第一梯隊(duì)捷豹路虎，英國(guó)皇室血統(tǒng)，不產(chǎn)廉價(jià)車(chē)，全鋁車(chē)身的先行者。被中國(guó)人黑的很慘，修不好的路虎當(dāng)笑話聽(tīng)聽(tīng)就可以了。實(shí)際沒(méi)那么夸張，衛(wèi)士，發(fā)現(xiàn)，攬勝，f-type都是性能很強(qiáng)的車(chē)。精髓是全地形反饋系統(tǒng)，全路況適應(yīng)系統(tǒng)。全時(shí)四輪動(dòng)力分配和底盤(pán)技術(shù)。

雷克薩斯，豐田北美高端品牌�？傮w來(lái)說(shuō)雷車(chē)性能一般般，但因?yàn)樵诒泵辣阋怂�以銷(xiāo)量好，在中國(guó)被水軍捧成神一樣的品牌。全系基本在中國(guó)都要提升一級(jí)。售價(jià)也是虛高得離譜。rx頂配居然可以賣(mài)到81萬(wàn)。還有個(gè)埃爾法的大哥忘了叫啥了，居然能加價(jià)100多萬(wàn)。。雖然是進(jìn)口身份價(jià)格高，但這個(gè)有點(diǎn)離譜了。3c認(rèn)證搞壟斷。還這么明目張膽的玩。中國(guó)只有豐田雷克薩斯可以做到。其優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品豐富，除了在中國(guó)以外價(jià)格厚道。皮實(shí)耐用，軟肋是引擎技術(shù)的確不行。性能引擎全靠雅馬哈，平臺(tái)各種借，新牛魔王就是個(gè)例子。實(shí)際上就是一臺(tái)換標(biāo)寶馬z4，vvt搞不定就找本田，找各種品牌合作，最近和馬自達(dá)聯(lián)合開(kāi)發(fā)直六后驅(qū)平臺(tái)。我覺(jué)得用一句話形容最貼切，豐田就是個(gè)很精明有實(shí)力而且特別摳門(mén)的老頭。

第二梯隊(duì)，英菲尼迪，凱迪拉克，先說(shuō)英菲尼迪，英菲跟雷克薩斯和謳歌一樣起源于美國(guó)。vq系列和VR系列連續(xù)14年沃德十佳引擎獲獎(jiǎng)，為是日系獲獎(jiǎng)榜首共17次，轎跑SUV開(kāi)山鼻祖fx45。還出過(guò)縱置后驅(qū)的v8車(chē)q45。全日本第一臺(tái)v6就出自日產(chǎn)之手，真正懂車(chē)的人繞不開(kāi)的就是英菲尼迪q50s，這車(chē)會(huì)輕易讓一個(gè)德粉贊不絕口。英菲最擅長(zhǎng)的就是縱置大排量后驅(qū)車(chē)，不過(guò)現(xiàn)在因?yàn)槿债a(chǎn)高層不穩(wěn)定，導(dǎo)致車(chē)型更新?lián)Q代速度變慢，軟肋是缺少一部橫置引擎的at變速箱，縱置的7at和愛(ài)信的8at，zf的8at還是有差距。亮點(diǎn)是日產(chǎn)英菲的發(fā)動(dòng)機(jī)非常牛逼。但是國(guó)內(nèi)是享受不到的，一代神機(jī)vq37vhr落下帷幕，VR30ddtt的3.0v6雙渦輪繼承衣缽。還有日產(chǎn)押寶可變壓縮比引擎燒了200億。研究了二十年。其實(shí)日產(chǎn)才是真正的引擎狂魔。誰(shuí)料世界變化太快，大排量逐漸要退出歷史舞臺(tái)，燃油引擎各國(guó)要在20年內(nèi)禁售。這可能導(dǎo)致日產(chǎn)連本都撈不回來(lái)。各個(gè)廠家對(duì)日產(chǎn)的可變壓縮比的專利不可能去觸碰�？蓱z的日產(chǎn)。心疼。

凱迪拉克這個(gè)品牌不太了解，就說(shuō)近些年確實(shí)在走下坡路。之前有atsl賣(mài)到了15-17萬(wàn)。這嚴(yán)重拉低了凱迪拉克的檔次，新出的xt4，xt5，xt6，說(shuō)白了本質(zhì)的結(jié)構(gòu)沒(méi)有變，都是橫置前驅(qū)的車(chē)，動(dòng)力都是橫置四缸2.0t，實(shí)實(shí)在在的拉皮車(chē)，最近新出的這些車(chē)和別克沒(méi)什么太大區(qū)別。定位又不準(zhǔn)確。這說(shuō)明凱迪拉克已經(jīng)放下豪華品牌的身段去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。其實(shí)是自毀形象。凱迪拉克講道理區(qū)別別克雪佛蘭應(yīng)該從縱置后驅(qū)，2.0t-3.0t或四輪驅(qū)動(dòng)區(qū)分開(kāi)，而不是什么東西都往凱迪拉克身上搞拉低檔次。

