這有可比性嗎？造車靠攢件兒就行的話還輪得著徐卓偉同志來搞嗎，你當(dāng)人家那些百年大廠都是白癡？汽車考驗(yàn)的是動態(tài)組合，不是拼樂高玩具。如果弄一堆高端零件回來，靠恒大水軍的口水粘起來就是一輛好車，有點(diǎn)腦子的人都覺得這個牛逼吹得實(shí)在不現(xiàn)實(shí)[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

最大的區(qū)別，特斯拉是原創(chuàng)，在前面趟路。后面的只是跟隨在后面，做系統(tǒng)集成商。現(xiàn)在從底盤、外觀、電機(jī)、電池、電源管理、車輛自動駕駛等等等等的分系統(tǒng)全部都有供應(yīng)商，那就看看恒大集成創(chuàng)新的能力如何了？與60家全球汽車零部件企業(yè)簽約在峰會現(xiàn)場，恒大集團(tuán)與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的60家頭部企業(yè)正式簽約，簽約企業(yè)包括米其林、博世集團(tuán)、賓尼法力納集團(tuán)、大陸集團(tuán)等零部件企業(yè)。據(jù)了解，這60家企業(yè)涵蓋了核心技術(shù)、工程技術(shù)、造型設(shè)計、零部件供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造6大領(lǐng)域。另外前面一眾車企，你恒大如何做出差異化，自己的特色？造車需要很多技術(shù)，需要集成創(chuàng)新，雖然沒有大飛機(jī)、航母那么復(fù)雜，但是也不簡單。集成創(chuàng)新是一種能力，但是仍然是需要積累的，雖然恒大豪氣干云，但是能不能造出比特斯拉更牛的車來，只能試目以待，讓時間來證明。特斯拉開放專利這么多年，路也趟平了很多，但是大部分車企智能跟在后面踉踉蹌蹌，難以望其項(xiàng)背。國內(nèi)造車新勢力這么多，從賈布斯到李x李b，都是一路跌跌爬爬，恒大看到眼前懸著一塊肉就沖了過來，但是能不能吃到真的很難講。Dyson有技術(shù)，有現(xiàn)金流，和恒大一樣得瑟，但干了一段時間已經(jīng)放棄。華為有技術(shù)、有現(xiàn)金流，只做技術(shù)供應(yīng)商，造車真的那么容易嗎？有錢就可以堆出來嗎？BAT都在門口轉(zhuǎn)圈，都在發(fā)展相關(guān)的技術(shù)，他們?yōu)樯恫粵_進(jìn)去？從現(xiàn)有的信息來看，雖然2020年恒大就發(fā)布新車，但車子的性能質(zhì)量如何，市場接受度如何，還是未知數(shù)。一眾車企在破產(chǎn)，一眾門外漢想沖進(jìn)去。造車也如圍城一樣。。。個中滋味。。。品過自知。+++++++++++++恒大畫的大餅：整車制造上，在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局10大整車生產(chǎn)基地，還要建設(shè)相應(yīng)配套的核心技術(shù)的零配件生產(chǎn)基地；產(chǎn)品研發(fā)上，同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。投資上，恒大在新能源汽車的3年投資預(yù)算是450億元，其中今年投資200億元、明年投資150億元、后年投資100億元。量產(chǎn)規(guī)劃上，恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。對于造車，許家印說，“現(xiàn)在，我們也不是要彎道超車，我們純屬換道超車，和其他車企走的不是一個路口�！痹S家印直言，恒大造車路具體而言就是五句“三字經(jīng)”，即“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”：買買買，是指恒大通過一系列收購，在電池、電機(jī)、動力總成等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，如通過收購蘭e-Traction、英國Protean，擁有了先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。合合合，是指能買的核心技術(shù)都買回來，能合作的也都合作。據(jù)許家印現(xiàn)場表述，在工程技術(shù)領(lǐng)域，如恒大與FEV、EDAG等全球五大汽車工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作；在造型設(shè)計領(lǐng)域，與15位全球頂尖造型設(shè)計大師戰(zhàn)略合作；在零部件領(lǐng)域，在此次峰會上恒大與世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作。圈圈圈，今年前十個月，許家印帶領(lǐng)恒大新能源汽車集團(tuán)高管，奔赴全球23個國家、47個城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，通過共同的努力，先后建立了三個世界級的造車朋友圈，即技術(shù)研發(fā)圈、造型設(shè)計圈、零部件供應(yīng)圈。大大大，指恒大造車的大格局、大戰(zhàn)略、大規(guī)模，無論是同步研發(fā)15款車，還是全球十大基地10-15年內(nèi)規(guī)模要超過500萬輛的年產(chǎn)能，都堪稱開創(chuàng)世界汽車行業(yè)史先河。好好好，是指恒大造出來的車，不僅要品質(zhì)好、造型好，還要價格好。這些招數(shù)靈不靈，時間驗(yàn)證，市場驗(yàn)證。另外看看，大眾集團(tuán)官方對外公布的信息顯示，作為“Planning Round 68”計劃的一部分，大眾在2020年至2024年間將在混合動力、電動出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元（約4646億人民幣）�！捍蟊娡顿Y金額分配』　其中，純電動領(lǐng)域的投資就高達(dá)330億歐元（約2555億人民幣），混合動力及數(shù)字化領(lǐng)域的投資為270億歐元（約2091億人民幣）。花錢如流水的造車行業(yè)沒點(diǎn)技術(shù)，光靠銀子還是會給對手拍死的。恒大踏入造車新勢力的時間節(jié)點(diǎn)是退補(bǔ)后各車型銷量瘋狂下跌的節(jié)點(diǎn)，11月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月的新能源汽車銷量降幅加劇。10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，分別同比下降35.4%和45.6%，這已經(jīng)是自7月以來連續(xù)4個月的持續(xù)下跌。能不能實(shí)現(xiàn)他的銷量夢想仍是未知數(shù)，參考特斯拉所有車型這幾年的銷量數(shù)據(jù)，許家印大嘴一張500萬輛，呵呵

