更小，也就是說2檔時(shí)變速箱的傳動比1檔的傳動比更小。所以變速箱檔位的傳動比越小，那發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就越低。

• AT/DCT/MT變速箱都是有具體的檔位的，不同的檔位齒輪也不一樣大，跑高速跑120km/h用的肯定都是變速箱的最高檔了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，說明變速箱的最高檔位的傳動比越小。現(xiàn)在的8AT、9AT由于檔位較多，最高檔位的齒輪可以做到很小，跑高速時(shí)變速箱的傳動比也就很小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然就很低。

• CVT變速箱變速箱又叫無級變速箱，它的結(jié)構(gòu)比較特殊，沒有具體的檔位，兩個主從動滑輪可以適時(shí)的的變化，這樣變速箱的傳動比也就會發(fā)生變化。動力比較好的CVT車型跑高速的時(shí)候可以將變速箱的傳動比調(diào)的很小，因此發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會很低。
  

跑高速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低對發(fā)動機(jī)動力也有要求

另外要說明一點(diǎn)，所有的汽車設(shè)計(jì)過程中發(fā)動機(jī)和變速箱都是相匹配的。上面這些車子能搭載8AT、9AT變速箱的前提是發(fā)動機(jī)的動力要足夠，不然高檔位車子根本跑不動。

你給五菱宏光配上同樣的9AT變速箱，它根本跑不到120，因?yàn)楦邫n位的傳動比太小了，發(fā)動機(jī)動力太弱車速根本提不上不去。同樣是CVT變速箱，思域1.5T發(fā)動機(jī)跑120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才2000轉(zhuǎn)，而1.3L排量的威馳發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速卻拉到2500轉(zhuǎn)了，這就叫“動力不夠，轉(zhuǎn)速來湊”！

希望能對你有所幫助！若同意我的觀點(diǎn)就賞個贊吧，喜歡的話就點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，你的車子跑120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少呢？

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高速120公里每小時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)的合資車有哪些，下面就來說幾款。

奧迪a6l 2.0t，變速箱配的是7速雙離合，雙離合的優(yōu)點(diǎn)是升檔積極，換擋迅捷，對經(jīng)濟(jì)性和動力性都有不少幫助。高速120公里巡航時(shí)轉(zhuǎn)速差不多也就1800轉(zhuǎn)左右，轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)速基本上要到135左右。

豐田皇冠2.0t變速箱配的是8速手自一體，齒比范圍更加寬廣，這臺車在高速120巡航時(shí)轉(zhuǎn)速正好在2000轉(zhuǎn)附近。

日產(chǎn)奇駿2.5自動，配cvt變速箱，經(jīng)濟(jì)性和平順性都相當(dāng)高，這臺車高速120巡航時(shí)轉(zhuǎn)速差不多在1900轉(zhuǎn)左右。

吉普自由光2.4，變速箱配9速手自一體，在時(shí)速120公里巡航時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右。

說實(shí)話高速巡航120轉(zhuǎn)速不過2000的車太多了，很多國產(chǎn)車也能輕松做到，這并不是什么難事兒。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高低和發(fā)動機(jī)排量，變速箱檔位數(shù)及其調(diào)教有主要關(guān)系。同樣的變速箱排量越大，高速巡航轉(zhuǎn)速越低，試想一下3.0和1.0肯定是3.0的轉(zhuǎn)速更低。變速箱的檔位數(shù)決定著它的最小齒比，檔位數(shù)越多最小齒比也就越小，轉(zhuǎn)速就越低，當(dāng)然變速箱調(diào)教越順滑動力輸出效率越高，同樣也會使轉(zhuǎn)速降低。

其實(shí)一輛車好不好和高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速高低沒有必然聯(lián)系，也不見得轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)的就比轉(zhuǎn)速2200的更高級，或者更省油。所以也沒必要過度糾結(jié)這個問題。

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我的這家伙120，1800轉(zhuǎn)

君越2.0T 120公里1500轉(zhuǎn)

高速120km/h，發(fā)動機(jī)只有2000轉(zhuǎn)，實(shí)際上無論合資車還是國產(chǎn)車都可以做到，這和是什么車系沒關(guān)系，主要和發(fā)動機(jī)排量以及變速箱減速比有關(guān)！準(zhǔn)確的說應(yīng)該和汽車在120km/h行駛時(shí)需求的輪上輸出功率以及在輸出這個功率時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

汽車在高速行駛所需要的功率

對于一輛汽車來說，根據(jù)車重和車型不同，一時(shí)速120km/h勻速行駛時(shí)，所需要的輪上功率是有一定區(qū)別的，車重越大阻力越大，克服阻力行駛所需要的功率就越大。硬派越野車所需要的功率最大，城市SUV次之，轎車所需要的功率最小，一般來說，所需要的輪上功率大約在35-65kw之間。

再考慮到不同的變速箱傳輸效率也是有差別的，自動變速箱傳輸效率大約在78-95%之間，再實(shí)際的傳輸效率換算，我們可以得出一輛轎車在120km/h行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)的輸出功率大約在40-70kw之間。

不同用途的汽車，輸出相同功率時(shí)轉(zhuǎn)速不同

上面得換算只是理論勻速行駛數(shù)據(jù)，而汽車根據(jù)其設(shè)計(jì)用途不同，往往需要有一定的動力儲備，比如，硬派越野車由于有低速攀爬、惡劣路況脫困的需求，其動力儲備需求就要大一些，而為了獲得較好的動力響應(yīng)，往往需要設(shè)計(jì)較大的主減速比，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際的行駛阻力設(shè)定變速箱的各個檔位的減速比�？傮w上來說，減速比要偏向更大一些。

減速比增大固然會獲得更好的低速動力響應(yīng)，但是也會提升發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。

而一輛相同排量的轎車，由于行駛阻力小，無需設(shè)計(jì)更大的減速比來獲得低速動力響應(yīng)，同時(shí)，轎車有高速行駛需求，為了兼顧油耗和高速動力表現(xiàn)，變速箱的各個檔位的減速比也不可能設(shè)計(jì)太大，因此，同樣排量的轎車再120km/h行駛是，其發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速液一定會低于越野車。

綜上綜上所述，無論是國產(chǎn)車還是合資車，相同排量時(shí)，即使變速箱不同，其發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不可能有太大的區(qū)別。如果你想選擇一款合資車，要求時(shí)速120km/h行駛時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，那么就要選擇排量相對更大的車型，比如渦輪增壓發(fā)動機(jī)的排量在1.5T以上、自然吸氣發(fā)動機(jī)排量在2.4L以上，基本上都可以實(shí)現(xiàn)這個轉(zhuǎn)速。

那就日系吧，cvt無級變速的很多車型都可以達(dá)到這標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)本田很多