電動車以舊換新其實就是一種營銷手段，不管是你買新車配的電池，還是以舊換新的電池只要是新買的都是一樣的。如果是你已經(jīng)在用的電池在服務(wù)期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題才會給你換維護電池。

也有人遇到過以舊換新，換的電池卻還是舊電池，這種情況確實也有存在，但是大品牌不會有這種問題，像天能電池他們都有廢舊電池回收的資質(zhì)，舊電池他們回收之后會進行重新分解，提煉。這樣也是對資源的合理利用，保護環(huán)境。

如果在購買的時候當(dāng)心換到舊電池的話可以從這三個角度去分辨：

一、看

仔細查看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡；電池外殼是否干凈。舊電池經(jīng)過翻新，總會留下使用過的蛛絲馬跡�！　�

二、檢

先檢查待換的新電池的包裝，最好自己檢查后再拆封。　　

三、對

在電動車送修前，一定要了解清楚電動車電池、電機及相應(yīng)配件的型號，維修結(jié)束時一定要進行核對。

希望我的回答對大家有所幫助！

一樣的，新車不管是廠家原配還是店里給配的都是電池廠家生產(chǎn)的電池，包裝箱會不一樣，給廠家配套的電池會按廠家要求設(shè)計包裝，市面上銷售的電池是電池廠家自己的包裝。只要你以舊換新店家給你換的是新電池（換翻新電池的概率微乎其微）是同廠家同型號就是一樣的，換不同廠家同型號的也基本沒有區(qū)別。其他人說的換備用電池的情況是電池在質(zhì)保期內(nèi)壞了的時候會有換備用電池的情況，這個情況下?lián)Q是不收錢的。

原車的電池不代表好電池，以舊換新也不一定都是差電池。

對于品牌車，一般會使用比較好的電池。但是也有例外，比如雅迪經(jīng)常會配一款黑色包裝的天能電池，這款黑色包裝的電池，壽命比正常的綠色包裝天能要短。

要是雜牌車，特別是便宜的，特價的雜牌車，都是配比較差的翻新電池，或者回收鉛生產(chǎn)的低價電池。

電池質(zhì)量千差萬別，不用專業(yè)的儀器，很難測出好壞，一般用內(nèi)阻儀測內(nèi)阻，用放電測試儀檢測放電時間。當(dāng)然還有衰減度，是要靠時間來檢驗的。

12v20ah的電池，充滿電電壓在13.2v時，內(nèi)阻是10毫歐左右。如果超過15毫歐，就證明已經(jīng)有極板損壞了。充滿電放置24小時后的電壓叫做開路電壓，開路電壓反映了電池的電動勢，也是間接反映了電解液密度。開路電壓最好是13.2v，大于這個數(shù)值說明硫酸濃度過高，極板容易腐蝕，壽命不長，超威和天能一般都是把電解液密度調(diào)高，開路電壓大于13.2v，所以壽命不夠長，但是初始蓄電量容量比較大。海寶和金龍一般電解液密度最低，開路電壓會低于13.2一點點，初始蓄電量稍微小一點，但是壽命長。

至于放電時間，需要用放電測試儀測試，一般我們騎行的時候，電流在10a左右，所以測試20ah電瓶用的就是10a電流放電，120分鐘就是兩個小時，就達到新電瓶出廠標(biāo)準(zhǔn)。如果充滿電達不到這個水平，就是不好的電池。22ah黑金電池，放電時間應(yīng)該在132分鐘以上。電池組一定要均衡，幾塊電池放電時間要相差在三分鐘以內(nèi)，否則會越用越不均衡，然后造成最差的一塊電池先損壞，進而造成整組電池完蛋。

關(guān)于電池耐久度，電池都有一個早期容量損失，一般是70次循環(huán)的時候開始，好的內(nèi)化成技術(shù)，以及好的電解液配方，可以減少這種早期容量損失。否則會在70次循環(huán)后，蓄電量急劇下降。

陷阱一、羊毛出在羊身上，虛抬價格。

電動車電池廠家、商家為忽悠消費者，使出渾身招數(shù)，換個馬甲，虛抬價格，來欺騙消費者。目前市場所謂的長跑王、長壽王、載重王只不過是換個包裝，就可以多賣60元~80元。此時，我真想問一下，長跑王能長跑嗎？長壽王能長壽嗎？載重王能載重嗎？一切欺騙消費者的行為終將不會有好下場，我們期待著……

