三大件是被稱為國產(chǎn)之光的驍云全新1.5T高功率發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱，關(guān)于這款發(fā)動機技術(shù)了解的都知道，各項參數(shù)領(lǐng)先同級，它的最大功率136kW，最大扭矩達288N·m，爆發(fā)力可以說是十分強悍了。底盤懸掛方面，宋PLUS采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合，也是同級車型中較為常見的搭配，底盤調(diào)校出自之前給奔馳S級做調(diào)校的專家漢斯之手，我是覺得沒毛病，不過建議題主去試試才知道呢。

確實這價位，買這么豐富的配置，三大件不免讓人覺得會摻水分，但是才上市的宋PLUS燃油版這次真的是非常良心了，不僅配置豐富，發(fā)動機、變速箱、底盤這三大件也是一點都不含糊。驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱都是全系標配，底盤懸掛采用的是寶馬X1同款前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合，是經(jīng)過德系底盤調(diào)校專家漢斯多年精心調(diào)校打磨，兼顧了車子的運動性和舒適性。宋PLUS的底盤調(diào)校不算特別軟，甚至有點運動風味，感覺挺緊致的，遇上路面的坑洼時，車身彈跳雖然不算快，但傳遞回車內(nèi)的動作沉穩(wěn)厚實，整體感很強。從數(shù)據(jù)上來看，這車的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.55米的樣子，掉頭可以說是十分輕松了，這數(shù)據(jù)不僅領(lǐng)先同級車，寶馬X3、奧迪Q3的轉(zhuǎn)彎半徑都比他大。

首先發(fā)動機是驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機，這款發(fā)動機相比德系的EA211 1.5T發(fā)動機無論在動力、技術(shù)水準，包括渦輪響應(yīng)速度、發(fā)動機排放都更為出色，處于全球領(lǐng)先水平。參數(shù)擺出來看看，驍云是最大功率136kW，最大扭矩288N·m，而EA211 最大功率是118kW，最大扭矩250N·m；然后變速箱是7速濕式雙離合的，與發(fā)動機匹配的很棒，開起來非常順滑，完全沒有低速頓挫，堪比CVT，而底盤則是前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯精心調(diào)教的底盤，他調(diào)教的底盤都是舒適與運動并存的，你去感受下就知道了。