關(guān)于煙臺(tái)需不需要地鐵，大家都持有不同的意見(jiàn)，一部分人認(rèn)為煙臺(tái)急需地鐵來(lái)解決市區(qū)的擁堵，來(lái)解決日常上班時(shí)的公交車(chē)擁擠，來(lái)縮短去往蓬萊機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，這樣才能吸引更多的人留在煙臺(tái)定居，建設(shè)煙臺(tái)，形成良性循環(huán)。另外一部分人認(rèn)為煙臺(tái)目前不需要地鐵，要的是將道路拓寬，多增加交通動(dòng)脈快速路，煙臺(tái)只有早晚高峰擁堵，其他時(shí)間擁堵的概率不大，非周末大部分人都在上班，如果運(yùn)營(yíng)地鐵會(huì)造成財(cái)政虧損。

希望開(kāi)通地鐵的人一致認(rèn)為煙臺(tái)的地形狹長(zhǎng)，呈沿海帶狀發(fā)展，目前東西通勤的時(shí)間太長(zhǎng)，特別是開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)去往煙臺(tái)南站乘車(chē)十分不便，牟平區(qū)去往開(kāi)發(fā)區(qū)辦事，在路程上要耽誤很久的時(shí)間，如果不開(kāi)車(chē)，坐公交車(chē)要倒幾班車(chē)。最重要的是蓬萊機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)有一段距離，如果去機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)，得計(jì)劃提前三個(gè)小時(shí)就出發(fā)，還要盡量躲開(kāi)下班高峰期，否則機(jī)場(chǎng)大巴很容易就堵在路上，造成飛機(jī)延誤。沒(méi)有地鐵外地游客來(lái)煙臺(tái)游玩沒(méi)有好的體驗(yàn)，會(huì)拉低煙臺(tái)的整體形象。

不希望開(kāi)通地鐵的人，認(rèn)為煙臺(tái)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)很大一部分都是縣級(jí)市的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)的，煙臺(tái)城區(qū)的人口密度達(dá)不到修建地鐵的水平，如果修建地鐵會(huì)造成城市資源的浪費(fèi)，不如拿建設(shè)地鐵的資金來(lái)優(yōu)先解決民生問(wèn)題，比如城市綠化、空調(diào)公交車(chē)、老城區(qū)拆遷、快速路改造、民生設(shè)施的增加等事宜。這樣認(rèn)為也無(wú)可厚非，畢竟當(dāng)前的煙臺(tái)確實(shí)存在上述通病急需解決。但是眼光要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，就比如煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃二期，以目前的一期機(jī)場(chǎng)容量勉強(qiáng)可以滿(mǎn)足需求的，無(wú)非是擁擠一些，但是還要規(guī)劃更大的二期。

其實(shí)煙臺(tái)目前已經(jīng)在積極的上報(bào)地鐵建設(shè)，但是因?yàn)闊熍_(tái)的人口規(guī)模達(dá)不到修建地鐵的標(biāo)準(zhǔn)。的確，根據(jù)2018年城市GDP排行榜來(lái)看，煙臺(tái)降至全國(guó)第24位，前23個(gè)城市的人口規(guī)模都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于煙臺(tái)，但是煙臺(tái)的地市地貌也確實(shí)限制煙臺(tái)的發(fā)展。比如：古時(shí)候奇山防御所城（所城里）剛設(shè)立的時(shí)候，福山縣進(jìn)行物資供給，需要用船沿著夾河進(jìn)入套子灣，沿著芝罘島以南通道（目前已經(jīng)人工造陸，將芝罘島和市區(qū)連起來(lái)了）進(jìn)入芝罘灣，再運(yùn)到所城里，原因就是因?yàn)槭袇^(qū)有山脈的阻擋。

綜上所述，煙臺(tái)還是需要地鐵的，如有不同看法，歡迎留言一起探討

煙臺(tái)交通擁堵情況主要出現(xiàn)在芝罘區(qū)，主要擁堵時(shí)間也是早晚高峰。我分析原因有二： 1、城區(qū)東西跨度長(zhǎng)，潮汐車(chē)流都必須走三大主干道南大街，紅旗路，港城大街，因此造成芝罘區(qū)擁堵。

2、芝罘區(qū)商業(yè)、醫(yī)療、學(xué)校集中，而且城區(qū)副中心發(fā)展不好，大部分人口不斷涌向流向芝罘區(qū)，造成人口密度最高。

