首先您的目的很明確預(yù)算20-30的車，主要用途跑高速。那么先替您PASS掉SUV，為什么呢因?yàn)?0-30W區(qū)間的SUV性價(jià)比不高。為你推薦幾款車。

1、邁騰

邁騰 380TSI車型上（第三代EA888 2.0TSI）的動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，不僅兄弟車型帕薩特在用，像斯柯達(dá)的速派也已經(jīng)裝備了有些時(shí)日。最大功率220馬力，峰值扭矩350�！っ�，參數(shù)較上代車型有所提高。從帕薩特和速派的測(cè)試來看，成績(jī)也比老車型要更好一些外觀方面比上一代更加扁平運(yùn)動(dòng)化更受到年輕人喜歡，宜家宜商，越看越漂亮。腰線流暢，后尾燈LED增加了科技感。

內(nèi)飾方面不得不吐槽下，作為B級(jí)車邁騰的內(nèi)飾相對(duì)同款BBA內(nèi)飾做的有些陋。雖然加了桃木裝飾給人商務(wù)風(fēng)格但是感覺不到BBA的奢華啊。前排及后排空間是足夠的。油耗方面經(jīng)常跑高速2.0T應(yīng)該能維持在6.5-7左右的具體還需實(shí)踐和根據(jù)個(gè)人開車喜好，配上汽車之家的保養(yǎng)費(fèi)用讓您心理有數(shù)。

推薦第二款車型林肯MKZ

這款車外觀很大氣和邁騰比較起來感覺更加上檔次給人年輕自由的感覺。最喜歡的是它貫穿的后尾燈很漂亮。這款車和邁騰一樣都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)但是相對(duì)于邁騰林肯起步?jīng)]有很強(qiáng)的推背感動(dòng)力輸出較弱些。

內(nèi)飾方面對(duì)比邁騰則是完全2種風(fēng)格設(shè)計(jì)林肯采用了大量的真皮設(shè)計(jì)，奢華談不上但是有稍許貴族氣息。對(duì)于此車的油耗不是很了解每做過實(shí)測(cè)。

簡(jiǎn)單的推薦2款車。在性價(jià)比實(shí)用方面應(yīng)該比較符合您的要求。在保值方面邁騰應(yīng)該好些。

長(zhǎng)年跑高速，預(yù)算30萬(wàn)左右比較舒適的車型，這樣的預(yù)算能夠選到主流的中級(jí)車和豪華的緊湊型車，也可以選擇一些冷門的豪華車型，大眾輝昂定位為中大型轎車，入門車型34萬(wàn)，目前優(yōu)惠6萬(wàn)左右，優(yōu)惠完28萬(wàn)左右，車型整體實(shí)力非常突出，競(jìng)品車型是寶馬5系，奔馳E級(jí)和奧迪A6L等車型，但是價(jià)格水平更低，性價(jià)比更突出

大眾輝昂
大眾輝昂整體的底盤調(diào)教和動(dòng)力系統(tǒng)與奧迪A6L很相似，高速動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性非常突出，整車外觀采用了家族式設(shè)計(jì)，非常穩(wěn)重大氣，有一定的高級(jí)感，車身長(zhǎng)5074mm，寬是1893mm，軸距是3009mm，整體尺寸很大，完全符合級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)
車型整體座艙風(fēng)格和設(shè)計(jì)與邁騰相似，但是整體質(zhì)感更加突出，做工用料更高級(jí)，運(yùn)用了真皮和大量的軟性材質(zhì)，配置方面非常豐富，作為豪華車型，舒適配置很突出，座椅加熱，通風(fēng)，按摩都有配備，主流的車機(jī)系統(tǒng)和人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)比較齊全，功能性強(qiáng)大
大眾輝昂軸距超3米，提供了非常寬敞的后排空間，舒適性非常高，行車質(zhì)感很突出，有很強(qiáng)的高級(jí)感，動(dòng)力方面搭載了
2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了7速雙離合變速箱，整個(gè)動(dòng)力非常充沛，高速性能很突出，百公里加速8.1秒，提供了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出

總結(jié)：大眾輝昂整體車型品牌力和產(chǎn)品力很強(qiáng)，但是車型很低調(diào)，二手車保值率一般，但是車型實(shí)力很強(qiáng)，動(dòng)力，空間和高級(jí)感都很有優(yōu)勢(shì)，還是很值得選擇的

