第一次寫文章，看到很多評(píng)論，心里不免有些小小的激動(dòng)，話說承接上文，有人說我只對(duì)寶駿510的外觀和內(nèi)飾做了解說，對(duì)三大件只字不提的車，不敢相信，說的是忒對(duì)啦！

第一次寫文章，看到很多評(píng)論，心里不免有些小小的激動(dòng)，話說承接上文，有人說我只對(duì)寶駿510的外觀和內(nèi)飾做了解說，對(duì)三大件只字不提的車，不敢相信，說的是忒對(duì)啦！

今天跟我一起了解一下關(guān)于這臺(tái)小顏獸的三大件吧！車的主要成本就在這三大件上，所謂三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架。

首先是作為汽車的核心發(fā)動(dòng)機(jī)，寶駿510的發(fā)動(dòng)機(jī)為通用新一代1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛使用在五菱、寶駿、別克、雪 佛 蘭等品牌車型上；自然吸氣，它不僅可以在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣階段進(jìn)行調(diào)整，更能同時(shí)調(diào)整排氣的流量。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間較高的功率表現(xiàn)。一句話形容則是：低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率。

首先是作為汽車的核心發(fā)動(dòng)機(jī)，寶駿510的發(fā)動(dòng)機(jī)為通用新一代1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛使用在五菱、寶駿、別克、雪 佛 蘭等品牌車型上；自然吸氣，它不僅可以在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣階段進(jìn)行調(diào)整，更能同時(shí)調(diào)整排氣的流量。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間較高的功率表現(xiàn)。一句話形容則是：低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率。

然后，寶駿510為6速手動(dòng)變速箱，綜合油耗為6.3L，檔位清晰平穩(wěn)，離合點(diǎn)好找不虛，離合結(jié)合的范圍比較大，包容度強(qiáng)，換擋輕便靈活，有吸入感，轉(zhuǎn)向手感輕，換擋自然順暢，一句話形容“多人一檔，油耗省人一籌”

底盤及懸架，寶駿510的底盤焊接工藝精湛，鋼板裝配間隙小，底盤整體防銹，隔熱很好；離地間隙200mm（實(shí)測(cè)），懸架行程長，遇到接縫、井蓋、減速帶，它的吸振可以一次性很快的吸收掉，過濾振動(dòng)的很輕松，后懸架是非獨(dú)立懸架，過減速帶時(shí)后排確實(shí)比前排要顛一些，但是后排有一個(gè)很聰明的設(shè)定，就是坐墊非常的厚實(shí)，整個(gè)舒適度是可以的，底盤有著不錯(cuò)的高級(jí)感，懸架壓縮是為了去吸震，但是回彈的這一下能不能抑制的好，是很重要的，它的懸架回彈感覺是有控制的，是慢慢的下放，所以說是很有質(zhì)感的！

所以，寶駿510作為上汽通用品的全新小型suv，不會(huì)讓我們失望！

都想做一哥 奔騰X40、寶駿510底盤對(duì)比

SUV市場(chǎng)的火熱程度不言而喻，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)從緊湊型打到中型、中大型還不算完，戰(zhàn)火早已燒到了級(jí)別更低的小型SUV。對(duì)消費(fèi)者而言，拿出同小型車一樣的預(yù)算，卻能得到一臺(tái)內(nèi)部空間更大、離地間隙更高的SUV，這無疑是富有吸引力的。因此，今天我們見到了都想爭(zhēng)做這個(gè)市場(chǎng)“一哥”的兩個(gè)對(duì)手——奔騰X40與寶駿510。

