A3是獨(dú)立懸掛嗎？我今年三十，買個(gè)三廂好還是兩廂好?我和媳婦兩個(gè)人開。

●奧迪A3前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多桿式獨(dú)立懸架。

●奧迪A3沒有兩廂車。買就買一臺三廂車吧。不差錢，奧迪A3 2019款19萬人民幣￥。年輕人開很好。

●獨(dú)立懸掛是指汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。

剛好，我近期買了一輛奧迪的A3兩廂，紅色的，不是酒紅，價(jià)格上優(yōu)惠幅度很大，我的是最低配的2020款 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取型，裸車價(jià)格不到14萬，沒有天窗，有后雷達(dá)，沒有倒車影像，這車很小，我認(rèn)為不需要倒車影像，后期我也不建議你加裝，我自己的都沒有加裝。

車買到后，我就是搞了一個(gè)方向盤套，全包圍的腳墊，還有一個(gè)皮座套。這車的低配座套是織布的，其實(shí)織布的坐的比坐皮的要舒服的多，就是怕搞臟了。我連膜都沒有貼！

這車有一個(gè)亮點(diǎn)，就是最低配的大燈是氙燈，其它的都是LED，但是我自己的實(shí)際使用看，這個(gè)車的氙燈比LED燈要亮，這算是驚喜！

你說的懸掛，肯定是獨(dú)立懸掛啊，這個(gè)車的配置其實(shí)一點(diǎn)都不低。我本人特不喜歡天窗，所以當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)這車沒有天窗，我很意外，更多的高興。還有這車的三廂其實(shí)也很漂亮，不過優(yōu)惠幅度比二廂的要少一點(diǎn)，根本的原因是買二廂的多。

無論是最低配還是最高配，安全配置都一樣，這車動(dòng)力很充沛的，開起來很有感覺。至于你是買二廂還是三廂，看你自己的喜好。

當(dāng)然，這車唯一的缺點(diǎn)就是后排空間一般，我買這車就是自己帶姑娘開，所以我不存在空間的問題。

如果你買，建議你買紅色的最低配兩廂，老婆也可以開，不要買白色，街上太多了。

奧迪A3肯定要買兩箱啊，不管是空間利用率還是外觀都比三箱看太多

第一個(gè)問題，奧迪A3是獨(dú)立懸掛，但是買車不是只看懸架，獨(dú)立和非獨(dú)立只是硬件上的區(qū)別，主要看調(diào)校，調(diào)校牛逼的非獨(dú)立懸掛照樣秒殺調(diào)校一般的獨(dú)立懸掛。奧迪A3的懸掛屬于偏硬型的，這類懸掛的好處就是底盤緊致，路感清晰，偏運(yùn)動(dòng)，德系車一貫的風(fēng)格了。

第二個(gè)問題，2020款A(yù)3這個(gè)月剛剛上市，有兩廂車也有三廂車，唯一的區(qū)別就是后備箱大小。兩廂版的奧迪A3外觀動(dòng)感活潑，緊湊的車身和軸距讓它可以在城市里自由穿梭，更好停車。而且空間表現(xiàn)要比三廂更靈活，后備箱開口大，后排座椅放倒之后，后備廂拉個(gè)大件物品也不成問題。

三廂奧迪A3更照顧家用，在后排坐人的情況下，后備箱仍然有不俗的裝載能力，放兩個(gè)行李箱不成問題。如果只是上下班通勤，當(dāng)然兩廂更適合，但是如果有家庭，并且有小孩，一定要選三廂，有的時(shí)候應(yīng)急的情況，裝不下一個(gè)嬰兒車，或者東西堆滿后座，真的是很蛋疼的一件事

根據(jù)你的描述，只有你和你媳婦在開的話，推薦兩廂，最主要的原因就是兩廂車對女性有種天然的吸引力，她們對三廂車無愛的，聽過來人的建議，沒錯(cuò)的。

并且三廂奧迪A3太短，車長只有4.3米，三廂的A3看起來不大氣，如果能加成20公分的話就完美了，這個(gè)長度最理想的選擇就是兩廂。

個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

謝邀

奧迪A3是獨(dú)立懸掛嗎？對于30歲的消費(fèi)者來說，買兩箱車型還是三廂車型更好呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