這個(gè)型號(hào)的車型，按照以前的說法，建議選購(gòu)凱美瑞，但是現(xiàn)在凱美瑞貌似出現(xiàn)了機(jī)油增多情況，在左思右想之間，建議了一款比較受大眾人士認(rèn)可的車——君越。車主一年跑5萬(wàn)公里，本人親眼見證，老款君越2014款，跑了20多萬(wàn)公里沒有問題，仍然在服役，耐久性方面，君越做得還可以。

隨著日系車、德系車在中國(guó)市場(chǎng)上橫沖直撞，美系車貌似也不怎么受待見，并且美系車最近一段時(shí)間，經(jīng)常推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，車型被各種車友吐槽，導(dǎo)致美系通用別克、雪佛蘭、福特等車型，口碑下降迅速，慢慢地美系車逐漸淪為了二線品牌車型。但是“汽車概況”認(rèn)為，君越絕對(duì)是低調(diào)性的存在。

君越這款車一直是別克轎車領(lǐng)域中，最為高大上的車型，該車型以商務(wù)應(yīng)用為主，車輛造型及內(nèi)飾做工都不錯(cuò)，這款車整體上顯得夠檔次。君越這款車，在造型上，擺脫了以前老君越的古板、穩(wěn)重，新君越更加前衛(wèi)，時(shí)尚，沒錯(cuò)，就是現(xiàn)在最為流行的款式，時(shí)尚的造型中突出高端大氣的特點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這就是你喜歡的Style。君越的內(nèi)飾一直非常優(yōu)秀，內(nèi)飾使用材質(zhì)摸起來手感較好，這無疑提升了車輛的乘坐舒適性。

如果說造型和內(nèi)飾，讓購(gòu)車者有點(diǎn)兒愛不釋手，君越的動(dòng)力系統(tǒng)毫無疑問又是一個(gè)加分項(xiàng)。君越使用了2.0T 9AT動(dòng)力系統(tǒng)，這款動(dòng)力系統(tǒng)也是目前通用技術(shù)水平中最優(yōu)秀的代表。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在昂科威、昂科旗、凱迪拉克等車型中廣泛應(yīng)用，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到了350Nm，最大功率為177ps，所以通用君越這款車的動(dòng)力一直被車主所稱頌，并且美系車在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上面多有造詣，畢竟美國(guó)本土車主都喜歡大排量發(fā)動(dòng)機(jī)；

對(duì)于君越的9AT變速器，這款變速器不能說是最優(yōu)秀的，畢竟在9AT領(lǐng)域，ZF才可以堪稱霸主，但是最起碼比7DCT變速器穩(wěn)定一些，這款變速器乃是通用自己開發(fā)的，變速器換擋平順性較好，整體穩(wěn)定性水平也不錯(cuò)，整體上可以打一個(gè)優(yōu)秀的水平。

在駕駛感方面，美系車激進(jìn)中凸顯著蕩漾感，開美系車絕對(duì)可以讓車主心曠神怡，畢竟美國(guó)人開車比較任性，對(duì)車輛駕駛感較為重視，雖然君越已經(jīng)完成了中國(guó)本土化開發(fā)，但是在車輛的最底層卻隱藏著美系車的基因。

轉(zhuǎn)向力度合適，不會(huì)太輕浮，也不會(huì)太重，整體感覺轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度厚重，在底盤懸架調(diào)教方面，這款車軟硬適中，進(jìn)一步提升了車輛的乘坐感和駕駛感。

君越這款車，價(jià)位區(qū)間恰好坐落于25~30萬(wàn)之間，完全在車主承受范圍之內(nèi)。

經(jīng)常跑高速，還是推薦轎車，轎車較低風(fēng)阻系數(shù)可以降低油耗，因?yàn)橹匦牡蛻?yīng)對(duì)橫風(fēng)側(cè)風(fēng)的能力更強(qiáng)，底盤穩(wěn)定性更好。

跑高速還是優(yōu)先選擇歐系車或者美系車，如下幾款參考一下：

一、雪鐵龍C6，該車車身強(qiáng)度非常高，底盤是其強(qiáng)項(xiàng)，高速可以無視任何橫風(fēng)側(cè)風(fēng)，大師級(jí)底盤調(diào)教的非常的舒適，極大的降低駕駛的疲勞感，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱成熟可靠，高速油耗很低，百公里油耗在6.5到7之間。

