如果按您所看視頻的說(shuō)法，那么華晨寶馬不再是寶馬、北京奔馳不再是奔馳、一汽廣汽豐田不再是豐田、廣汽東風(fēng)本田不再是本田、東風(fēng)PSA不再是PSA、一汽奧迪也不再是奧迪，真是暈了，這種說(shuō)法是怎么來(lái)的？難道說(shuō)只有進(jìn)口車才算是正宗品牌？合資車就不算正宗品牌么？這是什么邏輯啊，大清朝都滅亡了怎么如今還會(huì)有如此想法之人？
合資國(guó)產(chǎn)后的寶馬并不是為了偷工減料，而是為了降低關(guān)稅、降低制造成本。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，寶馬、奔馳亦或者是其它的合資廠商對(duì)于零部件的采購(gòu)也是全球化的，當(dāng)然這些零件供應(yīng)商中有中國(guó)本土的供應(yīng)商，可無(wú)論怎么采購(gòu)，都要逃脫不了“寶馬的標(biāo)準(zhǔn)管控體系”的監(jiān)管，無(wú)論零件從哪里生產(chǎn)，寶馬只考慮它是否合格、達(dá)標(biāo)，所以不存在任何偷工減料之處。

寶馬不單單在沈陽(yáng)大潘建廠，在全世界的很多國(guó)家也都有建廠，這是寶馬全球戰(zhàn)略之一，而且在寶馬諸多的跨國(guó)企業(yè)中，沈陽(yáng)大潘工廠的標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)高的，就算說(shuō)是寶馬各工廠中最先進(jìn)的一個(gè)廠子也毫不過(guò)分（寶馬各廠中最高等級(jí)）。。95%的零件來(lái)源于全球采購(gòu)，只有極個(gè)別的塑料件是由國(guó)內(nèi)企業(yè)供應(yīng)。

如圖所示，這便是沈陽(yáng)的寶馬工廠，完全可以稱作寶馬全球工廠中最高級(jí)別的存在，在這里生產(chǎn)的寶馬完全符合寶馬的要求、寶馬體系的認(rèn)證，那么為什么有人要說(shuō)“華晨寶馬、北汽奔馳”不正宗呢？全球的iphone都是富士康供應(yīng)，為什么沒(méi)有人說(shuō)iphone不正宗呢？關(guān)鍵在于一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化”�。�

還是那句話，21世紀(jì)了，大清都亡了一百多年了，不要再說(shuō)這種幼稚的話了，我國(guó)汽車工業(yè)的確起步晚，曾經(jīng)的造車水平也飽受詬病，主要原因還是因?yàn)槲覀儧](méi)有一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化”，很簡(jiǎn)單的道理，符合雞的標(biāo)準(zhǔn)、特征那么它就是一只雞，符合鴨的標(biāo)準(zhǔn)、特征那么它就是一只鴨，同樣的道理華晨寶馬造的“寶馬車”符合寶馬的標(biāo)準(zhǔn)、特征，那么它就是寶馬車，而且還是最正宗的寶馬。那些說(shuō)合資車不正宗的朋友請(qǐng)不要這么妄自菲薄，我國(guó)的汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展，就算還不夠優(yōu)秀，但是畢竟有這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化”在里面，只需要按照“標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行下去就可以了。（寶馬的全球標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的）

華晨寶馬當(dāng)然算正宗BMW了，華晨寶馬和進(jìn)口寶馬首選都是寶馬這個(gè)品牌，只是生產(chǎn)車型上和生產(chǎn)地點(diǎn)上的區(qū)分。

華晨寶馬的系列車型也是嚴(yán)格按照寶馬的質(zhì)量管控體系生產(chǎn)操作，至于標(biāo)準(zhǔn)程度甚至還要高于德國(guó)本土，別把德國(guó)人想象的過(guò)于夸張，這不是用錘子敲車的“工匠年代”了，同樣生產(chǎn)線、同樣的管控環(huán)節(jié)，會(huì)有什么差距呢？合資生產(chǎn)只是因?yàn)殛P(guān)稅問(wèn)題。

大家看不慣華晨寶馬而紛紛扣標(biāo)，只是因?yàn)槿A晨而與寶馬無(wú)關(guān)，要怪只能怪華晨不爭(zhēng)氣，自主品牌搞的一塌糊涂讓消費(fèi)者都看不起。