A3是獨(dú)立懸掛嗎？其實(shí)這一點(diǎn)是非常明確的，那就是奧迪A3全是都是多連桿式獨(dú)立懸掛，這一點(diǎn)和大眾高爾夫是有區(qū)別的，盡管我們在某些程度上可以把奧迪A3看做換標(biāo)版高爾夫，兩車無論是采用的平臺還是技術(shù)都有很多相同之處，但是為了節(jié)省成本，高爾夫還是采用了扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，而奧迪A3由于售價(jià)更高，在成本方面也比高爾夫更寬松，因此采用了舒適性更好的獨(dú)立懸掛。

那么對于三十歲的消費(fèi)者來說，買三廂好還是買兩箱好呢？其實(shí)這也是奧迪A3與大眾高爾夫另一個(gè)不同的地方了。盡管在海外市場上，A3也是和高爾夫一樣只有兩箱版本車型，但是在來到國內(nèi)之后，為了適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者，A3又開發(fā)出了三廂版本，并且和兩箱版本一同銷售。事實(shí)上，曾經(jīng)的高爾夫也在國內(nèi)有過三廂版本，只不過大眾之后有了很多本地化三廂車型，不再需要三廂高爾夫來拼殺市場，因此之后的高爾夫得以繼續(xù)保持原汁原味。

對于三十歲的消費(fèi)者來說，盡管現(xiàn)在只有夫妻兩個(gè)人，但是在可以預(yù)見的未來家中還會(huì)增加人口，到時(shí)候有了小孩，出行的時(shí)候東西會(huì)比現(xiàn)在要多得多，從實(shí)用性的角度來看，我個(gè)人強(qiáng)烈建議買三廂版車型，畢竟到時(shí)候如果你覺得空間不夠再想換車就比較麻煩了，而從我身邊的朋友來看，凡是買兩箱車型的在生完孩子之后都會(huì)多多少少有空間不足的問題。因此在這個(gè)時(shí)候其實(shí)沒有必要糾結(jié)，直接買三廂版的A3就可以了。

以上

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今年三十歲了，確實(shí)可以換個(gè)品牌好一些的車型了，像奧迪寶馬奔馳等一線豪華品牌車確實(shí)可以帶來很大的附加值，雖然奧迪A3只是個(gè)入門級的車型，但也是奧迪，這個(gè)牌子的價(jià)值確實(shí)能多賣幾萬塊錢，你要是說考慮性價(jià)比，A3的性價(jià)比確實(shí)不如一些合資中級車高，但是，心理上感覺是不同的，總感覺有那么一絲絲遺憾，我身邊也有這樣的消費(fèi)者，不過他最后的辦法就是買了輛奧迪A4做得分期，駕駛感受和檔次感比A3強(qiáng)了很多。

如果小兩口開，A3確實(shí)能夠滿足，有人說A3就是換殼的高爾夫，我想說差不多吧，共用平臺，很多地方都是相同的，但是掛的牌子不一樣，品牌議價(jià)能力不同，高爾夫也是好車，如果不介意品牌的話，高爾夫也可以考慮。

奧迪A3的兩廂車要比三廂版好看多了，最起碼我個(gè)人覺得，而且駕駛感受和操控比三廂要強(qiáng)一些。空間的話，兩廂車的高度大一些但是三廂的縱深長度好一些，主要的區(qū)別還是看外觀的個(gè)人審美觀念。

奧迪A3確實(shí)后獨(dú)立懸掛，但是整體還是偏向于運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，對操控性要求要高一些，舒適性需要細(xì)微體驗(yàn)，個(gè)人覺得不太重要。女生開A3的非常多，還有人戲稱這是小 三車，主要是看中了它的品牌和性價(jià)比。

A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用，2.0T動(dòng)力已經(jīng)很充沛，選擇2020款車型優(yōu)惠幅度小一些，但是外觀更時(shí)尚，如果把三廂后面的A3字母摳掉就更加高大上了。如果還有對其他中級車有想法，可以看看馬自達(dá)阿特茲或者本田雅閣，都是不錯(cuò)的中級車。