二、沃爾沃S90，裸車優(yōu)惠完盡30萬(wàn)，上路可能會(huì)超一點(diǎn)預(yù)算，該車的主動(dòng)被動(dòng)安全非常的優(yōu)秀，內(nèi)飾用料非常的安全環(huán)保，機(jī)械素質(zhì)非常的高，質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低，行駛質(zhì)感非常的好，該車非常低調(diào)內(nèi)斂，該車的客戶人群多數(shù)為律師、醫(yī)生、教授、設(shè)計(jì)師等高素質(zhì)人才。

三、凱迪拉克CT5，該車動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速不到七秒，加上該車為前置后驅(qū)，運(yùn)動(dòng)感十足，操控感極強(qiáng)，開高速時(shí)厚重的底盤貼地感極強(qiáng)，給予駕駛者充足的信心，可能后排空間不如前兩者，但也夠用。

如果年入中年，兼顧家庭兼顧客戶，建議C6或S90，如果年輕人，入手CT5沒毛病。

隨著中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)于出行的品質(zhì)的講究是越來越高了，對(duì)于新車的整體表現(xiàn)也有著越來越多的要求，很多消費(fèi)者更愿意購(gòu)買二三十萬(wàn)左右的中型車來作為日常使用車輛。那么在這個(gè)價(jià)位內(nèi)，有哪些車型在舒適性方面有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)呢，我個(gè)人推薦的車型是別克君越。

別克君越的頂配車型官方指導(dǎo)價(jià)是28.98萬(wàn)，目前市場(chǎng)優(yōu)惠力度在3.5萬(wàn)左右，裸車價(jià)格可以控制在25.48萬(wàn)左右，如果加上保險(xiǎn)、購(gòu)置稅、上牌等相關(guān)費(fèi)用預(yù)計(jì)在3.3萬(wàn)左右，車輛上路價(jià)格大概在28.78萬(wàn)左右。

目前別克君越已經(jīng)完成了產(chǎn)品的升級(jí)，換代新款車型總共推出了包括頂配版本在內(nèi)的4款車型，它的售價(jià)區(qū)間，從22.98~28.98萬(wàn)之間，作為一款中期小改款車型，別克君越在外觀設(shè)計(jì)上采用的目前別克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)于車頭跟車尾進(jìn)行了更加優(yōu)化的造型設(shè)計(jì)。從車頭設(shè)計(jì)我們可以看出，車頭前臉的進(jìn)氣隔山向兩側(cè)延伸，鍍鉻飾條的使用，讓車輛的檔次感進(jìn)一步提升，同時(shí)配合上大燈修長(zhǎng)的造型，營(yíng)造出非常出色的精致感。新款車型與老款的車型風(fēng)格幾乎一致，車身尺寸也沒有發(fā)生變化，依舊是5026×1866×1462mm，軸距為2905mm，同時(shí)頂配版本的車型還提供了專屬的伯爵紫車身顏色，配備了19寸的皇冠型輪圈，豪華檔次感凸顯的淋漓盡致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面依舊延續(xù)的是此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶有著非常濃厚的別克設(shè)計(jì)范，采用了環(huán)抱式一體化設(shè)計(jì)，能夠最大限度的貼合駕駛者的使用體驗(yàn)，盡可能的降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率，值得注意的是，頂配版本車型的內(nèi)飾使用了亞光木式的面板會(huì)比傳統(tǒng)的烤漆示板更具備檔次感，同時(shí)提供了4種內(nèi)飾顏色可選。儀表盤的設(shè)置，也并非跟同級(jí)別車型當(dāng)中使用的全液晶儀表，選擇的是液晶儀表+傳統(tǒng)機(jī)械式的組合，顯示信息更豐富看起來的豪華檔次更強(qiáng)，同時(shí)還配備有HUD抬頭顯示。內(nèi)嵌式8英寸高清觸控屏集成了別克目前最新的互聯(lián)技術(shù)，采用了全新的UI界面，操作更加簡(jiǎn)單易上手。

