三菱歐藍(lán)德定位是一款緊湊型SUV，曾經(jīng)是以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，知名度也是非常高，憑借著不錯(cuò)的性價(jià)比獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，經(jīng)過國(guó)產(chǎn)后價(jià)格進(jìn)一步下降，優(yōu)惠力度比較大，主要是因?yàn)槟壳皻W藍(lán)德已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，外觀和內(nèi)飾都沒有優(yōu)勢(shì)，所以就降低價(jià)格來提升競(jìng)爭(zhēng)力，整體來說性價(jià)比非常高。同時(shí)從市場(chǎng)口碑來看質(zhì)量穩(wěn)定性都不錯(cuò)。

價(jià)格方面2019款2.0L兩驅(qū)暢享版廠商指導(dǎo)價(jià)17.28萬，目前市場(chǎng)有2.8萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)14.48萬，加上購(gòu)置稅12814，保險(xiǎn)5636，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)164230元。

歐藍(lán)德這款車是底盤是純正的越野車平臺(tái)，三大件比較可靠，外觀采用了家族式的設(shè)計(jì)，整體造型比較硬朗，前臉中網(wǎng)加入了大量鍍鉻條裝飾營(yíng)造出很強(qiáng)的層次感和力量感，看上去大氣穩(wěn)重又不失時(shí)尚感。車身側(cè)面勻稱協(xié)調(diào)，突出的腰線筆直硬朗，具有一定的運(yùn)動(dòng)感，尾部造型方正，尾燈點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，很有辨識(shí)度。內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒有太大的亮點(diǎn)，主要是偏家用舒適性為主，做工用料都不錯(cuò)，中控臺(tái)整塊的軟性皮革加木紋飾板點(diǎn)綴有一定的檔次感，中控8英寸液晶屏顯示效果清晰，支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，符合當(dāng)下主流用車習(xí)慣。

動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)經(jīng)典的4J10 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率166馬力，最大扭矩201牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時(shí)間11秒左右，換擋平順流暢，動(dòng)力可以滿足日常家用代步，達(dá)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，方向盤轉(zhuǎn)向靈敏，開起來比較輕松，底盤調(diào)教扎實(shí)，懸掛支撐性很好，過彎車身也不會(huì)有很大的側(cè)傾，對(duì)于路面顛簸過濾的很干脆。

總得來說歐藍(lán)德作為一款經(jīng)典的車型，質(zhì)量可靠性高，性價(jià)比非常突出，配置方面配備有8個(gè)安全氣囊、胎壓報(bào)警、倒車影像、定速巡航等，家用還是非常值得選擇的。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

三菱歐藍(lán)德定位于一款緊湊級(jí)suv產(chǎn)品，主要對(duì)飚榮放，奇駿等，這款車市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2019年全年累計(jì)銷量為8.5萬臺(tái)左右，平均月銷在7千左右，也算是非常主流的選擇了。消費(fèi)者愿意選擇它的主要原因就是其價(jià)格相對(duì)便宜，而且在穩(wěn)定性上也不錯(cuò)，再加上比較大的空間，整體來說還是很有性價(jià)比的。至于說它為什么這么便宜，我想還是品牌影響力不足，再加上技術(shù)相對(duì)陳舊，而且比較有粗糙感，只能說以價(jià)格取勝了。

價(jià)格方面，2019款歐藍(lán)德2.4四驅(qū)致享5座，官方指導(dǎo)價(jià)19.48萬，優(yōu)惠幅度在1.8萬左右，終端裸車成交價(jià)17.68萬左右，全部落地再加購(gòu)置稅15646，車船稅720，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)6693，上牌500，共合計(jì)20.13萬左右。

歐藍(lán)德外觀設(shè)計(jì)比較大氣，前臉格柵沉穩(wěn)有層次，車身側(cè)面修長(zhǎng)方正，棱線清晰，很有力量，尾部端莊硬挺，視覺上大車感很強(qiáng)，比較耐看。

動(dòng)力方面，2.4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為141千瓦，235牛米，變速箱配模擬6速cvt,零百成績(jī)?cè)?0.1秒左右，加速感覺夠用，日常加速雖說沒有太多激情，不過超車也不至于羸弱，基本能滿足需求。

