桑塔納銷量好，一點也不意外，原因也很簡單，口碑好、性價比高、老百姓信任，這就是它能火爆的原因，關鍵是門檻太低，現(xiàn)在不到6萬就能拿到最低配，這個價位確實沒有真正有威脅的競爭者，同價位的國產(chǎn)家轎，相比于桑塔納來說，唯一有優(yōu)勢的就是配置，但是不是所有人選車都看重配置，更多的是看它的綜合表現(xiàn)！

桑塔納好不好不用多說了吧，我們全國各地都可以看到，無論出租車還是駕校教練車，最多的就是桑塔納，從老款到新款，桑塔納一路走來，從未遇到過對手，雖然淪為大眾的低端產(chǎn)品，但是它的影響力不必大眾的任何車型差，從銷量數(shù)據(jù)來看，也是一直處于穩(wěn)定的狀態(tài)，現(xiàn)在4月份的銷量還未統(tǒng)計，今年的前三個月，桑塔納每月平均2萬多臺，在家轎領域激烈的競爭中，拿到這個成績足以證明它的價值！
桑塔納的劣勢確實是存在的，比如中庸的外觀，簡陋廉價的內飾，寒磣的配置，在汽車智能化的今天，桑塔納可以說毫無科技可言，這個級別的國產(chǎn)車，配置一個比一個高，甚至有的車型都搭載了主流的人機交互系統(tǒng)，反觀丐版的桑塔納，連個彩色顯示屏都沒有，一個收音機成為了標志性的配置！

但是，它的優(yōu)勢同樣是很多車型無法超越的，例如超高的可靠性、燃油經(jīng)濟性、和酣暢淋漓的駕駛操控感受，有些人喜歡高配置的車型，駕駛起來更加有樂趣，能享受現(xiàn)代時尚的品味，而對于喜歡桑塔納這種車型的人來說，更注重的則是駕駛感受，桑塔納雖說是大眾的入門級車型，不過同樣繼承了德系車對駕駛配置的高要求，底盤扎實穩(wěn)重，動力匹配好，跑市區(qū)沒有壓力，跑長途高速也表現(xiàn)從容！
特別是大眾的手動檔車型，機械感十足，那種掛檔清脆的機械聲，和檔位絲滑的吸入感，是很多人難以抗拒的，我身邊好多買大眾中高端車型的，都渴望能有手動檔版本就好了，這也是桑塔納這種低端產(chǎn)品銷量好的原因之一，對于一些年齡稍大的朋友來說，不需要華麗的配置，不需要張揚的外觀造型，桑塔納、捷達這種車型完全夠了！

七八萬的預算買家用代步車，目前合資車型賣得最好的是大眾桑塔納，這款車型雖然造型技術都比較老舊，但是品牌知名度高，桑塔納的名聲從幾十年前就響當當，目前雖然淪為老百姓的選擇，但老一輩人心中依然感覺這款車很有面子。近日山東章丘的老楊就入手大眾桑塔納，老楊說買這款車并不是看中大眾的品牌以及桑塔納的名聲，他認為情懷是最不值錢的，看上它的原因主要是因為桑塔納皮實耐用，好開而且開不壞。自從有買車意向時就一直關注這款車，其他的車基本上沒有考慮。

老楊也直言桑塔納的技術比較老舊，雖然是愛信6at變速箱，但聽說是最老舊的版本。低配車型基本上什么配置都沒有，多功能方向盤，導航，天窗，真皮座椅這些想都不要想，這就是一個四個輪的摩托車，除了代步之外就不要有什么想法了，但老百姓買車不就是為了代步嗎，兩輪換四輪，能夠遮風擋雨，小毛病少點，油耗低點，比那些花里胡哨的配置實用多了。

老楊最終入手的車型是桑塔納1.5升自動風尚版，為自動擋最低配車型，考慮到老婆現(xiàn)在也學駕照，將來也會開這款車，所以一步到位買個自動擋的。如果自己開老楊就買手動擋了，但現(xiàn)在手動擋越來越不吃香，將來真要賣的話可能也不如自動擋好賣。

這款車的官方指導價為9.79萬，最終優(yōu)惠談到了2.51萬，裸車價7.28萬。購置稅花了6442元，交強險加商業(yè)險共花了3954元，車船稅420，上牌價格花了158元。全款總落地價83774元。送了個雜牌導航和倒車影像，還有腳墊。

老楊說從他小時候就聽說“有了桑塔納，走遍天下都不怕”這廣告，這句話不是說桑塔納有多么大的氣場，能夠給人帶來多大的面子，而是對桑塔納品質的一種認可。桑塔納最大的缺點就是配置低，但配置高起來價格也就高了，這是相互的。對工薪階層買車用車，省錢省心才是硬道理。以前騎電動車摩托車的時候也沒要配置，現(xiàn)在買了車能夠遮風擋雨反而要這要那，沒什么意義，初衷都偏了。

