國家還提倡環(huán)保綠色出行呢，難道就把坦克換成自行車？

哈哈你的想法好天真??你知道軍車用來干嘛的，軍車是特種車輛，制造和設(shè)計都與社會車輛不同。他是用來保衛(wèi)我們的家園，防止侵略者發(fā)動戰(zhàn)爭時，起著關(guān)鍵作用快速運(yùn)輸武器裝備及人員的重要軍事運(yùn)輸工具。

新能源車由于電能動力的限制，根本無法滿足軍車在關(guān)鍵時刻的運(yùn)輸保障。總不可能在戰(zhàn)爭需要時，跑800公里無電時停下來充3個小時的電吧，這樣一切都是晚了。

需要根據(jù)車輛使用用途、使用環(huán)境、使用特性等等，來判斷新能源到底適合哪些場景使用。

如坦克裝甲車，其重量較大，又要超強(qiáng)動力來越野及快速行駛，需要極高可靠性、安全性、快速反應(yīng)性等，如果背一塊電池，以現(xiàn)在的電池技術(shù)：

那得多大的電池才能保證續(xù)航里程，怕是電池比現(xiàn)在的車還大；

得多大的空間來放置電池，電池大了會侵占人員乘坐位置；

車輛重量估計會成倍增加而不能越野，一輛新能源轎車，一般動力電池重量占車重的一半；

野外行駛磕碰對電池安全不能保證，動力電池對磕碰極為敏感，容易損壞而起火；

充電速度慢也不符合快速機(jī)動，電池越大，充電需要的時間越多，戰(zhàn)場環(huán)境可能根本沒有充電環(huán)境。

還有諸多客觀因素，導(dǎo)致軍車不能使用新能源車輛，估計作為非戰(zhàn)時的時候，可以有一些輔助車輛使用新能源，如軍營買菜車、通勤車等，是可以降低燃油消耗，以儲備更多燃油戰(zhàn)備。

在為了，電動車電池發(fā)展到一定程度時，可能軍車也會使用新能源，但現(xiàn)在的電動車動力電池技術(shù)，顯然是不能勝任的。

現(xiàn)在新能源就是個錘子，什么時候充一次電能跑3000公里以上在談新能源

打仗沒電了咋辦，不能等充滿電再打仗啊。

飛機(jī)??都不用新能源，談何環(huán)保

想法優(yōu)美，提問的勇氣和角度都值得欽佩。

其實(shí)首先需要比較的是軍用車輛和民用車輛的不同，從傳統(tǒng)燃油車說起。

軍車對用料、可靠性和穩(wěn)定性要求極高，標(biāo)準(zhǔn)不是任何一輛家用車可比擬的。如果在戰(zhàn)爭過程中車輛的小故障，也可能釀成集體毀滅性的后果。

比如在路上牛逼哄哄的悍馬H2，售價6萬美元，軍用悍馬H1，起步價14萬美元，H2在設(shè)計、舒適性、配置、動力綜合起來都能把H1吊打，但這就是軍用車和民用車的區(qū)別。

記者采訪過中國軍用猛士的設(shè)計師，大師說，軍車對車輛的極限要求極高，就猛士來說，要有高穩(wěn)定性，高可靠性，也就招之能來，來之能戰(zhàn)，還要有底盤高強(qiáng)度裝甲，車身輕度裝甲，也就要有戰(zhàn)場生存能力，但還要有起碼的靈活性，這是它和裝甲運(yùn)兵車的區(qū)別，要有強(qiáng)大的車身強(qiáng)度和剛性，能滿足極端氣候和環(huán)境下的空中投放。

軍用猛士的價格不知道，民用版價格是88萬，所以說所有的豪華越野車在民用猛士前都是垃圾，在軍版前基本都是渣兒。

我們再說回新能源。

特斯拉市值美國第一，比亞迪市值中國第二，這只不過是市場看好它們的未來，不論是特斯拉牛哄哄的maxwell超級鋰電池，還是比亞迪漢裹挾而來的刀片電池，都無法改變新能源汽車的巨大局限。

新能源汽車基本的短板就是續(xù)航里程和電池安全，就這兩樣就斷了新能源汽車軍用化的可能，別說戰(zhàn)場的槍林彈雨和崎嶇地形，對于新能源汽車的電池而言，不起眼的磕碰就能導(dǎo)致車輛的自燃，縱然刀片電池被比亞迪包裝成鐵布衫護(hù)體，其實(shí)說白了也是渾身都是氣門的十足脆弱。

民用時的安全和穩(wěn)定都存在著爭議，再去探討軍用基本上都是在浪費(fèi)時間，不說別的，軍用車基本上可以做到兩年不用保養(yǎng)，也就是停在那兒兩年不動彈，突發(fā)狀況時能隨叫隨到，聊到這里，所有的新能源，包括特斯拉甚器塵上的火星皮卡Cybertruck，都已經(jīng)沒有了蹤影。

說到底，國家鼓勵使用新能源汽車是因?yàn)槟茉窗踩�，對事關(guān)國家安全的軍車而言，一切都是不計成本的，皮之不存毛將焉附的道理中國人都知道。

既然是新能源，為什么航母不用呢？

軍車看重可靠性，維護(hù)便利性。而不看重節(jié)能環(huán)保

新能源汽車是相對于燃油汽車來說，它不是燒油的是充電的。就像我座下這匹新能源摩托也不是非機(jī)動車。