　　提到SUV，尤其是中國品牌SUV，大家腦中想到的似乎都是體量龐大的長城哈弗，殊不知，“暗地里”寶駿也是賣的風(fēng)生水起。在剛剛過去的5月里，熱銷SUV排行榜中第三名便是寶駿510，而且這還是在它僅有手動(dòng)擋一種變速箱的情況下，排在它前面的只有長城哈弗H6與廣汽傳祺GS4，這讓我們對(duì)它的底盤結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了好奇。另外，銷量榜單中沒有幾臺(tái)小型SUV也充分顯示了當(dāng)下這個(gè)市場(chǎng)并未飽和的狀態(tài)，今天的另一個(gè)拆解對(duì)象就是剛剛邁進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的奔騰X40。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小型SUV而言，懸架結(jié)構(gòu)大都選用結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的配合。這種組合足夠滿足一般城市鋪裝路面的使用需求，同時(shí)兼具成本低廉、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。不過，同樣的結(jié)構(gòu)并不意味著細(xì)節(jié)方面也完全一致，在這個(gè)級(jí)別中細(xì)節(jié)的處理會(huì)在一定程度上體現(xiàn)出廠家的開發(fā)策略、關(guān)注重點(diǎn)。

■ 前懸架結(jié)構(gòu)：麥弗遜式獨(dú)立懸架

　　懸架是連接車身與車輪的“橋梁”，因此車輛行駛時(shí)，路面對(duì)車輪的作用力會(huì)通過懸架部分傳遞至車廂中，結(jié)構(gòu)與調(diào)校都是直接影響車輛行駛品質(zhì)的因素。這兩款小型SUV的前懸架都是司空見慣的麥弗遜式獨(dú)立懸架，不過受制于車型定位、成本，他們也都存在著值得優(yōu)化的部分。

　　主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾、前束這些車輪定位是通過一些參數(shù)來精確定位車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架或車身之間的相對(duì)位置。最終目的是盡可能的讓車輛直線行駛更加穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向更便利，同時(shí)減小輪胎和部件的磨損。當(dāng)然，在電子化系統(tǒng)逐漸成熟的今天，一些特性通過電子系統(tǒng)輔助也可實(shí)現(xiàn)，后面要說到的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向便是一例。

　　前面提到電子系統(tǒng)目前應(yīng)用程度愈加深入，此前眾多依靠純機(jī)械結(jié)構(gòu)完成的目標(biāo)現(xiàn)在通過電子系統(tǒng)便可完成，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)便是其中的例子。除了可以隨意調(diào)整轉(zhuǎn)向助力程度，營造不同的轉(zhuǎn)向手感外，此前依靠主銷后傾角影響的方向盤回正力度也能通過電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)加以調(diào)整。

　　主銷后傾的存在使車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，與路面接觸的輪胎胎面左右兩側(cè)及輪胎側(cè)壁會(huì)發(fā)生擠壓變形，產(chǎn)生反向的作用力，使車輪產(chǎn)生自行回正的趨勢(shì)，主銷后傾角越大，車輪的行駛穩(wěn)定性越好，回正作用越明顯，但是相應(yīng)的轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也就越費(fèi)力。應(yīng)用電子助力轉(zhuǎn)向后，回正力度可以通過電機(jī)進(jìn)行幅度更大、更細(xì)膩的調(diào)整。

　　對(duì)希望擺脫低質(zhì)、低價(jià)的中國品牌而言，底盤部分是樹立新形象的關(guān)鍵。其中，行駛質(zhì)感一直是被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容，在這之中，就涉及了行駛過程中對(duì)胎噪、路噪的隔絕，隔音材料的應(yīng)用就是提升產(chǎn)品表現(xiàn)的重要手法。輪拱部位的護(hù)板、涂層處理上，奔騰X40在護(hù)板材質(zhì)的選擇上，要略勝于寶駿510。

■ 后懸架結(jié)構(gòu)：扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架

　　對(duì)這個(gè)級(jí)別、定位的車型而言，后懸架結(jié)構(gòu)無需應(yīng)用復(fù)雜的設(shè)定。它們都沒有四驅(qū)系統(tǒng)，車主們的使用場(chǎng)景更多是城市鋪裝路面下的代步，因此，后懸架結(jié)構(gòu)上，它們不約而同的選擇了扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，這是空間需求、成本定位等多重因素權(quán)衡的結(jié)果。

　　結(jié)構(gòu)看似簡單的扭轉(zhuǎn)梁中其實(shí)也是學(xué)問多多，橫梁的截面形狀、截面尺寸、開口方向、材料強(qiáng)度、襯套的安裝角度、橫梁的位置布局等等，這些與扭轉(zhuǎn)梁息息相關(guān)的設(shè)計(jì)因素都在左右著它最終所展現(xiàn)出的懸架特性。

