能夠起降戰(zhàn)斗機(jī)的公路通常被稱為交通戰(zhàn)備高速公路，我國的首條戰(zhàn)備高速公路是1989年建成的沈大高速，目前我們已經(jīng)建成了包括鄭州到民權(quán)高速公路在內(nèi)的十余條高等級戰(zhàn)備高速路。從全世界看，美國、俄羅斯、日本、德國等軍事強(qiáng)國也都建造有大量的交通戰(zhàn)備高速公路，甚至連對面的灣灣省都經(jīng)常搞高速公路起降戰(zhàn)斗機(jī)的演練。
（蘇27在鄭民高速上進(jìn)行起降訓(xùn)練）

現(xiàn)代作戰(zhàn)最講究的就是制空權(quán)，而機(jī)場作為飛機(jī)起降的平臺(tái)自然是其中的重中之重。在海灣戰(zhàn)爭中，美軍采取先發(fā)制人的戰(zhàn)術(shù)將伊拉克軍隊(duì)的大部分飛機(jī)都摧毀在機(jī)場跑道，失去了制空權(quán)的伊拉克陸軍最后只能被動(dòng)挨打，最后潰敗。也正是認(rèn)識(shí)到了機(jī)場在戰(zhàn)時(shí)的脆弱性，在八十年代以后，各國都紛紛布局高速公路作為備用機(jī)場跑道，以此來保證自己的空中力量在戰(zhàn)時(shí)的生存率。
（海灣戰(zhàn)爭被炸毀的伊拉克飛機(jī)）

相對機(jī)場跑道，高速公路有分布廣泛，數(shù)量多、長度大的優(yōu)點(diǎn)，在戰(zhàn)時(shí)即使面對專門破壞跑道的集束炸彈也能有不錯(cuò)的生存性能。在個(gè)別的高速公路隧道還能夠充當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)庫和戰(zhàn)時(shí)避難所，遍布全國的高速公路網(wǎng)也便于飛機(jī)做各種專場和機(jī)動(dòng)，讓敵人顧此失彼，難以進(jìn)行重點(diǎn)打擊。但是作為戰(zhàn)時(shí)跑道使用的高速公路對比一般的高速公路有著一些特殊的要求，并不是所有的高速公路都能充當(dāng)跑道使用。
（反跑道炸彈）

第一點(diǎn)、高速公路路基要厚，我國目前一般的高速公路路基厚度都在25到20厘米左右，如果要承受幾十噸飛機(jī)的沖擊，這個(gè)厚度至少要增加到50厘米以上。

第二點(diǎn)、不能有大坡或者彎曲路面，跑道的要求之一就是要平整筆直，不然飛機(jī)降落和起飛時(shí)就很容易發(fā)生事故甚至直接沖出跑道。
（印度在高速公路起飛幻影2000）

第三點(diǎn)、寬度要后，如果要起降戰(zhàn)斗機(jī)，雙向四車道的高速路就夠了，但是要起降大型運(yùn)輸機(jī)，最低要求六車道，甚至需要八車道，前提還必須是設(shè)置移動(dòng)式隔離帶，戰(zhàn)時(shí)必須移除。

第四點(diǎn)、具備一定凈空道，凈空道指的是從跑道端向上延伸的150寬的空域，在這個(gè)空域不能有電線桿或者廣告牌、路燈等障礙物，所以像山區(qū)的很多高速公路也不能用于起飛戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)閮蛇呌猩椒�，不僅阻礙了視線，而且容易撞山。
（彎彎省在演練高速公路起降戰(zhàn)斗機(jī)）

所有高速公路都不能讓戰(zhàn)斗機(jī)起降，除非是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)和改造的路段，才能成為平戰(zhàn)兩用的高速公路機(jī)場，在戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)封閉，拆除隔離帶，配備機(jī)動(dòng)的指揮車和勤務(wù)保障車輛，才能讓戰(zhàn)機(jī)起降。否則的話，光是有一段能起降戰(zhàn)機(jī)的路段，不能進(jìn)行作戰(zhàn)支援，沒什么太多意義。

在高速公路上起降戰(zhàn)機(jī)雖然并不常見，但卻是很多國家空軍必備的應(yīng)急手段。這是因?yàn)檐娪脵C(jī)場雖然基礎(chǔ)條件非常完善，但作為固定目標(biāo)，戰(zhàn)時(shí)很容易在第一時(shí)間就遭到打擊，喪失起降戰(zhàn)機(jī)的能力。此時(shí)只能尋找臨時(shí)跑道，而高速公路就成為最佳備胎之一。

