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一直以來，國內(nèi)消費者對于緊湊型的兩廂轎車熱情都不是很高，這個級別里面也只有大眾的高爾夫能賣一下，不過兩廂版本的思域上市之后也給了消費者更多地選擇余地，其實在我看來，不管是三廂版還是兩廂版，除了車身形式，本質(zhì)上沒什么變化。

兩廂版本的思域提供了很多看上去非常漂亮的運動化套件，而且兩廂版本的思域看上去頗有一種溜背的感覺，視覺效果還是很不錯的，而且還在高配車型上提供了手動變速箱，這很明顯是一種偏向于情懷的產(chǎn)品，因為能選擇這個價位的消費者其實很少會考慮手動擋的車型。

但事實上，如果你覺得兩廂版本的思域會非常的運動的話，那就可能會有點失望了，其實兩廂版本的思域在底盤行駛質(zhì)感上其實跟三廂的版本區(qū)別并不大，還是那種比較偏向家用的風(fēng)格，不管是底盤素質(zhì)，懸架和減震，還是轉(zhuǎn)向的手感并不是人們想象的那種像type-R一樣的感覺。

所以，如果你追求的只是外觀和動力的話，其實兩廂版的思域還是可以考慮的，雖然自動擋的車型匹配的是CVT的變速箱，但是思域的這個1.5T的發(fā)動機的確在同級別里面算是比較好的，但是也僅限于按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)，哪怕思域的定位再側(cè)重運動，本質(zhì)上它還是一款家用的緊湊型車。

所以考慮到兩廂版剛上市的熱度，的確沒什么優(yōu)惠，而且根據(jù)東風(fēng)本田的計劃，兩廂版的產(chǎn)能也不會超過三廂版，所以在未來，三廂版還會是思域的主力車型，在空間方面，兩廂版的后備箱垂直高度和實用性的確不錯。如果你的需求是一款看著漂亮，動力還不錯的兩廂車，那思域兩廂版的確是值得考慮的，按照目前的市場來說，的確是三廂版性價比更高。

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性價比3箱，情懷2箱

首先，能出現(xiàn)這樣選擇糾結(jié)的情況，百分八十的不是本田粉，百分百不是個JDM控，在這個問答里面，只有兩種回答：

第一，性價比，對于我們國人來說，買車算得上是家里的大件物品，肯定會進(jìn)行貨比三家，也就是俗稱的性價比，花一樣的錢能買到更好的產(chǎn)品，這也是我們國人所熱衷的一件事，但這個定理可能就會因為兩廂思域的上市所改變，大家可能也都發(fā)現(xiàn)了，兩廂思域的定價要比三廂版貴出幾千塊，在配置幾乎相同的情況，價錢還比多了一個“屁股”的三廂版貴。盡管不否認(rèn)兩廂思域的顏值確實高，但對于更多的家庭用戶而言，能買到性價比更高的車才是上上之選，畢竟真正的“本田粉”的存在只是極少數(shù)中那么一撥人。三廂車更多的實用性以及駕乘空間依舊是我們國人買車所看重的要點，所以，三廂思域我認(rèn)為才應(yīng)該放到購車計劃的第一位。

第二，情懷，兩廂思域發(fā)布的時候，就已經(jīng)有不少網(wǎng)友高呼著，這車只要國產(chǎn)必須買的心聲，可真正國產(chǎn)公布價格的時候，似乎這些人又悄無聲息的沉默了，為何兩廂思域的零百加速還不如三廂？為何價格又比三廂貴？為何空間利用率還不及三廂？等等的反面意見，所以，這就是現(xiàn)實，但東風(fēng)本田也料到了會有這種事情的發(fā)生，所以，兩廂思域的發(fā)布會主題就是“信仰制造”，這也就表明了，兩廂思域未來肯定不會成為走量的車型，更多只是為那些有著信仰的一小撮群體提供一個照進(jìn)現(xiàn)實的“夢”而已，盡管它不是TYPE-R，但它有著TYPE-R的靈魂，這就已經(jīng)足夠了，所以，只要你是忠實的本田粉或者JDM們，兩廂思域注定會進(jìn)入你們的法眼，甚至別的車型你們連對比看都不會看的，信仰制造的威懾力，就是如此強大。

最后，無論你是購買三廂版還是兩廂版思域，你都會愛上這個品牌的，也不是說兩廂版車不好，只是在我們國人對三廂車這種根深蒂固選車觀念來看，兩廂車想要在中國市場吃得開，還需要漫長的時間來進(jìn)行接受。

個人覺得還是選擇三箱版

一，認(rèn)可度，三箱版已經(jīng)在國內(nèi)銷售多年，接受度高，國內(nèi)大部分人還是認(rèn)可三箱車，覺得兩箱車沒屁股不好看。

二，性價比，目前三箱版終端也有一定的優(yōu)惠。兩箱版剛上市熱度高，沒有優(yōu)惠定價還高。