奧迪A3是奧迪旗下一款入門級緊湊型車，這款車是基于大眾MQB橫置平臺打造而來，很多人覺得是高爾夫的換標(biāo)車型，但是在做工用料方面都是達(dá)到了奧迪一貫的水準(zhǔn)，并且操控性也要更好一些。除此之外奧迪A3全系配備了前后獨(dú)立式懸掛，分別有兩廂版和三廂版供消費(fèi)者選擇，許多車型三廂版都是在兩廂車的基礎(chǔ)上加長而來，外觀方面顯得有些突兀。但是奧迪A3的三廂版整體看起來也是非常的協(xié)調(diào)，看上去并不會(huì)令人感覺不舒服。

從價(jià)格來看奧迪A3三廂版要比兩廂版貴一些，以2020款最低配1.4T進(jìn)取型為列，兩廂版指導(dǎo)價(jià)18.92萬，而三廂版指導(dǎo)價(jià)19.52萬，相同配置兩廂版要比三廂版便宜6000元。

從操控性來說兩廂版相比三廂版車型更加具有優(yōu)勢，由于車身重量都集中在前面，高速過彎車身不會(huì)有明顯的甩尾現(xiàn)象，而三廂版由于多出了一個(gè)尾巴，操控靈活性遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有兩廂版那么好，這也是許多小鋼炮都是兩廂版車型的原因。比如福特�？怂�、高爾夫GIi等都是經(jīng)典的兩廂車造型。對于國內(nèi)消費(fèi)者來說兩廂車比較小眾一些，而主流的審美更加傾向于三廂車，如果家用購買三廂車的消費(fèi)者還是更多一些。

總得來說奧迪A3這款車無論兩廂版還是三廂車外觀都是很好看的，具體看個(gè)人的審美，個(gè)人覺得奧迪A3兩廂版看起來更加的個(gè)性運(yùn)動(dòng)一些，而三廂版看起來更加的協(xié)調(diào)耐看。

A3這破車有啥可買的？純正高爾夫換殼。A3反正便宜，十四五萬裸車。這個(gè)價(jià)格完全可以買個(gè)邁銳寶550t銳聯(lián)版，阿特茲，雅閣，君威等中級車�？臻g，動(dòng)力，安全，哪個(gè)不甩假高爾夫幾條街？

品牌？十來萬的車子還講什么品牌，實(shí)用才是王道啊。如果題主家里錢多，第二輛買個(gè)A4也行啊�，F(xiàn)在A4也很便宜。錢少就買個(gè)高爾夫，更便宜。

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奧迪A3，作為奧迪緊湊級轎車車型里的當(dāng)家車型，在國內(nèi)市場一直有著相當(dāng)高的市場熱度，就答主本身而言，周圍就有不少于五個(gè)朋友選擇了奧迪A3。而到目前為止，答主還沒有聽到他們關(guān)于A3一些不良的反饋，亦或者就算有可能也都是抱著“自己約的pao含淚也要打完”的心態(tài)選擇了閉口不言。

不過不管究竟如何，在答主心里，相較于其競品寶馬一系和奔馳A級而言，奧迪A3還是答主更為喜愛的車型。而通過問題也不難看出題主的指向性很明確，就是要選擇一臺奧迪A3。而關(guān)于究竟選擇奧迪三廂版本還是選擇奧迪兩廂版本，我覺得這個(gè)問題可以分開來看。


目前市場在售的A3為2020中期小改款，分為兩種排量，1.4T渦輪增壓以及2.0T渦輪增壓，其兩廂車型和三廂車型的命名也比較有意思，我們以銷量比較高的1.4T車型為例，A3兩廂版本的命名為“Sportback”。而Sportback是奧迪的御用詞，簡單的可以理解為“奧迪掀背轎跑車”。而三廂版本則稱為“Limousine”，意思為“豪華轎車”。