由于是充當(dāng)臨時(shí)跑道，用于起降戰(zhàn)斗機(jī)，所以自然不是一般的高速公路就都可以起降戰(zhàn)斗機(jī)的，可以起降戰(zhàn)斗機(jī)的公路往往被稱為“戰(zhàn)備公路”。

要成為戰(zhàn)備公路，首先這段高速公路必須非常平直，長度大約為1500～3000米，道路中間不能有任何路燈、指示牌、天橋等空中遮擋物，同時(shí)這段高速路應(yīng)該地處平原地區(qū)，周邊沒有高大樓房，視線好，能夠讓飛行員順利進(jìn)場著陸。

眾所周知，為了保證雙向車流行駛的安全，高速公路上會(huì)有中央隔離帶分開雙向車道，這顯然也會(huì)對戰(zhàn)斗機(jī)的起降造成嚴(yán)重影響。所以，戰(zhàn)備公路的中央隔離設(shè)施不能是固定的，需要具備快速拆除移動(dòng)的能力。例如可以給水泥隔離墩安裝上輪子，在接到命令后馬上將它們移動(dòng)到道路兩側(cè)，從而騰出一條寬度為6車道以上的臨時(shí)跑道。由于是要起降戰(zhàn)斗機(jī)，有些戰(zhàn)斗機(jī)重達(dá)30多噸，所以這段“臨時(shí)跑道”在設(shè)計(jì)建造時(shí)需要進(jìn)行特別加強(qiáng)，至少道路建設(shè)厚度要比其他路段厚得多。

此外，一旦戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)闄C(jī)場被毀，在這些戰(zhàn)備公路進(jìn)行臨時(shí)降落后，戰(zhàn)備公路還需要有可以停放戰(zhàn)機(jī)，供戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行維修、加油、掛載彈藥的場地，這可以在建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)時(shí)考慮到這種場地，應(yīng)該大幅度擴(kuò)大服務(wù)區(qū)的建設(shè)面積，并建設(shè)相關(guān)預(yù)留平臺(tái)。

戰(zhàn)備公路還需要在道路上劃分相關(guān)的跑道標(biāo)示線，在道路兩側(cè)建設(shè)機(jī)場燈光標(biāo)志，引導(dǎo)飛行員順利起飛降落。戰(zhàn)機(jī)起降時(shí)往往還需要塔臺(tái)的指揮，所以戰(zhàn)備公路兩端還需要建設(shè)有指揮塔臺(tái)和飛機(jī)導(dǎo)航平臺(tái)。

到目前為止，中國一共公開進(jìn)行過兩次高速公路戰(zhàn)機(jī)起降訓(xùn)練，分別是在沈大高速和鄭民高速。特別是鄭民高速，是中國全境高速公路中各種條件最好的，戰(zhàn)備公路長達(dá)2.6公里，足以起降運(yùn)輸機(jī)。它的服務(wù)區(qū)非常龐大，可以輕松停放20多架大型飛機(jī)。在2014年5月25日，中國空軍的蘇-27UBK重型戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)、直-9直升機(jī)就在鄭民高速上進(jìn)行了一次戰(zhàn)機(jī)起降試驗(yàn)。隨著中國基建的快速推進(jìn)，相信中國已經(jīng)有不少高速公路路段具備成為戰(zhàn)備跑道的潛力，它們在戰(zhàn)時(shí)的作用將不容輕視。

圖注:F-16戰(zhàn)斗機(jī)在高速公路飛機(jī)跑道進(jìn)行起飛訓(xùn)練

用高速公路充當(dāng)跑道，供戰(zhàn)斗機(jī)起降，這其實(shí)是戰(zhàn)爭條件下，保存空軍戰(zhàn)斗力的應(yīng)急方案。因?yàn)橐坏┙粦?zhàn)，軍用機(jī)場肯定遭到轟炸和破壞，此時(shí)，如果有高速公路作為戰(zhàn)斗機(jī)跑道使用，無疑對發(fā)起有力的反擊提供了充分的保證。

所以，如今，很多國家都在修建高速公路的時(shí)候，考慮到了戰(zhàn)爭條件下用它們充當(dāng)飛機(jī)跑道的用途，尤其是國土面積狹小的國家，對高速公路用作飛機(jī)跑道的事情最重視，比如韓國，以色列，日本等，經(jīng)�？梢栽谛侣劰�(jié)目中看到其軍用飛機(jī)在高速公路上模擬訓(xùn)練的場面。