老楊說現(xiàn)在的汽車發(fā)展就像十幾年前的手機一樣。諾基亞四五百的手機機啥功能都沒有，但是就是耐用，同樣四五百塊錢買個國產(chǎn)山寨機，屏幕又大，又有前后攝像頭，又有mp3、MP4的，但是質量不行，屏幕觸控也不好用。用一段時間反而感覺不如啥功能都沒有的諾基亞好用。將來合資品牌車型可能會被國產(chǎn)車型超越，就像現(xiàn)在的國產(chǎn)手機一樣，但現(xiàn)在還不是時候，國產(chǎn)車還需要歷練幾年。

買車回來之后有個帝豪車主朋友說老楊怎么買這么一款車，出租車和教練車都是用的桑塔納你還沒坐夠啊，并和老楊炫耀自己的帝豪什么配置都有，多功能方向盤，定速巡航，導航，天窗一應俱全。但老楊卻說咱倆這車都開兩年之后再比吧，這些功能看著挺多，但買車還是以代步為主，自己相信桑塔納的汽車品質。桑塔納也許不是最省油的，但絕對比帝豪省油，而且三五年的絕對不會碰上問題維修。說到這里，帝豪車主也直搖頭，說帝豪哪里都好，就是油耗稍微高一點。

楊先生后來又說出租車和教練車都用桑塔納，這恰恰說明了桑塔納的質量可靠，老百姓掙錢不容易，把錢花在刀刃上，將來后悔的可能性才會小一點。

以上內容就是桑塔納車主的真實感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說七八萬的購車預算，你會選擇桑塔納還是吉利帝豪？

這個話題有意思。

如果擺在你面前有兩款車，一款國產(chǎn)中配，一款合資低配。你會怎么選？

你的心里博弈過程是這樣的。選國產(chǎn)吧，配置還行，合資也太樸素了，啥都沒有。又轉念一想，合資雖然素，但是三大件讓人放心，發(fā)動機與變速箱匹配度高，那就意味著省油，而且牌子開出去讓人看著也夠亮，誰知道里面什么樣，配置又不能當錢花，隔壁老王都弄臺寶馬三系，我差啥呀。現(xiàn)在工資才3000多，能省點是點，這個月三份婚禮孩子學費錢還沒交呢，補習費還差一個月沒交，算了，選合資吧，將就著開吧，等有錢再換。

這段話我估計是大多數(shù)買合資低配的朋友心里話。

這也就解釋了桑塔納銷量為什么這么好的原因。

希望我的答案能幫助到你。

都說大眾定位最廉價了，所以桑塔納的內飾簡陋、配置一般怎么了？內飾、配置比輝騰還好，恐怕桑塔納也就不賣這個價了吧？所以桑塔納內飾簡陋、配置一般，難道不正常？同級別的其它品牌，內飾就不簡陋了、配置就不一般了？實際上但凡是這個級別，都是一回事、五十步笑百步其實沒啥意思！

所以成本預算、車輛級別，決定了桑塔納這個級別車子注定不可能有太精致的內飾、太高的配置，一分錢、一分貨的道理懂吧？那么為什么桑塔納的銷量高呢？實際上車子的銷量高低與內飾、配置有一定關系；但并不是主要的關系！配置高、內飾精致的車子，同樣也有賣不動的，重點就不在這！消費者選擇某款車的主要原因在于品牌度、保有量！至于其它方面只是起到錦上添花的作用！

汽車的品牌度與保有量

大眾并不是什么高級品牌，那么為什么大眾車銷量高？實際上就是因為它品牌知名度高，這并不是說它高級、而是高認知率，甭管張三李四王五，都知道大眾；張三、李四買了一輛大眾車，王五一看、既然大家都買大眾，他也買大眾肯定不吃虧；所以大眾車的銷量就會很好了！實際上那些賣的好的品牌、原因皆是這么回事，買大家都買的車子、肯定不吃虧，這句話沒毛病，實際上兩田一產(chǎn)、大眾的銷量都不低，也都是同樣的原因！

