總起飛推力類似嗎？

阿特拉斯5號運載火箭起飛質(zhì)量540多噸，而長征5號運載火箭起飛質(zhì)量則是超過了860多噸，起飛推力更是超過1000噸。

阿特拉斯5型運載火箭只搭載了一臺由俄羅斯動力機械生產(chǎn)聯(lián)合體制造的RD-180發(fā)動機，推力高達近400噸。當(dāng)然，為了增加運載能力，ULA又給這型火箭增加了1—5枚不等的助推器。這系列火箭非常有意思，一般火箭都是使用成雙的對稱助推器，但它可以不這樣。

長征5號則是搭載了12臺發(fā)動機才有這超過1000噸的推力，芯級火箭用了2臺YF-77液氫液氧發(fā)動機，每臺推力50噸。四個助推器，每枚助推器用了2臺YF-100發(fā)動機，每臺發(fā)動機120噸。

因為長五雖然運載能力上來了，但運載系數(shù)還是不如美國的火箭。復(fù)制一段報道:“龍樂豪（中國工程院院士、中國航天科技集團有限公司一院系列型號總師）在講座中也坦言，我國材料、工藝等基礎(chǔ)技術(shù)水平比較薄弱，運載火箭運載系數(shù)相對來說不太高”“專家稱，僅從運載能力上看，長征五號已將進入世界現(xiàn)役運載火箭第一梯隊的最前列。但運載能力不是全部，就技術(shù)水平而言，特別是發(fā)動機的技術(shù)水平來看，仍有提高的空間，主要體現(xiàn)在相對于同類火箭發(fā)動機，其推力、比沖較低，火箭整體上較為復(fù)雜。”

運載系數(shù)是指載荷質(zhì)量占火箭總質(zhì)量的比例，體現(xiàn)了各國運載火箭的綜合水平。提升運載系數(shù)的手段主要有:推進劑的類型、箭體結(jié)構(gòu)優(yōu)化減重、發(fā)動機性能的提升、火箭總體優(yōu)化設(shè)計。

美國各款火箭leo運載系數(shù)在4%上下，日本和俄羅斯約3%，歐洲2.7%，中國的長二1.63%，長三2.5%，長七2.26%，最高的長五2.75%，六大航天國(集團)里最差的印度為1.5%

比如長五和德爾塔4H-upg(注:4h和4hupg運力不同，14年后發(fā)射的都是upg，國內(nèi)很多資料對此不做區(qū)分)，長五重860噸10個發(fā)動機推力1060噸，德爾塔4h重733噸3個發(fā)動機推力960噸，但卻是后者的運載能力更強一些，近地軌道運力分別是23vs28.8噸，同步轉(zhuǎn)移軌道運力都是14噸，由于美國的上面級性能強勁，軌道越高優(yōu)勢越大，地月運力8.2噸vs10噸，到了地火轉(zhuǎn)移軌道的運力差就成了5噸vs9噸。

提問中提到的宇宙神5在美國現(xiàn)役火箭里排第四，此次用的型號為541，推力940噸，奔火質(zhì)量4.1噸(宇宙神5最大構(gòu)型為551，比541多一個助推器，551的地火運力不明)，作為500噸級的火箭其奔火運力僅比860噸的長五低1噸不到，值得一提的是這款火箭共85次發(fā)射成功率100%，另外宇宙神5也有奔火運力9噸的構(gòu)型，由于運力重復(fù)取消了，該型火箭明年將由新一代的“火神半人馬“火箭替代。

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