現(xiàn)在，塔山南北路的修建、高中外遷、醫(yī)院外遷也會(huì)有所改善，不過(guò)這還需要時(shí)間才能發(fā)揮作用。

基于煙臺(tái)交通現(xiàn)狀，我認(rèn)為煙臺(tái)需要地鐵和高架橋，這兩者并重！ 其他方面還有道路拓寬、交通燈升級(jí)、立交橋、天橋。

1、道路拓寬：取消綠化帶變成欄桿，增加車(chē)道。

2、交通信號(hào)燈升級(jí)：潮汐時(shí)間變化，變成數(shù)字信號(hào)燈。

3、增加立交橋：機(jī)場(chǎng)-紅旗路等車(chē)流量大道路。

4、增加天橋：南大街等人流密集區(qū)域。

本來(lái)不想回答，看這么多人不同意修地鐵，我發(fā)表一下我的看法吧。

我的回答是“需要修地鐵”，原因如下:

1.地形，煙臺(tái)東西狹長(zhǎng)，修地鐵正好貫通五區(qū)，因此從地形上煙臺(tái)最適合修地鐵。

2.經(jīng)濟(jì)，煙臺(tái)現(xiàn)在的GDP處于山東第二，經(jīng)濟(jì)上能承受修建地鐵負(fù)擔(dān)。且地鐵修到哪里，房?jī)r(jià)漲到哪里，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到哪里。

3.人口，主城區(qū)人口少，特別是外來(lái)人口少。為什么，煙臺(tái)現(xiàn)在還在依靠工業(yè)，而旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)。第三產(chǎn)業(yè)可以吸引大量人口，但中心城區(qū)房?jī)r(jià)高，外來(lái)人口無(wú)法承擔(dān)，只有向外分流，而地鐵是最高效的分流方式。

4.旅游，外地人來(lái)了去長(zhǎng)島，去蓬萊，去大連，煙臺(tái)就是個(gè)中轉(zhuǎn)站。為什么，火車(chē)站，汽車(chē)站擠在中心城區(qū)，出了火車(chē)站就是堵，去哪里都不方便。人家是來(lái)旅游的，不是來(lái)堵的。下飛機(jī)，大巴一小時(shí)，還不如去蓬萊近呢。如果有地鐵，這些問(wèn)題就解決了。

5.按照思路，青島將成為國(guó)家中心城市，引領(lǐng)半島城市群。如果煙臺(tái)不發(fā)展，大量的人口將被青島吸走，到那時(shí)只能淪落為三等小城。作為最早的開(kāi)放城市，現(xiàn)在煙臺(tái)是最差的。現(xiàn)在不修地鐵，以后就再也沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

6.如果上面說(shuō)的是里子，從面子上說(shuō)，連地鐵都沒(méi)有，還算上沿海開(kāi)放發(fā)達(dá)城市。到外面，還好意思說(shuō)。

煙臺(tái)有地鐵（軌道交通）嗎？

回答：沒(méi)有，不僅沒(méi)有地鐵，也沒(méi)有輕軌和路面軌道交通。

煙臺(tái)什么時(shí)候會(huì)有地鐵？

回答：往上報(bào)了，省里沒(méi)批。

省里為什么不批？

回答：煙臺(tái)雖然看起來(lái)了有很多人口（701萬(wàn)），可是煙臺(tái)市區(qū)的六區(qū)人口總和只有180萬(wàn)，加上流動(dòng)人口數(shù)量少，修建軌道交通的成本高，使用效率又太低，不值當(dāng)?shù)摹?br/>

煙臺(tái)是一個(gè)山清水秀的好地方，氣候宜人，生態(tài)宜居指數(shù)高。但是，事實(shí)也證明了，生態(tài)宜居指數(shù)高的地方，人口都比較少。

煙臺(tái)未來(lái)的人口當(dāng)然也會(huì)增長(zhǎng)，但存在一個(gè)問(wèn)題，僅就城市軌道交通而言，煙臺(tái)實(shí)在太大，也導(dǎo)致了非常高的建設(shè)成本。而且，煙臺(tái)在經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展也比較平均，雖然年生產(chǎn)總值加起來(lái)是七千多億，比濟(jì)南還高一塊。但是六區(qū)的總和實(shí)質(zhì)上只有兩千多億，其中開(kāi)發(fā)區(qū)自己創(chuàng)造一千億。七千億的產(chǎn)值里面，其實(shí)還有龍口、招遠(yuǎn)這些大戶(hù)撐著。

對(duì)比旁邊的青島，青島黃島區(qū)一個(gè)區(qū)的產(chǎn)值就高過(guò)了煙臺(tái)市區(qū)的總和。這也說(shuō)明煙臺(tái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠集中，這就衍生出一系列的問(wèn)題，比如引入精英人群的難度會(huì)變高，技術(shù)發(fā)展又會(huì)進(jìn)一步受局限。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這種情況下，真要有那閑錢(qián)也別修地鐵，建幾個(gè)好大學(xué)先把人才問(wèn)題解決了，后面都是順?biāo)�推舟的事兒。要不然就是逆水行船，終于把軌道交通問(wèn)題解決了，每年還得搭錢(qián)做維護(hù)，實(shí)在是不值當(dāng)?shù)摹?/p>