第三梯隊(duì)，林肯，謳歌。

林肯的車(chē)完全是按照美國(guó)人設(shè)計(jì)。其余地方水土不服銷(xiāo)量并不好。而且林肯完完全全就像奔馳一樣，商務(wù)氣息濃厚，美式豪華全球并不買(mǎi)單。福特持有捷豹路虎和沃爾沃的時(shí)候林肯就是個(gè)撿來(lái)的兒子，現(xiàn)在福特賣(mài)的手里只剩林肯，林肯現(xiàn)在很被福特重視，不過(guò)林肯已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了黃金發(fā)展時(shí)期。全球想在bba嘴里分蛋糕是不可能的，只能在自己本圖搞搞事情。

謳歌，謳歌這個(gè)品牌我是真搞不明白為什么水軍這么多，論平臺(tái)，縱置后驅(qū)平臺(tái)都沒(méi)有，全是橫置平臺(tái)的產(chǎn)品，就連在美國(guó)賣(mài)的皮卡都是橫置平臺(tái)的產(chǎn)物，排量3.7以上的沒(méi)有，v8以上更沒(méi)有。謳歌的精髓是橫置的sh-awd四驅(qū)系統(tǒng)，但引擎都得老掉牙的東西了。外觀內(nèi)飾也跟不上時(shí)代。毫無(wú)存在感。

這幾個(gè)品牌是比底蘊(yùn)，還是比現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭、銷(xiāo)量？不同的比較方式、所得出的結(jié)論是完全不同的，從品牌底蘊(yùn)上看日系三豪不行、因?yàn)檎Q生的晚，至于發(fā)展勢(shì)頭或銷(xiāo)量，新老兩邊各有強(qiáng)勢(shì)的、也有近年來(lái)比較頹勢(shì)的，這就需要集體問(wèn)題、具體分析了！

從品牌底蘊(yùn)上看，凱迪拉克、林肯、亦或者是捷豹路虎，都是傳統(tǒng)的豪牌，凱迪拉克隸屬于通用、林肯則被福特控股，兩者的相同點(diǎn)在于都被選作總統(tǒng)專車(chē)；而捷豹、路虎，兩個(gè)品牌誕生于英國(guó)，曾作為皇室用車(chē)所使用；所以這幾個(gè)豪牌從底蘊(yùn)上看、很足，這一點(diǎn)與BBA是一致的，都有著講不完的故事；而這日系三豪的底蘊(yùn)就太短了！

始創(chuàng)于上世紀(jì)80年代中后期的雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三個(gè)品牌，只是兩田一產(chǎn)為了占領(lǐng)美國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)所打造的三個(gè)牌子，談底蘊(yùn)、根本沒(méi)有底蘊(yùn)，歷史不過(guò)30年、沒(méi)有太多的歷史存在，還沒(méi)有宗一郎創(chuàng)造本田傳奇呢；至于發(fā)展當(dāng)面，只有雷克薩斯混得不錯(cuò)、北美地區(qū)保持高銷(xiāo)量，至于英菲尼迪、謳歌近年來(lái)都在縮水！

各個(gè)品牌的發(fā)展勢(shì)頭

凱迪拉克目前的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，通用把最好的資源都給了凱迪拉克；雖然折扣很大、但不可否認(rèn)，凱迪拉克的車(chē)子保有量最近幾年在不斷增加，可以說(shuō)凱迪拉克這個(gè)品牌最近這些年在不斷復(fù)興；林肯要遜色一些，福特對(duì)它的態(tài)度也是不冷不熱、車(chē)型大都是福特?fù)Q殼，消費(fèi)者對(duì)林肯也不是太熱衷，鄙人是沒(méi)見(jiàn)到哪個(gè)朋友非林肯不買(mǎi)的！

