本人認(rèn)為選擇雅閣混動。

雖然亞洲龍采用混合噴射發(fā)動機。融合了多點電噴和直噴各自的弊端和不足，因此將二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生。在引擎技術(shù)上作為消費者可能似懂非懂。但光從今后使用來說，亞洲龍的引擎技術(shù)并沒覺得能讓駕駛者有太多質(zhì)的飛躍。不糾結(jié)技術(shù)引擎技術(shù)都差那么一丟丟，可以忽略不計。

來說說為什么買雅閣吧：

第一，相差三千元，但雅閣的配置不低，反而亞洲龍用17寸的輪轂，215的胎寬，明顯國產(chǎn)后減配。要知道雅閣是18村的輪轂，235的胎寬。操控和舒適都好很多。

第二，安全來說，亞洲龍有膝部氣囊，雅閣沒有；被動行人保護(hù)亞洲龍沒有，雅閣有；并線輔助亞洲龍沒有，雅閣有；疲勞駕駛提醒雅閣有，亞洲龍沒有…等等太多不一一列舉�？偟膩碚f雅閣勝出。

第三，舒適度，雅閣四向腰部支撐，亞洲龍兩向；電動座椅記憶功能雅閣有，亞洲龍減配…

從性價比來說個人雅閣明顯做了功課，一改以往買發(fā)動機送車的理念，隔音都是質(zhì)的飛躍。

對了電池組雅閣反而10年20萬公里，而亞洲龍只有8年20萬公里質(zhì)保。以前大家都常說，混動有兩種車型：一種是豐田混動，一種是其他混動。本田的進(jìn)步，豐田也有危機感，看銷量明眼人都知道。

本田另辟蹊徑，用一個天才的方法打破了豐田在混動的壟斷。我只開過豐田的混動，體驗很好，簡單的說就是感覺不到混動的存在，本田的沒試過，38說本田的好，我是比較信他的說法，應(yīng)該是不錯的。但這兩款車，不能僅對比混動系統(tǒng)，就底子來說，亞洲龍還是要比雅閣高個半級吧，隔音降噪底盤舒適性還是更好一些，看著也更有面子。

亞洲龍混動與雅閣混動，仔細(xì)對比配置差別，其實并不大，亞洲龍級別比雅閣高一點點，豐田混動和本田混動都是非常不錯的混動，2.5L和2.0L混動的油耗基本差不多，2.5是4.3L，2.0是4.2，不過2.5的發(fā)動機熱效率是40%，如果選擇我覺得亞洲龍混動更合適，不過雅閣混動目前有8000左右的優(yōu)惠，亞洲龍目前沒有市場優(yōu)惠。

豐田和本田的混動，基本上是非常優(yōu)秀的兩種混動技術(shù)，豐田已經(jīng)擁有20幾年的混動技術(shù)經(jīng)驗，本田作為后來者，其混動水平也非常的高效。亞洲龍混動的2.5L發(fā)動機熱效率高達(dá)40%，可以說是豐田發(fā)動機技術(shù)的集大成者，代表了豐田目前最先進(jìn)的混動技術(shù)。2.5L的排量與2.0L排量油耗相差不多，但是馬力更大。在電池組質(zhì)保上，雅閣是10年20萬公里，亞洲龍是8年20萬公里。

除了混動技術(shù)和配置相差無幾以外，其實可以好好聊一下雅閣和亞洲龍這兩款車，雅閣和凱美瑞的對比應(yīng)該說司空見慣了。亞洲龍作為凱美瑞的姊妹車型，軸距已經(jīng)達(dá)到了2870mm，雅閣是2830mm，車身長度上也是亞洲龍占據(jù)優(yōu)勢。相對來說，亞洲龍的外觀設(shè)計更加有質(zhì)感，雅閣顯得單薄一些，所以我覺得亞洲龍能凸顯出一種高級感，畢竟亞洲龍是脫胎于凱美瑞但是高于凱美瑞。同時在駕駛質(zhì)感上，有幸體驗過雅閣和凱美瑞，個人覺得凱美瑞的感覺更好一些，所以這一塊我覺得亞洲龍更能讓我滿意一點。

最后看看價格，目前雅閣混動有一定的市場優(yōu)惠，大概在8000元左右，但是亞洲龍混動基本沒有優(yōu)惠，這樣相差了1萬多，其實如果不在意這個差價，上亞洲龍我覺得更合適。

