論行駛品質(zhì)和高速穩(wěn)定性都是奧迪Q5會(huì)比斯巴魯傲虎更強(qiáng)，因?yàn)楸旧韸W迪Q5的設(shè)計(jì)級(jí)別它這個(gè)車的檔次確實(shí)是要超過斯巴魯傲虎的。

　　而且它又是德系車，它的高速穩(wěn)定性，其實(shí)奧迪就是那種死穩(wěn)死穩(wěn)的類型，這個(gè)車上到高速它就反應(yīng)很遲鈍，但是它非常穩(wěn)。關(guān)注大家車言論APP頭條號(hào)，直接問汽車大咖！

　　然后傲虎無論是高速還是彎道保持一種比較輕盈靈動(dòng)的，駕駛樂趣一定是傲虎更好，包括過彎啊這些性能肯定得傲虎好，它的乘坐品質(zhì)和高速穩(wěn)定性的話，那么Q5還是比傲虎更好，而且正如你說的現(xiàn)在優(yōu)惠那么大，一臺(tái)奧迪Q5能夠下到傲虎這種級(jí)別車的價(jià)錢，Q5還是很劃算的，當(dāng)然其實(shí)論車來說傲虎是一臺(tái)更優(yōu)秀的車我覺得。希望我的回答能幫你解決問題，有什么問題可以點(diǎn)擊了解更多向我提問，謝謝�。ù蠹臆噯東YYP顏宇鵬）

斯巴魯傲虎和奧迪Q5都屬于中型SUV，空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車，在高速穩(wěn)定性方面，都不會(huì)有太大問題，非要選出來一個(gè)，斯巴魯傲虎會(huì)好一點(diǎn)，兩車少冰都試過，傲虎開起來比較有駕駛樂趣，在高速上180碼都感覺非常的穩(wěn)，而奧迪Q5在180狀態(tài)下的整體表現(xiàn)，是不如斯巴魯傲虎的，特別是噪音方面，奧迪Q5的表現(xiàn)太不如人意，也對(duì)不起它德國(guó)三大豪華座駕的稱號(hào)。

駕駛品質(zhì)方面，奧迪Q5就一個(gè)字：軟。懸架軟，座椅軟。帶來的好處就是，無論是開車的還是坐車的，都非常舒服，這個(gè)舒服是建立在短途旅行的情況下，如果是長(zhǎng)途旅行，那么，你開這臺(tái)Q5會(huì)非常累。因?yàn)檐�，�?dǎo)致它的支撐性嚴(yán)重不足，雖然腰部支撐調(diào)節(jié)能帶來一個(gè)比較舒服的乘坐位置，但是，依然無法改變其刻意追求舒適度而導(dǎo)致長(zhǎng)途勞累的問題。

而斯巴魯傲虎，猛一坐上去，會(huì)覺得這車不如奧迪Q5舒服，包裹性也沒有Q5強(qiáng)。但是，短途坐上去不會(huì)不舒服，也不會(huì)累，而長(zhǎng)途行駛，傲虎的優(yōu)勢(shì)就出來了，其座椅支撐力非常強(qiáng)，能讓你很舒服的找到放松的姿勢(shì)。懸架方面，傲虎也是軟硬適中，在舒適性和底盤支撐性還有運(yùn)動(dòng)性方面，傲虎達(dá)到了一個(gè)平衡。雖然各方面都不突出，但是，勝在各方面都不差，很均衡。這應(yīng)該就是這臺(tái)車要表現(xiàn)出來的品質(zhì)，兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的品質(zhì)。

