開車是一門技術(shù)，和每個(gè)人的天賦也有很大的關(guān)系，想要真正掌握優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，不光需要駕校教學(xué)到的駕駛技巧，還需要駕駛員自己日積月累的經(jīng)驗(yàn)，如果說技巧的話，估計(jì)寫好幾篇也說不完，確實(shí)有太多了，很多技巧和經(jīng)驗(yàn)都是自己悟出來的，別人說的技巧，到自己身上也不一定就好用，所以，自己多去開車，多實(shí)踐就會(huì)掌握更多的技巧！

我簡(jiǎn)單總結(jié)出幾條比較實(shí)用的，比如會(huì)車，學(xué)車時(shí)對(duì)于會(huì)車，也只是在考理論題中很簡(jiǎn)單的描述，而現(xiàn)實(shí)中會(huì)車比較麻煩，特別是窄路會(huì)車，窄路會(huì)車時(shí)，首先要擺正車身，如圖所示，黑車操作就不正確，車頭偏左增加了會(huì)車難度，正確的做法是提前擺正車身，讓車輛盡量往右靠，但是往右靠又怕壓到右邊障礙物，有些路面沒有路基，掉下去更加麻煩，網(wǎng)上有很多看引擎蓋的技巧，比如引擎蓋右前角與路面邊線重合時(shí)，車輪正好在在路基邊緣，但是這種方法有些車并不適用，因?yàn)楦�本看不到引擎蓋，而且每個(gè)人的身高坐姿都不同，最簡(jiǎn)單的辦法，還是看后視鏡，只要保證車身是正的，右后輪位置靠到最邊緣就沒問題了，對(duì)于新手來說，沒有把握就停下來等待對(duì)方先過！
通過彎道，有很多道路會(huì)有彎道，特別是山路上的U型彎道，這種情況如果有山體遮擋視線，一定要提前鳴笛提醒，進(jìn)入彎道前減速，臨近彎道時(shí)轉(zhuǎn)向，在彎道頂點(diǎn)加速，做到快速出彎！特別注意的是，轉(zhuǎn)彎時(shí)首先要注意盡量不要在轉(zhuǎn)彎過程中點(diǎn)剎車，容易失控，特別是在路面濕滑的情況下，導(dǎo)致平滑甚至側(cè)翻，應(yīng)該在入彎前讓速度降到合適的水平上！
限寬隔離墩，我們學(xué)車的時(shí)候，有一項(xiàng)叫做限寬門，有點(diǎn)類似于現(xiàn)實(shí)中的限寬路障，但是現(xiàn)實(shí)中要困難很多，過這種限寬墩子的話，和會(huì)車的情況一樣，一定要確定擺正車身，這就意味著你要提前往道路中間靠，這里有一個(gè)小竅門，你可以觀察前車通過的軌跡，自己做到提前有數(shù)，進(jìn)入限寬墩時(shí)，盡量把車身往左靠，只要不影響左側(cè)后視鏡的情況，右側(cè)一般就沒問題了，保證車輛方向不懂就可以了，更加困難的是過了限寬轉(zhuǎn)彎，這種情況下，一定要保證后輪離開路障，才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向，否則前后輪差會(huì)導(dǎo)致車尾部撞到障礙物！

考過駕照的都知道，絕大多數(shù)的駕校教的都是應(yīng)試技巧，只要學(xué)會(huì)看點(diǎn)，根據(jù)點(diǎn)位進(jìn)行相應(yīng)的操作，就能夠完成倒車入庫、側(cè)停等操作，但是現(xiàn)實(shí)中開車的情況完全不同，首先是沒有那么多點(diǎn)位給你看，其次就是道路上的情況復(fù)雜，很多東西駕校都沒有教到，所以說拿到駕照僅僅是具備了上路資格，距離真正會(huì)開車還差著遠(yuǎn)呢。