路虎、捷豹前些年很熱，尤其是路虎、在很多年前幾乎成了豪的代名詞，不過(guò)最近這幾年這個(gè)品牌熱度有些降低，這也是咱們很多車(chē)友逐漸理性的原因，至于捷豹這幾年逐漸變得邊緣化，過(guò)去高不可攀、它是小眾豪牌，如今價(jià)格降低、更加合理，它依然還是小眾豪牌，所以雖然品牌底蘊(yùn)深，但消費(fèi)者對(duì)英系、美系豪牌終究沒(méi)有德系BBA那么熱衷，這就是非主流豪牌的尷尬！
至于日系三豪，雷克薩斯發(fā)展態(tài)勢(shì)理想、在美國(guó)豪牌市場(chǎng)，銷(xiāo)量已經(jīng)比肩BBA（奔馳、寶馬排一二名，雷車(chē)第三、奧迪第四），可以說(shuō)雷車(chē)是這些后起豪牌中，唯一達(dá)到主流豪牌水平的后起之秀；英菲尼迪、謳歌則沒(méi)有這么的好運(yùn)，早期英菲尼迪的大排量自吸、已經(jīng)不再適合這個(gè)時(shí)代，而日產(chǎn)又在雷諾集團(tuán)掌握下半死不活，使得英菲尼迪的規(guī)模、銷(xiāo)量、品牌度都出現(xiàn)了縮水；謳歌雖然屬于本田旗下，但其旗下車(chē)型風(fēng)格太美系化，粗曠的外表、粗糙的內(nèi)飾都使得這個(gè)品牌的產(chǎn)品不太適合東方人的審美角度！

排名其實(shí)本身就是主觀性的，對(duì)于上述品牌每個(gè)人都有自己的認(rèn)知以及喜好度，若是一定要分個(gè)高低，最為客觀的方式我想只有以國(guó)內(nèi)實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)論伯仲。

我們先來(lái)看看2019上半年豪華品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)前10位。

從豪華品牌前10位的銷(xiāo)量來(lái)看，題主所提到的品牌中唯獨(dú)謳歌未在其中，在這一項(xiàng)排名中，謳歌無(wú)疑是要墊底的。

那么依次，上述品牌當(dāng)中排名第一當(dāng)屬凱迪拉克，雖有以價(jià)換量之嫌，但咱也暫且尊重這一客觀數(shù)據(jù)，它就是第一。

第二，雷克薩斯，令人震驚的是這一常年加價(jià)銷(xiāo)售的品牌竟能取得如此驕傲的成績(jī)，勢(shì)頭很猛，實(shí)在不能小看！

第三，捷豹路虎，這兩個(gè)品牌被統(tǒng)計(jì)在了一起，如果真要拆開(kāi)來(lái)，路虎應(yīng)該能在林肯之上。

第四，林肯，同樣是帶著進(jìn)口光環(huán)，竟被雷克薩斯按在地上摩擦，但據(jù)說(shuō)林肯有望國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)之后想必會(huì)有一定的增長(zhǎng)。

第五，英菲尼迪，主要是車(chē)型更新?lián)Q代速度慢，在售車(chē)型除了QX50外其余都太老且沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力。

第六，謳歌，在國(guó)內(nèi)謳歌簡(jiǎn)直是存在感極低的品牌，生活在二三線城市一個(gè)月難見(jiàn)到一輛。

官方性的數(shù)據(jù)完畢，接著說(shuō)說(shuō)我個(gè)人對(duì)于這些品牌的喜好度排名，這里無(wú)關(guān)品牌背景與實(shí)力，僅僅是個(gè)人喜好程度。

第一，路虎，血?dú)夥絼偟臉幼诱娴娜侨藧?ài)，路虎攬勝我想沒(méi)有哪個(gè)男人不喜歡它！

第二，雷克薩斯，為啥排在第二，因?yàn)檫@個(gè)品牌旗下有一款我心中的信仰級(jí)神車(chē)——LX570。

第三，捷豹，非常喜歡捷豹的外形設(shè)計(jì)，極具個(gè)性與優(yōu)雅。

第四，凱迪拉克，所謂鉆石切割的車(chē)身設(shè)計(jì)，陽(yáng)剛硬朗又年輕運(yùn)動(dòng)，三年前一度沖動(dòng)想怒提ATSL，無(wú)奈上級(jí)審批未通過(guò)。

第五，林肯，接觸甚少，但的確霸氣十足，非常有豪車(chē)范！

第六，英菲尼迪，開(kāi)過(guò)一次Q50L，操控還行，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，內(nèi)飾質(zhì)感挺好，其他倒也沒(méi)啥亮點(diǎn)！

第七，謳歌，我個(gè)人對(duì)這個(gè)品牌是無(wú)感的。

個(gè)人愚見(jiàn)，歡迎討論。

客觀的做個(gè)分析

第一名 凱迪拉克 ，美國(guó)一線豪車(chē)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H次于bba，排名第四，歐美總銷(xiāo)量持平bba。

