首先我們得理解自動擋上的“＋”、“－”擋是干嘛用，我們才知道如何使用。

自動擋上的“＋”、“－”擋是在自動擋的基礎上模擬出來的一個手動模式，它并不是真正的手動擋。它的機械結構還是原來的自動擋機械結構，只是在掛擋桿上有一個電感信號傳感器，它能感應當前的一個檔位位置，通過檔位傳感器能夠實現(xiàn)一個模擬的手動模式。

通過掛擋桿往“＋”、“－”方向推動，檔位信號傳感器則把信號傳遞給變速箱電腦控制模塊，控制模塊接受信號后，輸出信號控制自動變速器內部液壓機構實現(xiàn)檔位的變換。

掛擋桿往“＋”方向推動則實現(xiàn)升檔，往“－”方向撥動掛擋桿則實現(xiàn)減檔。需要注意的是，當我們切換到手動模式后，變速箱電腦控制模塊不會自動升檔，需要我們通過掛擋桿手動升檔，但是變速箱控制模塊會自動降檔，這樣設計主要是考慮到一個安全因素。舉個例子，當車速在5擋的手動模式下，踩剎車降低車速的同時，檔位會相應的自動降檔，為的就是怕檔位過高車速過快造成安全事故。倘若在手動模式下起步，變速箱會默認為起步擋，但是你后期想升檔，只能通過手動推動換擋桿往“＋”方向推動，要不無論你踩多大的油門，它檔位是不會自動升檔。

自動擋的手動模式不是為了讓駕駛自動擋的車主感受手動的樂趣，它主要還是考慮到一個安全性。通過手動模式來增加自動擋上陡坡和下陡坡的安全性。自動擋換擋邏輯是車速越快，檔位越高，這對于下陡坡很不利，油門越大，自動擋檔位變化越快，變速箱電腦控制模塊會綜合各方傳感器信息默認為你是需要升檔，這種情況下，對于爬陡坡是很不利的。所以自動擋的手動模式就是為安全設計的。

通常在城市道路沒必要用手動模式，就算堵車也沒必要，變速箱電腦模塊會自動調節(jié)，只有在很陡的盤山公路等情況下才用。我是風子，我是一名汽車修理工。

對于很多新手來說，自動擋的+-號，也就是手自一體的手動模式根本都沒有用過，從來沒用過，甚至對于一些駕駛熟練的朋友來說，也很少用這個檔位，為什么呢？因為本來自動擋設計的就是d檔走天下，不用這個加減擋，不用這個手動模式也非�？梢岳斫�。

手自一體的變速像是一句純自動變速器，也就是at變速箱研發(fā)的，增加這一個加減擋有什么好處呢？就是在一些長下坡長上坡，需要調節(jié)發(fā)動機動力輸出的時候才用到。

你比如說有很多的時候我們會生活在山區(qū)，有那種綿延不斷的山路，長長的下坡的道路，這個時候如果我們一直掛著d檔踩剎車，一是速度會隨著坡度的增加越來越快，第二長時間踩剎車，會造成剎車片和剎車盤的金屬熱疲勞，增加剎車的距離造成剎車性能衰減。

這個時候我們可以利用加減擋這個檔位來調整低速擋輸出更充沛的動力，靠發(fā)動機的輔助制動來完成這個長下坡的過程。

或者是說自己的汽車陷入一些泥濘的路段，需要短暫的脫困的時候，就需要關閉Esp，然后掛到手動模式的一檔或者是二檔沖突泥濘的路段。

最后再說一句，手動模式和自動模式?jīng)]有必要踩剎車，沒有必要減速直接切換就可以，行車電腦會調整到變速箱，相應的手動和自動擋的檔位，匹配得很好。

d檔走天下，并沒有什么錯誤，只有一些特殊的情況才用到汽車手動模式的加減擋，不懂的朋友了解一下就可以了。

隨著變速箱技術的不斷更新，現(xiàn)如今的自動擋變速箱在功能方面已經(jīng)相當豐富了，其中最為明顯的就是通過技術處理，在不需要左腳踩離合的前提下保留了手動擋的駕駛樂趣，而實現(xiàn)這一功能的就是換擋桿上的“+-”號，有的是需要前后拉動檔桿實現(xiàn)加減檔，下面我們就這個手動模式的操作一個簡單的講解。