底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格硬朗，支撐性不錯(cuò)，濾震舒適度一般，對(duì)路面的顛簸處理不夠柔和，走些爛路會(huì)稍微有點(diǎn)難受。在越野方面，這臺(tái)車還是可以的，四驅(qū)系統(tǒng)有相當(dāng)?shù)臓�路適應(yīng)性，平時(shí)上山下鄉(xiāng)開這臺(tái)車讓人很有信心。

內(nèi)飾方面，做工比較粗糙，沒有什么精致感，8英寸大屏顯示清晰度和流暢度都有待商榷，車機(jī)交互不太靈光，不過其他按鍵旋鈕都是實(shí)體的，用起來倒是方便，簡(jiǎn)潔有效，盲操問題不大。

這臺(tái)車的缺點(diǎn)。一是減震硬。二是車機(jī)系統(tǒng)不夠流暢。三是坐墊角度陡，質(zhì)地比較硬，較薄。四是噪音有點(diǎn)大。五是沒有自動(dòng)落鎖。六是沒有胎壓顯示。

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歐藍(lán)德是日本三菱公司在2003年推出的車型，英文名Outlander，當(dāng)年車型搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩220牛米，匹配4AT和5MT變速箱，裝備了四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)還沒有SUV的概念，大家把這類車稱之為CUV。2006年第一代歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)，售價(jià)17.98-22.98萬元，2008年第一代歐藍(lán)德停產(chǎn)。

目前國(guó)內(nèi)歐藍(lán)德由廣汽三菱生產(chǎn)，提供兩驅(qū)、四驅(qū)多個(gè)版本，廠商指導(dǎo)價(jià)15.98-22.58萬元，目前降價(jià)2萬元。暢銷的四驅(qū)致享版當(dāng)前價(jià)格17.68萬元，部分地區(qū)更低，相對(duì)其他四驅(qū)車型而言，算是很便宜了。

現(xiàn)款歐藍(lán)德并非越野車，而是普通城市SUV，配備CVT變速箱，提供2.0和2.4兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L最大192馬力、最大扭矩235，車重1.6噸，動(dòng)力夠用了。這種老款電噴自吸引擎也有優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力平順、故障率低、維修簡(jiǎn)單。

其實(shí)，不管是歐藍(lán)德，還是CRV、奇駿、RAV4等，動(dòng)力都一般。同為日系，但為啥歐藍(lán)德價(jià)格便宜，但賣的最差呢？新款歐藍(lán)德外觀挺漂亮，價(jià)格便宜的主因是市場(chǎng)認(rèn)可度低，像CRV、奇駿等，買的人多、口口相傳，市場(chǎng)認(rèn)可度高，價(jià)格自然貴。歐藍(lán)德雖然是一款傳承十幾年的經(jīng)典車，但由于是三菱出品，品牌知名度不如豐田、本田、日產(chǎn)，所以價(jià)格便宜。

歐藍(lán)德車怎么樣呢？我認(rèn)為挺不錯(cuò)的，不到20萬能買到四驅(qū)，值得推薦。便宜不一定不好，就如帕杰羅V97，產(chǎn)品力可吊打普拉多2700，但價(jià)格比普拉多27便宜十多萬。

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歐藍(lán)德便宜？以指導(dǎo)價(jià)減去三分之一勉強(qiáng)算便宜吧

三菱歐藍(lán)德是一臺(tái)具備“2010年技術(shù)水平”在2020年銷售的SUV，這臺(tái)車的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平、變速箱品質(zhì)等級(jí)以及車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都是同級(jí)車墊底的水平，品質(zhì)綜合指導(dǎo)價(jià)而言可以說差到了極點(diǎn)。以2020年輕奢級(jí)SUV的綜合品質(zhì)作為標(biāo)準(zhǔn)，歐藍(lán)德屬于工業(yè)垃圾，下面來看一看碰撞測(cè)試的成績(jī)吧。

