現(xiàn)在很多車型都配置了電子手剎，它操作簡便，非常節(jié)省空間，并且設計的非常漂亮，讓工作臺更加美觀、和諧。大家都知道，轎車的手剎車是直接制動后輪的，那么在汽車剎車失靈的情況下，能不能拉起電子手剎來救命呢？下面來分析一下這個問題。

電子手剎學名是電子駐車制動系統(tǒng)，英文簡稱EPB。其工作原理是通過控制汽車后輪剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，讓汽車可靠的停放避免溜車。它的控制方式非常的簡單，就是一個電子按鈕，與之前的機械式手剎拉桿有鮮明的區(qū)別。

電子手剎可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。鋼索牽引式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，只是把手動的拉索改為電動形式。而整合卡鉗式電子手剎是通過整合在剎車殼體上的電機驅動壓緊剎車盤來做到的。

工作原理及工作過程：

當駕駛員拉動位于換擋桿附近的電子手剎按鈕時，電子手剎控制模塊接收到來自手剎按鈕的信號。如當前車輛的行駛狀態(tài)符合電腦中所預設的條件，控制模塊則會向執(zhí)行機構的電機施加12V電壓讓其轉動。對于鋼索牽引式電子手剎來說，電機通過減速機構拉緊控制左右后輪駐車制動蹄的拉索，實現(xiàn)后輪制動功能。對于整合卡鉗式電子手剎來說，電機釋放的扭矩通過減速機構傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿通過螺栓螺母機構推動制動活塞軸向運動實現(xiàn)對后輪的制動。

電子手剎有一個非常重要的功能，那就是動態(tài)緊急制動功能。

如果在行車過程中發(fā)生極端情況，比如汽車的剎車突然失靈或駕駛員無法控制剎車（剎車踏板卡死、駕駛員睡著了等），操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動。注意：此時車輛的制動并非機械的駐車制動，而是全車液壓制動。

高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態(tài)時（時速低于7km/h），才能直接用電子手剎來降速或駐車。這一過程是由控制單元根據(jù)車速的不同，自動轉換制動方式，人只需要按住電子手剎按鈕即可。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

電子手剎的這一功能極為重要，也極為實用，它大大的提高了汽車的安全性能，給行車安全又增加了一個保障。老式的機械手剎，高速行駛時突然拉起，僅僅能夠對后輪進行制動，汽車有甩尾的危險，制動拉索也有斷裂的危險。而電子手剎是啟動ESP系統(tǒng)，對全部車輪液壓制動，制動效能大幅提高。所以，假如汽車剎車失靈，那就立即拉起電子手剎，它會讓你的車停下來。

自動擋剎車失靈是可以通過拉起“電子手剎”進行緊急制動的，但一定要注意是“電子”而并非是傳統(tǒng)的“機械式手剎”，機械式手剎被拉起必然會產(chǎn)生抱死，您車速若太快必然會導致車輛的失控，而電子手剎則不然。

電子手剎被緊急拉起時是通過液壓制動而非傳統(tǒng)的機械制動，而是針對整車進行液壓制動，保證您的車輛不會失控，“緊急制動”本身就是電子手剎的一個功能而已，所以使用是完全合理的。高速狀態(tài)啟動若想啟動電子手剎可不是扳一下就可以的，因為系統(tǒng)會進行是否誤操作判斷，所以只是扳一下是不會啟動的，若想在高速狀態(tài)啟動電子手剎必須長時間扳住開關，就可以啟動了。

不能！電子手剎要么都拉死，要么都松開。車速快的時候突然拉死手剎，很危險。自動擋剎車失靈，最好掛到手動模式，立刻降兩個檔位，利用發(fā)動機減速。速度降下來了，再逐漸降更低的檔位進行減速。這是比較保險的。如果在需要下陡坡，掛到2檔下坡，速度過快，就直接掛1檔下坡。用好手動模式，是開自動擋車很必要的技能。（此答案需要驗證，本周二將用自家的博越，在低速狀態(tài)試試電子手剎。試驗結果將分享出來。23日下午，用博越進行試驗，時速約20公里，拉電子手剎，嘎嘎嘎的響伴隨著振動，電子手剎試圖鎖住車輪，不到一秒，響聲和振動停止，車輛有點降速，但電子手剎最終還是沒有起作用，車輛繼續(xù)前進。試驗了三次，均如此。我想，應該是博越設置了保護程序，在車輛行駛時電子手剎失去繼續(xù)拉緊的動作，及時停止電子手剎工作，防止車輛行駛時不小心拉到電子手剎而意外突然停車。我查了下用戶手冊，上面提醒，除非應急情況，否則不要用電子手剎進行減速，減速行程會很長，容易出事故。莫非它的意思是可以用來緊急停車？也許可以，但我不敢肯定。但電子手剎和剎車是是不同的工作原理，剎車怎么踩都行，電子手剎可不行。雖然沒用過其他車輛電子手剎，但應該差不多，一般只有靜止時才能拉手剎，是為了防止溜車而設置的手剎。而剎車，專門用于車輛減速用的，兩者工作原理不一樣。剎車失靈，應該及時去修理車輛，別想當然一直用手剎來減速，那會很容易損壞手剎，而且容易出事故。用好低速檔或手動模式，是電子手剎自動檔車在剎車失靈時常用的措施。當然，既然知道了剎車失靈，就別開快車了）