有很多技巧是在駕校學(xué)不到的，礙于篇幅，我們僅僅說兩種，也是非常實(shí)用的兩種，防御性駕駛和側(cè)方位停車。

防御性駕駛

與其說防御性駕駛是一種技巧，不如說是一種意識(shí)。我衷心希望所有開車的朋友們，都能夠樹立起防御性駕駛的意識(shí)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的道路情況千變?nèi)f化，不稱職的車主太多，如果有防御性駕駛的意識(shí)，可以避免很多事故的發(fā)生。

防御性駕駛簡(jiǎn)而言之就是駕駛員，能夠準(zhǔn)確的“預(yù)見”危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發(fā)生。主要包括五大要領(lǐng)：預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、顧全大局、留有余地、引人注意。

1、預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)。開車的時(shí)候，我們需要培養(yǎng)預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)的能力，舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，前不久發(fā)生的滴滴女司機(jī)被公交車司機(jī)擠壓身亡的事件，如果我們開車的時(shí)候能夠預(yù)估到有很多人不遵守規(guī)則隨意下車，就能夠避免一起事故的發(fā)生。

2、放眼遠(yuǎn)方。這里推薦大家采用15秒原則和“乘4法則”，一是要搜索到至少15秒范圍以外的交通狀況；二是視線范圍=速度數(shù)值（公里/小時(shí)）*4，如100km/h，視線范圍就要看到400米以外的地方，這對(duì)于高速行駛尤其適用。

3、顧全大局。顧全大局指的是我們?cè)陂_車的過程中，要注意到四面八方的情況，6到8秒進(jìn)行一次前方→左邊車窗和左側(cè)后視鏡→儀表盤→后視鏡→右邊車窗和右側(cè)后視鏡→前方之間進(jìn)行視線的快速循環(huán)，并且要做到眼睛在方向上停留的時(shí)間不要超過2秒

4、留有余地。這一條指的就是，我們要將自己的車與周圍的車輛保持距離，防止周圍車輛突然出現(xiàn)失控、緊急變道、緊急剎車等情況。一般與前車保持至少4秒的安全距離，避免與兩邊的車輛并排行駛，并左右保持一定的距離。

5、引人注意。這是指在開車的時(shí)候，要讓其他人留意到我們，并且理解我們的意圖，比如天氣不好的時(shí)候，對(duì)方視野盲區(qū)的時(shí)候，窄路會(huì)車的時(shí)候，這時(shí)候我們可以通過燈光、喇叭、甚至手勢(shì)讓其他交通參與者察覺你，并理解你的意圖。

側(cè)方位停車

說完了防御性駕駛，我們?cè)僬f說側(cè)方位停車，這對(duì)于很多車主來說也是一個(gè)難點(diǎn)，因?yàn)槁愤叺能囄灰话愣驾^窄，再加上后車等候的心理壓力，所以上路之后，側(cè)方位停車是要比倒庫更難的，怎樣做到又快又好的完成側(cè)方位停車呢？我們可以采用后視鏡對(duì)齊法或者車尾對(duì)齊法。

1、保持與前車橫向50cm左右的距離，保持車尾與前車持平，或后視鏡與前車保持平行；

3、方向盤向路邊的方向打死后倒車，等到駕駛位的后視鏡可以看到后車完整的車頭，并且還多一點(diǎn)縫隙的時(shí)候，回正方向；

4、將方向回正之后繼續(xù)向后倒車，等車頭與前車車尾處于一條線的時(shí)候，向左邊打死方向倒車；

5、等到你的車與路肩平行的時(shí)候，回正方向，倒車完成。

今天為大家介紹了兩種駕校學(xué)不到的開車技巧，其實(shí)這種技巧還有很多。而對(duì)于駕駛來說，最重要的就是遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，技巧其實(shí)不是最重要的，很多自詡為老司機(jī)的車主，往往安全意識(shí)最差，自以為駕駛技術(shù)強(qiáng)，開車玩手機(jī)、單手打輪、隨意變道不打燈、跟車過近、過彎不打轉(zhuǎn)向、超速行駛...還將這些引以為豪，我只想說，學(xué)開車先學(xué)做人，自己想死不要出來禍害人。