CIASI中保研與歐藍(lán)德

歐藍(lán)德參與了中保研碰撞測(cè)試，該車車身尺寸為4705*1810*1710、軸距2670mm；此車號(hào)稱日系車“五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)”，車輛A柱、前防撞梁、車門防撞桿均采用了所謂的高強(qiáng)度鋼，然而屈服強(qiáng)度卻低至980Mpa（兆帕），真正的熱成型鋼應(yīng)該是1300~1600Mpa的標(biāo)準(zhǔn)。B柱、縱梁與頂棚縱梁是屈服強(qiáng)度更低的鋼材，這種水平的車如果是日系車“五星標(biāo)準(zhǔn)”，那么日系車也就沒有什么標(biāo)準(zhǔn)的底線了。

在中保研的測(cè)試中：

• 25%偏置碰撞測(cè)試A柱出現(xiàn)明顯變形。
  

• 車身側(cè)面碰撞測(cè)試B柱侵入量過大（P最差評(píng)價(jià)）。

在汽車保護(hù)的最關(guān)鍵位置方面，歐藍(lán)德幾乎達(dá)到了最差的水平。但是在IIHS（北美“中保研”）的測(cè)試中，美版歐藍(lán)德卻獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。

所以結(jié)論是毫無疑問的：廣汽三菱合資生產(chǎn)的歐藍(lán)德存在鋼材的品質(zhì)縮水，這是毋庸置疑的答案；然而品質(zhì)的降級(jí)并沒有帶來價(jià)格的下探，美版歐藍(lán)德提供的是2.4L與3.0L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，低配版匹配低端的CVT、高配版是6AT。而國(guó)產(chǎn)版本的歐藍(lán)德是低級(jí)的2.0L/2.4L&CVT，價(jià)格卻比北美版本更高。所以很顯然是三菱汽車本就看不起中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者，但這些少數(shù)消費(fèi)者又像“蒼蠅逐臭”一樣盲目的吹捧這些工業(yè)垃圾，那么使用到這種水平的汽車就是活該了。

歐藍(lán)德技術(shù)水平

三菱汽車在近十余年中經(jīng)歷了多次危機(jī)，海外工廠或關(guān)停或退出；數(shù)度的破產(chǎn)危機(jī)最終被日產(chǎn)抄底，而日產(chǎn)汽車又是在雷諾的強(qiáng)大營(yíng)銷中才從破產(chǎn)邊緣走出來。這些低端的日系品牌汽車有多少問題姑且不談，其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)之落后令人不能理解其銷量（實(shí)際不難理解只是不宜評(píng)價(jià)）。

1：小排量2.0L-4J11型發(fā)動(dòng)機(jī)水平極低，低燃效多點(diǎn)電噴技術(shù)已經(jīng)被淘汰了，同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)充其量會(huì)用在過渡級(jí)二三線品牌商用車上。然而這臺(tái)機(jī)器以還非常落后的技術(shù)平臺(tái)還沒有能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的質(zhì)量，怠速共振、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、功率不足等問題是通病。不過對(duì)于功率不足的問題反饋是不客觀的，因?yàn)檫@臺(tái)動(dòng)力儲(chǔ)備低至122kw/201N·m，最大扭矩要在4200轉(zhuǎn)才能爆發(fā)的低端NA發(fā)動(dòng)機(jī)本就沒有性能可言，低扭的爆發(fā)力還不如一些高性能的1.0T增壓機(jī)。

2：大排量2.4L-4J12型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平相同，這就像三菱4G63型2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，如果哪個(gè)自主品牌的汽車還在用這種機(jī)器的話，相信不是四線品牌就是等待破產(chǎn)的車企。這種最大功率141kw、最大扭矩235N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗超越了200kw/400N·m的高性能2.0T，動(dòng)力水平可參考120kw/285N·m的某些1.5T增壓機(jī)——油耗很高動(dòng)力極差，NVH體驗(yàn)也是沒有什么值得評(píng)價(jià)了，十年前這種機(jī)器還算不錯(cuò)，2020年這種機(jī)器就是笑話。