綜上所述，在駕駛品質(zhì)方面，斯巴魯傲虎更勝一籌。

以上就是少冰的觀點(diǎn)，希望能給您帶來幫助。

恰巧我兩款車都開過，從外觀看，傲虎更像一款地盤加高過的旅行車。Q5則是一款城市SUV。從動(dòng)力表現(xiàn)來看傲虎加速輕快但不沖。Q5動(dòng)力給人感覺源源不斷后勁十足。從地盤表現(xiàn)看傲虎底盤的動(dòng)態(tài)反饋很清晰無論是高速還是城市都不會(huì)模糊，同時(shí)又不會(huì)像傳統(tǒng)日系車的那種單薄感。Q5我高速開到160還是和船一樣扎實(shí)穩(wěn)當(dāng)。不看表幾乎感覺不出來嚴(yán)重超速。內(nèi)飾方面Q5的用料以及做工完勝傲虎這一點(diǎn)差距很大。以上是我親身開過兩款車的體會(huì)。

傲虎整體結(jié)構(gòu)和駕駛感受就是一輛輕型旅行車。底盤比一般轎車重和完整，但整體感不如高爾夫那么有剛性，也沒有普拉多的厚重感，開車還必須小心翼翼，不敢隨心所欲。

我感受傲虎最大的優(yōu)點(diǎn)在彎道中的抓地力，過彎非常有信心，行車品質(zhì)流暢順滑如絲綢般的，沒有任何瑕疵，這得益于全時(shí)四驅(qū)和水平對(duì)置。

總體來說，傲虎行車輕快，抓地力好，有種貼地漫游如壁虎般從容，高速上中速行駛很有信心。但走爛路，修路路段，遇到塌方落石的路段還是沒有信心，生怕被擱在路上不像普拉多那樣幾乎無憂無慮。

傲虎定位為旅行車非常恰如其分！

全新的奧迪Q5依舊配備的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最新加入了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管的設(shè)計(jì)，使得Q5在燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了進(jìn)一步的提升。新技術(shù)的加入并沒有以損失動(dòng)力為代價(jià)，動(dòng)力強(qiáng)勁依舊是Q5的拿手絕活。日常行駛過程中轉(zhuǎn)速一般都會(huì)被控制在1500轉(zhuǎn)范圍區(qū)間內(nèi)，提供的動(dòng)力足以滿足日常所需。當(dāng)需要加速時(shí)的瞬間，Q5會(huì)展露出其動(dòng)力澎湃的一面，推背感會(huì)很直白的告訴你它深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，只是加速時(shí)的感受并不是很線性。350N·m的強(qiáng)大扭矩在深踩油門起步時(shí)沒有發(fā)生打滑現(xiàn)象，這要?dú)w功于Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加入，保證了平穩(wěn)的動(dòng)力順出。

傳統(tǒng)的8AT手自一體變速箱換擋的效率與平順性表現(xiàn)相當(dāng)喜人，日常行駛升擋相當(dāng)積極，基于變速箱的換擋特性，暴躁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被“調(diào)教”的十分乖巧，絲毫察覺不到任何闖動(dòng)，當(dāng)深踩油門催逼動(dòng)力的時(shí)候，變速箱降擋干脆利落，直降兩擋，此時(shí)感覺甚至有些粗暴，猶如猛獸出籠一般。

底盤調(diào)教的十分有韌性且厚重感很強(qiáng)，經(jīng)過坑坎不會(huì)覺得很生硬，在緊急變線的過程中，Q5的懸掛支撐相當(dāng)?shù)轿唬瑢?duì)于其SUV的定位以及較重的車身不免會(huì)出一定的負(fù)載反應(yīng)，但都可以迅速將其修正，及時(shí)拉回車身，在一些連續(xù)的彎道中也能明顯感覺到當(dāng)出現(xiàn)側(cè)傾時(shí)懸掛在積極的撐住車身，保持很高的車身穩(wěn)定性。

方向盤的手感一如既往的奧迪味，手感偏沉指向性精準(zhǔn)，只是在路面的溝通感上稍有欠缺。這種調(diào)教方式也是見仁見智，畢竟在日常行駛過程中更多的還是對(duì)于舒適性的訴求。油門踏板初段比較慵懶，隨著油門的深入，動(dòng)力也逐漸蘇醒，在擁堵路段跟車時(shí)，可以讓駕駛者更好的掌控速度。車內(nèi)的隔音處理不錯(cuò)，使得音響有更大的發(fā)揮空間，但車內(nèi)的“共鳴”效應(yīng)有些明顯，走爛路是傳遞上來的低頻噪音較大，Q5在這方面還有進(jìn)一步上升的空間。

