他媽的都是黑子，我的唐DM現(xiàn)在快3萬公里了，油耗6.3升加電耗10左右。有次跑常途往返1300公里左右一直沒充電油耗大慨是8—9個(gè)油耗，而且全程開空調(diào)。

一些人凈瞎雞巴BB，你真的開過嗎？進(jìn)口車沒見你們說油耗高了，普拉多、牧馬人、高嗎咋不BB，別的不說就拿豐田漢拉達(dá)同等條件下比比那個(gè)高，國產(chǎn)總于出了輛還算不錯(cuò)的車，大家可以客觀的評價(jià)一下，給國產(chǎn)車一個(gè)寬容、包容發(fā)展空間。

這是我的車剛剛截的圖

感謝邀請，購買新能源汽車但是充電不方便這個(gè)問題確實(shí)困擾很多車友，對車輛難免有這樣的顧慮，我根據(jù)日常經(jīng)驗(yàn)來回答這個(gè)問題。

首先是油耗，從日常售后大多數(shù)車主的反饋，以及我們自己車輛的實(shí)測中，不充電的情況下油耗在12L左右。（油耗方面很多車主的測定方法有所不同，駕駛習(xí)慣不同得到的結(jié)果也會(huì)有差別）唐配備的是比亞迪自主研發(fā)的2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，車重1.9噸，12L的油耗在情理之中。

很多車主會(huì)提到能量回收能不能降低油耗，唐的大部分能量回收來源于制動(dòng)或減速，正常行駛會(huì)有能量回收，但是對總體油耗的幫助不太大，因?yàn)槟芰渴鞘睾愕�，回收的那部分能量也是來源于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油的熱能轉(zhuǎn)換，除非是有長時(shí)間的下坡，通過勢能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，這種不需要燃油消耗提供能量的回收過程是額外的能量補(bǔ)給，類似于加油了。

其次是關(guān)于不充電對車輛的影響問題：

唐這款車的科技含量和國內(nèi)很多新能源汽車相比已經(jīng)是名列前茅，可以說是一枝獨(dú)秀，比亞迪本身在三電系統(tǒng)的研發(fā)也處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，對于車載充電、放電、車況等各種因素在設(shè)計(jì)時(shí)就進(jìn)行了充分的測試，不進(jìn)行外接充電對車況不會(huì)有什么影響，無非是你有個(gè)功能沒有使用而已，比亞迪也沒有強(qiáng)制要求車主要充電使用。

如果非要說影響，首先就是駕駛體驗(yàn)，純電模式下唐能提供超靜音的室內(nèi)環(huán)境，電機(jī)可以提供平順的高扭矩的輸出，只要你舍得踩油門，配合電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，能感受到飛機(jī)起飛時(shí)的快感。其次是電池，如果長時(shí)間不充電對電池的壽命和續(xù)航會(huì)有不利影響，這是電池的化學(xué)特性決定的。不充電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)對電池的充電頻率就會(huì)增加，電池接受能量回饋的次數(shù)也更頻繁，這就好比經(jīng)常用快充給手機(jī)充電，但是每次充電時(shí)間很短，電池經(jīng)�！懊统詭卓凇钡�是次次都“吃不飽”，時(shí)間久了肯定“傷胃”，電池的一致性就會(huì)受到影響。關(guān)于在正常使用條件下如何來保護(hù)電池，推薦的方法是每周都能“滿充滿放”一次，以使電芯保持足夠的一致性，從而維持容量保障續(xù)航。

現(xiàn)在的充電設(shè)施普及很快，尤其是一線城市，幾乎每個(gè)停車場都有充電樁，如果有充電條件建議多充電，沒有也別擔(dān)心，車子比你想象的堅(jiān)強(qiáng)，無非是多燒點(diǎn)油，祝你用車愉快！

唐DM車主來咯！

你的意思是從來不充電，一直混動(dòng)開嗎？個(gè)人建議�。翰唤ㄗh你買了那就。

我說一下本人的親身經(jīng)歷啊。當(dāng)時(shí)車到手后充電樁還沒安裝好。我就只能一周到社會(huì)充電樁上充一次電。本人每天往返65公里左右，城市道路跟國道一半半，綜合下來大概在8個(gè)油左右。而且還得非常有技術(shù)性的開。真心麻煩。雖然我是唐車主，我也不建議你沒充電樁買唐。說實(shí)話，對于我們這種平頭老百姓，4.5秒啥的遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有省油錢來的實(shí)惠。與其買唐，還不如買臺弱混動(dòng)的。畢竟唐DM 的電池就5-600公斤了。