陷阱二、你換購的是翻新電池嗎？

翻新電池有兩大危害：一是壽命及性能減少40%；二是價格只有全新電池的1半。翻新電池主要來源的是市場提供的電動車專用電池、售后電池、周轉(zhuǎn)電池、備用電池，以及廠家?guī)齑�、次品重新包裝再銷售。當(dāng)下，市場上普遍采用8+7、6+6電池質(zhì)保模式，即8個月?lián)Q新電池，7個月?lián)Q維護電池，實際上就是翻新電池；另外就是6個月?lián)Q新電池，6個月?lián)Q維護電池，其實就是翻新電池。

陷阱三、一組舊電池究竟值多少錢？

由于電動車舊電池回收信息不對稱，很多廠家、經(jīng)銷商欺上瞞下，欺騙消費者，賺黑心錢！那么，一組舊電池究竟值多少錢？通常在100~200元之間。小電池100元左右，大電池在200元左右，回收價格是透明的。

不一樣的，新電池有400次的充放電，國家標(biāo)準(zhǔn)要求的，以舊換新的，大都是售后電池，已經(jīng)用過了的，大都是電池重新配組，到不了400次的充放電，不過我們在日常的使用中，不管是新電池還是售后電池，都不可能達到400次的充放電，大都是能用到200，300次的充放電，都算已經(jīng)很好了，用能量保蓄電池除硫儀，長期的定時維護，基本能接近400次的充放電。

蓄電池電動車的核心部件也是電動車單個部件最貴的一個，很多人都感覺到后換的蓄電池都沒有出廠帶的蓄電池使用的壽命長難道真的是蓄電池的問題嗎？其實這主要有以下幾種原因。

1.你選擇的蓄電池可能質(zhì)量比原裝的差一些。

2.電動車長時間使用后不管是線路本身還是用電器都會因為電阻的增大浪費掉一部分電流。

3.行車阻力的增加，比如各個零部件之間的摩擦力增加。

主要就是這一上三點原因，其中蓄電池不耐用可能是你更換的蓄電池本身就是一個翻新產(chǎn)品。以舊換新只是營銷手段本身沒有錯但電瓶會人為地做手腳，所以更換蓄電池時盡量選擇大品牌靠譜的店家進行更換，千萬不要貪圖小便宜更換價格低于市場價格的蓄電池。

我個人見解只說超威，有灰殼叫金超威，紅殼的應(yīng)該都是香港制造的，整組充放電一致，雖然價格較貴質(zhì)量絕對好，蘭殼是安徽生產(chǎn)的，質(zhì)量也不錯，就感覺綠殼的便宜沒好貨，洛陽出的應(yīng)該叫周轉(zhuǎn)瓶，整組配伍不一致，個別的容易提前壞，舊換新質(zhì)量更沒有保證了，好好注意電腦噴碼日期，容易刮掉的有可能是返修或翻新的。

以舊換新的地方應(yīng)該也有幾個品牌供你選擇，如果沒有可選的話，只要你記住一般來說天能，超威電池較好價格也貴點，其它較差的一組48V電池價格相差60一80元，所以沒有天能，超威（除假冒山寨的）的去其它店鋪看看再換，差別就是使用壽命短，續(xù)航路程短。

要我說，顧客考慮這些沒什么用途，不可能因為這而學(xué)習(xí)這么多電瓶車知識，遇到好的商家怎么都沒問題，如果顧客你懂得太多，并且到修車店里不懂裝懂，我相信你去哪兒修車?yán)习逡矔�不樂意，有可能你倒損失更大，�。�

我相信修車的老板還是良心商家多，不會無緣無故的坑消費者的，目前電瓶市場變化太大，不是商家能掌握的了的

以舊換新不影響電池的好壞。這只是商家促銷手段。買新車時有些商家會問你要原裝電池還是什么什么牌子的電池。這時你要小心了。他們要在電池做手腳。有時會用質(zhì)量差的電池冒充好的電池給你裝上。這種電池壽命短。續(xù)航里程少。