這種情況在AT變速箱比較常見(jiàn)，并不是什么故障，是由于變速箱結(jié)構(gòu)所造成的，稱(chēng)為\"蠕變現(xiàn)象\",如果輕踩剎車(chē)或者是踩踏時(shí)間太短，沒(méi)有使渦輪完全停止下來(lái)，就會(huì)向前移動(dòng)。

自動(dòng)變速器具有多個(gè)檔位，并且每次根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度，油門(mén)通過(guò)液壓控制自動(dòng)切換到最佳檔位。它具有無(wú)需換檔就可進(jìn)行齒輪變速和動(dòng)力傳遞的功能。配置液力變矩器的裝置來(lái)代替離合器，并用于動(dòng)力傳遞。裝置位于發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器之間，從而允許動(dòng)力傳遞。另外，它沒(méi)有像離合器那樣明確地連接或分離，因此它總是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)被驅(qū)動(dòng)。結(jié)果，發(fā)生蠕變現(xiàn)象，即使沒(méi)有踩下加速器，也會(huì)也向前行駛，因此在停車(chē)時(shí)必須一直踩剎車(chē)。

啟動(dòng)車(chē)輛后AT變速箱渦輪就會(huì)進(jìn)入變速箱油驅(qū)動(dòng)，通過(guò)擠壓結(jié)合不同的摩擦片來(lái)達(dá)到換擋目的。渦輪是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)牡谝粋�(gè)裝置，每當(dāng)我們車(chē)輛停止時(shí)，由于渦輪是液壓結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在一定的慣性，所以還會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。

總結(jié)：蠕變現(xiàn)象是正常的不需要太多的擔(dān)心，如果需要停車(chē)可以多踩一會(huì)剎車(chē)即可，這種現(xiàn)象在很多的車(chē)輛都存在。

我覺(jué)得這個(gè)是自動(dòng)擋汽車(chē)本身的問(wèn)題導(dǎo)致的，也與車(chē)友開(kāi)車(chē)的習(xí)慣有關(guān)，這種打滑向前沖是好幾種原因造成的，雖然我不是很專(zhuān)業(yè)，但我覺(jué)得還是有以下幾種原因：

第一，自動(dòng)擋汽車(chē)只有一個(gè)剎車(chē)與油門(mén)踏板，各種汽車(chē)的剎車(chē)踏板的性能都不同，有的汽車(chē)要深深的踩剎車(chē)踏板汽車(chē)才能剎得住，有的汽車(chē)輕輕踩一下剎車(chē)踏板汽車(chē)就剎住了。那么就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題所出現(xiàn)的這種現(xiàn)象，那是因?yàn)槟悴葎x車(chē)踏板的深度不夠汽車(chē)還沒(méi)有完全制動(dòng)，仍然處于向前滑行的狀態(tài)。如果你深踩剎車(chē)踏板的話或者踩的比較快的情況下，那么基本上汽車(chē)就不會(huì)有向前打滑一樣沖的狀態(tài)。也就是說(shuō)，這種情況下是你開(kāi)車(chē)的習(xí)慣導(dǎo)致的。

第二種情況，不同汽車(chē)的剎車(chē)踏板的深淺程度不同，新車(chē)與舊車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)效果也不同，自動(dòng)擋汽車(chē)新車(chē)的剎車(chē)踏板輕輕踩一下就會(huì)有很好的制動(dòng)效果，而如果是比較舊的自動(dòng)擋汽車(chē)的話剎車(chē)踏板可能要踩的很深，才會(huì)有相同的制動(dòng)效果。也就是說(shuō)，這種原因是車(chē)型不同導(dǎo)致的也于汽車(chē)的行駛里程數(shù)有關(guān)，汽車(chē)跑的越多，隨著剎車(chē)踏板的使用次數(shù)增多，自動(dòng)效果越來(lái)越差，行駛里程數(shù)越高，輕踩剎車(chē)踏板的時(shí)候就更容易出現(xiàn)打滑向前沖的狀態(tài)。

所以，我們對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，該維修的要維修，確保汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)制動(dòng)正常。