自動擋檔位基礎檔位包括P-R-N-D-S五個檔位，部分變速箱會取消S運動檔，僅僅保留手動模式，有的則是將S檔和手動模式同時保留，比如�？怂咕褪沁@么做的。如果是沒有S檔的車型，我們只需要右手將檔桿拉到手動模式，然后大拇指按壓“+-”號即可。其中+號負責升檔，-號負責降檔，一般情況下如果我們不主動升檔，變速箱將會始終保持現(xiàn)有檔位，如果深踩油門，發(fā)動機轉速會持續(xù)飆升，這就是手動模式非常接近純粹手動擋的地方。

在具體操作過程中，要想發(fā)揮手動模式的作用，就必須適當拉升發(fā)動機轉速，也就是將D檔模式下的換擋時機延后，D檔一般是2000轉左右就自動完成換擋，而手動模式下，我們可以在一個檔位下將轉速拉升到2500轉-3000轉區(qū)間，以實現(xiàn)更好的動力表現(xiàn)。比如計劃超車時，我們就可以使用手動模式來提高加速能力，年限長的車子，我們可以跑高速期間利用手動模式鎖定檔位，拉高轉速協(xié)助清理發(fā)動機積碳，這都是利用手動模式的自主優(yōu)勢來做到的。

在日常駕駛過程中，如果遇到上坡路，D檔模式下可能出現(xiàn)動力不足的情況，這時候就可以切換手動模式，利用-號降一檔確保發(fā)動機高扭輸出，爬坡就有勁了；如果遇到長下坡路段，D檔模式下容易出現(xiàn)車速越來越快的情況，這時候還是切換手動模式，利用-號降一檔鎖住檔位，借助發(fā)動機牽制作用控制車速即可。如果想起步更快，我們就切換手動模式，按一下+號掛一檔，猛踩油門起步待轉速飆升到2500轉或者更高的區(qū)間，再按+號升到二擋，起步效率會更高。

綜上所述，自動擋的“+-”號其實是代替了D檔的自動換擋模式，他是在模仿純粹手動擋的被動思維，就是完全依靠駕駛員的操作來實現(xiàn)升降檔了，操作原則就是升檔轉速控制在2500-3000轉，降檔主要看路況靈活掌握即可。希望我的回答對你有所幫助。

仔細看的話，你會發(fā)現(xiàn)有的車變速箱上都會有“－”、“－”這兩個符號，這個就是自動擋的手動模式，那這個東西到底怎么用？可能很多人開自動擋車很多年，基本上也沒去弄過，平時也就是掛個D擋踩油門就行了。

如果說你把擋位切換到手動模式后，“＋”代表是加擋，“－”代表的是減擋，也就是說，實際上這個時候你等于是拿自動擋的車擋手動擋了，但是和手動擋還是有些區(qū)別，首先，如果你是在加擋模式下。

比如說現(xiàn)在是2擋，你在加號位置推一下，這個時候儀表盤就變成了3擋，但是至于行車電腦怎么去計算這個過程，那就是它的事，也就是說你只是執(zhí)行了一個加擋的命令，但是提速還得看行車電腦。

并且在這個模式下，無論是你怎么加油門，那么檔位也不會繼續(xù)往上升。需要你手動進行調整，但相反，如果你這個時候是打算踩剎車降速的話，那么這種情況下，檔位就會逐步降檔，主要也是考慮到安全因素。

因為如果是在車速過快的情況下，檔位還是處于高檔位，顯然這種情況下是不利的，行車電腦判斷你這個時候是要降檔減速，因此會自動給你的車進行降檔，如果你需要再重新升擋加速的話，那么就需再往“+”這個符號上推。

總得來說，這個其實多多少少會加入一些駕駛樂趣，但是原則上還是以安全為主，并不完全像手動擋車那樣隨意操作，只是能夠在你的控制范圍內，控制一定的車速，從而不會讓車子自動擋升擋。