我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

其實，亞洲龍能改改他的中控的話，銷量還會更高的，有多少人都是看了中控才改選其他車的

亞洲龍雙擎和十代雅閣混動怎么選？我的建議是選雅閣混動，接下來我們將從設(shè)計、油耗、駕駛感受、乘坐感受、性價比等方面進(jìn)行對比。

設(shè)計對比

設(shè)計是一個見仁見智的事情，每個人可能看法都不一樣，就我本人來說，我喜歡亞洲龍的外觀，設(shè)計大氣并且很有高級感，但是內(nèi)飾卻和外觀不搭，差評。雅閣的外觀中規(guī)中矩，但是我會更喜歡雅閣的內(nèi)飾。

駕駛感受

駕駛感受方面，雅閣混動要更好。

因為亞洲龍的混動系統(tǒng)，在中低速時發(fā)動機會頻繁介入，帶來扭矩的變化，雖然這種變化已經(jīng)被豐田的行星齒輪梳理的非常輕微，但是駕駛者還是能夠察覺到，動力輸出的平順性相比immd還是有所欠缺。

而本田的IMMD混動，更接近電動汽車的駕駛感受，除了高速行駛發(fā)動機直連以外，其他情況下，發(fā)動機都不參與直接驅(qū)動車輛，而是提供電量驅(qū)動電機行駛。所以90km/h以下，加速感受都十分類似于純電汽車。

燃油效率

雖然兩者都是目前世界上最高效的燃油動力系統(tǒng)，但是在效率上，本田混動還是要更勝一籌，根據(jù)日本能源部門的測試，雅閣混動車型的JC08模式燃效為30.0km/L，在中型轎車中為最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田”凱美瑞”的23.4km/L。這主要是因為本田混動更好地利用了電機最高約95%的傳動效率，中低速情況下，通過電機直驅(qū)，高速由發(fā)動機直驅(qū)，發(fā)動機可以一直在高效率區(qū)間運轉(zhuǎn)。

乘坐感受

從乘坐感受上來說，雅閣混動和亞洲龍雙擎這兩款車各有所長。

亞洲龍的優(yōu)點是隔音明顯比雅閣混動更好，特別是底盤噪音的隔絕，這方面一直是本田的短板，如果換一副舒適靜音胎能夠顯著改善。而且雅閣混動高速行駛，發(fā)動機介入時候的高頻噪音較為惱人。

雅閣混動的優(yōu)勢是座椅乘坐更舒適，底盤舒適性更好，相比而言，亞洲龍的底盤偏硬，小震動隔絕的不佳，大震動隔絕的還可以。

性價比

從性價比方面來說，雅閣混動要明顯強于亞洲龍混動。

亞洲龍混動指導(dǎo)價為22.68萬元-28.98萬元，暫無優(yōu)惠。雅閣混動指導(dǎo)價為19.98萬元-25.98萬元，市場上有1-2萬元左右的優(yōu)惠，所以兩者的差價高達(dá)4-5萬元，這高出來的4-5萬元，僅僅在車身尺寸上相比雅閣混動有一些優(yōu)勢，但是尺寸上的優(yōu)勢，也沒有轉(zhuǎn)化成乘坐空間的優(yōu)勢，在頭部空間上還有所不足，配置上也沒有優(yōu)勢。

所以，如果你是為了家用，建議選擇雅閣混動，而且最近部分豐田混動車主出現(xiàn)了機油增多、機油乳化問題，建議大家觀望事態(tài)進(jìn)展。

就知道豐田混動已經(jīng)過時了��！電池是液氫電池就是淘汰的沒人用的電池！！性能差勁雅閣混動0-100實測7.3左右��！但是豐田所謂神車包括雷克薩斯混動就是一樣的0-100需要8,6秒！本田銳混動是可以發(fā)動機和電機同時驅(qū)動加速，，平時發(fā)動機基本只是承擔(dān)充電黑電池的任務(wù)�。”咎锏男旭傎|(zhì)感更像一臺純電車。