既然要兼顧用作飛機(jī)跑道，那么高速公路在修建的時(shí)候，需要考慮的方面就很多了，首先在選址方面，需要注意的問題就不少，比如，應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離正規(guī)機(jī)場，從而避免在高速公路上起飛時(shí)，飛機(jī)與往來機(jī)場的飛行器相互干擾，從而誘發(fā)隱患。

地點(diǎn)確定了，在施工的時(shí)候，要注意的地方也很多。工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上，是很高的，因?yàn)轱w機(jī)速度快，降落時(shí)候沖擊力大，如果路面質(zhì)量不高，是根本扛不住的，損壞了路面事小，讓戰(zhàn)機(jī)受到損傷事大。假設(shè)普通高速公路要求的的地基厚度，達(dá)到50厘米也就差不多了，要做飛機(jī)跑道的話起碼要在一米以上才行，總之必須務(wù)求堅(jiān)固，可靠，經(jīng)得起高強(qiáng)度的負(fù)荷。另外，在路面使用的材質(zhì)方面，也有特殊要求，即要求其具備較強(qiáng)的吸水性，不至于讓路面長時(shí)間出現(xiàn)積水現(xiàn)象，這對飛機(jī)起降是不利的，而普通高速公路的路面就沒有這個(gè)特殊要求，或者說要求的標(biāo)準(zhǔn)也是不那么苛刻的。

高速公路起降戰(zhàn)斗機(jī)是目前很多國家都在進(jìn)行的一項(xiàng)重大的戰(zhàn)略布局，畢竟固定的機(jī)場在戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)很容易成為第一輪打擊的目標(biāo)，而且面對敵彈道導(dǎo)彈或者巡航導(dǎo)彈時(shí)，又較難防御，所以臨時(shí)可供起降的各型戰(zhàn)機(jī)的問題顯得尤其重要。

高速公路想要滿足起降戰(zhàn)斗機(jī)的需要，必須滿足以下條件。

第一、在高速公路建設(shè)設(shè)計(jì)初期，就要考慮這個(gè)問題，預(yù)留一段路面平直、中間沒有隔離帶、路段本身內(nèi)外落差小、附近沒有高壓線經(jīng)過、沒有大型廣告牌的阻礙。

第二、陸基的水泥厚度要達(dá)到60厘米以上，以應(yīng)對戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)的強(qiáng)大沖擊力。

第三、這段高速公路的長度最小要達(dá)到1500米以上，以確保戰(zhàn)機(jī)有足夠的加速起飛和降落減速距離。

第四、要有足夠的寬度，最少要在20米以上，以保證戰(zhàn)機(jī)的起降。

第五、要有一定的可供突發(fā)使用的裝備提供能力。

利用公路起降飛瑞典空軍玩的最老練。世界最早開發(fā)高速公路建設(shè)的純粹德國也是最早利用高速公路起降飛機(jī)的國家。當(dāng)今世界上利用高速公路起降飛機(jī)國家很多，臺(tái)灣地區(qū)空軍也可以玩高速公路起降飛機(jī)訓(xùn)練。中國空軍玩高速公路起降戰(zhàn)斗機(jī)，三代機(jī)，運(yùn)輸機(jī)也是六六六。利用高速公路起降飛機(jī)，那么在公路勘察設(shè)計(jì)當(dāng)初就已經(jīng)有安排，首先要考慮可以利用高速公路區(qū)域的凈空，氣象，環(huán)境方方面面的考察勘察。在施工過程中道面，基礎(chǔ)，布局都要全面考慮，平戰(zhàn)結(jié)合，平常正常通過車輛，緊急情況下迅速封閉分流車輛正常通過，一個(gè)簡易戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)機(jī)場立刻可以投入使用。我國的沈大高速，河南境內(nèi)的一段高速公路都進(jìn)行過飛機(jī)起降訓(xùn)練。事實(shí)證明高速公路起降飛機(jī)，充當(dāng)戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)機(jī)場是有戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)實(shí)際價(jià)值的。

高速公路起降戰(zhàn)斗機(jī)，看似是一項(xiàng)了不起的技術(shù)，其實(shí)非常普通，和普通野戰(zhàn)機(jī)場起降難度差不多，早在二戰(zhàn)時(shí)期德國就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在公路上起降戰(zhàn)斗機(jī)。我國早在1989年就在沈陽到大連的沈大高速某段上實(shí)現(xiàn)過戰(zhàn)斗機(jī)高速公路路面起降，經(jīng)過幾十年的發(fā)展我國的高速公路總里程已經(jīng)超過了13萬公里，可以起降戰(zhàn)斗機(jī)，或者運(yùn)輸機(jī)的路段非常多。這種可以起降飛機(jī)的高速公路有一個(gè)專門的名稱，叫做交通戰(zhàn)備高速公路，在戰(zhàn)時(shí)可以充當(dāng)備用機(jī)場或者是迫降機(jī)場，是一個(gè)國家重要國防設(shè)施之一。