3：三菱裝備的是日產(chǎn)JATCO品牌的CVT變速箱，參考日產(chǎn)奇駿等車高頻出現(xiàn)的變速箱頓挫、異響、拖擋以及低溫保護(hù)時(shí)間過長(zhǎng)等問題，歐藍(lán)德有完全相同的所有問題。CVT變速箱本就是低端的自動(dòng)變速箱，范多明斯發(fā)明這種機(jī)器只是為了降低制造成本而已；依靠帶輪鋼帶的滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)必然會(huì)有磨損，為了延緩磨損只能在冷啟動(dòng)變速箱油流動(dòng)性差時(shí)原地加熱，不達(dá)到高溫是不允許升檔的。至于拖擋的感受是結(jié)構(gòu)缺陷，沒有單向離合器本就會(huì)造成滑行時(shí)的明顯發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)感，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)固定區(qū)間的兩次頓挫，但異響那就是質(zhì)量問題了。

總結(jié)：歐藍(lán)德是三菱停產(chǎn)帕杰羅之后，目前三菱品牌中綜合品質(zhì)最高的SUV，其他量產(chǎn)車品質(zhì)如何只有自己斟酌了。這種車實(shí)際早應(yīng)該被淘汰，三菱汽車的品質(zhì)無非是大一圈的鈴木而已，退場(chǎng)只是時(shí)間問題。

編輯：天和Auto

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歐藍(lán)德咋樣？為什么那么便宜？

關(guān)于三菱歐藍(lán)德怎么樣的問題，我打算從數(shù)據(jù)和分析的角度，從以下三個(gè)方面進(jìn)行說明。總的來說，羊毛出在羊身上，合資車如果不賺錢是會(huì)被停產(chǎn)掉的，所以即使歐藍(lán)德這么低的價(jià)格，他仍然是有利潤(rùn)的，只能說三菱歐藍(lán)德的低價(jià)是它的一個(gè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略而已。

歐藍(lán)德都賣給誰了？

調(diào)查顯示，廣汽歐藍(lán)德的用戶主要為70和80后群體，其中30-40歲之間的用戶占比65%。對(duì)于這款車，買它的人主要看中的是它的低價(jià)格以及大空間，所以主要消費(fèi)者都是中年有家庭的群體，其中超過60%是二次購(gòu)車。他們買車既要看中空間，比較相信合資品牌，但是預(yù)算有比較有限，追求性價(jià)比高的產(chǎn)品。

歐藍(lán)德賣的怎么樣？

廣汽三菱歐藍(lán)德在SUV銷量排雖然不能與一線SUV，如大眾途觀、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4之類的相提并論，但是從整個(gè)SUV市場(chǎng)來看，歐藍(lán)德的銷量還是很不錯(cuò)的，每個(gè)月都在6-7千左右，2019取得了將近85000臺(tái)的銷量，年銷量在合資SUV排名19。目前市面上的在售SUV總共有300種，其中一半以上的銷量維持在千臺(tái)以下。所以歐藍(lán)德取得這個(gè)成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，差不多歐藍(lán)德成了廣汽三菱的銷量扛把子，如果沒有歐藍(lán)德的銷量支撐，我估計(jì)三菱遲早也會(huì)像鈴木那樣面臨在中國(guó)退市的風(fēng)險(xiǎn)。

為啥這么便宜，質(zhì)量有保證嗎？

三菱歐藍(lán)德的價(jià)格在15.98-22.58萬元之間，終端優(yōu)惠在1.5萬元左右，賣的最好的是2.4L排量的四驅(qū)版，落地價(jià)格在19.5萬元之內(nèi)，這個(gè)價(jià)格在合資四驅(qū)SUV里邊基本是最低價(jià)格了。關(guān)于價(jià)格為何這么便宜，主要有三點(diǎn)原因：