假如自動擋車剎車失錄，能不能拉起電子手剎？

主要看你的車子的電子手剎的類型，常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。

一，拉索式：

電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式，此類形電子手剎如遇剎車失靈，如果車速過快不建議使用緊急情況下使用電子手剎。

二，卡鉗式電子手剎：

是通過整合在剎車殼體上的電機驅動壓緊剎車盤來做到的。在行駛過程中，持續(xù)拉起EPB的開關，可實現(xiàn)緊急制動，且制動過程中防抱死，所以此類電子手剎如遇剎車失靈，是可以持續(xù)拉起電子手剎的。如2017款奇駿所配置的電子手剎。

電子駐車制動系統(tǒng)說明：

1、EPB系統(tǒng)使用駐車制動開關的信號，由EPB控制模塊操作駐車制動執(zhí)行器以施加和釋放駐車制動器。

2、當操作駐車制動時，組合儀表的電子駐車制動指示燈點亮。

3、當EPB系統(tǒng)發(fā)生故障時，制動系統(tǒng)警告燈和駐車制動開關指示燈會閃爍，并進入失效-保護模式，駐車制動器可以機械地進行釋放。

電子駐車制動操作：

一，正常釋放

當制動踏板壓下，點火開關開啟，以及駐車制動工作時，推動駐車制動開關，可釋放駐車制動。僅推動駐車制動開關不會釋放駐車制動。當駐車制動釋放完成時（駐車制動執(zhí)行器電機沒有產(chǎn)生轉矩），電子駐車制動指示燈關閉。

二，當車輛處于以下情況行駛時，駐車制動自動釋放。

1、發(fā)動機運轉。

2、 選檔桿處于 D 或 R 檔。

3、油門踏板踩下時。

4、安全帶 ( 駕駛員側 ) 系上時。

當駐車制動釋放完成時，電子駐車制動指示燈關閉。

三，行駛時操作

1、 當在行駛中拉動駐車制動開關時，駐車制動開始工作（駐車制動執(zhí)行器電機

開始產(chǎn)生轉矩），電子駐車制動指示燈點亮。當停止拉動操作時，駐車制動

操作取消，電子駐車制動指示燈關閉。

2、當駐車制動的制動力達到規(guī)定值 （由駐車制動執(zhí)行器電機產(chǎn)的轉矩 ）時，

電子駐車制動指示燈開啟。

當行駛中拉上駐車制動開關時，命令發(fā)送至 ABS控制單元，并向四輪施加制

動，減少車速。

注 :

? 當釋放駐車制動開關時，由 ABS控制單元施加的制動得到釋放。

? 在由 ABS 控制單元進行的制動操作（減速）期間，狀態(tài)變化如下：

‐ 電子駐車制動指示燈和主警告燈開啟。

‐ 蜂鳴器開啟。

‐ 組合儀表的信息顯示器上顯示“釋放駐車制動 ”。

‐ 制動燈開啟。

‐ 如果即使在車速變?yōu)?4 km/h之后，仍然拉上駐車制動開關，則由

ABS控制單元執(zhí)行的制動操作停止，并且車速在駐車制動的制動力作

用下降低。

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親身體驗。納智捷大7。雨天高速剎車失靈，下坡路段，時速100。同事開車，我副駕，前面貨車突然變向我們行駛的快車道，踩剎車同事驚呼沒有剎車了，眼看要撞上了，情急之下我摳起了電子手剎，最后還是撞上了貨車，但是損毀不嚴重，大7水箱破裂。摳起手剎后大7出現(xiàn)輕度擺尾，但同事技術老道，沒有沖向護欄。總體說來應該比機械拉手剎要好些。

謝邀。

絕大數(shù)車型是可以的。其實相關實驗國內已經(jīng)有很多媒體做過，在以一定的行駛速度下，突然拉下電子手剎。實驗結果都大致相同，測試車輛并沒有出現(xiàn)什么異常情況，也是在預想情況中穩(wěn)定的停下來。

比如像某媒體測試的林肯MKZ，在D擋正常行駛時持續(xù)拉電子手剎，明顯感覺到汽車4輪ABS啟動將車制動減速，此時剎車踏板沒有被踩下，在車內可以明顯聽到ABS制動時發(fā)出的連續(xù)坑坑坑的聲音，與此同時，四輪的制動力將車速平穩(wěn)的減下來。等到車輛快要停止時，后剎車分泵電機開啟駐車制動。