同樣在一些特殊的路況下，比如上坡或者下坡，可以利用減擋來控制車速，為車上坡提供更大的動力的。這個是手動模式設計的初衷所在。

不同型號的車輛變速箱是不同的，我們就隨便舉例講一講7速雙離合變速箱的傳動原理吧！

現(xiàn)在人們的生活條件好了，家家戶戶手頭上也有了不少閑錢，那么肯定是要提高生活品質啊，以前的自行車、摩托車、包括后來的電動車（可不是電動汽車）已經(jīng)遠遠不能滿足當前生活所需，比如走親訪友、上班下班、外出旅游等，有一個遮風擋雨、安靜舒適的環(huán)境尤為重要，那么小汽車就慢慢的進入了普通人的生活。報考駕照的人員也越來越多。大街小巷車水馬龍。

談到開車，那么一定要有過硬的技術，首先基本功得扎實，那么基本功是否扎實體現(xiàn)在很多細節(jié)上，比如說，去大潤發(fā)超市或者去沃爾瑪超市，那么要上地上或者地下停車場，那么這個時候開車技術就有講究，比如下坡S彎道，那么你用剎車點剎進行制動，時間長了對剎車片磨損很大，而且還易造成剎車失靈。再比如上坡，如果車上有重物或者人多，那么D擋爬坡肯定很吃力，轉速表估計得3000轉以上。

哈哈，那么問題來了，遇到以上的兩種情況，我們應該如何正確開車呢！那就是切換成我們的手動擋，比如我們剛剛開頭講的，7速雙離合，切換手動擋有1-7擋位，這個是按照速度來評估，比如爬坡你可以掛上1擋，這樣的扭矩很大，動力更強。比如下坡，也可以掛1檔，這樣可以利用手動模式進行發(fā)動機制動。

當然在公路上勻速行駛的時候，也可以切換至手動模式，感覺一下推背感。手動模式會根據(jù)行駛的速度來自動匹配擋位（這里指的是降檔，升檔需要手動操作）。

大概先講這么多，感興趣的朋友，可以加關注，不定期有精美禮品相送。

自動擋的“＋”、“-”是如何使用的？應該是想知道為什么自動變速器車輛上換擋器上要有加減擋標識，在什么時候應該使用以及如何才能合理的操作使用，下面就此機會和大家聊一聊。

手自一體變速箱

在車輛的排擋擋位顯示界面上有“加減”的符號，或者高檔車輛在方向盤后面有加減號的撥桿都可以確定裝配了手自一體變速箱。

手自一體變速箱在自動變速箱的基礎上添加了手動換擋的機構，相應的在換擋器上就會標注“加減”的符號標識。需要特殊說明的是手動加減擋與傳統(tǒng)的手動變速箱不同，駕駛員操作加減擋之后，其實是發(fā)出了手動換擋的信號，實際的換擋工作依然需要控制器和執(zhí)行器。正常情況下，換擋控制器會給予手動輸入信號優(yōu)先權，代替自動控制器的控制，所以具有一定的駕駛樂趣。

何時需要手動加減擋

手自一體變速箱在正常的駕駛過程中不需要使用手動加減擋的操作。在車輛的開發(fā)設計過程中，已經(jīng)根據(jù)動力性和各工況下的燃油經(jīng)濟性對變速箱進行了標定，不敢說原始標定是最優(yōu)異的，但一定是各個方面最均衡的設定。

在實際的駕駛過程中，在上陡坡或者需要快速超車的時候，使用電腦控制自動變速器的擋位，出于燃油經(jīng)濟性的考量，會自動的進行升降擋的操作。無法保證自動擋變速箱保持低擋位從而大扭矩輸出，提升加速和爬坡能力。另外在車輛下長坡的過程中，利用加減擋保持低擋位可以充分利用發(fā)動機的倒拖來限制車速，同時降低由于頻繁使用剎車系統(tǒng)而造成的剎車系統(tǒng)火熱和磨損。

如何操作+/-擋

在理解了手自一體變速器工作原理和實際操作工況的前提下，如何具體的操作手動+/-擋就比較重要了。

如上圖所示的手自一體變速器，在自動模式前進擋時，換擋桿貼在左邊D擋位處。如果需要變成手動模式，就需要把換擋桿撥到右邊，然后不需要踩剎車，直接向上減擋或者向下加擋即可，也有的手動模式貼近左邊。