第二名 雷克薩斯，小日本的豪車(chē)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量略比凱迪拉克少，排名第五，歐美銷(xiāo)量比凱迪拉克少一半。

第三名 捷豹路虎，阿三的豪車(chē)，主要銷(xiāo)量在中國(guó)大陸，歐美銷(xiāo)量不及凱迪拉克五分之一。

第四名 林肯、英菲尼迪、謳歌 三個(gè)牌子 銷(xiāo)量和影響力都不高，不做點(diǎn)評(píng)。

現(xiàn)實(shí)2線品牌比較多的就凱迪拉克第一，雷克薩斯第二，沃爾沃第三。PSA確實(shí)退出美國(guó)了。不靠美國(guó)和中國(guó)，已經(jīng)銷(xiāo)售200多萬(wàn)，還是頗有實(shí)力的。DS算是法系高端，但底蘊(yùn)還不足，和其他豪華還有些差距。國(guó)外媒體也確實(shí)把其歸位豪華。美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量基本可以反應(yīng)品牌實(shí)力不過(guò)凱迪拉克和林肯作為國(guó)內(nèi)品牌肯定有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以把凱迪拉克放在英菲尼迪后邊基本就是這10個(gè)品牌的真實(shí)實(shí)力。凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃 ，英菲尼迪，這幾個(gè)品牌怎么排名？

就你說(shuō)的幾個(gè)準(zhǔn)豪華品牌，還是可以分個(gè)三六九等的。我們就從低開(kāi)始說(shuō)起吧，最慘的要算DS了，作為法系的高端品牌，已經(jīng)完全被邊緣化了，法系車(chē)在銷(xiāo)量上整體就不好，但是標(biāo)志雪鐵龍這些還能勉強(qiáng)賣(mài)一些，但DS就慘不忍睹了。倒數(shù)第二的是謳歌，從大體看，謳歌和英菲尼迪同為日系高端品牌，品牌實(shí)力相差也不是太大，但英菲尼迪這幾年進(jìn)步是非常明顯的，一年比一年好，而謳歌就一直火不起來(lái)。上面三個(gè)品牌，基本算不是那么成功的，里面也就英菲尼迪好一點(diǎn)。但是和下面三個(gè)品牌比，就又有些距離了。雷克薩斯、凱迪拉克還有沃爾沃，我認(rèn)為從品牌來(lái)看，雷克薩斯最“硬”，凱迪拉克其次，然后是沃爾沃。但是從銷(xiāo)量來(lái)看，凱迪拉克排第一。以上6個(gè)品牌，總結(jié)下。DS已經(jīng)賣(mài)的生無(wú)可戀，再差也差不了了，要變好，短時(shí)間也沒(méi)戲。然后是謳歌，和DS處境差不多，只是前景稍微好一點(diǎn)點(diǎn)。英菲尼迪、沃爾沃、還有凱迪拉克，都在進(jìn)步，特別是凱迪拉克考性價(jià)比贏得市場(chǎng)，非常成功！最后就是雷克薩斯，由于是進(jìn)口銷(xiāo)售，它也談不上能走量，但是目前銷(xiāo)量上一直火爆，供不應(yīng)求，還加價(jià)。所以，雷克薩斯應(yīng)該用一個(gè)詞來(lái)形容，那就是“穩(wěn)”。要變得更好，也很難了，也許現(xiàn)在的雷克薩斯，就是它的巔峰吧。

發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，難受凱迪拉克是最強(qiáng)的，但是凱迪深耕中國(guó)市場(chǎng)好多年了，以上海通用為強(qiáng)大后盾，有眼下的成績(jī)不奇怪。真正厲害的是雷克薩斯，頂著日系名頭，又是小眾豪華車(chē)，2017年能賣(mài)到13萬(wàn)8千臺(tái)，而且今年還在增漲，如果不是因?yàn)楫a(chǎn)品服務(wù)真的好，恐怕不會(huì)有這么多人買(mǎi)賬，因此我認(rèn)為潛力最大的是雷克薩斯。沃爾沃也不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)和只用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)撐起全系這事兒不靠譜。

大家好我是鄭州港大奎說(shuō)車(chē)，多年4S店工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在做進(jìn)口車(chē)貿(mào)易，買(mǎi)車(chē)用車(chē)可以關(guān)注我。大家有什么不同的看法歡迎留言探討。

