質(zhì)量和可靠性可以比肩德系、日系、美系，在一些方面上甚至比他們做的更出色。

提起韓系車我們總喜歡把韓系跟國(guó)產(chǎn)放在一起比較。在中國(guó)這個(gè)巨大的汽車銷量市場(chǎng)上韓系的主要代表就是現(xiàn)代起亞，最近幾年來現(xiàn)代起亞在中國(guó)市場(chǎng)銷量大不如以前，銷量甚至不如某些國(guó)產(chǎn)品牌�；�于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境有很多朋友就認(rèn)為韓系車真的不行了，國(guó)產(chǎn)汽車都可以趕超合資，自主品牌已經(jīng)全面超越合資等等。事實(shí)上出了中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，在很多國(guó)家韓系車的地位可以甩自主品牌幾條街，韓系車依然具備巨大的優(yōu)勢(shì)，在很多方面依舊是自主品牌目前難以達(dá)到的高度。

國(guó)內(nèi)韓系車在用料上確實(shí)不如自主品牌厚道，到整車的質(zhì)量以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依舊是相當(dāng)出色的。

我自家哥買了一輛朗動(dòng)，我也經(jīng)常開這輛朗動(dòng)，到目前已經(jīng)用了4年了。新車買回來首保和二保過后再也沒有去4S店保養(yǎng)，以后就是一年一保，平均每年1.7萬公里，到目前整車沒有出現(xiàn)過任何問題，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特安靜，而且還省油。這輛車目前的缺點(diǎn)就是懸掛硬、塑料多。

韓系車的質(zhì)量還是相當(dāng)可以的！

不管是出于愛國(guó)還是情懷，自主品牌還有很多地方需要學(xué)習(xí)韓系，只有不斷的學(xué)習(xí)努力才能早日實(shí)現(xiàn)全面超越！

歡迎大家評(píng)論交流！

關(guān)注愛說實(shí)話的猴子喲??

本人曾經(jīng)是韓系車車主，是有發(fā)言權(quán)的，先別噴我。

我是2010年國(guó)慶時(shí)節(jié)買的最早一批現(xiàn)代ix35，2017年賣掉，用了6年多，跑了6萬多公里，除了正常的小保養(yǎng)和更換零部件外，這車并沒有出現(xiàn)過什么大的問題。當(dāng)然，時(shí)間長(zhǎng)后，有些零部件老化，比如空調(diào)味道重，油耗增加，總體上還是不錯(cuò)的，所以在變賣時(shí)成交價(jià)格也不錯(cuò)。

這可能只是其中的一個(gè)案例，周圍不少用韓國(guó)車的朋友對(duì)韓國(guó)車的評(píng)價(jià)大致如此：雖然不是很高檔，但質(zhì)量還是可以的。

從行業(yè)的調(diào)查來看，韓系車也是位居前列。舉個(gè)例稱，JD Power發(fā)布了2018年（美國(guó)版）初始質(zhì)量研究報(bào)告，發(fā)現(xiàn)新車質(zhì)量連續(xù)四年上升，捷恩斯，起亞和現(xiàn)代獲得了前三名。緊隨其后的是保時(shí)捷，福特和雪佛蘭，是不是很讓人驚訝？

當(dāng)然，你可以認(rèn)為JD Power的評(píng)價(jià)不科學(xué)、不權(quán)威，那你拿出一個(gè)更權(quán)威的機(jī)構(gòu)出來？

其實(shí)，這也不難讓人理解。因?yàn)轫n系車當(dāng)年走的模仿日系車的路徑，只是比日系車更時(shí)尚的造型，更低的價(jià)格，現(xiàn)代--起亞才在短短的時(shí)間內(nèi)成為全球累計(jì)銷量突破1億臺(tái)的第五大汽車巨頭。

拜托各位噴子，別人的優(yōu)點(diǎn)我們得學(xué)習(xí)，而不是動(dòng)不動(dòng)就站在道德的高點(diǎn)鄙視別人，只有學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)，比別人做得更好之時(shí)，才有吹噓之本。（鹿鼎記）

