禁止上路和禁止生產(chǎn)是兩個(gè)概念。

老年代步車(chē)產(chǎn)量驚人

老年代步車(chē)一年產(chǎn)量有多少，不完全統(tǒng)計(jì)超過(guò)千萬(wàn)臺(tái)。僅僅山東一個(gè)省一年銷(xiāo)量就超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。而老年代步車(chē)的平均價(jià)格也都在1萬(wàn)以上，這些車(chē)除了模仿名車(chē)外觀外，沒(méi)有任何科技和安全配備，這就使得生產(chǎn)成本低得驚人，一臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)遠(yuǎn)超一臺(tái)A00級(jí)正規(guī)轎車(chē)。給地方稅收帶來(lái)可觀的業(yè)績(jī)。禁止生產(chǎn)將帶來(lái)很大的財(cái)政損失

老年代步車(chē)的弊端

雖然在大城市，老年代步車(chē)身影并不多見(jiàn)，但一旦進(jìn)入郊區(qū)和三四線城市，老年代步車(chē)比汽車(chē)還多，甚至有些地區(qū)的“出租車(chē)”都是老年代步車(chē)。然而這種車(chē)根本沒(méi)有上牌的機(jī)制，速度也不慢，出現(xiàn)事故逃逸現(xiàn)象很多，并且車(chē)子自身也沒(méi)有任何安全保障，除了撞人可以險(xiǎn)勝意外，裝上其他任何物體都是車(chē)毀人亡。因此要對(duì)不合格產(chǎn)品禁止上路。

未來(lái)電動(dòng)老年代步車(chē)是趨勢(shì)

目前，中國(guó)的老年代步車(chē)問(wèn)題很多，除了上述的安全問(wèn)題，還有就是規(guī)范生產(chǎn)問(wèn)題，中國(guó)目前大多數(shù)老年代步車(chē)都是作坊式生產(chǎn)，管理非�；靵y。未來(lái)需要管理的是作坊。隨著中國(guó)進(jìn)入老齡化，老年代步車(chē)將成為社區(qū)出行工具的趨勢(shì)。

首先低速電動(dòng)車(chē)，為廣大老人們接送孩子提供了很大的方便，之所以稱低速，那就不是為年輕人或者是有錢(qián)人設(shè)計(jì)的一種交通代步工具。你們年輕人就不要瞎起哄了，更有的交警缺少教育說(shuō)這種車(chē)不安全軋?jiān)隈R路牙子上會(huì)翻車(chē)，我想說(shuō)你要是開(kāi)著汽車(chē)往水庫(kù)里開(kāi)還會(huì)淹死你哪。現(xiàn)在開(kāi)汽車(chē)的都是不要命的。哪家伙上車(chē)就閑飛的太低了。還閑有電動(dòng)車(chē)礙路，在那些人眼里路上就不能有別人只能讓它飛翔才好哪。

據(jù)了解，目前老年代步車(chē)多為三輪或四輪電動(dòng)車(chē)或燃油機(jī)車(chē)，在四輪電動(dòng)車(chē)中，符合條件能掛牌的僅有一些新能源汽車(chē)，如奇瑞、比亞迪等，數(shù)量很少，而絕大多數(shù)標(biāo)注“老年代步車(chē)”、“城市觀光車(chē)”的電動(dòng)三輪和四輪車(chē)均屬此次整治、叫停的范圍。

　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)如何叫停?

　　禁止非法生產(chǎn)，沒(méi)收違法所得和非法產(chǎn)品

　　按道路交通安全綜合治理委員會(huì)的要求，經(jīng)信、公安、交通運(yùn)輸、工商、質(zhì)監(jiān)等有關(guān)部門(mén)，要在黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按《道路交通安全法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》等法律法規(guī)，對(duì)無(wú)資質(zhì)非法生產(chǎn)、拼組裝、改裝代步車(chē)的企業(yè)、作坊、窩點(diǎn)及倒賣(mài)合格證等手續(xù)的，集中行動(dòng)，聯(lián)合執(zhí)法，依法采取沒(méi)收違法所得和非法產(chǎn)品，吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或查封等措施予以取締，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　銷(xiāo)售環(huán)節(jié)如何叫停?