我們?cè)趯W(xué)習(xí)駕照時(shí)，教練教我們的一般都是為了應(yīng)對(duì)考試，很少能學(xué)到一些真正的駕駛技術(shù)。一些新手司機(jī)在出了駕校以后都有點(diǎn)不會(huì)開車的感覺。下面我們來聊一下那些是駕照教練沒有教給我們的開車技巧。

一、車輛起步時(shí)慢抬離合，然后稍微加點(diǎn)油門。也樣可以防止車輛在起步時(shí)，出現(xiàn)往后溜或者是車輛熄火的現(xiàn)象。駕校教練沒有高速我們因?yàn)槭牵�駕校里面的車為了省油都把怠速調(diào)高了。所以起步時(shí)一般是不會(huì)導(dǎo)致熄火。

二、學(xué)會(huì)觀察后視鏡，我記得在在學(xué)駕照是教練都不讓用后視鏡，倒車是直接把頭伸到外面去和側(cè)過身子從后車玻璃觀察后方。（我那時(shí)是直接學(xué)的B2駕照，可能跟學(xué)習(xí)C1的方法有些不同）我們不管是倒車，還是開車直行都要學(xué)會(huì)經(jīng)常性的觀察后視鏡。這樣可以讓你避開一些來自后方的突發(fā)狀況。

三、打方向盤不要打死，經(jīng)常性的打死方向盤，會(huì)導(dǎo)致方向盤轉(zhuǎn)向加重，對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵造成損壞。我們?cè)趯W(xué)習(xí)側(cè)方位停車時(shí)，教練都會(huì)要求我們，在倒車是打死方向盤，教練這樣教我們是為了讓我們可以更簡(jiǎn)單有效的完成側(cè)方位停車，這里說的是“完成”而不是學(xué)會(huì)，是因?yàn)槲覀冊(cè)诔隽笋{校以后，就不會(huì)側(cè)方位停車了，因?yàn)闆]有點(diǎn)讓我們觀察了或者是道路比駕校學(xué)車的練習(xí)場(chǎng)地要窄，不能讓我們打死方向盤來倒車。

四、要學(xué)會(huì)跟車，如果我們跟車距離過近，前方車輛突然急剎車，我們肯定會(huì)來不及剎車撞到前車上。我們?cè)诟�車時(shí)要根據(jù)車速來判斷跟車的距離，車速快時(shí)跟車距離就要大，車速慢時(shí)跟車距離可以近一點(diǎn)。只要能保證前車突然出現(xiàn)緊急剎車時(shí)，我們也可以剎住車輛。要不然造成追尾是我們的責(zé)任。還有在跟在大貨車或者是公交車的后面是我們要加大跟車距離。

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大家都知道，我們?cè)隈{校學(xué)校的時(shí)候，教練教的開車技巧更多還是為了如何能夠通過科二和科三。對(duì)于上路方面的技巧，教練很少會(huì)告訴學(xué)員的，雖然這樣有點(diǎn)不稱職，可人家不就是為了通過率嘛！這么做倒也無可厚非。

不過這樣做的后果，直接導(dǎo)致了很多通過駕�？荚嚨娜�，真正開車上路的時(shí)候，對(duì)于很多現(xiàn)實(shí)中的開車技巧并不懂，甚至因此發(fā)生了很多本不該發(fā)生的交通事故。