比亞迪唐混動(dòng)真心不錯(cuò)，買車1年半，跑了6W公里。有一次從衡陽跑了趟廣東佛山，江門來回1300多公里�；�本沒充電。加了650元油。平時(shí)充電還算方便。

如果soc設(shè)置成70 不怎么堵車的話 最低 6.8 一般7-9之間 駕駛劇烈的話或者一般性堵車 9-12 嚴(yán)重堵車就沒底了 因?yàn)橐�開空調(diào) 開出99升我都不覺得奇怪。 以上數(shù)據(jù)都是開空調(diào)的油耗 這個(gè)是我自己自駕游開出來的，數(shù)據(jù)取樣都是200km以上的行程 去除了充電的影響。

順便提一下 同樣soc70 高速上80km勻速 油耗約為7-8之間 110的勻速 約 9.5-10

6.8的油耗是在上海中環(huán) 60-80之間開出來的

2020年春節(jié)因?yàn)橐咔楸�發(fā) 全程開空調(diào) 居然開出6.8升油耗 時(shí)速100-110之間。

買唐DM半年了，接近9500公里，分享一下滿電滿油（92#一箱320塊）高速跑700多公里方法（因?yàn)槲易钸h(yuǎn)只一次性開了550公里，這是推測，有依據(jù)，后細(xì)說。國道油耗更低，這里只是教你怎么省油，各人開車喜好不一樣，勿需跟隨抬杠。有條件的朋友歡迎測試糾正）。

之前跑高速感覺表顯遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)際里程，也搜不到太詳細(xì)的關(guān)于省油的帖子，很多人表示這是個(gè)歡樂表，我一度很失望。正好昨天跑了550公里長途嘗試一下怎么開省油，發(fā)現(xiàn)唐DM是能達(dá)到并略高于表顯的（100%電＋560左右油顯＝660公里，為比亞迪點(diǎn)贊），發(fā)個(gè)帖子希望對大家有幫助。特別說明一下想爽又省錢是不存在的…

出發(fā)前表顯507公里油97%電（總里程604公里），大年初三中午，陽朔到東莞。之前開過100公里左右國道，之后充了電，這個(gè)數(shù)據(jù)先不管。說明一下車況：2799款22寸輪轂胎壓290＋

上了高速開始嘗試，打開車道保持、ACC

測試80.90.100.110公里/小時(shí)。90為最低，6.8L/100km,最優(yōu)6.7。感覺不理想，因?yàn)槲抑�前國道�?點(diǎn)多。關(guān)掉ACC，保持車速90左右（實(shí)際80~95km/h），表顯6.3L/100km,開了幾個(gè)小時(shí)后有下降，最優(yōu)6.0。

出發(fā)4、5小時(shí)后油耗突然上升到7.2，我非常困惑，之后慢慢掉到6.5。我猜測突然升高是因?yàn)樘旌谔�冷了，之后慢慢靠近廣東中心氣溫升高所以油耗再度下降。

期間遇到幾次堵車，其中一次3公里左右堵了50分鐘（導(dǎo)航是這么說的，反正很久），擔(dān)心堵車所以用油反充15%左右電。到達(dá)目的地后表顯剩余75km續(xù)航（圖一）+之前55km油顯+這次550km＝680km。這是高于表顯的，加上這是第一次嘗試有點(diǎn)意外損耗，我有理由覺得：正常用車唐DM滿電、油跑700km不在話下。有條件的朋友可以試試回來告訴我結(jié)果，有更優(yōu)方法歡迎指正，謝謝。

唐DM，它是比亞迪于2018年上市的一款插電式混動(dòng)新能源汽車，搭載了一套2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，使用了一種名為“Dragon Face”的家族式造型風(fēng)格，以更加犀利的前臉，溜背的車身造型，懸浮式車頂，貫穿式尾燈，還有車尾刻字上的”Build Your Dream”，彰顯出唐DM與眾不同的魅力。