在動(dòng)力方面，君越車型全系搭載了第8代Ecotec系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9檔手自一體變速箱，最大馬力能夠達(dá)到241匹，最大峰值扭矩達(dá)到350牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)是目前通用旗下的最新技術(shù)，使用到了智能可變缸技術(shù)，提供了三種工作模式，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，選擇提供工作動(dòng)力的缸數(shù)，最理想狀態(tài)下，能夠關(guān)閉兩個(gè)缸體的工作，來保障車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。這套動(dòng)力系統(tǒng)在工作時(shí)動(dòng)力輸出相當(dāng)充裕，變速箱換擋節(jié)奏合理，換擋速度顯著提升，車輛行駛平順性更有保障。

綜上所述，別克君越的產(chǎn)品力是相當(dāng)出色的，作為一款中期小改款的新車型，無論是外觀內(nèi)飾還是車型配置上都相對(duì)有所提升，整體來說變得更加年輕，更符合消費(fèi)者的購(gòu)車要求。個(gè)人認(rèn)為，這款車型是在25萬(wàn)以內(nèi)的合資品牌車型當(dāng)中最出色的一款，非常值得重點(diǎn)考慮。

感謝邀請(qǐng)！

落地不超30，裸車26左右。主要跑高速，一年5萬(wàn)公里這個(gè)數(shù)可是不少。根據(jù)題主需求，以轎車為主，綜合空間以養(yǎng)護(hù)成本及動(dòng)力總成的穩(wěn)定性，推薦兩款，凱美瑞2.5Q旗艦版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)259800，終端成交價(jià)251800左右；君越 28T Avenir，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)289800，終端成交價(jià)254800左右，簡(jiǎn)單分析，僅供參考！

1、動(dòng)力上來說，兩臺(tái)車搭載了不同工作方式的發(fā)動(dòng)機(jī)。凱美瑞搭載A25A 2.5升混合噴射自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率154千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)數(shù)5000轉(zhuǎn)，匹配8速手自一體變速箱；君越28T搭載LSY 2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率177千瓦，最大扭矩350牛米，峰值扭矩區(qū)間1500-4000，匹配9速手自一體變速箱；由于兩臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式不同，所以在動(dòng)力上兩臺(tái)車有明顯的差距，但是相對(duì)于高速最高的131公里每小時(shí)來說，凱美瑞的動(dòng)力完全夠用，而君越，就得用充沛來形容了！

2、兩款車型均為燃油動(dòng)力的頂配版本，在車輛配置方面，兩臺(tái)車都好不吝嗇。在主被動(dòng)安全方面，兩臺(tái)車都配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，但是君越多了車到保持輔助，在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，大大降低了長(zhǎng)途行駛駕駛員的疲勞程度；而在舒適性配置來說，君越就要比凱美瑞豐富一些了。主動(dòng)閉合前格柵與主動(dòng)降噪功能降低了高速行駛時(shí)車內(nèi)的噪音；軟硬可調(diào)的懸掛設(shè)計(jì)可以在舒適與運(yùn)動(dòng)之間進(jìn)行自我調(diào)節(jié)；前后排的座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能可以提升車內(nèi)的成員的舒適程度，自動(dòng)泊車入位功能對(duì)于一款車長(zhǎng)超過5米的大塊頭來說非常的實(shí)用。而在空間表現(xiàn)上來說，君越的軸距為2905，凱美瑞的軸距為2825，幾乎純平的地板設(shè)計(jì)使得君越的乘坐舒適性明顯優(yōu)于凱美瑞；

綜上，考慮到題主的實(shí)際用車需求，所以從轎車方面入手，畢竟在高速行駛的穩(wěn)定性上來說轎車要明顯優(yōu)于MPV或者SUV車型；其次是從變速箱的角度考慮，一年5萬(wàn)公里，而且大多是高速行駛，那么相對(duì)來說AT最為適合，雖然動(dòng)力傳動(dòng)效率不及雙離合，但是在穩(wěn)定性上要好很多。兩款車都是前置前驅(qū)車型，不論題主在南方的雨季或者北方的雪季前驅(qū)車比后驅(qū)的安全性高一些。如果題主對(duì)動(dòng)力沒有太高的需求，且考慮到日常的養(yǎng)護(hù)成本，建議選擇凱美瑞，畢竟自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)費(fèi)用上能省一些；如果考慮到動(dòng)力及舒適度，那么君越是不二的選擇；