其實(shí)面積比較小的小國對這種交通戰(zhàn)備高速公路的需求要比我國這種面積廣闊的國家大得多。因?yàn)樾�國國土面積有限，沒有戰(zhàn)略縱深，一旦燃起戰(zhàn)火，整個(gè)國家都是前線。在交戰(zhàn)之后，小國很有可能會(huì)出現(xiàn)境內(nèi)機(jī)場挨個(gè)遭到對方毀滅性打擊的情況。這個(gè)時(shí)候，具備起降戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)備交通高速公路就可以充當(dāng)臨時(shí)機(jī)場，繼續(xù)保障本國戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)。所以平時(shí)我們經(jīng)�？梢栽陔娨暽峡吹奖睔W那邊那些領(lǐng)土面積狹小的國家進(jìn)行高速公路戰(zhàn)斗機(jī)起降的新聞。

那么什么樣的高速公路才具備起降戰(zhàn)斗機(jī)的條件呢？其實(shí)要求和機(jī)場是一樣的。

首先第一點(diǎn)和機(jī)場一樣，需要一條長度寬度足夠，且平直的跑道。眾所周知，除了美國的F-35和英國的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直起降之外，世界上大部分的戰(zhàn)斗機(jī)起飛和降落是需要一定距離的滑跑的。所以要想在高速公路上起降戰(zhàn)斗機(jī)首先必須保證該路段平直，且長度和寬度滿足戰(zhàn)斗機(jī)起降的要求。

第二，路段周圍必須沒有山體，高壓電線塔，密集建筑群等障礙物。一個(gè)城市的民用機(jī)場一般是建設(shè)在離市中心較遠(yuǎn)，房屋較少且地形平坦的郊外的。這樣的設(shè)計(jì)雖然導(dǎo)致交通不便，但是卻讓機(jī)場遠(yuǎn)離密集建筑群，提高了航班運(yùn)行的安全性。起降戰(zhàn)斗機(jī)高速公路路段也是如此，最好是沒有建筑物阻礙。飛行員本身就對該起降場地不熟，而且戰(zhàn)時(shí)精神高度緊張，再加上有障礙物阻擋，容易發(fā)生事故。

第三，路段的質(zhì)量要高和相關(guān)設(shè)施可撤離。高速公路一般都是擁有對向兩車道的，這樣一來中間就會(huì)有隔開兩車道的隔離帶。當(dāng)要被作為臨時(shí)機(jī)場時(shí)，這些隔離帶需要被清理掉，給起降的戰(zhàn)斗機(jī)清出跑道，保證起降順利。除此之外，還對高速公路的質(zhì)量也有一定要求。大型運(yùn)輸機(jī)降落時(shí)，會(huì)對地面產(chǎn)生較大沖擊力，如果地面不結(jié)實(shí)，出現(xiàn)了塌陷等情況很有可能會(huì)導(dǎo)致后面降落的戰(zhàn)機(jī)避讓不及在滑跑的時(shí)候發(fā)生事故。
其實(shí)這種可以起降戰(zhàn)斗機(jī)的高速公路路段就是一個(gè)臨時(shí)機(jī)場，一般國家都會(huì)在路段附近設(shè)置相關(guān)機(jī)場設(shè)施，比如停機(jī)坪，塔樓等，甚至有的還會(huì)設(shè)置戰(zhàn)斗機(jī)掩體。目前我國的高速公路發(fā)展非常迅速，很多中原地區(qū)的平直道路都進(jìn)行了加固，設(shè)置了可移動(dòng)的中間隔離帶，雖然沒有相關(guān)機(jī)場設(shè)施，不能作為臨時(shí)機(jī)場使用，但卻是戰(zhàn)機(jī)迫降的好場所。而且隨著高速公路質(zhì)量的提升，基本上只要稍微清理就可以為戰(zhàn)斗機(jī)提供一個(gè)不錯(cuò)的臨時(shí)起降場所。