個人感覺雅閣混動不算真正的混動，或者只適合市區(qū)開的混動，還有一點就目前的科技水平來看，鋰電池還是不安全啊

看看后期更換電池費用，聽一位網(wǎng)約車司機說，雅閣混動20多萬公里更換電池要9萬多，性價比不高，所以也許亞洲龍會好些

謝邀

豐田亞洲龍是一臺上市不久的合資品牌中級車，對于國內(nèi)消費者來說，這臺第一次在國內(nèi)上市的豐田車型是很多人都很陌生的，而本田雅閣則是一臺在國內(nèi)市場上銷售已久的車型，對于多數(shù)消費者來說，這臺雅閣都是一個非常穩(wěn)妥的選擇，那么在亞洲龍和雅閣這兩臺同樣有油電混合動力的車型當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

亞洲龍的混動車型和雅閣的混動車型有什么區(qū)別

豐田亞洲龍盡管已經(jīng)上市了一段時間了，但是在國內(nèi)消費者嚴(yán)重這臺亞洲龍的知名度依舊沒有雅閣以及凱美瑞這樣的“老字號”高，不過在豐田全新的TNGA架構(gòu)下，這臺亞洲龍其實外觀內(nèi)飾以及尺寸等數(shù)據(jù)和凱美瑞都不同，但它們都誕生于同樣的TNGA平臺，在底盤燈三大件的運用上這輛車幾乎是完全相同的，因此即便對一些不太熟悉亞洲龍的消費者來說，只要他們對新凱美瑞熟悉，那他們對于這臺亞洲龍就不會陌生。

在亞洲龍上采用的動力總成和凱美瑞是完全一致的，除了有2.0L和2.5L兩種自然吸氣動力總成之外，還有2.5L油電混合動力總成，而且其行駛質(zhì)感和凱美瑞也是幾乎相同的，2.5L油電混動亞洲龍在低速時會采用純電驅(qū)動的形式前進(jìn)，因此在剛剛起步的時候除了一點微小的電機聲音之外，幾乎聽不到其他任何聲音，而在正常加速的時候，由于有電機的加入，我們也很少能聽到發(fā)動機的嘶吼聲。而且豐田這套混動系統(tǒng)電機介入的時機總是尋找得非常好，因此你在這臺車上幾乎感受不到頓挫的存在，平滑的動力輸出讓你無論是駕駛還是在乘坐它的時候都能得到非常良好的體驗。

相比之下，雅閣的混動系統(tǒng)當(dāng)中只采用了一臺2.0L發(fā)動機，但是我們不能僅僅從發(fā)動機的排量上來斷定整個混動系統(tǒng)的效率，盡管雅閣混動車型發(fā)動機排量沒有亞洲龍的混動車型大，但是由于本田這套混動系統(tǒng)和豐田的混動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上存在顯著的不同，因此雅閣的混動車型動力表現(xiàn)反而更好。

在急加速時，混動雅閣更像是一臺純電車型，電機對于整套系統(tǒng)的把控力度更強，因此給駕駛者的直觀動力感受也就更強，即便是在和同級別的一些2.0T車型相比的時候，我們也會從主觀上覺得這臺混動雅閣的動力更強一些。而且在保證良好動力表現(xiàn)的同時，這臺混動雅閣在油耗方面的表現(xiàn)也同樣出彩，和亞洲龍等豐田混動車型相同，這臺混動雅閣的百公里油耗也只有5L左右，這對于一臺中級車來說是非常有吸引力的。

在這兩者當(dāng)中應(yīng)該如何選擇

那么在混動亞洲龍和混動雅閣這兩臺車當(dāng)中應(yīng)該如何選擇呢？我們可以分別選擇官方指導(dǎo)價23.98萬元的亞洲龍雙擎豪華版和官方指導(dǎo)價23.68萬元的雅閣銳智版來進(jìn)行對比。在配置方面，雅閣是要比亞洲龍有全面優(yōu)勢的，即便這兩臺車的配置表現(xiàn)都很不錯，雅閣依舊比亞洲龍多出來了前后駐車?yán)走_(dá)，車側(cè)盲區(qū)影像、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動功能、主動降噪、前后排座椅加熱。駕駛座記憶以及前排隔音玻璃等配置。

加上目前雅閣混動版車型已經(jīng)有相當(dāng)力度的優(yōu)惠，而亞洲龍優(yōu)惠卻比較小，因此在這兩臺車型當(dāng)中，無論是考慮駕駛感受還是考慮性價比，本田雅閣都會是一個比豐田亞洲龍更好的選擇。

以上

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