其實(shí)交通問(wèn)題也不是沒(méi)辦法解決，去年末株洲電力機(jī)車(chē)（研發(fā)高鐵那個(gè)企業(yè)）創(chuàng)造了一個(gè)無(wú)軌電車(chē)（隱軌技術(shù)），充電10分鐘，猛跑25公里，不需要軌道，三節(jié)列車(chē)能裝三百多人。如果用這個(gè)技術(shù)的話(huà)，只需要把路改一改就可以了，成本低，還環(huán)保。

很多人總說(shuō)煙臺(tái)五區(qū)，芝罘、萊山、開(kāi)發(fā)區(qū)、福山、牟平，說(shuō)著說(shuō)著就把高新區(qū)忘了，花那么多錢(qián)砸出來(lái)一個(gè)新區(qū)，結(jié)果存在感竟然這么低。

煙臺(tái)迫切需要地鐵，比任何歷史發(fā)展時(shí)期都需要。

好處一：地鐵是現(xiàn)代人城市出行的首選。既能大大減少汽車(chē)保有量，又能有效降低能源消耗和環(huán)境污染，讓港城更宜居。部分人鼓吹以城市高架替代地鐵，建議無(wú)效。當(dāng)前，在外貿(mào)受阻、消費(fèi)乏力，尤其是房地產(chǎn)投資前景堪憂(yōu)的大背景下，包括高鐵、地鐵在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資已箭在弦上。煙臺(tái)如不能抓緊乘上這趟政策快車(chē)，將留憾后人。2002年始，濟(jì)南極富前瞻性地大修城市高架（如今，濟(jì)南的高速大外環(huán)已呼之欲出，地鐵也甩了我們幾條街），我煙視若無(wú)睹，因?yàn)槟菚r(shí)煙臺(tái)私家車(chē)保有量低。我想，若當(dāng)時(shí)有人提出建高架，會(huì)被人唾棄的，被什么人唾棄呢？一定是今天阻止修建地鐵、一味認(rèn)準(zhǔn)高架死理，逆時(shí)代發(fā)展而動(dòng)的那幫饒舌之徒。須知，地鐵是當(dāng)務(wù)之急，高架是緩兵之計(jì)。

好處二：讓城市更具現(xiàn)代感。一座享譽(yù)海內(nèi)外的二線或曰準(zhǔn)二線、GDP排名全國(guó)前20、被省里確定為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“三核”之一的海濱名城，沒(méi)有地鐵成何體統(tǒng)？沒(méi)有地鐵何來(lái)城市競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力？2010年春節(jié)成渝行，兩市大興土木；2013年春節(jié)江浙行，南京、蘇州、無(wú)錫、杭州和寧波也在大干快上；今年五一，就連毗鄰上海、知名度遠(yuǎn)遜煙臺(tái)的南通，也在熱火朝天地搞……

好處三：加速市區(qū)融合。煙臺(tái)城市帶集中于北部沿海，東西過(guò)于狹長(zhǎng)，從東部的牟平區(qū)至西部即將劃區(qū)的蓬萊市，綿延近百公里。修建地鐵一是有利于市區(qū)人員來(lái)往、區(qū)域聯(lián)動(dòng)；二是有利于空港、陸港、海港聯(lián)運(yùn)，刺激旅游消費(fèi)。

好處四：……

好處五：……

好處九十九：……

煙臺(tái)暫時(shí)沒(méi)有地鐵，但是！2017年年底已勘測(cè)完線路，據(jù)說(shuō)將在今年也就是2018年動(dòng)工，因?yàn)闊熍_(tái)特殊的地理環(huán)境，地鐵數(shù)量多為地上輕軌。《近期建設(shè)規(guī)劃》出爐。根據(jù)《近期建設(shè)規(guī)劃》，煙臺(tái)市首期（2016-2022）將建設(shè)1、3號(hào)線。其中1號(hào)線起點(diǎn)為古現(xiàn)鎮(zhèn)，終點(diǎn)為萊山鎮(zhèn)，共設(shè)置39座車(chē)站，總長(zhǎng)度約50公里；3號(hào)線起點(diǎn)為濱海路與香山路交叉口，終點(diǎn)為科技大道與濱河西路交叉口，共設(shè)置30座車(chē)站，總長(zhǎng)度約37公里。1、3號(hào)線分別設(shè)置1座停車(chē)場(chǎng)和1座車(chē)輛段。3號(hào)線將在1號(hào)線開(kāi)工后第二年開(kāi)工建設(shè)。