很高興回答題主的問(wèn)題，對(duì)于華晨寶馬是不是正宗的寶馬？我個(gè)人認(rèn)為，華晨寶馬是正宗的寶馬，這個(gè)和寶馬的零件供應(yīng)和裝備有關(guān)，在中國(guó)市場(chǎng)，華晨寶馬生產(chǎn)的車型又寶馬3系，寶馬5系，寶馬的X1,還有中國(guó)市場(chǎng)上特供的寶馬1系，很多人會(huì)認(rèn)為中國(guó)的特殊版的加長(zhǎng)和國(guó)產(chǎn)后會(huì)讓人感覺寶馬的原有的元素被淡化了，算不上正宗的BMW，如果說(shuō)對(duì)車一知半解的情況下，對(duì)于國(guó)產(chǎn)后的寶馬自然而然的會(huì)認(rèn)為國(guó)產(chǎn)后的寶馬如進(jìn)口寶馬好，從而有人會(huì)認(rèn)為華晨寶馬不算是正宗的BMW。隨著全球化的發(fā)展，汽車行業(yè)也是在全球化的進(jìn)程中，寶馬也不例外！下面小編就兩個(gè)方面來(lái)解釋下：

一，零配件

寶馬汽車作為豪華汽車的供應(yīng)商，自然零部件的采購(gòu)也是全球化統(tǒng)一的，華晨寶馬作為寶馬在中國(guó)的全球化生產(chǎn)線的一家工廠，自然也是統(tǒng)一安排，這樣的話在寶馬公司全球化的標(biāo)準(zhǔn)下，用的所有配件的都是符合寶馬的標(biāo)準(zhǔn)。

二，制造組裝

華晨寶馬的所有的組裝都是在華晨鐵西工廠完成，鐵西工廠在全球看來(lái)，也是寶馬最先進(jìn)的工廠之一，全新的設(shè)備，高度自動(dòng)化的程序已經(jīng)在焊接安裝程序商廣泛的采用工業(yè)機(jī)器人，嚴(yán)格按照環(huán)保的要求的新型現(xiàn)代化的工廠的典范。

只是在于市場(chǎng)方面的妥協(xié)方面，中國(guó)特色比較的明顯，中國(guó)特色對(duì)車型空間的要求，使寶馬車型在中國(guó)市場(chǎng)都有加長(zhǎng)的要求，這個(gè)和中國(guó)特殊的市場(chǎng)環(huán)境影響，華晨寶馬在保證了寶馬原有的操控性的情況下，更好的提供了更加充足的空間加以保證，從而更好的適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)！這也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量可觀的原因！

如果說(shuō)正宗寶馬，應(yīng)該只能算德國(guó)原產(chǎn)寶馬才叫吧，其實(shí)華晨寶馬的質(zhì)量并不差，記得有統(tǒng)計(jì)的，在同型號(hào)里，華晨寶馬的質(zhì)量普遍比美國(guó)產(chǎn)的寶馬質(zhì)量好。屬于僅次于德國(guó)產(chǎn)的第二等。

華晨寶馬算正宗的BMW嗎？答案是墾定的，寶馬3系作為寶馬公司的拳頭產(chǎn)品和寶馬年銷量最好的車型。在中國(guó)，賣的很好同時(shí)卻也一直遭受著因?yàn)橹袊?guó)特色的Li和國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)被一些人認(rèn)為“不正宗”。曾經(jīng)對(duì)車一知半解的我也曾經(jīng)看到貼著華晨寶馬銘牌的3系就會(huì)自然而然的認(rèn)為他不如進(jìn)口的寶馬質(zhì)量好。直到我開始真正去尋找相應(yīng)的信息。真相可以說(shuō)是真的令震驚了，除了3系的本身，還有中國(guó)汽車制造工業(yè)的飛速發(fā)展......