你好樓主，開了六七年的韓系車，我來談?wù)勎业目捶ò?/p>

我高中輟學(xué)后，在老家混了半年，考了駕照，在我叔的帶領(lǐng)下踏上了開的士的道路。那臺(tái)的士是一輛11款的現(xiàn)代伊蘭特，1.6手動(dòng)擋基本型。

出租車嗎，說實(shí)話又不是自己的，開的時(shí)候也不愛惜，基本上一天24小時(shí)開，真的是耐操，一年下來基本都在10萬公里以上，平時(shí)也就小刮小碰，基本沒什么大問題。因?yàn)槌鲎廛嚨奶厥庑�，如果�?jīng)常出問題那還怎么得了。期間除了常規(guī)做下保養(yǎng)，換換輪胎，換電瓶，這些都是消耗品必須都要換的。

下面我說下我認(rèn)為的韓國(guó)車的特點(diǎn)：

1.耐操，真的是耐操，開了幾年，幾十萬公里零件基本上沒啥問題，剎車油門基本沒毛病。

2.外觀挺年輕的，其實(shí)伊蘭特作為家用轎車外觀還是有很高的顏值的，很有辨識(shí)度，適合年輕人。

3.韓系車質(zhì)量上、技術(shù)上還是比國(guó)產(chǎn)車還好，這是實(shí)話，和韓系車還是有差距的。

4.操控很好，開了幾年的手動(dòng)擋，現(xiàn)在自己買了自動(dòng)擋的車，開起來的感覺和手動(dòng)擋的差遠(yuǎn)了。

5.定期做保養(yǎng)，開車時(shí)愛惜點(diǎn)，韓系車開個(gè)七八年完全沒什么問題，不像網(wǎng)上說的那些三年后都是毛病，只有開過韓系車的才知道韓系車的好。

一句話評(píng)價(jià)：在底盤調(diào)教方面肯定跟日、德系車還是有差距。但外形漂亮、電子配置豐富、價(jià)格較低、質(zhì)量和安全性也說的過去，是個(gè)正在迅猛前進(jìn)的系列。

我知道現(xiàn)在一說起韓系車，一說起現(xiàn)代和起亞，肯定有很多朋友會(huì)有意見，但是我想任何事都要實(shí)事求是，不能勇敢的面對(duì)事實(shí)永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步，至于為何要說韓系車，那么理由有很多，第一：目前韓系車降價(jià)幅度大，性價(jià)比更加突出，第二：韓系車型在國(guó)內(nèi)銷量突出這么多年肯定是有優(yōu)點(diǎn)的，第三：我想為更多需要買車，正準(zhǔn)備買車的朋友提供最真實(shí)的參考，所以今天我還是要說一說韓系車。那么韓系車如今降價(jià)的原因有很多，最重要的就是韓國(guó)的行為讓國(guó)人反感。

我也很反感韓國(guó)人的行為，但是今天咱們要說的是汽車。說起韓系車很多朋友都有自己不同的看法，但是我發(fā)現(xiàn)只要不是韓系車的車主都會(huì)說韓系車就是一個(gè)殼子，不就是憑借著較高的顏值來吸引消費(fèi)者嗎？這一點(diǎn)我不反對(duì)，韓系車的顏值在合資同級(jí)車型中確實(shí)更符合時(shí)代的審美，家族式設(shè)計(jì)也有著很不錯(cuò)的美觀，要說韓系車和大眾比拼外觀設(shè)計(jì)，我毫無疑問的投給韓系。

那么韓系車也有很多品牌，今天主要說一說現(xiàn)代，目前現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)在售的車型各個(gè)級(jí)別都有，比如說B級(jí)車第九代索納塔，索納塔經(jīng)典和名圖，A級(jí)車?yán)蕜?dòng)，悅動(dòng)，伊蘭特，A0級(jí)車瑞納和瑞奕，SUV車型有全新勝達(dá)，ix25，ix35，途勝，起碼涵蓋了目前國(guó)內(nèi)20萬以內(nèi)消費(fèi)者能夠選擇的所有車型，經(jīng)歷了從流體雕塑到流體精確概念的蛻變。