國(guó)外有過(guò)豪華車(chē)的車(chē)主身價(jià)統(tǒng)計(jì)，日系車(chē)主身價(jià)最低，雷克薩斯排名最后。

首先申明本人不缺銀子、不圖虛榮、無(wú)所謂面子、不擔(dān)心油耗、不考慮大型車(chē)（平時(shí)只有1～2人乘坐），只考慮操控好、乘坐舒適、靜音、音響動(dòng)聽(tīng)悅耳、自動(dòng)化（智能化）程度好，想更換掉開(kāi)了五萬(wàn)公里的A4L欲換成中型SUV，為此試駕了glcl、X3、NX300、XC60、QX50和RDX，而且不止一次試駕，最終交了定金2萬(wàn)元預(yù)訂了國(guó)六版的頂配級(jí)RDX。建議真心想買(mǎi)中型SUV的，去試駕一下RDX再說(shuō)，因?yàn)镽DX的小種型一般只有省城有一家4S店，本人前不久先在海外（多倫多試駕）試駕過(guò)，后回國(guó)后又在省城試駕了一次，就它了！別的不用我多說(shuō)，感覺(jué)好才是真的。至于什么小種型、保值率皆不在本人考慮中。

排名這種事有點(diǎn)扯了，什么叫豪華品牌？不都是人定的嘛，你說(shuō)他是他就是，都是虛榮心在作祟。對(duì)于車(chē)廠而言推出“豪華”品牌，就是為了讓自己的車(chē)型更有溢價(jià)能力，當(dāng)然也能更好的展現(xiàn)自己的造車(chē)實(shí)力，反哺下級(jí)產(chǎn)品。而各家的這種高端品牌在地域和個(gè)人心中的排名是不一樣的。比如我哥經(jīng)常去美國(guó)出差，在他心中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最差的謳歌，在他心中地位最高。所以這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有正解，所有的觀點(diǎn)僅能代表自己的觀點(diǎn)。

如果是在中國(guó)大陸，個(gè)人認(rèn)為排名可能會(huì)是：

捷豹路虎，雷克薩斯，凱迪拉克，英菲尼迪，林肯，謳歌。

個(gè)人認(rèn)為……

全球汽車(chē)品牌排名沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確定論，各人看法不同或者偏愛(ài)，對(duì)品牌排名都會(huì)有所不同。提問(wèn)者所說(shuō)的這幾個(gè)品牌屬于“中國(guó)民眾定義的二線豪華品牌”，下面說(shuō)說(shuō)我個(gè)人對(duì)品牌排名的看法！

第一、林肯 1917年成立至今已有百年歷史，也是全球唯一一款以本國(guó)總統(tǒng)命名的汽車(chē)品牌，自1939年美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福以來(lái)，一直被白宮選為總統(tǒng)專用座駕。我小時(shí)候記憶最深的林肯車(chē)型是那款加長(zhǎng)版“大白鯊”。

第二、凱迪拉克 1902年成立至今有一百多年歷史(比林肯還早15年)，也曾被作為過(guò)美國(guó)皇家御用座駕。

第三、捷豹路虎 其實(shí)最開(kāi)始這是來(lái)自英國(guó)的兩個(gè)獨(dú)立公司，捷豹成立于1922年、路虎成立于1948年，曾被福特、寶馬收購(gòu)過(guò)，最后到印度塔塔手里后才把這兩個(gè)品牌統(tǒng)一，所以捷豹路虎汽車(chē)有限公司正式成立時(shí)間為2008年，捷豹和路虎都曾經(jīng)是英國(guó)皇室座駕，在英國(guó)品牌影響力是相當(dāng)大的，只是后來(lái)被印度塔塔收購(gòu)后在國(guó)人心中知名度降低。

第四、雷克薩斯 成立于1989年，豐田旗下高端品牌，最近幾年全球汽車(chē)質(zhì)量排行都是前一二位，如果單從質(zhì)量排名看雷克薩斯絕對(duì)是這幾款車(chē)中排第一，但畢竟成立時(shí)間也才30年而已，在全球知名度真的不是特別高。

第五、英菲尼迪 成立于1898年，日產(chǎn)旗下高端品牌，雖然和雷克薩斯同年成立的，但在國(guó)人心目中品牌知名度和雷克薩斯差距太大了。

第六、謳歌 成立于1986年，本田旗下高端品牌，謳歌的車(chē)型本來(lái)就比較少，也幾乎沒(méi)有什么經(jīng)典車(chē)型，很多人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)品牌，甚至有人在街上見(jiàn)到這個(gè)車(chē)標(biāo)還以為是國(guó)產(chǎn)車(chē)(長(zhǎng)安)??????