1. 動(dòng)力總成平臺(tái)老舊，自2016年上市以來三大件基本沒變過；

2. 成本較高的配置基本沒有，只有22.58萬頂配才有一個(gè)ACC自適應(yīng)巡航，全系沒有全液晶儀表；

3. 用料廉價(jià)，內(nèi)飾硬塑料較多，車內(nèi)隔音較差，底盤較硬；

比如歐藍(lán)德B柱為磨砂黑，這樣的B柱裝飾板相比于高光的B柱裝飾件成本差了十幾倍，這僅僅是一個(gè)體現(xiàn)用料廉價(jià)的地方。

廣汽三菱歐藍(lán)德在過去的2019年終，在所有合資SUV的投訴量排名中處于中等水平，質(zhì)量水平一般。主要投訴是事項(xiàng)為發(fā)動(dòng)機(jī)抖怠速抖動(dòng)、變速箱低速頓挫等，對(duì)于具體的投訴內(nèi)容，大家可以在4S店試駕的時(shí)候，著重感受一下是否能夠忍受這種頓挫，然后再?zèng)Q定是否要買這個(gè)車。

總的來說，三菱歐藍(lán)德最大的優(yōu)勢(shì)是它的低價(jià)格和大空間，雖然整體產(chǎn)品來一般，但是得益于它的超高性價(jià)比，所以還能取得不錯(cuò)的銷量，但較低的價(jià)格肯定不是廠家送的福利，多少還會(huì)犧牲一些其他的性能。

三菱歐藍(lán)德定位于一款緊湊型SUV，是三菱旗下最具代表性的一款旗艦車型，憑借著皮實(shí)耐用的品質(zhì)與較強(qiáng)的綜合實(shí)力表現(xiàn)，贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可，由于三菱近幾年在國(guó)內(nèi)的熱度并不高，并且中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不吸引當(dāng)下消費(fèi)者的目光，降低身段也是為了能夠在緊湊型SUV領(lǐng)域穩(wěn)固腳跟，就綜合性價(jià)性能來講歐藍(lán)德表現(xiàn)還不錯(cuò)。

外觀方面三菱歐藍(lán)德繼承著家族式設(shè)計(jì)元素，運(yùn)用多線條及裝飾勾勒出較為硬朗大氣的造型，“X”型雙橫幅鍍鉻進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)犀利的大燈相互連接，精致、兇悍、富有視覺沖擊力，側(cè)面上筆直的腰線舒展流暢，前低后高的設(shè)計(jì)作以俯沖姿態(tài)，營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，尾部上方正穩(wěn)重，精致的尾燈與前大燈組相呼應(yīng)，銀色金屬鍍鉻下護(hù)板無形中增添一絲野性。內(nèi)飾上依舊秉承著簡(jiǎn)約、家居、實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與外觀形成鮮明對(duì)比，與目前主流車型相比歐藍(lán)德更有歲月沉淀的味道，對(duì)于年輕沒有三菱情懷的消費(fèi)者來說恐怕難以接受，但三菱的做工及用料在同級(jí)別中還是屈指可數(shù)的，大面積軟質(zhì)材料覆蓋，輔以黑色木紋飾板點(diǎn)綴，鑲嵌式中控顯示屏大方得體，功能清晰明了，操作簡(jiǎn)單實(shí)用性高。

動(dòng)力上根據(jù)版本搭載動(dòng)力不同，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力166匹，最大扭矩201牛米，與之匹配一臺(tái)可模擬6擋的CVT無級(jí)變速箱，0-100公里加速最好成績(jī)11.4秒，百公里油耗在7.5L左右。對(duì)于三菱這套進(jìn)口動(dòng)力總成基本沒有太多可挑剔的，皮實(shí)耐用可靠性高的標(biāo)簽三菱是最先貼上的，但缺點(diǎn)在于動(dòng)力相比主流渦輪車型偏弱，但日常代步完全足夠。底盤上搭載前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適性為主，底盤扎實(shí)穩(wěn)重有質(zhì)感，對(duì)于轉(zhuǎn)向側(cè)傾支撐控制的還不錯(cuò)，并且對(duì)于路面細(xì)碎顛簸及震動(dòng)處理的比較徹底，但在應(yīng)對(duì)較差路面時(shí)還是有待提升。

總結(jié)：歐藍(lán)德這款車型如果只講可靠性那是相當(dāng)出色的，如果只作為家用不考慮其它因素，那么皮實(shí)耐操的三菱很適合，并且伴隨著目前較大的優(yōu)惠力度，在同級(jí)別中性價(jià)比尤為突出。缺點(diǎn)也是這臺(tái)車最大的短板，座椅偏硬舒適度一般、人體工程學(xué)欠佳、內(nèi)飾陳舊沒有檔次感等。