　　雖然最終達(dá)到的目標(biāo)是基本相同的，但制造成本上看，寶駿510上配備的需要使用內(nèi)沖壓成型的扭轉(zhuǎn)梁要高于奔騰X40上的非變截面扭轉(zhuǎn)梁。

■ 其他細(xì)節(jié)

　　對(duì)兩款定位相同、售價(jià)相近、使用同樣懸架結(jié)構(gòu)的車型而言，比拼的重點(diǎn)還有細(xì)節(jié)部分的處理，一部分區(qū)域成本增多，勢(shì)必需要另外一部分降低成本，以此平衡成本“天枰”。在細(xì)節(jié)處理中，不難看出兩家車企各異的開發(fā)策略。

■ 駕駛感受對(duì)比

　　雖然兩車的前、后懸架結(jié)構(gòu)一樣，但是減振器阻尼系數(shù)、彈簧勁度系數(shù)等細(xì)節(jié)設(shè)定、調(diào)校的不同，也決定了它們有著不一樣的行駛特性。在實(shí)際駕駛中，能夠明顯感到兩臺(tái)車底盤部分的不同“性格”。

全文總結(jié)：

　　在小型車受到入門級(jí)緊湊型車擠壓，銷量明顯下滑的今天，小型SUV車型成為了廠商繼續(xù)利用原有平臺(tái)擴(kuò)充產(chǎn)品線的新法寶。在成本有限的情況下，前后懸架結(jié)構(gòu)選用最簡單，但足矣滿足城市代步需求的麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的組合可謂不出意料。另一方面，在成本有限的情況下，不同廠家對(duì)于產(chǎn)品定位的不同導(dǎo)致了底盤細(xì)節(jié)上兩車的差異化表現(xiàn)，當(dāng)然，一部分成本的上升勢(shì)必需要另一部分成本降低以此權(quán)衡。

導(dǎo)購：月銷過萬的小型SUV 寶駿510

寶駿510

售價(jià)：5.48-6.98萬元

市場(chǎng)解析：它又來了，全宇宙銷量第一的汽車廠商，上汽通用五菱。這是真是的，但之前全靠宏光等微車才能獨(dú)占鰲頭，而目前旗下寶駿品牌一次次的證明了一個(gè)道理：虎父無犬子。在寶駿MPV證明了實(shí)力之后，打入SUV市場(chǎng)的寶駿又用510這款新車驗(yàn)證了它的實(shí)力，最引人的一點(diǎn)是，該車2月份正式上市，4月份就月銷過兩萬。實(shí)在是太強(qiáng)大了。

車型總結(jié)：寶駿510憑借著設(shè)計(jì)上的絕對(duì)高顏值、優(yōu)秀的內(nèi)飾以及成熟的動(dòng)力總成和底盤調(diào)校成為了一款爆款小SUV車型，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，我個(gè)人認(rèn)為其設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了自主品牌平均水平很多，而證車做工可能也只有哈弗H2可以與之為敵，但它仍然有不足就是空間，1.8米以上的人坐在后排可能腿部會(huì)有些緊促，除此之外，這個(gè)級(jí)別我想不出什么理由不買它而選擇其他的車了。

全文結(jié)語：從正面來講，正因?yàn)橛性O(shè)計(jì)、有質(zhì)量保證、有不低于平均水準(zhǔn)的做工和配置豐富度，這些車才能有好的口碑，才有高銷量。那從反面來說，高銷量其實(shí)又可以促進(jìn)這些廠牌對(duì)于產(chǎn)品本身做更多的修改和提升，畢竟錢收回來了，利潤有保證，就會(huì)要下更大的本掙更多的錢。所以銷量從一定程度來說是產(chǎn)品的保證，當(dāng)然也不能一味的迷信銷量，畢竟這跟很多因素有關(guān)，比如年根庫存、社會(huì)事件、廣告投入都有很大關(guān)系，如果能保持一段時(shí)間的穩(wěn)定高銷量，才能證明這款車值得信賴。