其實(shí)通過這兩個(gè)命名我們就不難看出，對于奧迪兩廂車型而言，其更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，稱呼其小鋼炮一枚也不為過，較為小巧的車身轉(zhuǎn)向更為靈活，可玩性更高，在答主看來可能更適合剛剛步入社會(huì)亦或者沒有結(jié)婚的單身男女。而奧迪三廂版本，既然使用了“豪華”這個(gè)詞匯，我們姑且先不理會(huì)它本身距離這個(gè)詞有多遠(yuǎn)，在多數(shù)人心里，“豪華“這個(gè)詞往往伴隨的就是舒適以及相對更為充裕的空間，且三廂版本本身就要比兩廂版本在行駛過程中穩(wěn)定性要更加優(yōu)秀。以此不難看出，三廂版本應(yīng)該更偏向于一臺較為穩(wěn)定的家庭用車，而題主的問題已經(jīng)表明了自身的婚姻狀態(tài)，無論有了寶寶與否，選擇一臺奧迪A3三廂版本無疑是更為明智的選擇。

文末我們簡單回答一下關(guān)于奧迪A3的底盤懸掛。首先毋庸置疑的是A3底盤采用的確定是獨(dú)立懸掛。

其前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前懸掛下擺臂為鑄鐵材質(zhì)，前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)為鋁合金材質(zhì)，這種設(shè)定可以極大地減輕懸掛的簧下質(zhì)量，使得車輛在轉(zhuǎn)向以及各種運(yùn)動(dòng)的時(shí)候能夠靈活應(yīng)對。

而奧迪A3后懸掛則采用了四連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛縱臂通過螺栓與車身連接，縱臂的作用是承受車輛加速和制動(dòng)時(shí)候縱向力。后制動(dòng)盤附近有連接傳感裝置，用來監(jiān)控制動(dòng)片的磨損情況以及自動(dòng)駐車制動(dòng)的執(zhí)行裝置。

以上就是答主的個(gè)人關(guān)于奧迪A3的見解，希望可以幫到題主。

我是毛毛鴨，希望做到人人夸。如果你也認(rèn)可我，點(diǎn)贊請留下~

奧迪A3前后獨(dú)立懸架，前麥弗遜后多連桿，緊湊型轎車，外觀動(dòng)感內(nèi)飾精致，坐進(jìn)駕駛艙精致的做工細(xì)節(jié)給人不錯(cuò)的豪華感，車身屬于該級別常規(guī)尺寸，小巧動(dòng)感的車身配以固特異225/40/R18寬大的輪胎給人運(yùn)動(dòng)感十足（要知道在一些中型B級車上輪胎規(guī)格才是17寸輪轂205和215的胎寬 ，比如本田雅閣和豐田凱美瑞或上汽大眾帕薩特等車型還沒有A3的輪胎寬大，A3最低配車型輪胎和輪轂規(guī)格都是225/45/R17），A3低高速行駛質(zhì)感也是毋庸置疑的，德系那種行駛中的路感A3也很好的繼承了，A3有兩箱三箱可選，就我本人建議該尺寸緊湊型轎車而言，兩箱是最佳選擇，好開好停、時(shí)尚動(dòng)感、小鋼炮味道十足、空間也完全夠用，兩箱與三箱車身尺寸基本一致，兩箱車長4.3米，三箱車長4.4米………所以實(shí)際長身尺寸上沒有太大區(qū)別完全可忽略不計(jì)，這種小鋼炮兩箱更動(dòng)感駕駛感更緊致，沒錯(cuò)的。很多人說A3就是大眾高爾夫換殼～那能一樣嗎，坐進(jìn)駕駛艙那種質(zhì)感以及行駛中的那種路感，完全是不一樣的，平臺一樣但不代表車就是換了殼，保時(shí)捷macan和Q5同平臺，駕乘感那是一回事嗎！雷克薩斯就是豐田凱美瑞換殼，沒錯(cuò)，但行駛感和整體品質(zhì)質(zhì)感也不是一回事……即使平臺一樣調(diào)校以及一些裝配工藝用料也完全是兩碼事。話回正題，A3小兩口駕駛，本人推薦A3兩箱，兩箱操作控制表現(xiàn)更佳，實(shí)車觀察外觀修長運(yùn)動(dòng)動(dòng)感時(shí)尚年輕。但具體看自身喜好，是兩箱還是三箱。