三缸發(fā)動機值不值得買要看整車售價，高于5萬實在沒有意義，目前匹配三缸動力的汽車除了營銷大師上汽有幾款銷量好不錯，其他品牌基本都在邊緣掙扎。所以值不值得買市場已經(jīng)有最真實的反饋，看銷量就一目了然了。

三缸發(fā)動機的特點是廉價，成本廉價、體驗也廉價，三個氣缸勢必會因為慣性作用力導致抖動，即使加入平衡軸也只能緩解而已，某些傳統(tǒng)四缸機也有平衡軸，可以想象三缸會如何。

當然理論上可以通過曲軸的設計更運行的同步進行升級，可以做到極限接近四缸動力的感受，但這些廠家使用三缸的目的就是為了降低成本，又怎么會在研發(fā)上投入更多呢，所以這種機器注定不會有很好的感受。

入門級A00級汽車使用三缸動力可以理解，因為車價本就足夠低，首先與成本的約束使用廉價機頭也算符合定位，能起到遮風擋雨的效果能夠正常代步行駛已經(jīng)足夠。但是入門級以上還在使用這機器就很沒誠意了。

降低成本獲益的是廠家，企業(yè)平均燃油消耗量的減少可以讓廠家獲得積分，最終所有的便宜都被廠家占走。如果同樣的價格沒有一臺四缸動力可以選擇，所有的廠家都妥協(xié)于雙積分，那么活該大家都選擇三缸，但但凡還有一臺四缸動力，三缸也不會是首選。

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很多朋友在問關于三缸發(fā)動機的問題，主要有以下三點:第一，三缸發(fā)動機是不是抖動比較大？第二，三缸發(fā)動機的維修率高不高？第三，三缸發(fā)動機的車型能不能買？下面我們就一起來詳細了解下，到底三缸發(fā)動機怎么樣？

首先，三缸發(fā)動機的抖動是不是很大？我認為，不管是三缸、四缸、六缸、八缸也好，或多或少都能感覺到震動，很多汽車廠家 ，也會針對這些震動和抖動是做了一定的優(yōu)化。從發(fā)動機的外部和內部，都會進行相應的優(yōu)化設計，比如說發(fā)動機的犄角，普通的犄角就是橡膠的，好一點的就是液壓的，再好一點的，就是可以進行調節(jié)軟硬的。

像一些大排量的渦輪增壓發(fā)動機，它的馬力和扭矩都比較大，車體受的力也比較大，所以就需要這些犄角，來給它增強穩(wěn)定性，以免抖動傳到車里面來。只不過普通的車的犄角沒有這么先進而已。還有這個雙質量飛輪，很多都有帶扭轉彈簧的，它可以有效的降低這個震動；同時發(fā)動機內部呢，還裝有平衡軸，也是可以降低抖動。

所以說，如果你讓人去專門找一臺車來感覺它是不是三缸的話，很多人還真分辨不出來；你不可能說每次開車的時候，都去專門的去感受這個震動吧？并且還有其他的噪音干擾，比如胎噪，風噪，發(fā)動機的噪音等等。
所以，對于三缸發(fā)動機抖動方面的問題呢，我認為大家也沒有必要那么擔心，你不能說它搖擺的大一點，就說這個車有問題吧？畢竟我們能想到的問題，那對于設計這些三缸發(fā)動機的設計師來說，肯定也會想得到的，最終還是要看廠家的一系列調教的問題。

第二個問題，就是三缸發(fā)動機修的多不多？三缸到四缸發(fā)動機，其實原理上都是一樣的，里面的內部結構也是一樣的，只不過它少了一個缸而已，理論上來說的話，它的維修成本還要比四缸的要便宜；畢竟它少了一個缸，大家也沒有必要太過于去擔心它哪里會壞。畢竟，目前市場上搭載三缸發(fā)動機的車型還是挺多的，最早的有奧拓、奇瑞QQ，雪佛蘭樂馳，后面還有標致的1.2T，福特的1.0T和寶馬的1.5T，還有思域的1.0T，通用的1.0T發(fā)動機，這些三缸發(fā)動機也都用了不短的時間了，目前來說，也沒有說有很大的問題啊。

最后一個問題，就是三缸發(fā)動機的車型能不能買？這個也是大家最糾結的問題。我個人認為，10萬以內的三缸發(fā)動機車型，大家可以買；但超過10萬以上的三缸車型，它性價比就不高了，因為10萬塊錢以上的四缸發(fā)動機車型有很多，大家沒有必要去選三缸，它畢竟少了一個缸。很多人也不太愿意接受花10萬多塊錢，去買一輛三缸發(fā)動機車型，主要是心理上過不去，總感覺少了一個缸，感覺怪怪的。

10萬塊錢以下的三缸車型，大家可以買，畢竟這個價錢也足夠便宜了；而且很多汽車廠家都有很好的保障，沒有必要擔心。作為一個家用車來說，三缸車型的油耗也比較低，也比較符合家用；當然也不是說10萬以上就不能選三缸，主要還是看自己的意愿吧，自己喜歡就好。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

我的就是三杠英朗，20000公里了，杠杠的，