高速公路起降戰(zhàn)斗機(jī)還真不是什么新鮮事，德國在上世紀(jì)30年代就開了類似的研究，當(dāng)時(shí)德國修建高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路本身就是應(yīng)對重裝備及其兵員的大規(guī)模的快速輸送，完全可以滿足當(dāng)時(shí)的螺旋槳戰(zhàn)機(jī)起降和后勤保障能力。美國在二戰(zhàn)后歷經(jīng)了40多年的規(guī)劃建設(shè)，修建了遍布全國的高速公路網(wǎng)，其中相當(dāng)一部分都可以滿足戰(zhàn)機(jī)起降充當(dāng)應(yīng)急機(jī)場。而位于北歐的瑞典，這個(gè)只有900萬人口的小國有一半的高速可以滿足戰(zhàn)時(shí)起降戰(zhàn)機(jī)的要求。還有俄羅斯、中國灣灣地區(qū)等等也都保有相當(dāng)多的高標(biāo)準(zhǔn)高速公路。這些臨時(shí)機(jī)場本身都是專門設(shè)計(jì)規(guī)劃，平時(shí)作為普通公路使用，戰(zhàn)時(shí)可以在機(jī)場遭到打擊時(shí)作為應(yīng)急機(jī)場或者進(jìn)行大規(guī)模兵力快速輸送，屬于戰(zhàn)略級別的軍/民用軍事設(shè)施。下圖為2014年鄭民高速進(jìn)行著陸的Su-27戰(zhàn)斗機(jī)和直9直升機(jī)，而鄭民高速屬于專門設(shè)計(jì)的戰(zhàn)備級高速公路，他的各種建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)就嚴(yán)格按照備戰(zhàn)等級來進(jìn)行的，甚至在某些地方還專門設(shè)置了戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)使用的“防焰墻”

其實(shí)網(wǎng)絡(luò)一些自媒體一直在宣揚(yáng)高速=機(jī)場，實(shí)際上能夠作為戰(zhàn)備機(jī)場使用的高速公路都必須進(jìn)行專門設(shè)計(jì)和規(guī)劃，不是隨便一條都可以。關(guān)于什么樣的高速可以充當(dāng)機(jī)場呢？主要有以下幾點(diǎn)：

1.高速公路路面尺寸。能滿足戰(zhàn)機(jī)起降的高速公路必須足夠?qū)�，我軍現(xiàn)役翼展最大的戰(zhàn)斗機(jī)為引進(jìn)的Su-27/30系列戰(zhàn)斗機(jī)，翼展達(dá)到14.9米，至少需要雙向四車道路面（路基22米左右）才能滿足其基本起降。而要滿足運(yùn)-7、轟6這類翼展達(dá)到30米級別的戰(zhàn)機(jī)則需要雙向六車道（路基33米）甚至八車道級別的高速公路。除了寬度之外，戰(zhàn)備公路的“直線段”長度也必須滿足現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的起飛長度，不能到處是彎拐來拐去的，而且也必須路面平整。像轟6、運(yùn)7這類大中型飛機(jī)的起飛跑道長度都要求在2000米以上，這就意味著戰(zhàn)備高速公路設(shè)計(jì)時(shí)是必須要保證有2500米以上的筆直平整路段。下圖為2014年鄭民高速試驗(yàn)時(shí)的運(yùn)7運(yùn)輸機(jī)

2.路面強(qiáng)度。光有長度不行，公路路面也必須進(jìn)行加強(qiáng)，Su-27這類戰(zhàn)斗機(jī)的著陸重量都在20噸以上，而轟6這類轟炸機(jī)都在60噸以上，也就是說路面必須有抵抗60噸以上戰(zhàn)機(jī)著陸沖擊的能力，顯然普通公路不行。這些戰(zhàn)備公路的路基必須經(jīng)過加強(qiáng)和增厚，高速公路整體厚度甚至要達(dá)到80厘米以上。

3.高速公路設(shè)施可以撤離。跑過高速公路的朋友都知道，高速中間是有隔離帶的，但是戰(zhàn)機(jī)起降時(shí)這些隔離帶全都會(huì)變成障礙物，所以戰(zhàn)備公路的隔離帶及任何影響起降的設(shè)施都必須設(shè)計(jì)成可以立即撤掉或者移動(dòng)的形式。

4.空曠。戰(zhàn)機(jī)起降最大的忌諱就是存在影響飛行安全的障礙物，比如設(shè)計(jì)在山的周圍就是很麻煩的事情，因?yàn)榇嬖谧采降耐�脅。而且戰(zhàn)備公路建成后要嚴(yán)格控制周圍的廣告牌、高壓線、高大樹木的設(shè)置，以保證跑道上空150-200米的凈空道。

5.氣象條件。飛機(jī)的起飛降落都以逆風(fēng)為宜，所以在戰(zhàn)備公路的規(guī)劃上要考慮當(dāng)?shù)赝ǔ５臍庀髼l件，盡量保證跑道按風(fēng)向進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果不考慮這一點(diǎn)，除了影響起降滑行長度之外一旦設(shè)置在橫風(fēng)面上，戰(zhàn)機(jī)起降就要受到隨時(shí)出現(xiàn)的風(fēng)切變影響，起降的危險(xiǎn)性大大提高。

