在下坡路的時(shí)候，大部分人用的最多的就是踩剎車，更有瘋狂的還說(shuō)空檔滑行，我只能說(shuō)你行你上，在下長(zhǎng)坡的時(shí)候，正確的是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)限制速度，少用行車制動(dòng)，總用剎車制動(dòng)萬(wàn)一過(guò)熱是很危險(xiǎn)的。

一般來(lái)說(shuō)，汽車要達(dá)到減速的目的，那方法有兩種：一個(gè)是手動(dòng)剎車；二是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。手動(dòng)剎車就是通過(guò)減檔、退檔讓速度減下來(lái)，。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)則是改變變速器的力矩來(lái)制動(dòng)。

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板，但不下踏離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“拖檔走”，掛著檔不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒(méi)有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了傳動(dòng)系，怠速下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車產(chǎn)生反作用阻力，檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的作用越小，反之越大的。

就是下長(zhǎng)坡D檔撥到S檔看當(dāng)前檔位，下坡就往上推一下，可以帶一下剎車但別一直踩。如果是手自一體的車，那么直接切換成手動(dòng)模式，直接就手動(dòng)減1擋，但不要一直踩剎車，一是熱衰減問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力急劇下降，還有就是怕剎車盤和剎車片溫度超高后，會(huì)有抱死的的可能。

但也有人說(shuō)不管你下的坡多長(zhǎng)多陡，你還是必須使用D檔配合剎車行車，掛S檔的意義不大，剎車才是王道。

至于說(shuō)長(zhǎng)期踩剎車可能導(dǎo)致剎車失靈，這種情況一般出現(xiàn)在急剎車，如果是說(shuō)的長(zhǎng)下坡情況，請(qǐng)使用點(diǎn)剎，即緩慢多次輕踏剎車以達(dá)到降低車速，讓車速在下坡路中保持勻速。

確實(shí)，利用D檔配合剎車也可以達(dá)到減速的效果，但是我個(gè)人建議如果下長(zhǎng)坡的時(shí)候，還是應(yīng)該利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)進(jìn)行減速下坡。

汽車愛(ài)好者，老司機(jī)，汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)業(yè)者，多謝關(guān)注，多謝支持！

不用剎車是不可能的！

發(fā)動(dòng)機(jī)阻力有限，長(zhǎng)下坡路段如果坡度較大，汽車會(huì)不斷加速，而發(fā)動(dòng)機(jī)阻力有限，因此只能是輔助利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車速，不可能一次剎車也不用！發(fā)動(dòng)機(jī)阻力起到的作用就是控制車速，降低剎車使用強(qiáng)度和頻率！

正確的方法是：在下坡路段先用剎車降低車速，然后掛M檔，然后降低檔位到2檔或1檔，手動(dòng)檔掛入低速檔位，然后把腳放到剎車上，準(zhǔn)備隨時(shí)使用剎車控制車速！

個(gè)人觀點(diǎn)，就是剎車肯定是要?jiǎng)x車的，我不知道你為什么不想踩剎車，一個(gè)坡并不會(huì)磨多少剎車片，又不是大卡車等，剎車的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，下陡坡該剎車就剎車，剎車片基本上6萬(wàn)公里左右才換一次，難道你想開(kāi)20萬(wàn)公里不換？我建議剎車就剎車，不要什么發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)什么的，你又不是大貨車，下幾十公里的坡，對(duì)于小車剎車系統(tǒng)剎車不算什么。

如果非要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，首先減速，那還是要踩剎車，如果提前知道是陡坡的話，變速箱有L擋的話可以掛L（低速）擋行駛，這樣下坡就不會(huì)越來(lái)越快，就沒(méi)有D擋那么快了，如果還有3 2 1擋的話，你可以選擇掛入其中的擋位下坡，這樣就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)了。

如果你的變速箱沒(méi)有L321擋的話，那只能踩剎車?yán)�，踩剎車就是為了變速箱降擋，不管什么時(shí)候剎車為先，除非剎不住了，再用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)吧！

警告:不要用L321擋位經(jīng)常跑高速哦，不然變速箱就等著報(bào)廢吧！

朋友們有好的建議歡迎下方評(píng)論

注:以上圖片源于網(wǎng)絡(luò)

把檔位桿掛到最底下的那個(gè)就可以了，只有1檔輸出。

一般那樣的長(zhǎng)而陡的坡，全國(guó)都屈指可數(shù)，一般是不踩油門，讓車自己溜，因?yàn)樽詣?dòng)檔會(huì)根據(jù)車速自己換檔，如果覺(jué)得太快肯定是要帶剎車的，或者覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，也要帶剎車,這些都不是小車考慮的問(wèn)題！小車不會(huì)跟貨車一樣的說(shuō)下坡剎不住，剎車溫度高，剎車失靈。這樣的情況非常小。貨車因?yàn)槔�貨，下坡時(shí)貨物會(huì)推著車跑，有慣性，所以頻繁剎車會(huì)溫度高，剎不住，所以會(huì)淋水降溫。這些問(wèn)題都不是小車考慮的，有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果足矣了

