這個問題我來回答吧，雖然我是阿特茲車主但我不會偏袒任何一方，先說小阿的優(yōu)點，操控很好，低速時方向輕盈指哪打哪，入急彎本人親身試過70碼速度不帶剎，油耗挺棒2.0與2.5排量基本維持在7到10個左右，外觀沒的說，性感運動，而且必須紅色，目前市場上最騷氣的紅！內飾目前新款已經(jīng)全面解決之前的不足，價格現(xiàn)在入手2.5運動裸車應該在17萬左右，所以極具性價比！缺點，空間在這個級別沒有任何優(yōu)勢，只能說非常一般，異響駕駛室那里當速度開起來的時候總會有一點點輕微的響聲，像是塑料碰擊聲，當然不仔細聽也基本也沒什么影響，我是14款，武漢阿特茲qq群的，當初問了很多車友，非常多的車友都有這種現(xiàn)象，保值率，由于小眾車型，所以將來考慮換車的話肯定不如邁騰保值率高，動力，這個我不能說成是阿特茲的缺點，因為人云亦云，如果你把阿特茲看成家用代步，而且偶爾想來下速度與激情的話，完全可以滿足，只不過自然吸氣發(fā)動機如果拿來跟渦輪比動力，那就吃虧了，再來說說邁騰，我表哥開的就是這車，優(yōu)點，空間真是大！這個級別轎車里，論空間我還真難跟它找個對手！動力，這個沒話說，還是那句話同級別對手一個自吸一個帶T，追求的不一樣，動力自然帶T強！缺點，保養(yǎng)，價格不低與阿特茲相比翻了一倍，外觀內飾，我只能說大眾的車永遠都是一個長相，除了CC我就覺得好看點，最后說句心里話吧，阿特茲2.5運動，這個價格去買它是絕對超高的性價比，如果非要考慮保值，或者什么非要考慮個德系，個人建議放棄邁騰，直接寶馬320Li！寶馬的逼格也有了，空間也大，動力也有了，咬咬牙加錢吧！

作為馬自達全新一代旗艦車型，阿特茲延續(xù)了進口馬自達ATENZA的設計。該車預售價為18.98-24.98萬元，其于2014年5月6日正式上市。外觀方面，采用馬自達最新的“魂動”(Kodo)設計語言�！癠”型臉和LED前大燈，新車的大燈組內加入了LED日間行車燈。

邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級轎車，據(jù)一汽大眾解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產(chǎn)，也就是Magotan邁騰系列。2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。B7繼續(xù)由一汽-大眾引進國內，并延續(xù)命名為Magotan邁騰。為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為邁騰B7L，即全新邁騰。

阿特茲一直是這個級別車型中標新立異的那一類，造型年輕化、運動化，跟凱美瑞、天籟那種老氣橫秋有著本質上的不同。具有極強的運動性！內飾的設計不僅緊跟潮流，舍棄了日系車那種古板氣息，還搭載了全新的人機交互系統(tǒng)，豐富的配置也提升了一定實用性，“魂動”家族式的設計本身就很出彩，這也是阿特茲自誕生以來便為人稱道的地方，“創(chuàng)馳藍天”則是馬自達家族的新標志！憑借這兩點，馬自達家族的車系整體銷量穩(wěn)步提升，得到市場的認可。在提升動力的同時很好的控制油耗，這一點很是感人。

相較傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，阿特茲的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機擁有13:1的高壓縮比，燃油經(jīng)濟性及扭矩均提升了15%。新車全系標配智能怠速停止系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)等應用，阿特茲2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只有6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

阿特茲在內飾做工方面也很是厚道，大面積包裹軟性塑料，整體檔次很高，具有科技感的設計，也符合大部分年輕人的口味。用料也算是實在。并且值得肯定的是阿特茲的安全配置很是全面，全系都怕配有主動與被動安全配置。很厚道。

阿特茲在安全性能上也有所提升，新車車身高強度鋼板的使用比例達60%，前后防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提升了30%，而同時重量減輕了8%。另據(jù)測試結果顯示，時速100公里時阿特茲的最短剎車距離僅為37米，大大提高了駕乘安全性。截至目前，已有美國公路安全保險協(xié)會IIHS、美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑒協(xié)會E-NCAP和日本新車安全評鑒協(xié)會J-NCAP四家機構為其給出了最高的碰撞安全評級。

阿特茲采用創(chuàng)馳藍天底盤技術，搭載高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立后懸，經(jīng)過結構優(yōu)化，實現(xiàn)了重量減輕與剛性提升的雙重效果。其采用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的運動化齒輪比設定，提升了車輛在中低速區(qū)域的靈活性和高速區(qū)域的穩(wěn)定性，縮短了制動距離，同時有效抑制了制動點頭現(xiàn)象。