但是如今銷量差的原因并不只是因?yàn)樗_德事件，而是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求改變了，國(guó)人越來越喜歡大車，現(xiàn)代雖然不斷改款上市，但是依舊是以小型車為主要代表，這在國(guó)內(nèi)肯定會(huì)失去很多消費(fèi)者，更何況同為合資品牌，現(xiàn)代總是和大眾豐田等車型比較，要我說這種思路就是錯(cuò)誤的，如果真的分級(jí)別，德系，日系和美系是一流，韓系是二流，而國(guó)產(chǎn)自主只能算是三流。

如果我這樣說還有人噴，那只能說明你真的不懂車，只是單純的為了噴而噴。質(zhì)量上來說肯定無法和大眾豐田媲美，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和三大件也不如別人，它的優(yōu)勢(shì)就是在于價(jià)格相對(duì)其他品牌更低，而且質(zhì)量比起國(guó)產(chǎn)車要更好一些，這是現(xiàn)代以前的優(yōu)勢(shì)，如今現(xiàn)代的優(yōu)勢(shì)算是漸漸消失了。

因?yàn)樵诂F(xiàn)代忽略了產(chǎn)品和品德兼修的舉措，忽略了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的一點(diǎn)，那就是實(shí)用性和品質(zhì)，同等價(jià)位國(guó)產(chǎn)車配置更高，顯得更有誠(chéng)意，目前北京現(xiàn)代的總經(jīng)理也承認(rèn)，前幾年現(xiàn)代的關(guān)注點(diǎn)都在賣車上，疏忽了品牌力的提升，產(chǎn)品線的布局以及對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的快速反應(yīng)。

而今天我說的這些并不是推薦你去買現(xiàn)代的車型，而是說一說現(xiàn)代的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，更加客觀的幫助你買車和選車，理智消費(fèi)才是最佳的選擇。那么現(xiàn)代現(xiàn)在降價(jià)幅度很激烈，起碼2萬起步，也就是說名圖如今10萬就可以買到低配，像勝達(dá)這種售價(jià)更高的車型優(yōu)惠能達(dá)到4萬左右。這個(gè)價(jià)位幾乎沒有什么合資品牌能夠競(jìng)爭(zhēng)。

但是你不要覺得現(xiàn)代這樣是親民，是很有性價(jià)比，你要把現(xiàn)代和國(guó)產(chǎn)車比較，如果說你有10萬的預(yù)算，那么我建議你選擇現(xiàn)代，畢竟質(zhì)量和可靠性肯定比國(guó)產(chǎn)略勝一籌，但是如果你考慮配置就要放棄了，但是如果低于十萬，我勸你放棄現(xiàn)代，因?yàn)榘踩�配置�?shí)在太低了，韓系車能夠在安全配置上看得過去的只有中高端車型。

我想選擇這個(gè)價(jià)位車型的朋友掙錢都不容易，買臺(tái)車可以說是花光了所有積蓄，那么后期再有各種小問題絕對(duì)很鬧心，所以質(zhì)量可靠上我推薦現(xiàn)代，安全性和配置我抵觸現(xiàn)代。說良心話，自主品牌的路還很長(zhǎng)，什么時(shí)候能在產(chǎn)品質(zhì)量上勝過現(xiàn)代，我才有底氣真正的推薦你們選擇自主車型！