下面就從幾個(gè)方面來(lái)論證我文題的觀點(diǎn)～

華晨寶馬

一.零件

在經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際大背景下，寶馬作為全球高級(jí)汽車生產(chǎn)商，零部件的采購(gòu)無(wú)疑也是全球化的。華晨寶馬作為寶馬公司全球生產(chǎn)線上的一個(gè)生產(chǎn)工廠，得到的進(jìn)口生產(chǎn)零件其實(shí)和德國(guó)的慕尼黑工廠（心心念念的“信仰廠” ），美國(guó)的南卡羅萊納工廠（主要生產(chǎn)X5，X6）并沒(méi)有任何區(qū)別。寶馬公司的進(jìn)口零件主要是由德國(guó)方便采購(gòu)再分運(yùn)給各個(gè)生產(chǎn)工廠，采購(gòu)的零件來(lái)自于世界各地也有可能來(lái)自于中國(guó)。當(dāng)然在中國(guó)也會(huì)有本地供應(yīng)商。然而其大部分都是寶馬在華的獨(dú)資企業(yè)。同樣也處于寶馬公司的全球標(biāo)準(zhǔn)之下。用的零件都符合寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)，再加上寶馬一貫的“一言不合全部進(jìn)口”的尿性。為什么造出來(lái)的車就會(huì)被人質(zhì)疑不是正宗的寶馬呢？？所以接下來(lái)就是關(guān)于車輛組裝成車的環(huán)節(jié)。

華晨寶馬

二.制造

國(guó)產(chǎn)寶馬3系的組裝主要是在華晨鐵西工廠完成。把鐵西工廠放在全球來(lái)看，都可以算得上是寶馬最先進(jìn)的工廠之一。全新的設(shè)備，高度的自動(dòng)化程序以及在焊接安裝等工序上廣泛使用工業(yè)機(jī)器人，嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)程序等等完完全全就可以說(shuō)是一個(gè)新型現(xiàn)代化工廠的典范。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車工業(yè)作為我國(guó)現(xiàn)今工業(yè)領(lǐng)域上的一個(gè)短板，資金的投入力度自然可想而知。在現(xiàn)代汽車化工廠的建設(shè)上自然也是不惜一擲千金。這種政策紅利自然不是其他國(guó)家的生產(chǎn)廠家可以比擬的。因此鐵西廠在近幾年在質(zhì)量上已經(jīng)躍居寶馬公司第二，據(jù)傳最差的是美國(guó)的南卡工廠（驚不驚喜，意不意外 )因此，現(xiàn)代汽車制造工業(yè)領(lǐng)域里，和你過(guò)去發(fā)不發(fā)達(dá)的關(guān)系可能并不大，這終究是一個(gè)由重金砸出并且為下一個(gè)砸得對(duì)象服務(wù)的領(lǐng)域。

華晨寶馬

三.中國(guó)特色的Li

沒(méi)有錯(cuò)，各路Li確實(shí)是獨(dú)有的中國(guó)特色，主要表現(xiàn)在車的B柱之后，車軸，后門等部位確實(shí)不一樣�？墒菢�(biāo)軸的320i，330i等車型現(xiàn)在同樣在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，加長(zhǎng)了軸距，操控感和乘坐感必定帶來(lái)變化。所以拿標(biāo)軸和長(zhǎng)軸說(shuō)事兒的人還是往后稍稍吧。為什么會(huì)出現(xiàn)Li，并且就在中國(guó)出現(xiàn)，道理很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)橹袊?guó)人喜歡，一個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體，一個(gè)有著14億人口的市場(chǎng)，難道不值得去迎合，不值得去為之改變？拜托，寶馬公司有錢還不賺，這么大的市場(chǎng)生生讓給奔馳和奧迪還有后面窮追不舍的凱迪拉克？所以，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是市場(chǎng)有需求。

華晨寶馬

研究合資豪華品牌，不難發(fā)現(xiàn)，華晨寶馬在零部件等進(jìn)口程度方面，還是要高于北京奔馳和一汽奧迪以及上汽通用的。因此，在德國(guó)和中國(guó)兩個(gè)氣候，路面質(zhì)量等等都有差異因素的兩個(gè)地方使用一種標(biāo)準(zhǔn)的零件。更新?lián)Q代優(yōu)化升級(jí)的過(guò)程必定要滯后一些。太“原汁原味”也會(huì)水土不服

很高興回答你的問(wèn)題 華晨寶馬當(dāng)然算寶馬了，具體觀點(diǎn)看視頻吧。

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開雅迪的就是事多，等你買的起寶馬，奔馳的時(shí)候再去糾結(jié)吧。

題主問(wèn)題應(yīng)該這樣說(shuō)，原裝進(jìn)口寶馬，或國(guó)產(chǎn)寶馬。同理，原裝進(jìn)口奔馳，國(guó)產(chǎn)奔馳。

那個(gè)叫寶�！�…