本人是15款秦車主，建議別買，電池兩年衰減30%，廠家有自己的標準，不給換，終身保修電芯是忽悠！ 說是電池電芯免費，可換電芯工時費，運輸費，安裝費等貴的換不起！省的油費，又送給廠家了！

比亞迪宋DM是一款插電式混合動力汽 車。它使用了比亞迪雙模技術(shù)，擁有混動（HEV）以及純電動（EV）兩種運行模式，純電模式下續(xù)航可達80km，遠超插電混動車型平均水平。要知道80公里純電續(xù)航，已經(jīng)可以充分滿足日常上下班需求了。既然屬于電動汽車的一種，那么就涉及到電池壽命的問題。

電池的壽命直接影響到了比亞迪宋DM的全壽命成本。比亞迪宋DM電池電池最核心的部分就是電芯，電芯終身保修，其他部件質(zhì)保是6年或15萬公里。

具體說說：

1、保修保養(yǎng)電池最核心的部分就是電芯，電芯終身保修，其他部件質(zhì)保是6年或15萬公里。

2、使用壽命規(guī)范使用的情況下，第1年到第10年電量分別以初始電池容量的8%、 4%、 2%、 2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%衰減。也就是說，電池使用6年之后，電池容量還有80.5%，即便使用10年還余74.5%的電量。

3、充電次數(shù)電池壽命與充電次數(shù)無關(guān)，只與時間相關(guān)�？梢苑判氖褂�。

4、使用溫度電池的充電溫度范圍:-25℃～65℃，放電溫度范圍:-25℃～65℃，只要在溫度范圍內(nèi)充放電都是正常的，所以續(xù)航里程也不會有影響。

唐一代車主給你一個確切答案

比亞迪的新能源車型，從一代唐開始，就推出了電池終身質(zhì)保服務(wù)。也正是因為這項承諾，打消了我對新能源車的顧慮，買了第一代唐。車現(xiàn)在三年多了，老唐80公里的純電續(xù)航現(xiàn)在至少能跑個65公里以上，冬天會有明顯的電池衰減的，不過天氣回暖續(xù)航里程也會提升。我充電很方便，樓下車位就有充電樁。電池還算保養(yǎng)的不錯。18.4度容量的電池，現(xiàn)在從15%到100%還能充14.8度電，自己還算比較滿意。

說到電池質(zhì)保，很多人搞不懂這個概念，比亞迪說是電芯終身質(zhì)保，電芯和電池是什么關(guān)系？電池保不保？最初我也沒搞懂。后來特意問了一個群里的比亞迪工程師，他告訴我，那一大塊電池組，里面包括了電芯，鋁制上下外殼，冷卻液管路，溫度傳感器，接插件，電路板，充電接口等等部件，而其中95%以上的價值都在里面的電芯上。說電芯終身保，基本上可以理解為電池終身保。

我沒換過電池，我電池保養(yǎng)的還不錯。不過身邊一個群里的車友，已經(jīng)有更換過的了，完全免費，一分錢沒花，還在4S店里蹭了頓飯。這哥們兒換完電池，咱群里所有車主全踏實了。到底給不給換，有什么說法，有沒有套路，當時誰都心里沒底，我們是第一批唐車主，誰都不知道質(zhì)保到底怎么回事。

據(jù)那個換電池的哥們兒說了，這是廠家提供的質(zhì)保，人家4S店不會給你設(shè)障礙，你不用出一分錢，簽個字，那邊廠家給4S店結(jié)工時費什么的，他們是不虧的。唐的電池容量不是18.4度嗎？只要你容量衰減到低于12度就給你免費更換。他車到4S店，人家讓他出去溜一圈，把電耗干凈。插混車電量不是那么容易耗盡的，這哥們兒出去各種純電運動模式飆車把電弄到了15%以下，到店里還得原地開空調(diào)，最后把電量耗到5%左右，開始充電，計算沖進去的容量，低于12度就達到保修標準。

后來在頭條上和條友交流，有的地方說是要9度了。我覺得標準無所謂，只要真到了電池用不了那天，別讓咱自己花錢就行。

說是只有電芯終身保，但其實是整個電池包一起更換的，我也問了比亞迪的工程師，說這是沒辦法的事，畢竟涉及到高壓電池，那些修理工畢竟不是電工，4S店沒有能力單獨拆電芯，只能整個電池包完全更換。

