觀致汽車無(wú)需選擇_沒(méi)有未來(lái)的品牌

• 內(nèi)容概述：奇瑞觀致的關(guān)系，寶能觀致絕對(duì)控制權(quán)，觀致7新動(dòng)力系統(tǒng)。

「觀致汽車」的前身為奇瑞旗下的“量子汽車”，后期更名為【觀致】。該品牌是奇瑞與以色列集團(tuán)合資成立，然而外資方實(shí)際沒(méi)有涉足汽車制造領(lǐng)域，其核心業(yè)務(wù)為化工與航運(yùn)；所以寶能仍然只是借助合資身份銷售的“換殼奇瑞”而已，鑒于早期奇瑞汽車相對(duì)落后的技術(shù)，以及觀致產(chǎn)品定出的盲目的高價(jià)，該品牌必然不會(huì)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

參考：觀致5早期裝備的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的噴油技術(shù)還是落后的多點(diǎn)電噴，動(dòng)力儲(chǔ)備低至手動(dòng)版為「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已經(jīng)不如同期直噴1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而自動(dòng)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有「115kw/230N·m」的動(dòng)力出別，但是增壓器要到2500轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值壓力，持續(xù)到4500轉(zhuǎn)的范圍也是很不理想。

指導(dǎo)價(jià)13.99~19.49萬(wàn)，自動(dòng)版起售價(jià)15.99萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV，百公里加速十秒開(kāi)外、變速箱匹配六檔干式雙離合。這種水平其實(shí)在合資陣營(yíng)中也可以用“工業(yè)垃圾”定義，同期的國(guó)產(chǎn)SUV再也找不到這么弱，以及綜合變速箱品質(zhì)如此之低的選項(xiàng)了。所以觀致的冷門(mén)絕對(duì)是預(yù)料之中的結(jié)果，那么該品牌已經(jīng)冷門(mén)到什么程度了呢？

寶能觀致

• 觀致汽車2020年上半年度累計(jì)銷量為：2837臺(tái)，屬于絕對(duì)冷門(mén)品牌。

由于觀致汽車的銷量非常低迷，上市后連續(xù)虧損已經(jīng)讓以色列集團(tuán)失去了耐心；結(jié)果為外資方將股份甩手，連續(xù)數(shù)十億的虧損也讓奇瑞感受到了巨大壓力。最終由江湖戲稱“轉(zhuǎn)抄垃圾股”的寶能汽車接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此寶能汽車擁有了對(duì)觀致的決策權(quán)，只是結(jié)果同樣不理想。

觀致汽車在少數(shù)城市充當(dāng)「共享汽車」使用，慘淡的銷量實(shí)際還是依靠B端支撐*（自營(yíng)機(jī)構(gòu)為主）。所以寶能也盤(pán)不活觀致，其收購(gòu)的目的也許是為了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，這點(diǎn)也是奇瑞倒騰品牌資質(zhì)的初衷吧。只是寶能觀致目前還沒(méi)有電動(dòng)或混動(dòng)量產(chǎn)車，倒是預(yù)計(jì)推出了一臺(tái)燃油動(dòng)力【觀致7】——非常尷尬的存在。

技術(shù)轉(zhuǎn)型

• 觀致7棄用奇瑞汽車動(dòng)力，轉(zhuǎn)向【新晨動(dòng)力·CE16/18】

由于奇瑞汽車研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)比較平庸，其賬面參數(shù)雖然還不錯(cuò)但與格特拉克的7擋濕式雙離合匹配之后，量產(chǎn)車的實(shí)際性能表現(xiàn)仍舊比較尷尬。所以除了奇瑞以外連曾經(jīng)的子品牌觀致也不再準(zhǔn)備“一個(gè)樹(shù)上吊死”，但是選擇新晨動(dòng)力又要如何面對(duì)「中華V7」呢？

華晨中華汽車-V7裝備的正是“寶馬王子系列·CE16/18發(fā)動(dòng)機(jī)”，1.6T版本的動(dòng)力儲(chǔ)備為150kw/280N·m（1800~4500rpm），這與觀致7的標(biāo)準(zhǔn)是相同的。但是V7新款已經(jīng)棄用了這臺(tái)性能不如主流1.5T的機(jī)器，全部換裝1.8T版本——170kw/300N·m（1800~5000rpm），在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)屬于高功率機(jī)型，而且同樣匹配格特拉克7擋濕式雙離合的性能表現(xiàn)要理想的多。

重點(diǎn)：中華V7已經(jīng)上市銷售多年，質(zhì)量表現(xiàn)不錯(cuò)且品牌影響力也至少超過(guò)寶能觀致，所以觀致7在這臺(tái)“三線品牌”的競(jìng)品面前也是無(wú)力抗衡的。然而中華V7也無(wú)法熱銷，因其相同的價(jià)格已經(jīng)有2.0T的兩驅(qū)和四驅(qū)選項(xiàng)，0.2升的排量差可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩增長(zhǎng)60~100N·m。

大扭矩才能在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)高功率，也才能實(shí)實(shí)在在的降低耗油量；那么面對(duì)更大的排量和更強(qiáng)的性能，但又能實(shí)現(xiàn)更低油耗的競(jìng)品，V7和觀致7是不是都會(huì)成為冷門(mén)車？

總結(jié)：觀致汽車在汽車領(lǐng)域必然是曇花一現(xiàn)，老東家不能給他什么技術(shù)支持，新金主又只是資本市場(chǎng)的弄潮兒，這種車企還能有什么前途呢？不過(guò)觀致也“不是一個(gè)人”，未來(lái)的自主品牌會(huì)出現(xiàn)大批類似于觀致的存在，最終民營(yíng)車企很難超過(guò)五家巨頭，剩下的會(huì)是以商用車為核心的“汽字頭·聯(lián)盟性質(zhì)車企”，健康的行業(yè)生態(tài)不需要這么多品牌。

編輯：天和Auto

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快倒閉了。用料和設(shè)計(jì)，還是可以的。