寶馬B48發(fā)動機好，還是大眾的EA888發(fā)動機好？

第三代EA888發(fā)動機，廣泛用于大眾的各個車型以及奧迪的各個車型。

EA888發(fā)動機主要采用的技術(shù)有

一、缸內(nèi)直噴和缸蓋進氣歧管噴射，缸內(nèi)直噴技術(shù)是目前的主流技術(shù)，能更好的利用燃油燃燒效率，缸內(nèi)直噴的噴射壓力高達200MPa，進氣歧管噴射則是一個補充方式，歧管噴射則是低壓噴射，根據(jù)不同工況，采用不同噴射方式，一來可以省油，二來可以提高動力。

二、可變氣門正時和氣門升程，氣門正時技術(shù)，很多廠家已經(jīng)掌握，氣門升程技術(shù)，目前掌握技術(shù)的不多，可以進一步提高油門的響應(yīng)性。渦輪增壓技術(shù)方面，將排氣歧管和廢氣渦輪一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)更簡單。

三、集成式缸蓋，將排氣歧管和冷卻水管集成布置在一起，既要考慮排氣的壓力，還要考慮利用排氣的熱能給冷卻水加熱，提高熱效率利用，這樣冷卻水更快升溫，更省油。還有傳統(tǒng)的石蠟節(jié)溫器，改成了電子節(jié)溫器，溫度調(diào)節(jié)更智能，更迅速。

B48發(fā)動機，是寶馬目前技術(shù)最先進的發(fā)動機，而且是寶馬模塊化理念的銷量最大的一款發(fā)動機。

模塊化設(shè)計，以0.5L為單位，零配件標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，比如1.5L發(fā)動機和2.0L發(fā)動機，技術(shù)基本一樣，就是三缸和四缸的區(qū)別，不需要額外開發(fā)設(shè)計。

B48發(fā)動機的缸套拋棄了傳統(tǒng)的鋼制缸套，采用了電弧絲噴涂，氣缸壁的涂層更薄，更耐磨，更先進的工藝，提高了發(fā)動機的壽命和可靠性。

B48的渦輪增壓技術(shù)，采用的是更小的單渦輪，雙渦管，能更好地梳理氣流，讓渦輪更早介入，1200轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)就能達到最大扭矩。

寶馬的可變氣門升程技術(shù)，就是寶馬的電子氣門技術(shù)，比EA888的氣門升程技術(shù)，更先進。EA888是兩級升程，而B48的可變氣門升程是無級氣門升程，可以根據(jù)油門深淺，無級調(diào)節(jié)氣門開度，更加智能，更加迅速，更加線性。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油嘴的噴射壓力可以達到350Bar，壓力更大，噴射精度更高。

B48是水冷式的中冷器，它的渦輪是通過冷卻水來降溫，EA888是通過風(fēng)冷式中冷器來給渦輪降溫，熱效率不如B48的水冷式。同時B48將整個水冷系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)系統(tǒng)管理，大大提高了能量管理效率。

B48發(fā)動機，采用的是鋁合金缸體缸蓋，而EA888是鑄鐵缸體。鋁合金缸體，散熱性更好，加工精度更高，也就意味著更高可靠性，更高性能，更長壽命。

當(dāng)然B48的制造成本也要比EA888成本要高不少，以前的寶馬發(fā)動機存在不少漏油的情況，目前B48發(fā)動機，漏油也偶有報道，不過少很多，應(yīng)該是通過更新工藝和改進技術(shù)，漏油的問題基本解決了。

B48發(fā)動機比第三代EA888發(fā)動機，要好一些。你覺得呢？

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先糾正一下，寶馬是B48和N20兩款發(fā)動機。

刻意去說哪一款發(fā)動機好肯定對另外一款發(fā)動機不公平，或者別有用心。只能說兩款發(fā)動機都是目前兩個品牌主打的發(fā)動機，也都是明星發(fā)動機。

參數(shù)網(wǎng)上能查到，都差不多，實際使用中與各自波箱的匹配也都不錯，只能說兩款發(fā)動機不相仲伯。

擁有過二款寶馬3系，一款E90的335i，3.0TN54雙渦輪增壓發(fā)動機，這部車開了三年。一款F30的328iM，裝配一臺2.0T的N20增壓發(fā)動機，目前開了五年。N54發(fā)動機年代較久，當(dāng)時也是一臺潛力巨大的雙渦輪增壓發(fā)動機，具體就不說了。

328i廠家給出的數(shù)據(jù)是350牛，百公里加速5.9秒，這也是我當(dāng)初換掉335i買它的主要原因。這款發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩輸出很優(yōu)秀，很適合市區(qū)駕駛，油耗也很低，我的車開了7萬公里，平均時速30多公里下的平均油耗7.6。目前發(fā)動機沒有拆修過，運行平穩(wěn)。冷車不抖動，運動模式下加速反應(yīng)非常靈敏。這款發(fā)動機的缺點是受制于排量的大小，高速加速比較肉（100公里時速以上再加速），高速加速明顯缺乏后勁。相比較之前開的335i，在時速100公里以上的速度再加速簡直沒法比。

大眾的EA888發(fā)動機也是一款運用比較廣泛的主力機型，性能具體不是很清楚，但是這款發(fā)動機也屬于比較老的機型。

B48，全球十佳發(fā)動機，全鋁，大眾A888缸體鐵的，你們說那家好

我是奧迪出A4和寶馬530車主，奧迪發(fā)動機好。省油，提速更有勁，到了220公里還感覺特別有勁。寶馬還宣稱什么主動進氣格柵，說實在話，冬天發(fā)動機升溫還沒有奧迪快。

大眾EA888跟奧迪EA888都不是一個平臺，你至少要用奧迪去比，更何況奧迪EA888高功率和低功率發(fā)動機都有些本質(zhì)的不同，你至少要用同級別，不是所有EA888都一樣

比發(fā)動機數(shù)據(jù)寶馬必輸，因為寶馬的參數(shù)歷來是虛標(biāo)的。具體不解釋。

從使用感受上，都是4缸都略顯單薄，但是寶馬的高轉(zhuǎn)速聲音比較能夠接受，EA888聲音顯得不夠細膩，有種類似鑄鐵的零件撞擊的聲音，比較柴。

我只知道寶馬發(fā)動機聲音大，拖拉機一般。技術(shù)方面，各家都有長處，半斤八兩。

按照懂車帝懂車?yán)贤酰ㄇ氨捡Y工程師）自己的評價，寶馬B48系列發(fā)動機是在他的評價里排名第一的，這是他個人觀點，但是作為一個資深發(fā)動機工程師和媒體人，說話時有分量的。

這個比較不好比，不同類不可比。要比就用奧迪比吧。一個事實你參考，所有奧迪車主后備箱必常備機油。哪怕是女司機都練就了定期補加的良好習(xí)慣