作為一個(gè)十年駕齡的老司機(jī)，鴻漸今天來分享下我個(gè)人的一些駕駛心得，希望能對(duì)那些新手小白上路起到一些幫助吧。

一、開手動(dòng)檔利用好半離合和油門。很多人出駕校后開手動(dòng)檔，很容易就會(huì)熄火，這是沒有掌握好半離合操作的原因，教練車一般都是松開剎車放開離合，車輛就會(huì)走。但是路面上的車輛沒那簡(jiǎn)單，松開離合沒有給油門的話，很容易就會(huì)熄火。而且車況千奇百怪，經(jīng)常開車的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些車輛油門反應(yīng)快慢不一。所以，慢慢松開離合同時(shí)慢慢加油門，能保證車子前進(jìn)動(dòng)力足夠又不至于熄火。

二、安全通過限寬門。很多新手駕駛員對(duì)于通過車輛限寬的路段往往很擔(dān)心，擔(dān)心車輛發(fā)生刮擦。記住通過要素，車輛在接近通過點(diǎn)之前，觀察好車身處于中間位置，車聲一定要直要正，在即將通過時(shí)，駕駛員一側(cè)盡量貼著左側(cè)，不用管右側(cè)情況。只要不刮到后視鏡，車輛就可以安全通過。

三、怎么簡(jiǎn)單的快速的倒車入庫。倒車看后輪，倒車入庫也是很多人頭疼的操作，要么倒得歪七扭八的，要么干脆就倒不進(jìn)去。對(duì)于倒車的要點(diǎn)，我一般都是車輛橫在其他前面時(shí)，后輪倒到車位旁邊車輛的右側(cè)或者左側(cè)大燈前方的位置，然后方向盤打死，再倒進(jìn)去時(shí)再緩緩回正方向盤，保證穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)去。

以上就是鴻漸分享的三點(diǎn)關(guān)于車輛常見的開車技巧。其實(shí)還有很多，篇幅有限，就不再多說。大家還有什么實(shí)用的開車技巧，歡迎留言一起討論哦

其實(shí)在駕校學(xué)習(xí)，包括交規(guī)、法培還有幾個(gè)科目的訓(xùn)練，學(xué)成之后是完全可以滿足駕駛需要的，要說有什么是在駕校學(xué)不到的技術(shù)，我覺得就是駕駛經(jīng)驗(yàn)和開車過程的心態(tài)控制了吧。

我是2004年考的駕照，當(dāng)時(shí)學(xué)的車型是1041，那個(gè)時(shí)候教練車都不用看反光鏡，因?yàn)樗�有的車都是一個(gè)方向，而且順序行駛，不存在超車問題，所以看反光鏡是我拿本上路以后才掌握的本領(lǐng)。最初的時(shí)候判斷不好距離，就把車停在路邊，先看左側(cè)反光鏡里來車的距離，然后迅速看后視鏡里該車的距離。多看幾輛，認(rèn)真比較，才慢慢掌握了看鏡子并線的技術(shù)。

在駕校里，只是學(xué)到了簡(jiǎn)單的過紅綠燈路口的常識(shí)，但是實(shí)際當(dāng)中，大的交叉路口很復(fù)雜，尤其是即將是綠燈可以通行的時(shí)候，更要兼顧到離自己近的這側(cè)的人行道，會(huì)有趁最后兩秒急著通過的；還有交叉方向車道里趁黃燈闖入路口搶行通過的等等好多情況，而這些都要靠自己逐漸摸索。

要說駕校學(xué)不到的技術(shù)，最重要的恐怕就是開車的心態(tài)控制了。不超速、不開斗氣車，不擠兌剛上路的新手司機(jī)，不搶行、不加塞……出了事故，對(duì)自己對(duì)家對(duì)人對(duì)另一方都是傷害，學(xué)會(huì)平穩(wěn)、才能一生平安。

不知道現(xiàn)在最新的教練是怎么樣的，反正當(dāng)初我自己在學(xué)車的時(shí)候教練教的那些方法和技巧都是用來應(yīng)付最后的考試的，實(shí)際上的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都是靠自己后面進(jìn)行練習(xí)從而逐漸提升起來的，在駕校學(xué)習(xí)到的知識(shí)，和道路上實(shí)際的用車情況可以說是兩碼事。下面我們來盤點(diǎn)一下有哪些駕駛技巧是在駕校學(xué)不到的：