目前配備電子手剎的乘用車中，通常都有ESP，行車過程中，拉起電子手剎，若ESP正常的狀態(tài)下，首先是由ESP來執(zhí)行制動，這時車輛的制動效果和人踩剎車類似；若ESP失效無法主動建壓，或者說車輛只配備了電子手剎而沒有ESP，則由電子手剎控制電機，通過制動器進行“點剎”，在此過程中，電子手剎會時刻監(jiān)測后輪輪速，避免其抱死。因此，在車輛行駛過程中，拉起電子手剎，可以讓車輛產(chǎn)生一定的制動力（不同廠家的車效果不一樣），并且在此過程中，會控制車輪盡量不抱死，保持穩(wěn)定行駛。

一般行車過程中使用電子手剎的方法：丟掉油門、掛N檔、一手握住方向盤保持正確的行車方向，另一手操作開關，要注意，這時需持續(xù)保持操作電子手剎開關的動作（不同廠家的開關操作方法不同），一旦松開，就停止制動，手動檔車型在拉起電子手剎的同時要踩下離合，否則會把發(fā)動機憋熄火。至于使用電子手剎制動，車速的限制是多少，在彎道、積水路面能不能使用等，這就要看車的電子手剎是什么水準了，因為這方面沒有統(tǒng)一的標準。

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有些車型電子手剎還有額外的功能，就是保持拉起狀態(tài)或者多次快速拉起按鈕后會觸發(fā)緊急制動，這時候剎車系統(tǒng)通過ABS泵提供的制動液壓力對汽車進行緊急制動。所以說在理論上是存在這種可能的。

很多車還有一個功能叫做剎車輔助，縮寫為BA，這個功能是當檢測到司機剎車力度不足時利用ABS泵的液壓力加大制動力，幫助更快停車。但是這一切的先決條件就是剎車油管保證能把剎車力傳遞到每個車輪的剎車分泵上，每個車輪的剎車分泵也能正常工作推動剎車片，而且剎車片與剎車盤也要正常工作，因此我覺得這個只適用于剎車踏板失靈或者失去助力我們踩不動剎車踏板的情況下，如果是剎車管路泄露或者車輪上的剎車分泵，剎車片或者剎車盤故障造成的剎車失靈誰也沒辦法。

別的車沒開過不知道，馬自達的車電子手剎可以起到剎車作用，提車的時候銷售演示了一下，時速80公里，把電子手剎拉起，然后車頭點了三四下最后剎住，馬自達電子手剎拉起采用的是點剎，只要握緊方向盤，車身不會飄。cx5車主路過。

謝邀!回答區(qū)內有很多專業(yè)的回答了，我就以車主身份來說下，能的，假如剎車失靈請不要慌張，千萬不要熄車，先打開危險燈，提示前后方車輛，開超遠大燈數(shù)下長按喇叭提示前方車輛，拉起電子手剎。與前車有一定距離的拉放幾下電子手剎使車輛穩(wěn)定點，兼有手動模式的轎車入手動模式。

假如自動擋的剎車失靈，正確的方法就是間斷拉手剎或者長扣電子手剎！

首先需要說明的是，并不是所有的自動擋車型都配有電子手剎，很多自動擋車型仍然匹配的是傳統(tǒng)的拉線手剎，這種手剎利用杠桿拉線的原理，使后輪的剎車片和剎車盤壓緊，當然，這個壓緊的力度是不大的，一般來說，剎車作用也不明顯，特別是對于前置前驅的車型來說，即使后輪剎停紗布賺錢論仍然驅動汽車，也是不能停止的。

傳統(tǒng)的拉線手剎制動汽車的方法

在發(fā)現(xiàn)剎車失靈以后要控制好方向，不要急著將發(fā)動機熄火，因為發(fā)動機一旦熄火，轉向助力就完全無法工作，剎車助力也完全沒有了。如果是帶有手動模式的，要迅速切換到手動模式，降檔減油，利用發(fā)動機阻力降低車速，同時要大力間斷的拉手剎，這樣做的目的是防止汽車在高速行駛時，因為后輪突然抱死導致方向失靈的情況，最后當汽車時速低于40公里時，可以一次性拉緊手剎。

電子手剎的緊急制動方法

對于電子手剎來說，就非常簡單了，只需要用力向上，摳緊手剎按鈕，不松開，此時車內有可能會發(fā)出報警的聲音，車外也會聽到輪轂上傳來咔咔的響聲，這是電子手剎，在利用ABS泵進行制動，一般情況下，電子手剎最多可以達到80%的剎車力度，這個力度可以逐漸地將汽車剎住，當然，這個距離可能要很長，此時用一只手控制好方向即可。