　　停止非法銷(xiāo)售，杜絕代步車(chē)流入市場(chǎng)

　　工商、質(zhì)監(jiān)、公安等部門(mén)要聯(lián)合行動(dòng)，對(duì)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店進(jìn)行全面清查，對(duì)具有超出經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)不合格產(chǎn)品、銷(xiāo)售未經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)認(rèn)證許可生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)、無(wú)證照經(jīng)營(yíng)、非法改裝以及采用虛假宣傳手段欺騙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的銷(xiāo)售商責(zé)令停止銷(xiāo)售，分別依法處罰，督促銷(xiāo)售企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，杜絕代步車(chē)?yán)^續(xù)流入市場(chǎng)。

　　上路環(huán)節(jié)如何叫停?

　　駕代步車(chē)上路的，按無(wú)牌上路先予查扣

　　各級(jí)公安、交通運(yùn)輸、綜合執(zhí)法等部門(mén)要加大執(zhí)法力度，開(kāi)展聯(lián)合行動(dòng)，集中清理整治代步車(chē)非法上路、非法運(yùn)營(yíng)、非法占路等問(wèn)題。對(duì)駕駛代步車(chē)等車(chē)輛上路行駛的，按機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)牌上路先予查扣，要求當(dāng)事人出具車(chē)輛相關(guān)手續(xù)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定后根據(jù)情況分類(lèi)處理。

　　上路被查后怎么處罰?

　　視情節(jié)輕重處200至2000元罰款，直至拘留

　　雖不能上牌照，但“老年代步車(chē)”、城市觀光車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。按規(guī)定，未申領(lǐng)號(hào)牌駕駛此類(lèi)車(chē)輛上路屬于違法行為，按法律規(guī)定對(duì)駕駛未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的將予以扣留車(chē)輛并處以200元罰款；無(wú)證駕駛此類(lèi)車(chē)輛，將視情節(jié)輕重處以200至2000元罰款，直至拘留處罰。

　　車(chē)輛被查扣后如何處理?

　　分三類(lèi)處理，組裝拼裝車(chē)直接收繳車(chē)輛

　　經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定后根據(jù)情況分類(lèi)處理：一是，凡購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，車(chē)輛所有人為逃避稅收、管理，向廠家購(gòu)買(mǎi)《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)合格證》，以代步車(chē)名義，未懸掛車(chē)輛號(hào)牌的，按《道路交通安全法》規(guī)定，以機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛號(hào)牌依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē)，并依法進(jìn)行處罰；

　　二是，凡無(wú)《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)合格證》，且屬于組裝、拼裝、報(bào)廢代步車(chē)的，按《道路交通安全法》規(guī)定，以駕駛拼裝、報(bào)廢車(chē)依法扣留駕駛證，收繳車(chē)輛，并依法進(jìn)行處罰；

　　三是，凡有《場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)合格證》、且車(chē)輛屬于代步車(chē)上道路行駛的，告知此類(lèi)車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車(chē)，只適合在場(chǎng)（廠）內(nèi)以及其他封閉區(qū)域運(yùn)行，不具備上公共道路行駛的安全技術(shù)條件，及此類(lèi)車(chē)輛上道路行駛的嚴(yán)重危害，責(zé)令其不得繼續(xù)上道路行駛，否則將依法處罰。

感謝邀請(qǐng)。首先，有需求就有市場(chǎng)，但是像這種老年代步電動(dòng)車(chē)，一是缺乏監(jiān)管，二是電動(dòng)車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，三是老年人非常缺乏安全意識(shí)。有些城市摩托車(chē)都禁了，下面就要開(kāi)始整頓這些三無(wú)電動(dòng)車(chē)