全國參考價：14.98-21.96萬。

如果你是一個愛運動愛設計的好騷年，你就可以毫不猶豫購買阿特茲！

再來看大眾邁騰，一貫的大眾風格，標志性的大眾家族史前臉，整車沒有太多亮點，但是繼承了德國車的各項有點，穩(wěn)重踏實，給人一種很強烈的商務儀式感。邁騰是在全球領先的MQB B平臺最研發(fā)出來的，全系標配發(fā)動機啟停及SSR2.0第二代制動能量回收技術，動力系統(tǒng)全面升級，并與油耗完美兼顧，將節(jié)能環(huán)保進行到底。首次搭載先進的第二代DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)的全新一代邁騰，可以讓駕駛者在舒適、標準和運動三種模式下駕駛汽車。

全新一代邁騰的長、寬、高分別為4866mm、1832 mm、1464 mm，軸距較上一代增加了59mm，達到2871mm，寬適的后排更可媲美C級商務車，再搭配國際頂級發(fā)燒音響品牌丹拿音響、超大全景天窗、業(yè)界頂級的Nappa高級真皮運動座椅、優(yōu)秀的人體工程學結構加上座椅加熱和記憶功能，最上乘的內飾設計和最佳的后排舒適度，再次樹立B級三廂車的新標桿。

參考價格:19.98萬元 - 29.28萬元

如果你是不折不扣的商務范，那么選擇一臺邁騰，必然會對你的事業(yè)有所幫助！

首先這個問題很有意思，阿特茲更邁騰的對比，既然能對比說明兩輛車都是喜歡的，我買買車的時候一樣，我是在雅閣跟阿特茲中間糾結，你知道最后我選了什么嗎？銀色2.5中配的阿特茲！兼顧商務與運動，魂動紅是漂亮，但是太極端太張揚，白色又太普通，阿特茲引以為傲的腰線都看不出來了。銀色是我比較折中的選擇。2017款的阿特茲總體來說非常的均勻了，雙層的隔音玻璃，空間也充盈，油耗8.3，內飾也是簡約厚道。

最后提點個人資料，雖然邁騰我不懂，但雅閣我太懂了，我還是推薦你銀色阿特茲，要穩(wěn)重有穩(wěn)重，要激情有激情

兄弟我和你選車遇到了同樣的問題，在邁騰和阿特茲上糾結了好久，最終我選擇了阿特茲，可以告訴你選對了不后悔，馬自達可以說是三線品牌，大眾一個車標就比馬自達車標貴兩三萬，但并不代表馬自達車做的不好，只有可能是品牌營銷方面做的沒有大眾好，和你分享一下當時我購車的情景，我買車就根本沒有考慮過馬自達這個牌子，一直想的買個邁騰，在跑各家4s店看車時候路過馬自達店說進去看看吧，進去以后外觀吸引了我，感覺很年輕，然后銷售強烈要求阿特茲非開才知道好壞，就試駕了一圈，完了以后給我留下來深刻的映象，第一次開60邁轉直角彎，而且過的還很穩(wěn)，沒有失控的感覺，之后一直在網(wǎng)上了解阿特茲，和邁騰做比較

邁騰 優(yōu)點：空間大，隔音好，外觀大氣，品牌有面

缺點：價格有點貴，偏商務，開上感覺要不是司機要不開的老爸的車，最重要的一點就是國產(chǎn)以后為了減少成本在看不見的地方偷工減料，舉例：前懸架的下擺臂用的是鐵質的單層沖壓件（這也是我放棄邁騰的重要原因之一）這樣可以說國產(chǎn)面包車上的前懸掛用的單層沖壓件，作為一款接近30萬的車用的如此材料，真是讓人擔心，但不否認大眾公司用的材料比較好，但是目前市面上很難找到這樣一種材料

阿特茲 優(yōu)點：為超控而生可以說同級別里面超控最好的，創(chuàng)馳藍天技術也不是噱頭，實實在在的技術，外觀年輕時尚，變速箱反映超快，19寸大輪轂

缺點：噪音控制的一般般，但是也不是太差勁，只能說沒有邁騰出色，后排空間沒有邁騰大，但是家用足夠，綽綽有余

總結：如果你年輕，如果你想玩玩，如果你喜歡運動轎跑，喜歡開車，喜歡超控，喜歡選擇zoom-zoom的發(fā)動機聲阿特茲沒錯，相信我，夠你玩好幾年的！

如果你性格沉穩(wěn)，有點保守，就喜歡空間大，不要求超控，買車為了接送客人，那邁騰絕對是你的第一選擇！

我27了覺得自己還年輕還能玩幾年，最后經(jīng)過半個月的思想斗爭，推掉已經(jīng)定好的1.8t頂配（5000多選裝的液晶儀表）果斷選擇了2017款的阿特茲，至今不后悔覺的當時做法是對的！

把兩款車放在一起，很明顯阿特茲的外觀更能吸引眼球，看起來特別的時尚、動感。邁騰則比較內向、低調，但其實這牌子脾氣挺大的。兩款車氣質不盡相同。

馬自達阿特茲：頭尾設計舒展協(xié)調 側面線條流暢

阿特茲給人的第一印象是好看，評價就是這樣。所有的動感、時尚元素只為得到這樣一個結果。大家喜歡這種設計，愿意為它買單，那么就是成功。細節(jié)分析在這里顯得都沒有必要。另外，阿特茲無論車頭車尾或者側面給人感覺都很舒服，不容易挑出缺點，這是蒙迪歐或者邁騰所缺乏的。