1.開車不是越慢越好

很多剛拿證的朋友上路的時(shí)候開車的速度普遍都比較慢，在駕校的時(shí)候教練也會(huì)說凡是要慢一點(diǎn)，覺得不管是什么情況下，只要速度慢下來都是安全的，然而實(shí)際情況并不是如此。有些路面上會(huì)有限速的提示，有些限速的提示不僅有最高車速要是多少，而且還有最低車速要有多少。但是在實(shí)際情況下，最好的車速還是要控制在和車流速度差不多的情況。譬如就算高速路上最低的限速是60KM/h，但是如果開的是60km/h的話，被后車追尾的概率就會(huì)提高。

而在市區(qū)道路內(nèi)，由于速度不快，不容易出現(xiàn)追尾，但是在擁堵的道路上如果有一輛車開的速度比一般車都要慢上很多，那么也會(huì)加劇道路的擁堵情況，還會(huì)被人按喇叭催促。

2.急剎車的時(shí)候時(shí)候注意后方車輛

馬路上如果不是情急情況不要輕易踩急剎車，雖然被追尾是后車的責(zé)任但是能避免的最好還是盡量避免。如果后面跟著的是小車還好，如果跟著的是大卡車，急剎車的時(shí)候看到后面是大卡車，而大車的是制動(dòng)距離會(huì)比你的距離要遠(yuǎn)很多，這樣的話則會(huì)容易被大卡車碾壓，造成的損失往往都比較大。

在急剎車的時(shí)候如果看到后面有大卡車跟上來，除了要制動(dòng)以外還要適當(dāng)調(diào)整車道位置，避開被卡車直接碰撞，降低損失。

3.勤用燈光

燈光除了有照明的功能，還可以讓別的車輛看到你，知道你的存在，經(jīng)常晚上在馬路上看到有沒有開燈的車，有些人覺得晚上路燈這么亮，不開燈也看得見，或者有些人在天有點(diǎn)暗的時(shí)候也不開燈，問他為什么也說反正看得見其他車，干嘛要開燈，浪費(fèi)電。

不是說看得見就不要開燈，你可以看得見別人，別人不一定看得見你，視線不好的時(shí)候需要有燈光來輔助照明，以避免碰撞事故。

4.停車的時(shí)候盡量車頭朝外

一個(gè)是方便出來，拿車的時(shí)候點(diǎn)火就可以走，還有一個(gè)是為了安全；因?yàn)槲覀儚能囄簧祥_出去的時(shí)候眼睛可以看到前面，如果是倒出來的話，外面通道里有車進(jìn)出而沒辦法看到，容易造成碰撞；還有一點(diǎn)就是防盜性，把后備箱頂?shù)嚼锩�，想要撬鎖的話將會(huì)增加難度，不方便操作，降低被偷的風(fēng)險(xiǎn)。

總而言之，我們?cè)隈{校學(xué)到的只是一些開車的皮毛，實(shí)際上路面的情況會(huì)比駕校的復(fù)雜的很多很多，說的再多也不如實(shí)際操作，通過日常駕駛的經(jīng)驗(yàn)積累，久而久之就會(huì)成為一個(gè)“老司機(jī)”。

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現(xiàn)在正常上路開車的第一步不是先買車，而是需要到駕校學(xué)習(xí)考取駕駛證，回想自己當(dāng)時(shí)那真是為了考試而學(xué)，現(xiàn)在具體是學(xué)些什么還真不太了解，只是知道越來越嚴(yán)格了，但駕駛證拿到手以后還不會(huì)真正開車的同樣大有人在。