作為一款百公里加速只需4.5秒的大Size綠牌SUV來說，唐DM所擁有的價(jià)格和空間，以及打動(dòng)人心的造型和那眼花繚亂的配置，可以說在這個(gè)級別的插電式混動(dòng)新能源車領(lǐng)域，唐DM所擁有的性價(jià)比確實(shí)是無與倫比的。

但本文的重點(diǎn)不是接機(jī)宣揚(yáng)唐DM(參數(shù)|圖片)的各方面性能與優(yōu)勢，壹車熱評今天就講講插電式混動(dòng)汽車，如果不充電的話，可以使用嗎？

在混動(dòng)汽車方面，插電式油電混合動(dòng)力汽車屬于新能源汽車，而油電混合動(dòng)力汽車則不屬于新能源汽車，是不能領(lǐng)綠牌的，所以消費(fèi)者一定要將二者的差異搞明白。

那么什么是插電式混動(dòng)汽車？

顧名思義，插電式混動(dòng)汽車是需要外界電源的，它采用的是一種外界充電的混合動(dòng)力技術(shù)，我們將其簡稱為“PHEV”，英文全稱是：Plug In Hybrid Electric Vehicle，直譯過來就是：通過插電進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車。

在插電式混動(dòng)汽車?yán)�，雖然也同樣也擁有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和變速箱部分，但電動(dòng)機(jī)才是它的主要?jiǎng)恿�輸出部件，因此這類汽車需要搭載電容量較大的電池，為汽車提供源源不斷的動(dòng)力。只有在電動(dòng)機(jī)的電量輸出低于設(shè)定的最低閾值時(shí)，插電式混動(dòng)汽車才會(huì)切換到使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)來繼續(xù)進(jìn)行動(dòng)力輸出。

但油電混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力來源依舊是發(fā)動(dòng)機(jī)，它是將汽車行駛過程中，對發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收，并以電能的方式為電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)儲存電量。在低速狀態(tài)下采用電動(dòng)機(jī)的電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，因此油電混動(dòng)汽車的主要能量來源是燃燒燃油，所以它未被國家劃為新能源汽車的所屬范疇之內(nèi)。

插電式混動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄m然是由電動(dòng)機(jī)提供，但它依然擁有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱部分，那么我們可不可以采用不充電，而只是使用傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力方式嗎？答案是：可以的，但恕壹車熱評直言，買新能源車用來當(dāng)燃油車開，那干嘛不直接買燃油版？

我們以唐DM為例

唐DM的自重為2.4噸，它所搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱，最大功率141KW，峰值扭矩320牛米，總體來說數(shù)據(jù)還是挺搶眼的。在純電動(dòng)的模式下，唐DM的行駛里程分為80公里和100公里兩款，平均下來唐DM每公里消耗的行駛成本和其他純電動(dòng)汽車相差不大，都是1毛錢不到的水平，在這種狀態(tài)下唐DM幾乎完完全全就是一臺大號的電動(dòng)汽車。

那么插電式混動(dòng)汽車長期不充電，對它的電池以及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)帶來影響嗎？

從原理上來講，電池如果長期處于不充電狀態(tài)，那這勢必會(huì)影響到電池的使用壽命，造成電池內(nèi)阻增高，降低電池的循環(huán)充電次數(shù)和電池容量，影響電池在反復(fù)充電時(shí)的充電效率與放電效率，嚴(yán)重的甚至還會(huì)出現(xiàn)漏液現(xiàn)象。

但作為一款以電能為主要驅(qū)動(dòng)力的新能源汽車，它的驅(qū)動(dòng)電池可不是普通的車載蓄電池，而且車企也不會(huì)放任車主在純電動(dòng)模式下完全消耗掉電池的電能，他們都會(huì)在電量低于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的某一個(gè)閾值時(shí)，將汽車切換到自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并用燃油動(dòng)力去輔助或者接管汽車的行駛狀態(tài)。

換句話說，及時(shí)你的插電式混動(dòng)汽車一直處于不充電的狀態(tài)，但你的驅(qū)動(dòng)電池的電量依舊會(huì)保持在最低閾值的范圍之類，而不會(huì)出現(xiàn)完全沒有電的情況。這就是車企為了防止電池電量耗光之后，會(huì)對電池造成一定的損傷，畢竟現(xiàn)在換一套電池是挺貴的。不過雖然車企會(huì)在電量控制方面對電池進(jìn)行一定的保護(hù)，這可以保證我們在三五個(gè)月之內(nèi)不充電的情況下，對插電式混動(dòng)汽車的電量驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池不構(gòu)成多大的傷害，但畢竟負(fù)面影響還是存在的。