這種車(chē)是挺適合老年人出門(mén)代步的，有很大的市場(chǎng)需求，但是這種車(chē)的安全性和質(zhì)量是不符合城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)要求的，在當(dāng)前城市道路日益擁堵不堪的今天，我認(rèn)為禁止這種不合標(biāo)準(zhǔn)老年代步車(chē)上路是正確的，應(yīng)當(dāng)支持，想要購(gòu)買(mǎi)代步車(chē)?yán)夏耆嗽谫?gòu)車(chē)時(shí)要慎重，不要選擇這種不符合國(guó)標(biāo)的車(chē)子，盡量選擇符合國(guó)標(biāo)要求的能上牌的新能源四輪電動(dòng)汽車(chē)。至于是否該禁止這種車(chē)輛的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，那是有關(guān)部門(mén)的事，不過(guò)這種代步車(chē)在大中城市行不通但在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)還是可以使用的。

哎！他媽的說(shuō)起這個(gè)老年車(chē)就鬼火冒，有一次我走鄉(xiāng)道我上坡老年車(chē)下坡他媽的明明過(guò)不了他還不減速只聽(tīng)他的剎車(chē)一直叫，原來(lái)剎不住他也不想撞過(guò)來(lái)只好往土里開(kāi)。城里面就是各種加塞，各種穿插，在快速路上他媽的還走快車(chē)道，說(shuō)起都是淚。 個(gè)人覺(jué)得主要是， 那些老年人交通安全意識(shí)低 老年車(chē)剎車(chē)又太差。 站在老年人角度來(lái)看，圖便宜，不加油，遮風(fēng)擋雨 ，操作簡(jiǎn)單，車(chē)身小哪里都能去加塞，最主要的是不需要駕照所以現(xiàn)在到處都是老年代步車(chē)。 假如機(jī)動(dòng)車(chē)剎住了老年車(chē)沒(méi)剎住該怎么陪？老年車(chē)有行駛證嗎？估計(jì)可能有保險(xiǎn)，駕照是肯定沒(méi)有。如果出了重大事故又還怎么判？ 建議還是禁止把

這個(gè)問(wèn)題隱含了若干個(gè)內(nèi)容。

1、禁止老人使用老年代步車(chē)。

2、禁止生產(chǎn)老年代步車(chē)。

3、“老年人”的定義是什么？

4、汽車(chē)一定比代步車(chē)安全？

5、老年人可以不可以開(kāi)汽車(chē)？

6、可以生產(chǎn)老年代步車(chē)，不允許老人使用。

7、在短途、在市內(nèi)，開(kāi)汽車(chē)安全還是開(kāi)代步車(chē)安全？

8、汽車(chē)環(huán)保還是代步車(chē)環(huán)保？

9、在市內(nèi)，是汽車(chē)影響交通，還是代步車(chē)影響了交通？

10、交通事故是汽車(chē)“多”，還是代步車(chē)“多”？是汽車(chē)撞人“厲害”，還是代步車(chē)撞人“厲害”？

我們應(yīng)該深層次的考慮下，首先，不要推卸管理責(zé)任，不要優(yōu)先考慮好不好管理、方便不方便管理？應(yīng)抓住管理的核心，如何管理？其次，了解和理解代步車(chē)的主要作用，例如，小學(xué)生上學(xué)是安全的、上學(xué)是方便的，我想，現(xiàn)在社會(huì)上的代步車(chē)，可以減少90%。讓家長(zhǎng)們和老人感覺(jué)在“在市內(nèi)行走”方面最擔(dān)心的、最不安全的反而是，城市里飛馳的小汽車(chē)。城市交通的瓶頸在于小汽車(chē)多，停車(chē)場(chǎng)少和設(shè)置地理位置不合理。城市交通的堵塞不是因?yàn)榇�步�?chē)，而是因?yàn)樾∑��?chē)；城市內(nèi)交通安全隱患的造成者，不是代步車(chē)，而是小汽車(chē)。不要為了小汽車(chē)的方便，而歧視和取消代步車(chē)。與其說(shuō)取締代步車(chē)的交通，還不如在城市中取締小汽車(chē)“交通”。那時(shí)空氣好了、人們走路安全了、公共汽車(chē)行駛方便快捷了、交通惡行事故減少了、孩子們可以快樂(lè)地唱著歌，手拉手的，在公路上通行了；慢車(chē)道沒(méi)有小汽車(chē)停放和行駛，自行車(chē)電瓶車(chē)代步車(chē)就方便了。

