先把限速一百的跟八十的地方解決了再說

我覺得120公里/小時(shí)可以了，沒有必要提高130公里/小時(shí)，但是限速80公里/小時(shí)才是應(yīng)該取消！

德國人做事嚴(yán)謹(jǐn)，為什么它們的高速不限速？……！因?yàn)橐粋�(gè)合格的駕駛員是會根據(jù)路況選擇不同的速度的，不會沒有安全保障速度開車，像我國目前這種狀況一個(gè)司機(jī)開車在不斷的聽提示，看路標(biāo)限速標(biāo)志，是從管理體制造成的不安全隱患，如果不改革一味的追求限速、罰款是給公民本身造成形成了一種躲不開的盤剝…！也是形成腐敗分子的溫床，我們的法規(guī)應(yīng)該嚴(yán)厲處罰那些明明曉得車道擁擠還要炫車技而造成事故的駕駛員（像河南的瑪莎拉蒂酒駕事故責(zé)任人）酒駕，嚴(yán)格處理，大路寬敞一個(gè)車也沒有，請問限速有沒有意義？我本人認(rèn)為管理制度應(yīng)該是彈性的，在沒有安全保障的環(huán)境下開車要重罰，在有安全保障的前提下應(yīng)該不罰或少罰，交警應(yīng)該是在路上糾正那些真正違章的人，那樣我們的交通狀況會有明顯改善……！我們的目的是安全行車，快速旅行！

高速全國統(tǒng)一到120，再不要分神去看那么多忽高忽低的限速牌子，會減少一多半的事故

理論上限速應(yīng)該分兩種，一種是對車限速，一種是對車道進(jìn)行限速。7座以下小客車限速120，貨車和7座以上客車限速100。對每個(gè)道路雙限（限高/限低），最左邊的快車道120 /100，如果有中間車道就是120 /80（作為左邊快車道和右邊慢車道的緩沖車道），右邊慢車道是100/80�，F(xiàn)行最左邊車道的最低速度是80，很多車開80慢悠悠的。

現(xiàn)在的高速公路已經(jīng)不是以前的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)了，路況視野都非常好，而且現(xiàn)在的汽車質(zhì)量也都不錯(cuò)，提高限速標(biāo)準(zhǔn)是理所當(dāng)然的了。

高速安全不在提高一百三，關(guān)鍵是整治不必要的不合情理的限速，讓司機(jī)提心吊膽，注意力分散。

高速行駛是要技術(shù)跟體力的，向更高更好的發(fā)展，方向是對的。但底速行駛不靠右邊，長期占用超車道，防礙其它車輛行駛交警不管一味的查超速罰款，真正有幾張車能按120公里的時(shí)速跑2小時(shí)以上的？所以把限速適當(dāng)提高讓駕駛員按自身的條件掌控車速多好。你限速140公里其實(shí)多數(shù)人的平均時(shí)速也是120公里以內(nèi)�，F(xiàn)在云南雖然各路段限速不統(tǒng)一，600公里的高速路能8小時(shí)跑完己經(jīng)正常了，但平均時(shí)速還不足80公里每小時(shí)，這就是限速底的壞處。如果限速提高5到6個(gè)小時(shí)跑完全程平均時(shí)速100至120公里你覺得快嗎？

絕對是災(zāi)難[流淚][流淚][流淚]

因?yàn)轳{駛者普遍欠缺交通安全意識，比如疲勞駕駛、超載、右邊超車和追尾等等嚴(yán)重違反交通安全的駕駛。

我見過高速隧道限速60和40的，