例如唐DM在純?nèi)加褪褂玫臓顟B(tài)下，我們就不得不將電動(dòng)機(jī)、電池等一整套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量考慮到油耗因素當(dāng)中去，而很多插電式混動(dòng)汽車的這一整套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量，大概都是在200-300公斤左右，也就是相當(dāng)于多了4個(gè)人的重量。所以在純?nèi)加褪褂玫臓顟B(tài)下，插電式混動(dòng)汽車的油耗可能就要比同排量的其他傳統(tǒng)燃油汽車，更高一些。

好在比亞迪在唐DM的身上有設(shè)置5種驅(qū)動(dòng)以及能量回收模式，除了能讓車主體現(xiàn)各種驅(qū)動(dòng)模式下的行駛狀態(tài)以外，還能讓唐DM盡可能的以優(yōu)先使用電能驅(qū)動(dòng)的方式，來達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的目的。當(dāng)然，除此之外還有其他例如扭矩管理、熱管理等多項(xiàng)技術(shù)也都被運(yùn)用在了唐DM身上，這也讓唐DM在純?nèi)加褪褂玫臓顟B(tài)下，它的油耗水平還是比較令人滿意的。

不過在純電動(dòng)的模式下，唐DM也不是完全不燒燃油的，因?yàn)樘艱M在電池電量達(dá)到設(shè)定最低閾值（大約是在15%左右）時(shí)，唐DM會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)BSG發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。BSG電機(jī)的作用主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，先會(huì)提供一個(gè)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，這樣就讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在介入時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的突兀感，而當(dāng)電池的電量較低時(shí)，BSG還可以起到發(fā)電機(jī)的作用，而且在BSG發(fā)電機(jī)的輸出電量不足以滿足唐DM所需的行車電耗時(shí)，唐DM還會(huì)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)來進(jìn)行輔助發(fā)電。

在這整個(gè)發(fā)電過程中，唐DM是會(huì)消耗掉一定量的燃油來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的正常工作，但這個(gè)油耗依舊是很低的，官方的數(shù)據(jù)大概是百公里2L左右。也就是采用了這種發(fā)電方式，唐DM才保證了車主在任何行駛狀態(tài)下都不會(huì)出現(xiàn)電池沒電的情況。不過這種最低閾值的電量保護(hù)方式，絕大多數(shù)的插電式混動(dòng)汽車都會(huì)采用，只是方式不同而已。

綜上所述，以目前的技術(shù)來說，插電式混動(dòng)汽車在不充電的狀態(tài)下，依舊是可以使用的，而且也不存在電池會(huì)輕易受損的問題，但并不是每種插電式混動(dòng)汽車在使用燃油的狀態(tài)下，它的油耗都能像唐DM那樣，保持在同排量SUV的油耗水平，這畢竟是需要有廠家技術(shù)支持的。

因此壹車熱評還是堅(jiān)持認(rèn)為，在購買插電式混動(dòng)汽車后，能充電還是盡量去充電，畢竟購買新能源汽車的目的就是為了節(jié)約油耗，因?yàn)橹挥谐潆娛褂貌拍馨l(fā)揮出這類車型的節(jié)能優(yōu)勢，否則天天“背”著比同級別車型還重兩三百公斤的電池到處跑，這多虧��！

完全可以 油耗10個(gè)左右 閾值調(diào)在50就可以了

這個(gè)和行駛的路況有關(guān)系。我試過是充滿電、加滿油后用混動(dòng)模式(經(jīng)濟(jì)模式)，百公里油耗是12.6升。

終于有個(gè)明白人了。 前面那些都扯蛋 一直混動(dòng)什么 7.8.9.10個(gè)油。 兄弟 你那個(gè)車輛顯示給你提供的根本不準(zhǔn)。 如果一直混動(dòng) 走市區(qū) 100公里差不多都要13-15L油。 你可以用自己加油后走多少公里就知道了。 看人家題主問的問題 是一直混動(dòng) 不充電 有些吊毛 發(fā)你沖電的 油耗給人看 你不扯幾巴蛋嗎