寶駿510一句話點(diǎn)評(píng)：不愧為神車，價(jià)格低外觀好，分體式大燈造型獨(dú)特，可惜沒有推出自動(dòng)擋車型。

寶駿510是一款將與長安CS35、哈弗H2S等車型直面競(jìng)爭(zhēng)的小型SUV。新車造型設(shè)計(jì)給人感覺非常新穎，巨大進(jìn)氣格柵、分體式大燈以及懸浮式車頂讓這款車成為寶駿品牌中的演值擔(dān)當(dāng)。

內(nèi)飾方面，新車的用料以及顏色的搭配營造出了高級(jí)感；而在部分功能區(qū)域劃分上處處存在著個(gè)性化的設(shè)計(jì)，如更加個(gè)性化的儀表盤以及空調(diào)控制界面等，這些功能區(qū)域的操作都很容易上手；當(dāng)然美中不足的是空調(diào)區(qū)域控制按鍵太小，位置也過于靠下，盲操時(shí)存在一定的不便。

動(dòng)力方面，寶駿510搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW，最大扭矩147Nm，賬面數(shù)據(jù)與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不突出，匹配6速手動(dòng)變速器，而在后續(xù)方面還將推出自動(dòng)擋車型。

試駕 ：“神車”要搞事 試駕寶駿510 6MT豪華型

小型SUV市場(chǎng)從去年初持續(xù)火爆到現(xiàn)在，無論是合資品牌還是自主品牌，都鉚足了勁在這個(gè)利潤點(diǎn)發(fā)力，各種高低檔次的小型SUV層出不窮。一款好的產(chǎn)品隱含了廠商的研發(fā)能力與市場(chǎng)營銷水平，今天我們要試駕的寶駿510就是這樣一款讓廠家底氣十足的產(chǎn)品，下面我們就來看看這款被上汽通用五菱冠以“顏獸”之名的車型到底是何方神圣。

2內(nèi)飾做工好/配置高 試駕寶駿510豪華型

3開起來很輕松 試駕寶駿510 6MT豪華型

底盤使用的是310底盤整體表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)上使用和英朗同款發(fā)動(dòng)機(jī)L2B，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)獲得中國10佳發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱來自愛信，發(fā)動(dòng)機(jī)保有量巨大+加上多年五菱的升級(jí)換代，穩(wěn)開20萬公里不用大修！就算修也便宜畢竟保有量不是其他合資車可以媲美

看到那個(gè)日間行車燈大家都知道應(yīng)該是什么車吧！沒錯(cuò)不是jeep自由光，而是寶駿510，當(dāng)時(shí)最記得車展上一大推人圍觀寶駿展臺(tái)，全都是汽車行業(yè)老大。個(gè)個(gè)議論紛紛，用上了這么厲害的外觀？肯定肯貴，意味寶駿要出高端SUV來對(duì)標(biāo)博越哈佛？

當(dāng)售價(jià)公布之后就呵呵了，繽智地位難保了。下面看看510到底有什么料，去對(duì)標(biāo)合資繽智？

側(cè)面看上去車身偏小，不過還是比什么繽智大很多，還是國人了解消費(fèi)者。中國消費(fèi)者喜歡花小錢辦大事。寶駿就做對(duì)了。雖然寶駿定位小型SUV，不過以我看來差不多可以和合資的緊湊SUV對(duì)標(biāo)了！視覺上，車身絕對(duì)不輸什么CRV、昂科威什么的。

寶駿使用的是懸浮式車頂，豪華車上好看的寶駿都齊全。就是少了點(diǎn)原創(chuàng)設(shè)計(jì)。輪拱部分還有許多防護(hù)。

比了下繽智肉眼看上去差別不是很大！不過寶駿車身還是短了點(diǎn)，車頭視覺上相差不大，就尾部CRV加長了很多。更別說18萬落地的繽智？價(jià)格等于3臺(tái)寶駿510。

要說最厲害的地方了，就是這個(gè)日間行車燈，很多人以為這是大燈？其實(shí)大燈在霧燈那里。全系標(biāo)配日間行車燈。

比什么18萬繽智那個(gè)蠟燭燈好看不是一點(diǎn)，日間行車燈和CRV相差有點(diǎn)差距，畢竟不是一個(gè)價(jià)位。這樣比確實(shí)有點(diǎn)過分。