有些高檔轎車使用的是方向盤上的撥片換擋，在駕駛過程中直接操作撥片加減擋就可以了。

手自一體變速器的+/-擋是比較有用的一個配置，善于操作不僅可以帶來駕駛的樂趣，而且可以達到經(jīng)濟和安全的目的。希望大家都可以玩轉自動擋的+/-擋，如有任何不對的地方，也歡迎大家補充指正。@問答 @今日頭條青云計劃

具有多年設計開發(fā)測試認證經(jīng)驗的汽車從業(yè)者（汽車Sight）為您呈現(xiàn)。

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現(xiàn)在的自動擋車型有很多帶有手自一體的也就是+和?，一般都是P擋，R擋，N擋，D擋，有的還有L擋，也有S擋，P擋是停車時用的停車擋，R擋是倒車擋，N擋是空檔，一般是在等紅綠燈??時用到，然后就是我們常用的D擋。

一般都是用D擋行駛，D擋是行駛擋，會自動換擋，升檔，降擋，在D擋的旁邊都有一個+和-并列，這個就是我們所說的手動擋，+是代表升檔，-是代表降擋，這種手自一體常用在爬陡坡時才會用到，相比現(xiàn)在的其他自動擋車型，CVT，雙離合等等，這種手自一體的變速箱技術更加成熟，可靠，無頓挫感，還是非常不錯的，值得信賴。

自動擋車“+”“-”是指該變速器是手自一體變速器，含有手動模式，檔把向“+”方向動作代表加檔，檔把向“-”方向動作代表減檔，這種工作模式和手動擋變速器類似，只是不用踩離合器，車主可以根據(jù)自己需要，主動控制變速器檔位。

一般情況下，對于自動變速器，只有在特殊情況下才可以用到手動模式，比如長下坡，爬長坡，車輛脫困，超車加速，地下車庫下坡行駛等情況。

如果在長下坡時，如果車速過快，部分車主會選擇長時間踩剎車，這種情況，剎車片長時間過熱摩擦，很容易造成摩擦片溫度劇烈上升，進而導致汽車剎車失靈，這是非常危險的操作。所以，車主可以采取手動模式，降低變速器檔位，采用發(fā)動機制動作用降低車速，這樣不僅剎車片磨損量少，而且還比較安全。

如果我們想爬長坡或超車加速，感覺動力不足，可采取手動模式，主動降低變速器檔位，提升發(fā)動機轉速，進而提升變速器輸入和輸出扭矩，提升車輛的加速能力，這樣可以很輕松完成車輛加速。

對于一些應急情況，比如道路比較泥濘，或者下雪道路結冰，由于路面比較滑，車主可以采用手動模式，掛低速擋采用發(fā)動機制動，防滑作用效果非常好。

汽車手動模式還是非常不錯的，如果充分利用手動模式，我們平時開車時，真的很少踩剎車，手動模式切換即可實現(xiàn)制動。

自動擋汽車上的檔位一般從上到下分別是：P、D、N、R、S，其中D檔或者S檔，會設置“+、-”檔的，或者在變速桿上拇指位置進行設置。

+、-檔主要是在“M”模式下，俗稱手動模式才能正常使用，手動/自動變速器�？墒垢咝阅芘苘嚥槐厥芟抻趥鹘y(tǒng)的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。雖然說的是手動模式，但是也是根據(jù)系統(tǒng)設置好的換檔邏輯去實行。

其使用方式，就時候模擬手動變速箱，當轉速達到一定速度，可以升當，如果發(fā)動機轉速下降，動力缺失，可以，降檔提高變速箱轉速，有效應對斜坡情況，小車的爬坡速度。（Bee）

一般來說加減都是位于D擋的邊上，很多人稱這樣的變速箱為手自一體，而+的意思就是加一檔，—的意思就是降一檔，這個理解其實還是非常簡單的。但是，實際使用起來很多新手司機卻不知道如何操作，使用的不多。

當你行走在比較擁堵的路段，就可以使用手動擋模式了，如果是干式雙離合，還可以利用手動擋模式避免變速箱過熱，另一方面也可以節(jié)省燃油，如果高速行車，想要超車時自動變速箱可能降擋超車方面不夠積極，這個時候切換到手動模式會更加的方便。

D擋在很多情況下都可以適用，但是D擋也不是萬能的，大家在遇到復雜路況，像擁堵、上坡、下坡、超車等情況的時候要適當?shù)睦�用加減檔。

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