三菱歐藍(lán)德是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，競(jìng)品車型是日產(chǎn)奇駿，本田CRV和豐田榮放，這幾款車型中歐藍(lán)德還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)的，主要體現(xiàn)在價(jià)格水平，入門車型指導(dǎo)價(jià)格15.98萬，目前優(yōu)惠2萬左右，優(yōu)惠完13.98萬左右，保險(xiǎn)7000左右，購(gòu)置稅1.3萬左右，全款落地16萬左右，這樣的價(jià)格水平非常有吸引力，性價(jià)比非常突出，三菱藍(lán)德整體的價(jià)格水平低主要有以下幾點(diǎn)原因。

三菱歐藍(lán)德

三菱歐藍(lán)德作為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，整體的價(jià)格水平基本與入門級(jí)別車型持平，首先因?yàn)槿�菱近幾年的品牌力表現(xiàn)一般，在同級(jí)別車型中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，所以需要大幅度的優(yōu)惠力度吸引消費(fèi)者，增加車型的口碑和銷量，增加車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二：三菱歐藍(lán)德整體車型非常經(jīng)典，但是技術(shù)相對(duì)來說比較老舊，這點(diǎn)也是大部分消費(fèi)者公認(rèn)的，所以整體的價(jià)格水平提升不起來，其次車廂整體座艙做工用料表現(xiàn)一般，成本控制也是非常嚴(yán)格，但是實(shí)用性非常突出，比較符合居家使用消費(fèi)者的要求。

第三：目前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，車型的優(yōu)惠力度都非常大，包括日產(chǎn)奇駿和本田CRV都有一定的優(yōu)惠力度，所以三菱歐藍(lán)德優(yōu)惠力度更大，也是為了提升車型的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)增加車型的銷量。

總結(jié)：三菱歐藍(lán)德非常經(jīng)典，多年來口碑和銷量都非常突出，在同級(jí)別車型中有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，性價(jià)比非常高，整體的穩(wěn)定性和可靠性也很不錯(cuò)，還是很值得選擇的。

這代歐藍(lán)德上市是輛好車，不過放在現(xiàn)在產(chǎn)品力就不那么突出了�？紤]到終端有不錯(cuò)優(yōu)惠，現(xiàn)在入手也算是個(gè)性價(jià)比的選擇。

三菱歐藍(lán)德車子的動(dòng)力總成雖然略微落伍，但是從可靠性方面考慮還是不錯(cuò)的，車子整體用料做工也屬于日系上游水準(zhǔn)，其2.0版本起步價(jià)15.98萬元，2.4版本起步價(jià)19.48萬元，算上優(yōu)惠預(yù)計(jì)起步價(jià)在14萬元多，雖然不怎么暢銷，但是價(jià)格感覺還是比較劃算的，至少在日系眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中來看算是實(shí)惠的一款車。

歐藍(lán)德外型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)總給人一種跟不上潮流的感覺，尤其是幾十年不變的老氣橫秋的中控臺(tái)，很難讓人提起駕馭的興趣。歐藍(lán)德乞丐版不推薦，配置寒酸到家的一款車，就是為了拉低門檻，次低配往上性價(jià)比還算是比較突出的。定位緊湊級(jí)SUV，軸距達(dá)到2.67米，得益于良好的空間營(yíng)造可以提供非常寬敞的乘坐感受。2.0/2.4發(fā)動(dòng)機(jī)具備最大166/192馬力輸出，匹配CVT變速箱，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，性能表現(xiàn)要比日產(chǎn)奇駿、馬自達(dá)cx5略微突出一點(diǎn)。