尾部設(shè)計(jì)有點(diǎn)像禿頭的胖子，頭小但是下半身肥胖，最可惜就是雙邊假雙出。后面看上去很假，原因SUV離地太高了。

內(nèi)飾方面秒個(gè)什么繽智輕輕松松，不過和國產(chǎn)車H2和吉利X5還是有點(diǎn)差距。畢竟不是一個(gè)級(jí)別的車，還好寶駿有個(gè)精華所在就是那個(gè)旋鈕換擋。

寶駿玩AMT真的是玩出境界還推出了I-AMT變速箱，擋板設(shè)計(jì)要對(duì)標(biāo)豪車?而且里面裝的是AMT！希望寶駿早日把AMT調(diào)到CVT那順滑！

再來看儀表盤雖然設(shè)計(jì)平平，屏幕控制按鈕都集中在儀表盤上，非常不方便而且按鈕特小，行駛過程使用相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)！儀表盤采用3種色調(diào)。簡潔易讀性可以，就是不怎么方便。

還發(fā)現(xiàn)一個(gè)更厲害的地方，就是有換擋撥片，AMT最好的地方就是可以自動(dòng)離合+上有換擋撥片，再也不用去掛擋，而且還為行駛過程增加一定的樂趣。年輕人神器！不過換擋微微頓挫，而且反應(yīng)有點(diǎn)偏慢，不過這個(gè)價(jià)位還想要什么？

座椅方面相比什么繽智那些設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，包裹性和CRV相當(dāng)，不過國產(chǎn)車在這些方面都是比較用料。相比自家的英朗一張紙一樣薄就知道別克品牌價(jià)值值錢？

高配車型還有座椅前后電動(dòng)調(diào)節(jié)

尾部空間大得夸張，和CRV相差不大，不過還是比繽智要好不是半點(diǎn)，而中央隆起不算高，坐個(gè)4個(gè)人壓力不大，座椅非常的厚實(shí)，看那個(gè)厚度，寶駿最厲害的地方就是空間，要知道560那個(gè)空間就是大型SUV的空間！真的也是服了。

覺得后排座椅厚實(shí)度比前面要好點(diǎn)，最差的就是沒有中央扶手，還有中央頭枕，畢竟高配售價(jià)去到了6萬多給個(gè)頭枕也合理？不然去旅行中間的乘客不夠舒服，而還有危險(xiǎn)，急剎車有可能頸部受傷。

沒有空調(diào)出風(fēng)口，不過有個(gè)USB接口，手機(jī)族福利。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面使用的是一臺(tái)L2B發(fā)動(dòng)機(jī)！就是英朗上的那一臺(tái)。

最厲害就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體基本和新英朗一致！也就是通用旗下的入門發(fā)動(dòng)機(jī)，在調(diào)教上英朗有外國技術(shù)團(tuán)隊(duì)調(diào)教過，而寶駿所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均為國人技術(shù)，雖然馬力上相差1Ps，但是開起來風(fēng)格不一樣，英朗偏肉，調(diào)教上偏省油，開起來寶駿510更加有力點(diǎn)，原因調(diào)教上寶駿車身較大起步還是要用點(diǎn)力，所以市區(qū)油耗比英朗高這么多的原因！還有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不太先進(jìn)。在油耗方面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)省油程度不輸繽智的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過馬力上沒地球夢(mèng)的好。

手動(dòng)擋工信部4.9左右而自動(dòng)擋車型去到了5.3。開空調(diào)也就5毛。這么大的車相比新英朗那些小車開空調(diào)隨便都5毛劃算多了。不過相比繽智油耗上差了點(diǎn)意思，畢竟繽智是CVT，還好手動(dòng)擋和繽智手動(dòng)擋基本持平，說明問題在于變速箱。而AMT畢竟是半自動(dòng)。不過使用上和AT變速箱基本一致。