是紙老虎[大笑][大笑][大笑]

先不說青銅或王者？

許家印在地產(chǎn)界是王者，在其它產(chǎn)業(yè)也是雄心勃勃，但不一定能成為王者。比如在華為，任正非是王者。但是在華為的產(chǎn)業(yè)里面，手機(jī)業(yè)務(wù)中任正非不一定是王者，俞承東卻能稱得上王者。恒大的恒馳汽車品牌，要想做大做強(qiáng)，必須要有一個靈魂人物。一個關(guān)鍵的靈魂人物決定一個產(chǎn)業(yè)的未來。

就像特斯拉如果離開了馬斯克這個靈魂人物。它的創(chuàng)新就會停止，產(chǎn)業(yè)就會萎縮，慢慢的走下坡路。

在這里祝愿老王能找到一個這樣的靈魂人物。讓恒大的新能源品牌恒馳走得更遠(yuǎn)更久。

恒馳目前還未上市，無從得知更多的車輛情況，更沒有試駕或者現(xiàn)車，所以到底算是青銅還是王者也根本不知道。但是特斯拉目前仍然是新能源車領(lǐng)域的霸主地位，領(lǐng)先于其他新能源車的續(xù)航，獨(dú)特的快充技術(shù)，超高的顏值，以及科技領(lǐng)先的無人駕駛系統(tǒng)等等。再加上上海超級工廠的建成，直接使model3的價格下探到30萬以下，這不僅對眾多國產(chǎn)新能源車造成沖擊，更是影響了各大老牌汽車廠商的發(fā)展規(guī)劃。

所以恒馳能不能成為王者，不知道，但特斯拉目前是新能源車領(lǐng)域的王者，而且是很難被撼動的地位，國產(chǎn)新能源造車勢力壓力巨大，仍需要不斷努力。

日前，我們從官方渠道獲知，恒大汽車旗下新能源汽車品牌恒馳的首款新車命名為——恒馳1。新車將于2020年上半年亮相，并于2021年實(shí)施量產(chǎn)。

　　此外，在恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上官方表示，旗下未來會有定位中端、中高端、高端、頂級等多款產(chǎn)品推出，推出的產(chǎn)品也將覆蓋轎車、SUV、MPV等全產(chǎn)品線。

　　恒馳汽車的品牌名稱發(fā)布也較為有趣，在8月28日晚的亞冠1/4決賽的賽場上，“恒馳”字樣也出現(xiàn)在了恒大球員的球衣上。據(jù)恒大官方釋義，恒馳即恒久遠(yuǎn)，馳天下 。“恒”，象征恒久，基業(yè)長青；“馳”，代表飛馳，勇往直前。恒馳，寓意志存恒遠(yuǎn)，馳騁天下

東家買個輪胎，西家買個車架�。。。�！自己沒有一點(diǎn)點(diǎn)核心技術(shù)！拿來主義，拼湊汽車！能有前途？這樣靠的住豬都能上樹！

本田多少年！豐田多少年？大眾多少年！通用多少年！靠幾代人積累起來的技術(shù)口碑！你幾天就想成為什么王者，做夢�。∥覀兯�有的這些企業(yè)都是，急功近利，唯利是圖！

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車門檻要低，本身特斯拉成立時間也并不長，我現(xiàn)在并不缺資金技術(shù)人才，所以將來能造出比特斯拉更好的車，中國放特斯拉進(jìn)來，就是希望他成為攪動這池春水的鯰魚。

就目前來看差距還是比較大，但是恒馳追趕的速度，是最快的。畢竟特斯拉起步早，在這個行業(yè)算是霸主地位了，恒馳作為挑戰(zhàn)者，從開始決定進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，到現(xiàn)在也不過一年多的時間，通過一系列國際并購與合作，在先進(jìn)整車制造、3.0底盤架構(gòu)、動力總成、電池等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術(shù)。通過\"以資本換技術(shù)\"、\"以技術(shù)換時間\"，恒大才能在短時間內(nèi)完成很多車企數(shù)年甚至數(shù)十年的技術(shù)積累。所以恒馳還是很有希望的。

先看名字。恒久遠(yuǎn)，馳天下。寓意深刻，抱負(fù)遠(yuǎn)大！再看視覺。簡潔，明了，大氣，自信。誠實(shí)的品牌，是啥就是啥。最重要的，絕對的中式高端！

恒大要做車，已經(jīng)不是個新鮮事兒了。有的人說是恒大轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略，有的人說是許老板個人心中真的有個造車夢。無論怎么說，恒大在造車這塊兒，是真的下了功夫的。這個功夫，主要是兩個方面，一個是硬資本的輸出，另一個方面，就是許老板世界各地跑，在整合各方面的技術(shù)。因?yàn)楹愦蟮幕�因是地產(chǎn)，所以對造車這塊來說，最好的方式就是利用資本的力量，通過控股一些關(guān)鍵技術(shù)，把他們收歸到集團(tuán)旗下。這樣既解決了資金問題，同時也解決了技術(shù)問題。