說說本人當(dāng)時(shí)考駕駛證吧，科目一就是報(bào)名以后給本書，看看然后在電腦上做幾套模擬試題，去考試90分以上及格再學(xué)習(xí)科目二，開始是基本的操作，再進(jìn)行倒樁、側(cè)方位停車、爬坡起步等，這是必考的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的限寬門、百米加減擋、起伏路、S路、單邊橋、連續(xù)障礙等只抽考一項(xiàng)，比較有難度的是單邊橋和連續(xù)障礙（壓鐵餅），無論哪一種的學(xué)習(xí)都是比著考試來的，到哪里停下方向盤打幾圈然后再到哪里停下等等，只要按照教的來都能夠順利完成，比很多老司機(jī)憑車技都好用，后面的抽考項(xiàng)目都是抽完簽確定以后再抓緊練習(xí)。

科目三比起現(xiàn)在的電子路就簡(jiǎn)單多了，全部都是人工考核，上車之前大喊“考官好”，起步之前系安全帶、按喇叭、開轉(zhuǎn)向等，看兩側(cè)反光鏡時(shí)動(dòng)作幅度還要大一些，然后再是起步正常開，記得本人當(dāng)時(shí)剛掛上三擋還沒踩油門，考官就讓靠邊停車通過了，整個(gè)過程還算比較順利的，現(xiàn)在考試難度增加，比如倒樁過程中好像不能停車了，但聽說還是總結(jié)出了各種用來考試的“技巧”，因此拿到駕駛證后同樣也沒學(xué)到多少真正開車的技巧，處在一種有證不會(huì)開，感覺自己開車出去好像比考試都難的狀態(tài)，不過就難在前幾次，適應(yīng)以后慢慢的也就會(huì)了。

真正有用的技巧還得后期慢慢學(xué)，比如最簡(jiǎn)單的熄火問題，無非就是離合器松快了或者油門加小了，家用車怠速一般比教練車低，想快速起步，就得快松離合適當(dāng)踩油門，坡度比較大時(shí)配合手剎來起步相對(duì)更好用，先拉起手剎，然后正常起步感覺動(dòng)力夠了松開手剎，能很好的防止溜車或熄火，至于掌握車距和跟車等，這些要以公里數(shù)為前提，開的多了感覺也就慢慢練出來了。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

考過駕照的應(yīng)該知道，駕校一般只會(huì)教你科二和科三的考試技巧。科一和科四一般只會(huì)讓你去網(wǎng)上做題。

俗話說得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人�！瘪{校里每個(gè)人學(xué)到的的內(nèi)容都是一樣的：在哪個(gè)點(diǎn)開始打方向盤？方向盤打幾圈？等等這些基本技巧教練都會(huì)講到。

但是為什么學(xué)的同樣的內(nèi)容，練了同樣的時(shí)間。卻有很多人無法通過路考，和場(chǎng)地呢？這就關(guān)系到了你無法在駕校里學(xué)到的：臨場(chǎng)發(fā)揮能力和心里素質(zhì)。

本人也是過年前拿的駕照，還沒過實(shí)習(xí)期，說一下自己的經(jīng)歷�？迫�我考了兩次，說實(shí)話第一次你沒有考過對(duì)你的打擊，對(duì)你的信心有很大的打擊。因?yàn)槲铱荚嚽皢栠^很多人，“科三好過不？”給我的回答特別統(tǒng)一：“好過，特別好過，很簡(jiǎn)單�！蔽倚帕四銈兊墓恚�糟老頭子！然后這就會(huì)導(dǎo)致你胡思亂想：我為什么考不過呢？人家一次就過，“我是不是不適合開車啊？我好笨啊。”得，抱著這種思想還怎么去考試？

我的第二次考試也出了問題，第一次機(jī)會(huì)，我在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有打夠5秒信號(hào)燈，扣了100分。當(dāng)時(shí)的感覺“萬念俱寂”感覺自己就是個(gè)廢物。第二次機(jī)會(huì)，我就很隨意，想著隨便開吧，反正也過不了，結(jié)果過了。