輝昂，沒有之一。

在這個(gè)價(jià)位，我左思右想后，建議一款比較受認(rèn)可的車——?jiǎng)P迪拉克CT5

外觀：在現(xiàn)在的豪華品牌中型車中，我覺得CT5的顏值絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。典型的美系肌肉線條，夠飽滿，不過外觀漂亮與否是見仁見智了。真的一直特別喜歡凱迪拉克的燈，太有辨識(shí)度了。獠牙大燈，看著就像猛獸。

內(nèi)飾：內(nèi)飾配置在我看來也是可以打滿分的一項(xiàng)。而檔把和周圍的設(shè)計(jì)邏輯，又一下子設(shè)計(jì)在線，無論是方便易用性和觀感，又拉回來很多分?jǐn)?shù)。真皮包裹住，顯得還是很高檔的。唯一一點(diǎn)就是沒有氛圍燈，在晚上行駛的時(shí)候，總是感覺有些單調(diào)和乏味。

空間：內(nèi)部空間充足，對(duì)我來說完全夠用，我這里還是評(píng)個(gè)90分吧。空間可能就是凱迪拉克CT5的一個(gè)缺點(diǎn)吧，后排空間不足，后排空間實(shí)在是太小了，坐在后排的人很憋屈的，估計(jì)連腳都伸不直吧。把最好的空間都留給坐車的，車內(nèi)儲(chǔ)物空間也不少，零零碎碎的小玩意也都能放下。后備箱開口挺大的，單空間不算很大，我覺得只夠三到四人的出行行李空間。

舒適性：舒適性方面要看個(gè)人需求，還是慎重考慮比較好。減震，效果也可以。而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙也有隔音隔熱層，坐在里面基本上感覺不到什么噪音。舒適性沒有什么特別地說明，整體舒適性不錯(cuò)，真皮座椅，全景天窗，配置都是特別高的。

動(dòng)力：此時(shí)此刻動(dòng)力增加很明顯，推背感很強(qiáng)烈，同級(jí)別的轎車?yán)锩鎰?dòng)力和速度應(yīng)該是排名靠前的。我喜歡用運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其他都改成舒適，可以設(shè)置我的駕駛模式，這個(gè)我很喜歡。關(guān)掉廣播，踩油門聽聲音，嗡好聽極了。挺有勁的的，起步反應(yīng)很快給油就走。

操控：在操控上，也還不錯(cuò)。過彎時(shí)車尾也完全沒有拖沓地感覺，整個(gè)車都非常緊致，上手沒有難度。有側(cè)傾的現(xiàn)象，不存在的。油門給力，剎車也給力。

以上是我的個(gè)人推薦，希望對(duì)題主有幫助，祝早日提車，謝謝！

舒適度高的一般都是轎車舒適些，這是坐姿問題，SUV一般坐姿高，重心大部分在腰上和屁股上，經(jīng)常跑高速的肯定都是長(zhǎng)途家駕駛，轎車坐姿低，重心分?jǐn)偯娲�，從屁股到整個(gè)后背都有支撐點(diǎn)，所以舒服些，但也容易犯困，視野沒有SUV的好，而且現(xiàn)在很多SUV車型座椅設(shè)計(jì)也很好，坐起來長(zhǎng)途開車也不會(huì)太累，車型推薦SUV可以考慮凱迪拉克XT5，雷克沙斯UX，路虎發(fā)現(xiàn)神行。

常跑高速這一個(gè)需求就直接把日子排除了，日系車從設(shè)計(jì)基因里就不適合跑高速，功率扭矩小，不帶電子助力，底盤軟軟，隔音差，高速油耗高，所以跑高速特別沒有安全感還很累。歐美地廣人稀，歐美車從設(shè)計(jì)基因里就把長(zhǎng)途跋涉這一需求融入到了車?yán)�，所以歐美高速公路不限速，歐美車天生適合跑高速，高速油耗還低，舒適平穩(wěn)安全輕松！美系車的高級(jí)感舒適感更香，尤其是深海靜音技術(shù)可以讓你無比舒服！歐系價(jià)格高點(diǎn)，油耗比美系略低，操控也沒得說，舒適感同樣不錯(cuò)，高速油耗也低，建議先選定幾款可接受價(jià)格范圍內(nèi)的車試駕，那款開起來喜歡就買那款！最好的試駕體驗(yàn)是去租車公司租一臺(tái)開開，四兒子店的試駕只能體驗(yàn)到皮毛