其次就是保有量、口碑，桑塔納的保有量奇大無比，雖然現(xiàn)如今的桑塔納、雖然與過去完全不同，但桑塔納開不爛的口碑也傳了下來，所以這樣的車子、在精神層面上的優(yōu)勢，已經(jīng)超過了它本身的好與壞；所以內飾粗糙點、配置一般些無傷大雅，這個價位的車型、哪個不是內飾粗糙？只不過這個級別車型的消費者，對于內飾往往也沒有太大的需求，所以銷量好也正常；同級別車型的內飾都差不多，所以這個級別車型消費者沒必要考慮這個！
除了上述之外，大眾的渠道下沉的更深、銷售門店更多，這都是大眾銷量高的原因；大眾的門店超過兩千家，是兩田一產(chǎn)門店總和的幾乎二倍，咱們一共才一千多個縣城啊、這也就等同于每一個縣城都可能有一家4s店，所以這就是大眾的渠道優(yōu)勢，不知道朋友們是否懂得近水樓臺的道理？總之渠道下沉夠深、對于銷量是很重要的，即便產(chǎn)品最好、可沒有完善的銷售網(wǎng)絡，一樣會滯銷；而渠道網(wǎng)絡完善，哪怕車子存在不足、銷量同行會好；所以桑塔納背著大眾的牌子、有著良好的口碑、保有量又非常大、銷售網(wǎng)絡完善，自然而然的銷量就會很不錯！

一是掛大眾標，二是保值率高，三是質量還可以沒啥大毛病，四是油耗比較低

桑塔納自1983年引進國內后，至今已累積了三十多年的市場經(jīng)驗，作為中國的第一輛合資車型，桑塔納是大眾乃至其他合資品牌進入中國市場踏出的第一步。

當時桑塔納通過進口散件然后在上海汽車廠進行組裝，通過第一批次桑塔納的面世，人們看到了國內汽車工業(yè)與國外的巨大差距。雖然如今桑塔納已經(jīng)變成了一款6~8萬的代步轎車，但銷量依舊在市場上名列前茅。除了有著成熟的口碑和知名度外，車輛的技術也是非常成熟的，1.5L發(fā)動機匹配愛信6AT變速箱，雖然是老舊了些，但皮實耐用，加上大眾的品牌支撐，令很多消費者依舊非常愿意選擇桑塔納這款車型。而受限于制造成本，車輛內飾塑料感偏強，配置水準較低也是無可奈何。

從眾消費占比很大，車價優(yōu)惠又比較大，并且至少還是個大眾

因為便宜，剩下的就是對桑塔納這三個字的信仰。有關內容可以參照我們寫的捷達

是的，我買了5個月了確實挺符合我這個年齡的女的開，不怕磕碰挺熟練的感覺，行！

大眾定位最廉價的桑塔納，內飾簡陋，配置一般，為何銷量卻很好？（文章末有新一代桑塔納的渲染圖）

情懷車~擁有桑塔納，走遍天下都不怕

上世紀80年代，大眾桑塔納進入了中國。20~30萬的售價那時候還是人們渴望不可及。那時候人們的工資才三四十塊錢。要知道二三十萬在北京三環(huán)左右可以買上兩套八九十平的房。所以那個時候就在60 70年代的人的心里種下了種子。等以后賺了錢，一定也要買一輛桑塔納。

情懷這種東西是最容易賺錢的。比如說三菱汽車的evo9代，當時的售價是40多萬，而過了十幾年之后，現(xiàn)在的售價卻漲了10多萬。像這種車不降反漲。其實賣了也是一個情懷。

大眾的高級感

還記得之前在大眾速騰里面維權的一個戴眼鏡的少年嗎？當記者問他為什么買大眾速騰的時候，他回答說，因為這個車比較高級。

你還真別笑，在我20歲出頭的時候也是認為大眾比較高級的。因為最垃圾的就是日系車和韓系車。那時候去到外出辦業(yè)務的時候開的就是一輛桑塔納。

在十幾年前那時候大眾的帕薩特，奧迪的a6是作為官車形象在老百姓心中。所以在不太懂車的人眼里，大眾確實是高級貨。

學車用的桑塔納，思維慣性

在駕校的時候大部分用的都是桑塔納，作為教練。學完車之后買車自然先要考慮自己練的時候車。例如我學完車之后，在選車的時候，也考慮了一下桑塔納。

后來朋友說了之后才轉戰(zhàn)了日系車。唉說來我的信念怎么這么不堅定？

人們的思維慣性也是很重要的選擇因素之一。身邊不少的人就是因為這種思維慣性買了桑塔納。

桑塔納確實還不錯

大眾速騰的斷軸事件，大眾燒機油的事件，大眾帕薩特a柱斷的事件，大眾的dsg不升檔等。大眾桑塔納好像一律都避開了這些丑聞。

而且大眾桑塔納的在質量投訴網(wǎng)上的投訴量還是比較小的。價格不貴，投訴少。即使內飾很廉價。相比他的售價，再加上掛了大眾的標志。賣的自然就好。

除了個別的車，確實大眾都賣的還不錯，只要是掛了那個vw的車標。

新一代桑塔納的渲染圖