6.配備相關(guān)保障設(shè)施。戰(zhàn)機(jī)不能光降落就行，還要保證各種后勤補(bǔ)給，比如停機(jī)坪、油料、彈藥、休息場合等等。這就要在設(shè)計(jì)時(shí)專門進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加可以臨時(shí)使用的油料、彈藥存放點(diǎn)，將服務(wù)區(qū)地面、尺寸等都兼容停機(jī)坪等等。下圖為鄭民高速配備的“擋焰板”，這是一種專門用于機(jī)場的設(shè)施，用于遮擋起飛時(shí)的氣流和火焰，這是普通公路根本沒有的設(shè)施。還有下面圖2為進(jìn)入服務(wù)區(qū)的運(yùn)7運(yùn)輸機(jī)，這些服務(wù)區(qū)及通道都是按照停機(jī)坪的等級設(shè)計(jì)的。

有很多我們熟悉的高速公路其實(shí)非常寬，比如京港澳高速公路河北段就是雙向八車道，但是由于不具備足夠的跑道強(qiáng)度，所以并不能用于大中型戰(zhàn)機(jī)的起降。所以能起降大中型戰(zhàn)機(jī)的高速公路不僅僅是有寬度就行，其他條件都必須跟的上。

我軍殲11戰(zhàn)斗機(jī)正在“鄭吉高速公路”進(jìn)行起降訓(xùn)練，在更早的時(shí)間空軍也在“沈大高速公路”上進(jìn)行過戰(zhàn)斗機(jī)起降訓(xùn)練。

戰(zhàn)斗機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)在高速公路上起降空軍重要的訓(xùn)練科目，這種訓(xùn)練早在上個(gè)世紀(jì)1930年代末就在德國就已經(jīng)開始了，當(dāng)時(shí)納粹德國為了進(jìn)行侵略戰(zhàn)爭的準(zhǔn)備，在全國范圍內(nèi)修建了大里程高等級公路，已適應(yīng)機(jī)械化（摩托化）部隊(duì)的快速調(diào)動(dòng)…由于這些公路建造等級非常的高，當(dāng)時(shí)德國現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)都可以進(jìn)行起降、加油、基本維護(hù)…等地勤保障工作…這種“臨時(shí)機(jī)場”性質(zhì)的高等級公路戰(zhàn)后被各國推廣，歐洲多山地國家，比如：瑞典、瑞士、南斯拉夫…等平原很少的國家，都將大力建設(shè)可以起降飛機(jī)的高等級公路。


“運(yùn)七”運(yùn)輸機(jī)也進(jìn)行了高速公路起降訓(xùn)練。

那么，什么樣的高速公路可以起降飛機(jī)呢？首先就是路基要厚！因?yàn)楝F(xiàn)代重型戰(zhàn)斗機(jī)最大降落重量都超過了20噸、中型運(yùn)輸機(jī)也在80噸左右…這就需要高速路的整體厚度在80～100厘米，并且筑路基的時(shí)候要使用粗鋼筋為框架，填充高密度花崗巖礫和高標(biāo)號水泥，路基筑好后要在上面鋪設(shè)改性瀝青層，防止氣溫變化出現(xiàn)路面龜裂。
C－130“大力神”也進(jìn)行過高速公路起降訓(xùn)練…也是在檢驗(yàn)高速公路路面是否承重，運(yùn)輸機(jī)都可以起降，戰(zhàn)斗機(jī)就更不在話下。

第二點(diǎn)，可供飛機(jī)起降的高速公路路面要很寬闊，通常來說目前高速路的寬度都是“雙向六車道”，單向?qū)挾仍?0米左右，但這個(gè)寬度對飛機(jī)起降是有困難的，稍有“偏降”就會(huì)出現(xiàn)事故！所以，高速公路飛機(jī)起降段（戰(zhàn)備段）要加寬，并且中間的隔離帶、隔離墩可以快速拆掉，以便形成更寬闊的起降跑道…另外，高速公路飛機(jī)起降段要設(shè)置在周圍沒有山地丘陵和人口密度相對少的鄉(xiāng)村，這樣可以避免不必要的干擾。
俄軍的蘇－25攻擊機(jī)也在高速公路進(jìn)行起降訓(xùn)練。