底盤方面：厚實(shí)度和避震器行程要比繽智高點(diǎn)，用來厚實(shí)度比繽智那些飛度平臺(tái)好。

開個(gè)120不會(huì)像繽智那樣沒什么安全感。過井蓋的時(shí)候明顯可以感受到底盤的厚實(shí)。在連續(xù)爛路路感反饋清晰，但是還是很舒服，在質(zhì)感上，明顯繽智更適合市區(qū)，而510更適合農(nóng)村地方。而且售價(jià)5萬多 6萬多基本可以落地。舒適性總比同價(jià)位那些合資好吧。

總結(jié)：寶駿和繽智相比，差的就是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤質(zhì)感上，不過對(duì)于一臺(tái)售價(jià)只有5萬的車.。還像開出豪車的感覺？這也不太現(xiàn)實(shí)，不過510相比那些國產(chǎn)的小型SUV還是算得上數(shù)一數(shù)二。在顏值上完全不輸CRV，繽智更不用講。發(fā)動(dòng)機(jī)上有通用GM公司全力支持，特別是在可靠性方面，市場(chǎng)上大量的保有量，配件基本和五菱宏光一樣，那些活塞、缸蓋、缸墊、都可以兼容，后期保養(yǎng)對(duì)于一臺(tái)售價(jià)5萬的車來講算得上便宜。油耗方面在市區(qū)也算得上正常水平。手動(dòng)擋實(shí)測(cè)市區(qū)4、5毛，郊區(qū)可以跑到 3、4毛。相比繽智100公里多0.4L左右。

異味是可以解決的，而且告訴大家效果很好。首先，花5元錢買一瓶白醋，然后把白醋平均分為兩份倒在喝完水的礦泉水或飲料瓶中，加上與瓶中白醋一樣多的干凈水(最好是礦泉水)。然后搖均，再在瓶蓋上漏幾個(gè)小洞眼，分別平放在前后排各一瓶，后排可放在靠背的兜里。兩三天后，保證無異味。不信大家試一試，效果真的很好，又不花什么錢，所以給大家分享。

6萬是無法買到好的三大件的。

什么品質(zhì)的車賣什么樣的價(jià)錢。

大家可以想一想，那么大外殼，賣六萬，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱能好到哪去？

寶駿能把AMT自動(dòng)王+手動(dòng)變速箱的組合體稱之為手自一體變速箱，可笑不！

在高檔次510.就那么大小一點(diǎn)東西！賣6萬多有點(diǎn)貴！不是不支持國車，價(jià)格和其它車在比劃比劃？這么發(fā)展的中國！一輛510都這么高貴，國眾百姓能買幾輛？農(nóng)村道路上能看到510車嗎？大眾，和夏利最廣見，吉利帝毫比510好多了！

感謝邀請(qǐng)回答.

寶駿510三大件，六萬的價(jià)格真的靠譜嗎？這個(gè)價(jià)格對(duì)于寶駿510來說，其實(shí)是很合理的，甚至可以說性價(jià)比還是不錯(cuò)的；所謂的三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，變速箱，這三大件，其實(shí)對(duì)于目前的國產(chǎn)品牌汽車來說，大問題基本都不會(huì)有了，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，正常的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要正常使用，基本不會(huì)有什么問題的。

再者說了，寶駿汽車的核心技術(shù)，基本都來自于五菱汽車，而五菱汽車在市場(chǎng)保有量，消費(fèi)群體巨大，經(jīng)濟(jì)耐用的口碑，早已深入人心，就汽車三大件來說，還是相當(dāng)靠譜的，畢竟經(jīng)過這么多年的市場(chǎng)驗(yàn)證了。所以說，完全不需要擔(dān)心寶駿510三大件靠不靠譜的問題，只要你喜歡，就放心購買吧。下面我們?cè)賮砹私庀聦汄E510這款車吧。

寶駿510定位于小型SUV車型，車長4.22米，車寬1.74米，軸距1.615米，雖然從數(shù)據(jù)上來看尺寸一般，但實(shí)際表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人意外，后排空間和行李箱空間在同級(jí)別車型里，還是很不錯(cuò)的。動(dòng)力方面，510全系搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛米，它搭載在五菱和寶駿兩個(gè)品牌旗下的很多車型上，甚至也用在通用旗下的其他品牌車型上，應(yīng)該說這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用面很廣，穩(wěn)定可靠性也得到了充分的驗(yàn)證，完全不需要擔(dān)心。