算是接受了探索欄目的邀請(qǐng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)限速,不是自動(dòng)檔車設(shè)計(jì)中需要考慮的問(wèn)題。開(kāi)自動(dòng)檔車,正常下坡就成。但一定要把油門丟了,丟油門,叫什么來(lái)著?好象被特別懂車的大師們稱之為\"帶檔滑行\(zhòng)"。但請(qǐng)記住,右腳放在剎車踏板上,\"帶檔滑行\(zhòng)"越來(lái)越快時(shí),剎車減速到低于正常行駛的速度后完全松開(kāi)剎車,再溜車(正確的叫法應(yīng)該是溜車)。彎道前剎車減速,保證過(guò)彎不超速就成。還有一點(diǎn),長(zhǎng)時(shí)剎車,會(huì)造成車輛制動(dòng)力減弱,甚至失靈。當(dāng)感到制動(dòng)力發(fā)皮的時(shí)候,停車讓制動(dòng)系統(tǒng)自然風(fēng)冷。小車一般不會(huì)遇到這種情況。十公里以上的大長(zhǎng)陡坡,沒(méi)幾個(gè)地方有。問(wèn)一句,您是怎么想到一個(gè)這么復(fù)雜問(wèn)題的。開(kāi)自動(dòng)檔車,不就圖個(gè)省心嗎?

謝謝邀請(qǐng)，嚴(yán)格來(lái)講，并不是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)限速，發(fā)動(dòng)機(jī)很好控制，不給油就行了，不給油發(fā)動(dòng)機(jī)就是處于怠速狀態(tài)了，怠速狀態(tài)就是最低速度了。只能靠變速箱也就是檔位來(lái)限速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，車子是不可能跑的，處于下坡路段，也只能是靠車輛的慣性在跑，當(dāng)變速箱失去動(dòng)力，檔位必然下降，也就實(shí)現(xiàn)限速的目的了。

既然提到下坡限速了，我這個(gè)老司機(jī)了也多嘮叨幾句，當(dāng)下坡遇到車子剎車失靈時(shí)怎么處理。

1、碰到這種情況首先打開(kāi)雙閃，警示前后車輛。

真是碰到剎車失靈，首先要保持鎮(zhèn)定，千萬(wàn)不能慌，萬(wàn)一因?yàn)榛艁y造成別的事故就麻煩了，然后打開(kāi)雙閃，當(dāng)前后車輛看到你的警示燈，自然會(huì)對(duì)你保持一定距離。

2、讓車輛左右行駛

警示燈開(kāi)啟后，看看前后車輛，在安全的情況下，讓車子盡可能的左右行駛。雖然是處在下坡路段，但是車輛左右橫向行駛的情況下，相當(dāng)于是在平路上行駛，當(dāng)然這個(gè)時(shí)間你是不可能加油門的，只要不給油，車子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)降下來(lái)，自動(dòng)擋變速箱就會(huì)降檔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，檔位就會(huì)降到一檔位置，一檔是轉(zhuǎn)速最低的檔位，這時(shí)只能靠車輛慣性帶著檔跑，低速檔就會(huì)拖延車輛慣性的速度，起到剎車的作用，當(dāng)車子速度降下來(lái)的情況下，幾個(gè)來(lái)回，車輛就會(huì)橫向停在路上，然后在把車輛移到安全位置，擺放警示牌進(jìn)行維修。

3、借助有利地形 還可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，使車輛輕微碰撞路邊的馬路牙，或者路面上的坑故意壓過(guò)去，用以減緩車子的慣性速度等。

希望這個(gè)回答你能滿意，如果認(rèn)同我的觀點(diǎn)，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多人知道，別忘了給我點(diǎn)贊，您的鼓勵(lì)就是我前進(jìn)的動(dòng)力。

自動(dòng)擋一般有l(wèi)襠，或者s檔等等，本身就相當(dāng)于手動(dòng)擋的低速擋或者可以用黨委控制。你說(shuō)最好不要用剎車，是正確的，，不過(guò)，是不可能的。但長(zhǎng)時(shí)間剎車會(huì)造成剎車系統(tǒng)過(guò)熱，因此，一定要點(diǎn)殺。這樣就解決問(wèn)題了。

自動(dòng)檔都有1檔，2檔，長(zhǎng)坡就掛入2檔，很陡的坡就掛入1檔，配合剎車，保證沒(méi)問(wèn)題。如果是冰雪路面下坡剎車肯定不行，必須要掛入1檔或2檔，輕點(diǎn)剎車，才可以慢慢下坡，切記不要全靠剎車，否則后果自負(fù)！

自動(dòng)擋如果有手動(dòng)模式，可以開(kāi)啟手動(dòng)模式從而利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速制動(dòng)。

如果沒(méi)有手動(dòng)模式，建議掛入L擋位，配合剎車。

如果既沒(méi)有手動(dòng)模式、又沒(méi)有低速擋，只能依靠腳剎去控制了。

事實(shí)上，自動(dòng)擋的車型，在沒(méi)有加油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有一定的動(dòng)力阻止功能，只配合點(diǎn)，足以應(yīng)付超長(zhǎng)并有急彎的下坡路了。