高速公路可以起降飛機(jī)，是非常好的“平戰(zhàn)結(jié)合”，在己方機(jī)場戰(zhàn)時(shí)損毀后，作戰(zhàn)飛機(jī)可以利用高速公路戰(zhàn)備段起降和加油，甚至掛彈繼續(xù)參戰(zhàn)，并沒有因?yàn)闄C(jī)場被毀而失去制空權(quán)。

但是，高速公路戰(zhàn)備段是投資巨大的工程！一般高速公路每公里差不多1.5億的建設(shè)費(fèi)用，而“戰(zhàn)備段”的建設(shè)費(fèi)用顯然要多出許多，…是一般國家承受不起的。

想想戰(zhàn)斗機(jī)那十幾噸甚至幾十噸重的體量，我們也應(yīng)該能想到不是是條高速公路就能用來起降戰(zhàn)斗機(jī) ，想要達(dá)到滿足戰(zhàn)斗機(jī)起降要求的高速公路，都是要經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，本身的技術(shù)指標(biāo)就很高，首先有一個(gè)要求就是選址，可用來給戰(zhàn)機(jī)起降的高速公路周圍必須空曠沒有障礙物，所以，山區(qū)路段就不太適合了，大家不要覺得山區(qū)比較隱蔽，能夠減少遭到對方火力打擊的可能，但是大家也要想想在山區(qū)路段起降戰(zhàn)機(jī)帶來的弊端啊！

▲高速公路山區(qū)路段

首先，山區(qū)路段的高速公路彎道較多、坡度較大，平直路段較少，其次是山區(qū)路段的道路曲率半徑相對較小，而且周圍山多、丘嶺多、大氣中水汽含量也高，所以多霧，飛行員的目視距離和能見度都會(huì)受到一定程度的限制，然后，由于山區(qū)的地貌復(fù)雜，所以對風(fēng)力和風(fēng)向的規(guī)律掌握也是個(gè)較大的問題，最后就是地質(zhì)的問題，山區(qū)的地段由于植較多，土質(zhì)的含水量相對來說也更加豐富，導(dǎo)致的后果就是用地質(zhì)較軟，對地基的承載能力也有較大的影響，所以，考慮到這些因素，用來起降戰(zhàn)機(jī)的高速公路選址最好是避免是在復(fù)雜的山區(qū)路段！

▲1989年我軍首次在高速公路上起降戰(zhàn)機(jī)

然后是對可用于起降軍用飛機(jī)的高速公路的建造標(biāo)準(zhǔn)，不同于普通高速公路，能用于起降戰(zhàn)機(jī)的公路其地基的建造要求會(huì)更嚴(yán)格，比如，對于傳統(tǒng)的普通高速公路來說，上面石頭或者水泥的地基厚度通常是在5~10厘米左右，但是想要用于起降戰(zhàn)機(jī)，這種厚度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，雖然比戰(zhàn)機(jī)重的大型貨車也有不少，但是我們要考慮到戰(zhàn)機(jī)高速降落時(shí)由速度加成帶來的巨大沖擊力（沖擊能量E=1/2mV^2），這種沖擊力對陸基的壓力絕對不是普通幾十噸重的貨車能比的，所以，可用于當(dāng)戰(zhàn)機(jī)跑道的高速公路地基厚度需要達(dá)到幾十厘米，除了厚度之外，強(qiáng)度也有更高的要求！

▲空軍在鄭民高速上起降戰(zhàn)機(jī)

舉個(gè)例子，近年來開始逐漸出現(xiàn)的RCC道路和以水泥砼為承載層、改良性瀝青砼為磨耗層的復(fù)合式路面，相對于傳統(tǒng)的高速公路路面，這種新型路面的承載能力有非常大的提高，以普通重型貨車軸載10噸的總承重，整車重量50噸來做類比分析，得出的結(jié)論是：勉強(qiáng)可以用來起降中、輕型的戰(zhàn)斗機(jī)，所以，一些新型高速公路的地基以及路面的強(qiáng)度已經(jīng)勉強(qiáng)可以達(dá)到起降戰(zhàn)機(jī)的要求，當(dāng)然了，除了說到的以外，高速公路的寬度也是需要考慮的，比如殲11B的翼展寬度約為14.7m，而殲10的則是9.75m左右，不過以目前戰(zhàn)機(jī)翼展寬度不超過20米，高速公路有效寬度在15~20米的情況來看，寬度上是基本上可以滿足戰(zhàn)機(jī)起降要求的了！