變速箱和底盤方面，寶駿510畢竟是定位于小型SUV車型，要說有多好的變速箱技術(shù)和底盤技術(shù)，也不可能；但是相比于以前的五菱車型和寶駿車型，510的整體的變速箱和底盤表現(xiàn)，進(jìn)步已經(jīng)非常明顯了�？傮w的駕駛操控體驗(yàn)來說，510給人的感覺是更像是一款家用車車型，容易上手，同時(shí)整體舒適性方面也不錯(cuò)，不再是我們傳統(tǒng)想象中的那種面包車的感覺。

價(jià)格方面，寶駿510售價(jià)區(qū)間在5～8萬，這個(gè)價(jià)格對(duì)于這一款SUV車型來說，性價(jià)比算是非常不錯(cuò)的了。在空間，動(dòng)力上都算是同級(jí)別車型中上水平了，而且整車配置上也相當(dāng)超值，中高配車型上匹配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，定速巡航，全景天窗，倒車?yán)走_(dá)與影像等非常使用的配置�？梢哉f，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，寶駿510的性價(jià)比是非常突出的，價(jià)格和配置等方面，都很親民。

綜上所述，6萬左右的預(yù)算，考慮買寶駿510的話，我認(rèn)為是非常值得推薦的，性價(jià)比很高；同時(shí)在汽車三大件方面，也是很靠譜的，完全不需要擔(dān)心，如果你喜歡這款車型的話，那就買吧。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

我這人實(shí)在，喜歡實(shí)話實(shí)說，我在汽車銷售公司工作了6年，也看別人買車糾結(jié)了6年，幾乎每一個(gè)人都在買車的時(shí)候很糾結(jié)，糾結(jié)于品牌選擇，車型對(duì)比，價(jià)位預(yù)算，配置豐富，口碑品質(zhì)……但是，大家都忽略了一個(gè)很重要的，也是最實(shí)際的問題:不管你最終怎么選擇，各汽車品牌廠家已經(jīng)把車造成了這樣或那樣，既然喜歡，那就選擇好了！不要讓自己已經(jīng)疲憊的身心在糾結(jié)的痛苦中作出決定了！不然怎么樣呢？我很喜歡510，而且已經(jīng)賣了那么多了，該出的問題都出了，老是擔(dān)心這些問題，真的不用考慮買車了！我說的有點(diǎn)亂，但是，希望你能明白我要表達(dá)的意思，預(yù)算足夠，喜歡就買好了！

小毛病真心多，我是3月提的第一批車，一個(gè)月喇叭就呲呲破音厲害，售后換了個(gè)喇叭接著另一個(gè)也一樣，不得已自己換了5寸喇叭，可是主機(jī)功放他垃圾，音質(zhì)沒有多大提升，拆下來的喇叭看了，太垃圾，就是紙皮，后面磁鐵太小，最多就值10塊錢。一個(gè)月后一鍵啟動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)檢測(cè)不到鑰匙，售后鼓搗半天也無法解決，找不到原因，車門很薄，關(guān)門沒有厚實(shí)感，開了3個(gè)月，天窗居然壞了關(guān)不了，檢查是天窗支架斷了，車漆是很薄很薄的，輕微擦下就會(huì)掉，現(xiàn)在才跑了3000公里，希望廠家能注意到我碰到的問題從而改進(jìn)。

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寶駿510這款車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較前衛(wèi)，外觀深得年輕人喜愛。不同車型配有身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動(dòng)全景天窗。倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置。反正各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，靠譜，通用發(fā)動(dòng)機(jī)，愛信變速箱。一分價(jià)錢一分貨。耐用性應(yīng)該也是比較不錯(cuò)的，畢竟這么大的寶駿用戶群體，目前好像很少聽到用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)不行的。

別把車當(dāng)坦克開都挺靠譜，別說6萬，60萬買的也就是個(gè)機(jī)器而已。