CC作為大眾最美的一臺(tái)車，為何如今賣不動(dòng)了？淪為大家口中叫好不叫座典型車，有幾大原因吧，一、價(jià)格沒優(yōu)勢(shì)，官方指導(dǎo)價(jià)為24.68.30.18萬元，終端市場(chǎng)僅優(yōu)惠3-4萬，不如凱迪拉克CT5香；二、沒有R-Line套件，原本帥氣、運(yùn)動(dòng)、不從眾的轎跑顯得沒那么純粹了，這一代CC就像一瓶包裝華麗的飲品，你興沖沖地打開品嘗之后，卻發(fā)現(xiàn)味道與保溫杯里的白開水別無二致。

三、沒有四驅(qū)沒有高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，海外市場(chǎng)大眾Arteon身上的280馬力和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)到哪去了呢？海外版的2.0T可以跑到5.8秒，國(guó)內(nèi)只能7.4秒，你在馬路上悠閑開著車，突然一輛思域飛速行駛過來并豎起了大中指，這時(shí)你想超越它都得費(fèi)很大勁。四、內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)和邁騰如出一轍，前后防撞梁長(zhǎng)度寬度、底盤前后懸掛，前后副車架，和邁騰也一模一樣，此外，看不見的地方用料也一模一樣。在這幾方面是沒有很大誘惑力。

當(dāng)然不可否認(rèn)在這個(gè)看臉的時(shí)代，CC在顏值上確實(shí)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是很多CC車主的購買理由。十年前的第一代CC堪稱驚艷，斬獲紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，被稱為“最美大眾車”，這個(gè)名號(hào)一直流傳到現(xiàn)在，而如今第三代的CC，很難對(duì)前兩代完成超越，但也依然保持了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，在一眾乏味的“撈錢機(jī)器”面前，算得上是一股清流了。

相對(duì)其它Coupe類車型，大眾CC銷量還是可圈可點(diǎn)的，只是我們拿它與更實(shí)用的邁騰作對(duì)比，就顯得黯淡無光，CC本身就是滿足小眾人群需求的，也不是用來走量，畢竟它夠個(gè)性、夠拉風(fēng)、夠有品味。

有點(diǎn)汽車常識(shí)的人都知道平臺(tái)的重要性，落地近三十萬的車，買個(gè)MQB平臺(tái)。就這居然還有人說三系，C級(jí)和A4只是買標(biāo)。賴好有點(diǎn)汽車基礎(chǔ)知識(shí) ，也不至于成這樣。

20開萬？哪里有這么大優(yōu)惠？乞丐版手續(xù)辦好落地接近25萬了。如果是380的都快要30萬了。邁騰帕薩特的東西和他一摸一樣，價(jià)格缺這么多，老款淚眼CC銷量好是因?yàn)榫�致呀。而�?yōu)惠后的A4和他相差無幾，不說別的，起碼A4比他好看吧。

大眾CC主打的就是顏值，讓喜歡大眾的車主多一個(gè)選擇�？梢哉f，CC就是邁騰的coupe車型。這也算是等德系車的一個(gè)特色，一款基本車型可以衍生出多款，如轎跑（coupe）、旅行轎等。但這些衍生的車型，受眾群體要小得多。比如奔馳，E級(jí)車隨處可見，但E級(jí)coupe可就少得多了。所以，如此參照一下，CC賣的少就沒什么好奇怪的了。

降價(jià)五萬，有銷量

我個(gè)人覺得CC是一款好車.顏值各方面都不錯(cuò).但價(jià)格有點(diǎn)高不成低不就.有錢的就去買奧迪.寶馬了.或者邁騰.沒錢的看上車.囊中羞澀.這是很大一方面原因.個(gè)人覺得CC的內(nèi)飾應(yīng)該下點(diǎn)功夫.不能和邁騰.帕薩特差不多

我教你如何改，第一中控屏幕要在上面像奧迪一樣，第二空調(diào)和石英表不用換了一句很好看了，第三電子檔把換成飛機(jī)形式的檔把，第四人家邁騰都車聯(lián)網(wǎng)了，CC價(jià)位比邁騰高還沒有車聯(lián)網(wǎng)一說。。。。。。。。。。把這幾樣換了改改，價(jià)錢都行啊

奧迪A4不香嗎

沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價(jià)格

你認(rèn)為的帥不是每個(gè)人都覺得帥，不要把你認(rèn)為的帥拿出來說這玩意有多帥，大眾CC除了一些喜歡改裝的人會(huì)買，基本上沒幾個(gè)買，本身定價(jià)就不合理，比B級(jí)邁騰帕沙特貴，還沒有奔馳奧迪有檔次，價(jià)格都可以買奧迪了，你覺得幾個(gè)人會(huì)去買它，就好像可以買保時(shí)捷的錢去買輝騰的人腦子不知道想什么，一個(gè)道理