大眾邁騰：稍有審美疲勞 造型低調樸實

由于銷量大、同品牌車型太多，再加上車子也有些年頭了，所以邁騰讓人覺得審美疲勞，沒有看頭。但想挑出問題也不容易，即使車子經(jīng)過加長，側面也很協(xié)調。邁騰外觀細節(jié)做工也代表了大眾一貫的高水準。成熟系的消費者會對邁騰感興趣，但年輕人應該不會這么想。

小結：馬自達阿特茲、是在外觀造型上表現(xiàn)突出的兩款車，設計有特色，不過更追求穩(wěn)重低調的消費者可能會對大眾邁騰更有興趣。在這輛款車選擇，應該是比較容易的事。

感覺全新一代的邁騰比上一代年輕了起碼10歲，今年26歲，不知道為什么就是不喜歡阿特茲，買了B8邁騰…是我心態(tài)太老嗎…??????…因為覺得人會慢慢長大的，又不是開2年就換車，富二代除外，所以家用優(yōu)先…當初買車的時候上看A4L和奔馳C200，下看日系3款，無奈越看越無愛…在新君越和新邁騰之間猶豫了一下，最后入大眾坑…??????

大眾邁騰和馬自達阿特茲盡管都是中級車，但是各方面差異還是非常大的。邁騰的賣點是品牌影響力、后期保值、動力爆發(fā)力、德式豪華質感，在風格上大氣穩(wěn)重，略帶商務氣息；而阿特茲的賣點是魂動設計理念、創(chuàng)馳藍天技術和操控駕駛感，主打個性運動風格，主要面向年輕消費群體。

大眾邁騰：官方指導價18.99-31.69萬元，優(yōu)惠后16.59-29.29萬。車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。動力總成部分搭載1.4T、1.8T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為150馬力、180馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、300牛米、350牛米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。

車主反饋的平均油耗為1.4T 7.4L/100km（11人平均值）、1.8T 9.4L/100km（114人平均值）、2.0T 9.2L/100km（22人平均值）。

馬自達阿特茲：官方指導價17.58-23.78萬元，優(yōu)惠后16.98-22.18萬。車身尺寸長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距2830mm。動力部分搭載2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為158馬力、192馬力，峰值扭矩分別為202牛米、252牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱。

其中車主反饋的平均油耗為2.0L 8.4L/100km（211人平均值）、2.5L 8.9L/100km（485人平均值）。

綜上：邁騰是德系中級車的代表，各方面表現(xiàn)均衡，走的是全能路線，注重大氣穩(wěn)重風格的話重點考慮；阿特茲是日系運動風格中級車的代名詞，走的雖是小眾路線，但個性十足，產(chǎn)品力也沒問題，設計和操控最為突出，深受年輕人喜愛。

不過從銷量上看，邁騰一騎絕塵，畢竟品牌影響力和宜家宜商的特性非常關鍵，還有非常合中國消費者胃口的豪華質感，最終選擇哪款還得看題主更加注重車輛的哪些部分以及主要用途。

我家兩款都有，邁騰后買的。第一款買的是昂克賽拉，不是阿特茲，感覺真心不錯，我和我媳婦都愛開，那種開車的感覺很棒，后來有孩子沒辦法，買的邁騰，自由什么的都不重要了，安全和空間才是主要的。

開過邁騰2.0T，阿特茲沒開過，但就我十多年的駕駛體會，阿特茲的操控肯定要好于邁騰，邁騰那油門踩不好會有點嚇人，外觀的話，兩輛車都不錯，各有所長，邁騰中庸且漂亮，中年大叔比較喜歡，而阿特茲靚麗而運動，適合小青年的口味，都是好車！但車是好車，可馬自達本身就是日本的右翼團體（有些人可能不知道右翼是啥，右翼就是整天反對中國小日本鬼子）

雖然我是阿特茲的車主，但是我想說的是，這兩款車就不是一個定位上的產(chǎn)品，車還是要買適合自己的，比如說一個20歲的年輕人和一個40歲的中年人你說他們都會選擇哪輛，阿特茲定位就是年輕人的偏向運動的轎車，而邁騰就是偏向商務 辦公的中年人座駕，在我所認識的人里沒人會把這兩輛車同時放在自己的購車列表里面。在說說車吧阿特茲省油，操控性好，外觀帥氣。邁騰優(yōu)點外觀商務，后排舒服，二手保值率中型車內第一。在不考慮兩車差價的情況下你如果是想選擇一輛商務座駕的中年人，而且你打算買車后5年內賣掉不賠太多就選擇邁騰。如果你是年輕小資沒有很快時間換車的打算而且喜歡駕駛，喜歡玩（撩妹），那我推薦阿特茲。我所有的言論的前提是你不是憤青，噴子的情況下，因為憤青，噴子通常都是沒車瞎BB，看人眼紅而已。