出租汽車行業(yè)現(xiàn)如今的尷尬境地歸納而言無非幾點：1??近十五年來運管部門對市場經(jīng)濟的參悟不足，定位失誤！到底出租汽車是服務(wù)哪些群體？商務(wù)出行、旅游出行、應急出行、個性化需求、差異化服務(wù)……大公交體系的建設(shè)是為了滿足大部分老百姓的出行需求，而出租汽車只是針對少數(shù)消費群體的特殊需求。而現(xiàn)在全民皆打車的現(xiàn)象絕對是不正常的！2??運價體系滯后，與消費者收入增長和物價上漲等因素脫節(jié)！說白了就是便宜，全民打車現(xiàn)象的原因之一！3??全民打車、打車難從而導致了網(wǎng)約車的破出，＂打車難＂這個概念真的正常嗎？仔細觀察發(fā)現(xiàn)，公交車現(xiàn)在真的是不擠了，哪怕是高峰期也未見多少乘客！況且各地正在擴大公共交通的建設(shè)，地鐵、輕軌、城際鐵路皆在建設(shè)，出行本身就是個自選題，但大家這些年為何＂非打車不行＂了呢？4??現(xiàn)有出租汽車車型落后，特別是近些年未與時俱進，手動擋、天然氣、防護網(wǎng)……二十年未變化！當然運價無法提高！5??隨著各地運營企業(yè)近年來投放新能源車型、適時的提高運價、逐步完善升級服務(wù)……這個行業(yè)還是有生命力的！

我北京的哥11年，5年前景怎么樣？別逗了，還在堅持嗎？放棄吧，那里還有什么前景可言��？現(xiàn)在滿大街都是網(wǎng)約車，哪有你的活路？我退車都退晚了，別跟我說你能拉多少錢，你付出的辛苦，掙的錢還不夠你買藥呢。在車里12小時什么感覺？在車里15小時……快60混保險的咱就不勸了，年輕的趕緊撤，學點別的。只要有技術(shù)就餓不死人，那怕會做燒餅羊雜呢，拉面等等都行。能懂的給哥們兒點個贊吧，看看有多少同命人？

只會越來越難做，首先路會越來越堵，堵車對出租車來說是大忌，一遇到堵車，司機就想繞路走快點，一繞路司乘矛盾就出來了，理解的乘客還好，不理解的乘客就投訴你繞路。再就是出行更方便了，乘客選擇出行方式更多。出租車的檔次跟不上，很多乘客都選擇更高級的商務(wù)車或私家車。出租車的運價問題也是一個硬傷，調(diào)高了乘客不坐，調(diào)底了出租車司機收入太低……反正我覺得是越來越難做了

五年后出租車如果消失了，你們就會念著它的好。

我的觀點正好跟他們相反。因為網(wǎng)約車只能干8年，八年以后估計不會有人更新一臺二十多的車繼續(xù)跑網(wǎng)約車，租車干的人腦子有毛病，租車一份錢，平臺再扣一份錢，這些人不知道是怎么想的。慢慢的網(wǎng)約車越來越少出租車的活就好干了，當然需要政府大力打擊黑車，無證車輛。反正今年出租車的活比去年好干，去年比前年好干。

這行業(yè)還會有的，美國車那么多不還有出租車嗎

全部改為私人出租車執(zhí)照。立法定標準直接向國家交稅，取消政府對出租車限制。

出租車承載的東西太多了，首先需要養(yǎng)活車，公司，然后才是自己的一家人�？墒沁@個社會給出租車生存的空間，卻越來越小。笨拙的管理，根本跟不上現(xiàn)在的發(fā)展。不過可以肯定，出租車不會消失。但是生存，會越加的艱難。

賺到錢服務(wù)就好了，一個月賺3萬，給個縣長也不干

5年之后地鐵2號線已經(jīng)開通運行4年了，從北到南都有站點，大買賣越來越少，豆豆越來越多，一上車一個豆豆8塊起步價，一上車一個起步價，司機要瘋了，再加上順風車滴答和哈嘍把大買賣都搶走了，除非是能報銷的做出租車，一般的我估計都是小買賣了，太大的遇不到了，現(xiàn)在運行證加車73萬，都不用5年估計2年后就掉價成37萬了