歐藍(lán)德畢竟是冷門SUV，所以三菱在配置方面也著實(shí)下了不少功夫，諸如倒車影像、胎壓報(bào)警、定速巡航、上坡輔助、天窗、真皮方向盤、仿皮座椅、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、8英寸液晶屏、后排出風(fēng)口等等都是除乞丐版外的標(biāo)配功能，與同級(jí)產(chǎn)品對(duì)比中還是有一些優(yōu)勢(shì)的。而且三菱在用料做工方面也比較出色，車身鉑金工藝、中控臺(tái)按鍵阻尼感、行駛緊致感等等都可以感受到。

綜上所述，三菱歐藍(lán)德之所以無法取得較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，與三菱品牌的影響力極度下降和車型設(shè)計(jì)不吻合國(guó)人口味有很大關(guān)系，不過就像馬自達(dá)一樣三菱依然有著眾多粉絲的支持，對(duì)于家用需求來說歐藍(lán)德其實(shí)是比較理想的選擇，希望我的回答對(duì)您有所幫助。

三菱汽車作為一個(gè)日系的老牌車企，也并不是三菱產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)，顯然沒有得到過多的重視。雖然這幾年的發(fā)展態(tài)勢(shì)呈下降趨勢(shì)，但是，卻還是會(huì)得到了比較看重其品牌實(shí)用性的消費(fèi)者所追捧，雖然這幾年沒有推出全新的產(chǎn)品，但是也一直沒有停止現(xiàn)有車型的更新?lián)Q代，盡管在內(nèi)飾以及配置方面有些跟不上時(shí)代潮流的步伐，但是三大件經(jīng)過了多年的技術(shù)沉淀卻足夠耐用。歐藍(lán)德與勁炫相同都是三菱的支柱車型，盡管每月的銷量不高，但是自2016年國(guó)產(chǎn)以后，其月銷量也能維持在7-8千輛的水平。這也足以顯示出三菱在消費(fèi)者心目中的口碑與形象。

三菱的所有車型在外觀方面都具有極強(qiáng)的品牌辨識(shí)度，同時(shí)也具有較強(qiáng)的越野氣息，整體看上去也是動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面，一直都是三菱汽車的軟肋，整個(gè)內(nèi)飾布局非常簡(jiǎn)約，同時(shí)也能夠感受到比較明顯的年代感，搪塑的材質(zhì)包裹略顯廉價(jià)，同時(shí)全黑的布局搭配也過于單調(diào)。但是，內(nèi)嵌式的中控液晶顯示屏卻具有不錯(cuò)的功能性，并且集成了多媒體系統(tǒng)。仿真皮座椅也有著不錯(cuò)的舒適性。另外，在配置方面也比較豐富，除低配車型以外，其它車型全部配備了8安全氣囊、定速巡航、倒車影像以及電動(dòng)天窗等比較體現(xiàn)實(shí)用性的配置都有配備，這樣的表現(xiàn)也非常的厚道。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4705*1810*1710mm，軸距2670mm ，從以上數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，歐藍(lán)德在空間的表現(xiàn)方面，絲毫不用擔(dān)心，分別提供了5座與7座版車型。并且，這樣的表現(xiàn)與同級(jí)車型相比也具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，分別搭載了兩種排量的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力166匹，最大扭矩201牛米，而2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力則是192匹，最大扭矩為235牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)采用了6擋模擬CVT無級(jí)變速箱。同時(shí)也提供兩驅(qū)以及四驅(qū)車型，供消費(fèi)者選擇。

其實(shí)對(duì)于所有三菱車型來講，它們似乎都不怎么重視外觀與內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，但是它所能體現(xiàn)的，就是完善而穩(wěn)定的技術(shù)表現(xiàn)，雖然三大件都有些過于老舊，但是還絕對(duì)穩(wěn)定，并且歐藍(lán)德在三菱的品牌序列中也是一款比較暢銷的車型，一直都保持著中庸而穩(wěn)定的路線，自然吸氣加CVT變速箱的搭配也堪稱是三菱最成熟的技術(shù),不但動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)而且也幾乎沒有頓挫感。對(duì)于比較看重外觀以及內(nèi)飾質(zhì)感的消費(fèi)者來說它顯然不具備較強(qiáng)的吸引力，但是對(duì)于追求品質(zhì)穩(wěn)定和價(jià)格親民的消費(fèi)來說它卻是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。