我們考慮問(wèn)題、解決問(wèn)題，應(yīng)以人民為主，以大多數(shù)人利益為主。交通的實(shí)質(zhì)是什么？交通的核心是什么？要抓住“實(shí)質(zhì)”，解決核心問(wèn)題。

代步車(chē)會(huì)消除的，強(qiáng)制性會(huì)消除，自然而然也會(huì)消除的就看政府怎么做了。綜合治理沒(méi)有問(wèn)題，但在中國(guó)很難綜合治理，甚至是無(wú)法完成的這種治理。凡是遇到綜合治理，結(jié)果就是不治理。

首先，我由衷的感謝這個(gè)平臺(tái): 謝謝！我想說(shuō)“老年代步車(chē)”這是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的新生事物，有的人或部門(mén)容易接受，有的出于對(duì)新生事物的排斥的本能對(duì)此嗤之以鼻。所以，這種車(chē)被褒貶是非常正常的現(xiàn)象，需要被認(rèn)可或被取締都需要時(shí)間和實(shí)踐。我認(rèn)為:首先拋開(kāi)國(guó)家和社會(huì)是否應(yīng)該從關(guān)心老年人的角度著想的問(wèn)題（其實(shí)誰(shuí)家也有老人，人人都要老）單從有些人吐槽的安全方面說(shuō)1.代步車(chē)的安全系數(shù)特別是四輪車(chē)要比摩托車(chē)高，因?yàn)檐?chē)速慢。2.代步車(chē)出交通事故的系數(shù)比轎車(chē)貨車(chē)以及所有不受爭(zhēng)議的車(chē)種都要低，從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有代步車(chē)致人死亡的車(chē)禍。3.代步車(chē)對(duì)城市交通的影響不在于車(chē)本身，主要原因交通管理交通教育不到位，它對(duì)交通的影響和他人人身安全無(wú)論如何都不會(huì)超過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)。4.老年人出行用代步車(chē)比騎兩輪車(chē)安全系數(shù)高，因?yàn)橛龅綘顩r時(shí)及時(shí)剎車(chē)比從兩輪車(chē)上慌忙下車(chē)更容易。其次，對(duì)代步車(chē)的駕駛員一定要像機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員一樣進(jìn)行培訓(xùn)取得駕駛資格。但是有一點(diǎn)我不明白，就是考駕照的年齡限制:考機(jī)動(dòng)車(chē)駕照年齡在70歲，而考代步車(chē)駕照卻限制在60歲，難道機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員年齡越大越安全嗎？！費(fèi)解！呼吁國(guó)家和社會(huì)從人性化出發(fā)處理老年代步車(chē)這一民生的重大問(wèn)題！

我個(gè)人認(rèn)為是應(yīng)該停止生產(chǎn)的，如果能從生產(chǎn)根本上杜絕老年代步車(chē)的出現(xiàn)，那簡(jiǎn)直是城市交通的福音。

老年代步車(chē)現(xiàn)在可謂是城市交通的一大毒瘤，大家對(duì)它的叫法非常的不友善，時(shí)時(shí)刻刻的反映著它的社會(huì)地位，比較常見(jiàn)的有：小地趴，鐵王八，鐵蛤蟆，三蹦子。。。

作為受法律庇護(hù)的法定弱勢(shì)群體，它們肆無(wú)忌憚的穿梭在城市的大街小巷，憑借著比SMART還嬌小的身材，和路感極強(qiáng)的轉(zhuǎn)向。他們的2主場(chǎng)包括：機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道，人行道，盲道，甚至是天橋。