▲高速公路防撞護(hù)欄

最后，就是高速公路中間的隔離帶以及兩側(cè)的護(hù)欄問題，其實(shí)這個(gè)影響沒那么大，首先，這些隔離帶和防撞護(hù)欄的高度不會(huì)超過1米，大概在91厘米左右，即使有一些附加物的突起，總高度也不會(huì)超過1.2米，而對于戰(zhàn)機(jī)來說，其機(jī)翼的高度一般都在1.5米以上，所以，并不會(huì)影響戰(zhàn)機(jī)的起飛，真要說影響，高速公路上的那些各種標(biāo)識(shí)牌的影響更大，高度有好幾米，因此，要解決這些問題，那么可以選擇使用可移動(dòng)防護(hù)欄或者標(biāo)識(shí)牌，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)需要起飛的時(shí)候，直接移開就行了！

高速公路起降戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)今世界已經(jīng)是一種較為常見的備戰(zhàn)方法，為的就是防止在戰(zhàn)爭時(shí)期飛機(jī)跑道遭到破壞而使得昂貴的戰(zhàn)機(jī)變成廢鐵和活靶子。德國是世界上第一個(gè)建成高速公路的國家，同時(shí)也是世界上第一個(gè)將戰(zhàn)機(jī)在高速公路上進(jìn)行起降的國家。而高速公路想要能夠起降戰(zhàn)斗機(jī)是要具備一定苛刻的條件的。

○ 高速公路想要能夠起降戰(zhàn)機(jī)首先在建造的時(shí)候就會(huì)進(jìn)行考慮，一般國家在預(yù)先施工前會(huì)精心選好位置，這個(gè)位置一般會(huì)遠(yuǎn)離正規(guī)機(jī)場，為的是防止戰(zhàn)機(jī)在起降時(shí)遭到附近機(jī)場的飛機(jī)和飛行器的干擾。而且如果靠近正規(guī)機(jī)場的話在戰(zhàn)時(shí)該路段也極有可能遭遇流彈襲擊。另外也會(huì)遠(yuǎn)離山區(qū)路段，防止起降時(shí)發(fā)生事故。

而在施工的時(shí)候?qū)υ撀范蔚墓こ藤|(zhì)量要求也非常的高，一般的高速公路厚度在50厘米左右。但是戰(zhàn)機(jī)不同于汽車，戰(zhàn)機(jī)的重量一般都有幾十噸，并且戰(zhàn)機(jī)在降落的時(shí)候?qū)β访孢�會(huì)有極大的沖擊力，所以軍用高速公路一般的厚度要保持在100厘米左右。而在路面材質(zhì)方面也有要求，要求戰(zhàn)機(jī)起降時(shí)尾部的尾焰不能對地面造成影響，另外材料也要具有吸水和防水性，防止路面產(chǎn)生長時(shí)間的積水等。

○ 第二個(gè)是要保證該路段能夠保持平整，不能出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，另外供戰(zhàn)機(jī)起飛的高速公路都很直，而一般的高速公路都是彎來繞去的，這其中一點(diǎn)是為了防止司機(jī)麻痹。而戰(zhàn)機(jī)起飛距離一般在600-700米左右，即使是一些先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的最短起飛距離也要200米左右，而另外一些戰(zhàn)機(jī)在滿載起飛時(shí)都要1000米以上。而萬一路段不平整不直是根本無法起降的，況且在戰(zhàn)時(shí)基本都是緊急降落的，很難在緊迫的情況下做到精確的降落到某一個(gè)具體路段，所以軍用戰(zhàn)機(jī)起降的高速公路的直線路段是非常長的，這一點(diǎn)在谷歌地圖上也能比較明顯的看出來。

○ 第三個(gè)是該高速公路的一定起降范圍內(nèi)不能有過多過高的樹木和雜物等，特別是公路一定要整潔無異物。過多的樹木可能會(huì)招來一些鳥類，過高會(huì)遮擋視線，而公路上有異物也和鳥類一樣，可能會(huì)在戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行起降的時(shí)候被吸入飛機(jī)進(jìn)氣口，而如果出現(xiàn)這樣的情況戰(zhàn)機(jī)大概率會(huì)墜毀。另外公路的寬度也要非常寬，以保證在戰(zhàn)機(jī)起降時(shí)對機(jī)翼有足夠的容納空間。

○ 另外一般的高速公路都設(shè)置了固定式的隔離帶，而軍用高速公路路段的隔離帶一般都是移動(dòng)式的，這樣是保證能夠在戰(zhàn)時(shí)迅速的撤去隔離帶清空該路段。

以上就是能夠供戰(zhàn)機(jī)起飛的高速公路的主要以及基本要求。以上為學(xué)生個(gè)人看法，歡迎補(bǔ)充及指正！感謝您的閱讀！