韓國(guó)車質(zhì)量到底怎么樣這個(gè)問題要從幾個(gè)方面說，首先說說三大件，韓國(guó)車的三大件質(zhì)量不錯(cuò)，僅次于日本車可以算合資車中的二流水平，三大件故障率不高，維修保養(yǎng)要求也比較低，屬于比較實(shí)用的類型。
接下來再來說說外形，這個(gè)是韓國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)，外觀時(shí)尚是韓國(guó)車的一個(gè)特點(diǎn)，就像韓國(guó)整容一樣，韓國(guó)車的外形內(nèi)飾真的是屬于合資品牌當(dāng)中比較前衛(wèi)的，這也是韓國(guó)車比較受年輕人歡迎的原因之一。
韓國(guó)車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比，韓國(guó)車一直以來都是合資品牌當(dāng)中性價(jià)比比較高的，和其他品牌搶占市場(chǎng)也是依靠這個(gè)優(yōu)勢(shì)，不過近些年韓國(guó)車這個(gè)優(yōu)勢(shì)不太明顯了，因?yàn)樾詢r(jià)比更高的自主品牌已經(jīng)大量搶占了市場(chǎng)，而其他合資品牌車型價(jià)格又在降低，再這樣的雙重?cái)D壓下，韓國(guó)車的日子越來越不好過了。
說完了優(yōu)勢(shì)再來說說劣勢(shì)，底盤調(diào)教和內(nèi)飾做工一直都是韓國(guó)車的弱點(diǎn)，底盤調(diào)教的水平和其他合資品牌來比較的話還是差很多的，車輛開起來總覺得像一個(gè)沒有畢業(yè)的孩子，總體來說有點(diǎn)欠火候，既沒有日系車的舒適性，又沒有歐洲車的Q彈，這個(gè)方面還有進(jìn)步空間。
內(nèi)飾有異響這個(gè)問題是韓國(guó)的一個(gè)通病了，這是內(nèi)飾做工設(shè)計(jì)的一個(gè)欠缺，車輛其他方面沒有什么太大問題，但開起來總是有異響就比較煩了，這個(gè)問題個(gè)人覺得廠家應(yīng)該想辦法解決一下，有異響真的會(huì)拉低車輛的整體檔次。

其他韓系車沒體驗(yàn)過，但是開過途勝朗動(dòng)，坐過索九和K5，買的名圖2017款1.8尊貴型目前4000公里三個(gè)月，沒過首保！

簡(jiǎn)單說下用車感受：一是漆面薄啊，真的是很薄啊，提車那天回家壓了個(gè)竹竿結(jié)果竹竿彈起來了直接戳到右前方翼子板，戳掉了芝麻大塊漆，因?yàn)槭撬�晶白所以還是挺明顯的；二是減震硬啊，真的是超級(jí)硬，速度稍微一快過減速帶能震得你懷疑人生，所以一定要慢�。蝗�是異響，從三千公里開始右C柱就有輕微異響了，有一段時(shí)間還停明顯的不知為何，準(zhǔn)備首保的時(shí)候去4S點(diǎn)問問。其他的方面目前刮蹭過兩次，一次是停那兒被人刮了左前方，一次被人刮了左后輪旁，都是別人的責(zé)任，油耗目前表顯平均油耗8.7，空調(diào)很給力，味道也不是很大，行駛質(zhì)感一般，在中級(jí)車中算一般的，大概就這么些吧，最后坐標(biāo)重慶，1.8尊貴落地15.5萬，你們看看是不是高了？

2012年買了一輛途勝落地16萬一輛瑞虎落地10萬！實(shí)用情況來看途勝偶爾出現(xiàn)異響！瑞虎沒有發(fā)現(xiàn)！原車電瓶途勝的用了六年多還不錯(cuò)！瑞虎的用了七年多！瑞虎在第四年有個(gè)轉(zhuǎn)向燈保險(xiǎn)換了一個(gè)！原車就帶備用的0費(fèi)用！途勝在第六年三四擋同步器壞了修車花費(fèi)1600！途勝在加油時(shí)底盤有異響聽聲音是排氣管附近共振聲！瑞虎沒有發(fā)生過這類問題！今年3月3.6萬賣了途勝保留瑞虎家用上下班代步！兩車其實(shí)都不錯(cuò)都算沒什么大問題的！瑞虎的表現(xiàn)更好賣一輛車我選擇留下了瑞虎！輛車城市油耗途勝12個(gè)瑞虎10個(gè)如果讓我做比較客觀說瑞虎的品質(zhì)不輸現(xiàn)代甚至做的更好！當(dāng)然途勝也算跟皮實(shí)耐用的車型了！

本來覺得韓系車應(yīng)該不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)挺高，傳動(dòng)有6AT，雙離合各媒體也說是除了大眾以外調(diào)教的最好的，外觀內(nèi)飾不好看也不丑，直到上個(gè)周末開了兩天13款的2.4自吸新勝達(dá)，才讓我明白，我還是太年輕！