這里不得不提一嘴，網(wǎng)上有很多人造謠，說什么比亞迪電芯終身保，但不是保電池，換個電池五六萬，這純屬瞎扯。我雖然沒有親自換過，但是身邊不止一個更換過電池，天津本地的都是一分錢沒花，有外地的朋友，說是就花了一百塊錢工時費——估計是被4S店坑了。但是沒有一個花五六萬去換電池的，說實話，如果真的不免費的話，那么大塊電池也不可能五六萬那么便宜。卡羅拉雙擎電池只能純電續(xù)航1公里左右，還要兩萬呢。

不吹不黑，一些造車新勢力也說電芯終身保，說實話，我是有點存疑的，第一你這個車企一年虧好幾百億，能不能活下去都不好說，你說終身保，是你的終身還是我的終身？你要是終身就三年的話，那不還是三年質(zhì)保嗎？另外，你自己的電池都是買的，你拿什么保我？到時候再去上游廠商買一塊新電池給我嗎？好幾萬，車企甘愿承擔這個成本嗎？

為什么說比亞迪我信呢，這個企業(yè)估計一時半會倒不了吧？再說他自己就是造電池起家的，電池拿回去人家修吧修吧就好了。哪怕沒有維修價值，里面的鋰提煉出來造新電池，人家也能循環(huán)利用，最起碼成本比我們想象的要低得多。而且身邊人確實免費換了。

其實大家看網(wǎng)上的消息也應(yīng)該自己甄別一下，這么多新能源車主，比亞迪唐出來都5年了，真要是說話不算話，早就曝光了。你以為咱買唐的那么好欺負嗎？

這段時間沒少和條友交流新能源車，聽有人說換的電池可能不是全新的，有可能是維修過的。這一點我無法查證，是道聽途說。不過從個人的角度來講，哪怕真是舊電池我也是可以接受的。我不怕80公里的純電續(xù)航衰減到60公里，我怕的是電池用不了了，你告訴我換一組八萬。只要沒這個問題，我就能放心開。

問這個問題，或者看到我的回答，想必也是準備入手宋Pro DM，個人的建議是再等等。第一，年底不買車是個常識，日后你賣二手車或者什么政策卡年限的話，年初買你等于能多用一年。除非你要買國五的車，那年底之前趕緊買吧，明年不給上牌子了。再一個是宋Plus DM要出來了，新車搭載的是1.5T曉云發(fā)動機，熱效率38%，動力更強勁，油耗也必然更低。現(xiàn)在燃油版先出來的，估計DM版也快了。宋Plus應(yīng)該更值得買。

簡單說兩句，電池由電芯、外殼、線路、電路、安全閥、溫度和電壓監(jiān)視控制、冷卻回路等等組成，老款6年，現(xiàn)在的新款8年質(zhì)保電池整體，過質(zhì)保期后，除非碰撞之類的物理損傷，一般正常駕駛下，其電池故障都是電池內(nèi)的電芯衰減、不一致引起，電芯終身質(zhì)保（不用花錢），只更換電芯，電池里其他的不動，最多收取組裝費、人工費，或者不要錢。而我們擔心的，一般都是電池的電容量這種自身故障，并非碰撞事故，電容量衰減只跟電池內(nèi)的電芯有關(guān)。電池除電芯外的其他組成部分的故障另說，而這些一般很難壞的，所以說，終身質(zhì)保電芯，‘’某種程度約等于‘’電池終身。

廢話不多說，這里好多裝逼的自己都不知道還亂說，動力電池=保護電路+電芯。去除保護電路就是電芯，電芯是充電電池的蓄電部分，電芯的質(zhì)量決定充電電池的質(zhì)量。換句話說保護電路就幾塊電路板不值幾個錢，最貴的是電芯。明白了嗎？

換也是有套路的。

整體換新的最好，然而這樣成本非常高，不大可能。

現(xiàn)在主流的做法是測一下看那幾個電池單元壞了，給你換個新的。

然后你就湊活開個幾天吧，再壞了再換。

電芯終身包換

是免費的，找總公司

電芯終生質(zhì)保