城軌的建設(shè)不僅能緩解交通壓力，還對(duì)城市發(fā)展起到巨大的推動(dòng)力。給大家透露個(gè)好消息，招標(biāo)已經(jīng)完成合同也已經(jīng)簽了，煙臺(tái)的小伙伴們就坐等城鐵家門(mén)前過(guò)吧～

連個(gè)立交橋都修不明白，還修什么地鐵？

芝罘立交三大奇葩：紅旗路機(jī)場(chǎng)路立交修了N年了，半拉工程，一大奇葩！化工路立交橋，不敢說(shuō)是世界奇葩至少可以是全國(guó)奇葩，誰(shuí)跑誰(shuí)知道。金溝寨立交橋，按理說(shuō)很完美了，非得在橋前加紅綠燈，立交的功能一下廢了，更奇葩！

回答這個(gè)問(wèn)題先看看一個(gè)城市符合什么標(biāo)準(zhǔn)可以建地鐵或者軌道交通

基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上

輕軌條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在60億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到600億元以上，城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上。再來(lái)說(shuō)說(shuō)煙臺(tái)，毫無(wú)疑問(wèn)，以上條件煙臺(tái)都符合，但是都符合就該建地鐵嗎？

煙臺(tái)的堵在全國(guó)是出了名的，但是原因我想很簡(jiǎn)單，

1.煙臺(tái)東西狹長(zhǎng)，而東西就三個(gè)主干道，南大街、紅旗路和港城大街。

2.煙臺(tái)的堵其實(shí)就是芝罘區(qū)的堵，芝罘區(qū)是多年發(fā)展起來(lái)的老市區(qū)。功能齊全，人也最多，芝罘區(qū)大多道路窄，并且缺少立交橋、天橋等，3.煙臺(tái)的醫(yī)療中心商業(yè)中心都在芝罘區(qū)，毓璜頂醫(yī)院、煙臺(tái)山醫(yī)院等煙臺(tái)最好的醫(yī)院都在，煙臺(tái)人都認(rèn)這倆醫(yī)院，所以導(dǎo)致萊山開(kāi)發(fā)等區(qū)的人都涌入芝罘區(qū)。雖然煙臺(tái)山醫(yī)院搬遷，但作用不會(huì)太大。

如果想相對(duì)短的時(shí)間解決擁堵問(wèn)題，我認(rèn)為修地鐵不是上策，因?yàn)榈罔F修建工期太長(zhǎng)，正式使用怎么也得8年后，這8年怎么辦？我認(rèn)為可參考下面幾點(diǎn)1.拓寬現(xiàn)有道路，這個(gè)是最有效也是用時(shí)最短的，煙臺(tái)的綠化已經(jīng)這個(gè)樣了，不如去綠化帶增加路寬。

2.修建高價(jià)立交橋，時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)點(diǎn)，但比起地鐵快的不是一點(diǎn)，換個(gè)思維，如果地鐵修好了煙臺(tái)還是那么多汽車(chē)啊，開(kāi)車(chē)的人有多少會(huì)去做地鐵？并且8年后煙臺(tái)的車(chē)輛更多，并且地鐵的站點(diǎn)也不是很方便，高架多了相當(dāng)于多了一倍公路，直接緩解擁堵。

3.主要路段加修過(guò)街天橋，比如南大街現(xiàn)有的天橋感覺(jué)并不是以人為本修建的，很多人還是不走，這就說(shuō)明修建的位置不合適，一定要做好調(diào)研和實(shí)地體驗(yàn)，懶人經(jīng)濟(jì)要研究。

沒(méi)有必要修地鐵。1、人口數(shù)量不足，上下班高峰時(shí)段客流量大，平時(shí)很少。2、開(kāi)車(chē)的人多，公交以老年人為主。3、政府財(cái)力不足，多年以來(lái)交通欠債嚴(yán)重，立交橋都沒(méi)幾個(gè)，高架橋快速路沒(méi)有，趕時(shí)髦修地鐵可笑。

需要！，為啥提出這種無(wú)聊的問(wèn)題。一些鼠目寸光煙臺(tái)人總在爭(zhēng)論需不需要可笑問(wèn)題。一個(gè)世紀(jì)前，日本人提出修濰煙鐵路，煙臺(tái)各界就爭(zhēng)論四起，護(hù)權(quán)護(hù)路的，愛(ài)國(guó)的，。。。結(jié)果在一片聲討中不了了之，后來(lái)德國(guó)修了條藍(lán)煙鐵路 慢慢的煙臺(tái)地上那些人啞不做聲，眼睜睜的看著鐵路終端的小漁村崛起，把煙臺(tái)甩出幾條街。100多年后的煙臺(tái)居然這種思想的土鱉又大行其道，悲哉煙臺(tái)！