撞人撒腿就跑，撞車(chē)當(dāng)場(chǎng)就倒是老年代步車(chē)一貫的原則，這車(chē)在出事以后會(huì)劃歸非機(jī)動(dòng)車(chē)，和機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故幾乎不用負(fù)什么責(zé)任，和行人發(fā)生碰撞以后逃逸比摩托車(chē)還容易，沒(méi)有牌照沒(méi)有手續(xù)。

就算是再差的汽車(chē)，只要能夠上市銷(xiāo)售，最差也會(huì)通過(guò)比較簡(jiǎn)單的幾個(gè)角度碰撞測(cè)試，更何況，汽車(chē)的動(dòng)力總成和傳動(dòng)系統(tǒng)以及懸掛裝置決定了，車(chē)身的某些部分也需要達(dá)到一定的強(qiáng)度，擁有一定的剛性，而老年代步車(chē)只要保證人不掉出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。。。所以這玩意跟汽車(chē)碰撞以后無(wú)異于以卵擊石~

這東西最恐怖的就是，它逆行，你把他撞死撞殘以后，你這輩子就多了個(gè)爹。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，與其繼續(xù)生產(chǎn)這種垃圾，不如開(kāi)放全國(guó)各地的二手車(chē)遷移限制，讓老車(chē)都能過(guò)審，幾千塊錢(qián)的捷達(dá)普桑雨燕飛度滿地跑的時(shí)候，自然也就沒(méi)有人多看這些老年代步車(chē)一眼了~

首先說(shuō)明一點(diǎn)，存在即為合理。

為什么現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)這么難治理，第一個(gè)就是相關(guān)部門(mén)反應(yīng)慢，執(zhí)行不到位。老年人代步車(chē)是方便老人用的，一不用考駕照，二不用買(mǎi)保險(xiǎn)，三更不用關(guān)心交通標(biāo)志標(biāo)線，可以隨心所欲的，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)！反正自己是老人，才不關(guān)心你是騎車(chē)摩托車(chē)還是開(kāi)的高級(jí)車(chē)，更不把你大貨車(chē)放在眼里呢，我上道，你們必須讓著我，否則，我會(huì)開(kāi)的很任性，嚇尿你們，交警看了不敢攔，紅燈創(chuàng)了沒(méi)人管。哈哈，電動(dòng)車(chē)好比世外桃源，一直在法律之外逍遙自在！超標(biāo)一次只是相對(duì)定義的，法律上可沒(méi)有白紙黑字寫(xiě)著。

上面是廢話，下邊才是客觀觀點(diǎn)。

禁止老年人代步車(chē)上路，并非治之上策。當(dāng)下需要實(shí)現(xiàn)得是讓他們變得合理合法，達(dá)到可以管理的狀態(tài)，并讓他們同樣享受相應(yīng)處罰。作為交通參與者，就不能分為弱者和強(qiáng)者，生命人人都是平等的。你不遵守法律法規(guī)而治他人與危險(xiǎn)之中，我覺(jué)得這是一種自私的表現(xiàn)，更是一種殺人的行為。你不愛(ài)惜自己的生命，但請(qǐng)尊重其他人的生你安全。所以保證自己的安全的前提下，再去考慮電動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)制造者是不是可以挽救�，F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)這么猖獗，還需要從源頭出發(fā)，強(qiáng)制關(guān)閉生產(chǎn)廠商，只有取得汽車(chē)生產(chǎn)許可的才可以繼續(xù)生產(chǎn)，所有安全規(guī)定，全部按照汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。

下面是實(shí)在話！

雖然這么痛恨不守規(guī)則得電動(dòng)車(chē)駕駛員，但是我相信大部分電動(dòng)車(chē)駕駛員還是守法律的。所以明智的措施就是，

只要是家里有交通工具的所有人員。都必須強(qiáng)制學(xué)習(xí)交通法，每隔一年或兩年重復(fù)學(xué)習(xí)，成績(jī)以實(shí)際操作為主，并且納入個(gè)人信用值，這樣能做到，作為交通參與者掌握理論知識(shí)的基本途徑。

最后一句，

安全出行，請(qǐng)遵守交通規(guī)則！