落地27萬的新勝達(dá)，帶全景天窗，2.4自吸加6AT，全程自駕500公里，其中400高速，100市區(qū)，在每開上這個(gè)車以前，我以為2.4加6AT應(yīng)該是一踩油門就走那種，用媒體語(yǔ)言描述就是動(dòng)力隨踩隨有，并且非常線性，但是實(shí)際情況是，起步很輕快，到35左右就開始肉，必須深踩油門才加速，想讓變速箱降檔得把油門踩下去至少一半，然后還要等一秒多，完全沒有大眾6AT那種加速的爽快感！

其實(shí)動(dòng)力總成稍微差點(diǎn)也可以接受，然后轉(zhuǎn)向就實(shí)在是太垃圾了，看配置單是電動(dòng)助力，市區(qū)內(nèi)開著還不錯(cuò)，但是到高速，我就欲哭無淚了，方向助力不均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)的力量小了，它沒反應(yīng)，力量大了，直接轉(zhuǎn)出一個(gè)角度，形象點(diǎn)說就是，其他車轉(zhuǎn)向感覺是CVT，這個(gè)車的轉(zhuǎn)向時(shí)AT的，轉(zhuǎn)起來一檔以檔的，一圈大概大幾十個(gè)檔的感覺，實(shí)在是爛。而且轉(zhuǎn)向沒有虛位，導(dǎo)致我全程不停的修正方向，老媽坐后排問我：你好好開車行不行，晃什么！TMD開這車一個(gè)老司機(jī)居然走不了直線！這車的轉(zhuǎn)向真比不上五萬的寶駿。

韓系車雖然有進(jìn)步，但是跟國(guó)產(chǎn)車也就半斤八兩，我家的八代手動(dòng)雅閣開起來秒殺全新勝達(dá)，這破車根本不值這個(gè)價(jià)，依我來看，這車除了可靠性好點(diǎn)（畢竟自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT），尺寸稍微大點(diǎn)（也就比H6大一圈），真的毫無有點(diǎn)，慎選。

韓系車的質(zhì)量其實(shí)相當(dāng)好。北京和杭州兩地出租車對(duì)現(xiàn)代車的評(píng)價(jià)都相當(dāng)高。

但在中國(guó)銷量暴跌也是事實(shí)，原因首先是韓系車沒特色，其次受國(guó)產(chǎn)車擠壓。至于民族感情因素只會(huì)有短期影響，想想日系車不照樣賣得好的么。

質(zhì)量好不必然銷量好。想想諾基亞怎么死的就明白了

韓系車或許在很多國(guó)人眼里只是外觀漂亮一些而已，實(shí)際上韓系車已經(jīng)成為繼德系車、美系車、法系車、日系車以后的的世界第五大車系，實(shí)力還是不容小覷的。

國(guó)內(nèi)韓系車還是比較受歡迎，優(yōu)點(diǎn)還是比較多的，包括以下幾點(diǎn):

1.外觀動(dòng)感拉風(fēng)。韓國(guó)多美女，汽車也是非常時(shí)尚的。頗受年輕人的喜歡，包括現(xiàn)代的朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、名圖、索納塔等，起亞的K3、K4、K5等。

2.總體質(zhì)量穩(wěn)定可靠。韓系車的三大件都是其自主研發(fā)的，已經(jīng)擺脫了模仿和逆向開發(fā)的時(shí)代了，整體質(zhì)量還是非常穩(wěn)定可靠的，多代同堂的伊蘭特還是有口皆碑的。

3.性價(jià)比高。由于種種原因，目前韓系車的定價(jià)都是比較低的，接近自主品牌汽車的價(jià)格了，花國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格享受合資車的待遇，韓系車算是給做到了。

韓系車自然不足之處還是比較明顯的，雖然技術(shù)還不錯(cuò)，但是與日系德系等相比還是有些差距的；韓系車舒適性營(yíng)造不如日系車，而底盤扎實(shí)程度方面也是要遜色與德系車美系車的；品牌知名度和保值率也是要遜色一點(diǎn)的。

總體來說，韓系車家用代步還是不錯(cuò)的，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車和一線品牌相比，算是比上不足比下有余了。