通過這一次，我真的知道了臨場(chǎng)發(fā)揮能力，和心理素質(zhì)有多重要！這些都是在駕校里學(xué)不到的，要你自己去鍛煉，去調(diào)整。

縱觀我整個(gè)考駕照的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)我的心理素質(zhì)就不行。所以為了幫助那些第一次沒有通過路考和場(chǎng)地的同志們，學(xué)會(huì)調(diào)整你的臨場(chǎng)狀態(tài)很重要。

駕駛汽車需要到汽車駕駛培訓(xùn)駕校去練車學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。并取得機(jī)動(dòng)車駕駛證才能駕駛汽車上路行駛。但是在駕校學(xué)到的駕駛技術(shù)幾乎都是針對(duì)取得駕駛證考試技巧和技術(shù)、但對(duì)正式駕駛汽車在道路上行駛的技術(shù)在駕校幾乎是學(xué)不到。在駕校學(xué)的只是駕駛汽車的基本操作、在路上駕駛汽車的時(shí)候在駕校學(xué)到的操作幾乎用不上、在駕校學(xué)到的汽車操作只有科目二的項(xiàng)目和科目三的燈光操作和道路交通安全法律法規(guī)有用、其他學(xué)到的用處就比較少。

在駕駛汽車上路行駛有很多的駕駛技術(shù)和技巧是在駕校學(xué)不到的、有在駕汽車上路行駛怎么和對(duì)向車輛會(huì)車、在高速公路上行駛怎么打方向盤、打多少方向盤、怎么判斷左右前后的汽車及道路情況、怎么在遇到緊急情況下對(duì)汽車的操作、如何避免發(fā)生交通事故的這些駕駛汽車處理操作技術(shù)、是在駕校學(xué)不到的。

正式駕駛汽車上路行駛和在駕校學(xué)到的駕駛技術(shù)會(huì)有一定的差異、但駕駛汽車上路行駛的技術(shù)和方法技巧只能是自己在駕駛汽車的時(shí)候慢慢的練和慢慢的積累、每個(gè)人的駕駛汽車操作習(xí)慣技術(shù)和操作技巧都是不一樣的。所以駕駛汽車上路行駛的技術(shù)技巧只能是自己慢慢的學(xué)習(xí)和慢慢的練習(xí)、慢慢的的積累。歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)交流。關(guān)注我了解更多汽車知識(shí)。

我們?cè)隈{校學(xué)的開車技能，都是為了最后能考試過關(guān)，拿到駕照，所以學(xué)的很規(guī)矩，什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎，方向盤打多少，這些都是規(guī)定好的，甚至地上還有線、點(diǎn)之類的讓你對(duì)照調(diào)整車身的，但是實(shí)際開車的時(shí)候不能還是這么來，得靈活。

就比如說總會(huì)看見一些新手司機(jī)一腳剎車，然后慢慢并線，但太慢了就算沒有招致事故，但至少會(huì)引起小范圍的堵車。所以應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

還有新手剛上路時(shí)總是害怕與對(duì)面的車發(fā)生剮蹭，會(huì)稍微靠右行駛。但需要注意的是右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，危險(xiǎn)系數(shù)太大了。而左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，比直接撞人的危險(xiǎn)系數(shù)小多了。

在正常行駛中，前車可能會(huì)突然讓路，這時(shí)候千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。?

正常行駛時(shí)的各種突發(fā)情況都不是駕校會(huì)涉及到的，因?yàn)榭荚嚥豢�，所以教練也不教，還有少了那些點(diǎn)、線之類的輔助物，新手倒車入庫、拐彎之類的可能就不太順暢了，又是還會(huì)壓線。這些技能的不熟練就只能多磨煉自己的駕駛技術(shù)了，在技術(shù)還不熟練的時(shí)候最好不要往車流量大的路道去，就怕有個(gè)突發(fā)情況應(yīng)對(duì)不急。