斯巴魯傲虎：傲虎是一臺(tái)跨界車或者旅行車。優(yōu)勢(shì)是操控，采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱布局，主動(dòng)扭矩式全時(shí)四驅(qū)，前麥弗遜后雙叉臂懸掛，最小離地間隙213mm，配備XMODE后，理論上來說其脫困能力很不錯(cuò)�？臻g方面傲虎也是占有優(yōu)勢(shì)。行駛品質(zhì)方面是傲虎的劣勢(shì)，特別是NVH隔音水平略差，胎噪/風(fēng)噪都不占優(yōu)勢(shì)。相對(duì)來說，日系車的高速穩(wěn)定性不如德系車。

奧迪Q5：Q5是傳統(tǒng)的SUV車型，作為一臺(tái)德系車，其優(yōu)勢(shì)是行駛品質(zhì)和所謂的高速穩(wěn)定性。前懸掛是五連桿，后懸掛是梯形連桿（多連桿的變種），調(diào)教偏向舒適，老款配備的四驅(qū)系統(tǒng)是Quattro，基于機(jī)械托森差速器的中央差速器。新款的四驅(qū)系統(tǒng)是基于多片離合器與冠狀齒輪的中央差速器，對(duì)于油耗有很大幫助，但是，對(duì)于動(dòng)力傳遞的直接性、穩(wěn)定性要比托森差速器差一些。Q5的劣勢(shì)是后排空間，對(duì)于一款中型SUV來說，其后排略顯局促。

選購(gòu)建議：如果有經(jīng)常出去野一野的想法，建議采購(gòu)斯巴魯傲虎，如果只是公路行駛，注重高速穩(wěn)定性，那就選Q5。

家里有10款傲虎'黑色2.5'當(dāng)時(shí)找人買288800'開了六年'26萬公里'去年九月份抵賬用了'總結(jié)一下'六年沒出過一次毛病'（不是吹噓'確實(shí)是這個(gè)情況）別人的我不知道'我家的就是這樣'優(yōu)點(diǎn)先講一下'穩(wěn)定'省油'底盤通過性強(qiáng)'缺點(diǎn)'說實(shí)話車皮確實(shí)薄'高速遇到橫風(fēng)明顯感覺有點(diǎn)晃...里面的內(nèi)飾更是不堪入目...'現(xiàn)在低配Q5和傲虎的價(jià)位有點(diǎn)重疊的意思'要我說你家就一輛車選傲虎'如果這是第二輛車的話選奧迪'Q5我朋友有'后排空間太小太小了...我最近也在考慮三十多點(diǎn)的SUV'傲虎是最后選擇'現(xiàn)在在神行者和GLC捉摸不定'因?yàn)镚LC上齊得45左右'超預(yù)算了'另外說一下.三十多萬真的沒什么可以的SUV選擇'上幾張圖'免得有人說我是吹牛逼...

沒有開過就沒有發(fā)言權(quán)。兩部車開起來應(yīng)該都不錯(cuò)，力量上Q5的2T發(fā)動(dòng)機(jī)要好不少，平順性傲虎會(huì)好一些，但也因?yàn)榘粱⒂玫氖荂VT變速箱，對(duì)腳下油門的相應(yīng)就不是辣么直接。穩(wěn)定性實(shí)際上我認(rèn)為傲虎水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的重心更合理更低，四驅(qū)系統(tǒng)和Q5屬于一個(gè)級(jí)別，所以高速駕駛會(huì)比Q5好一點(diǎn)。另外傲虎空間完勝Q(mào)5，所以我選推薦傲虎。

這兩輛車，都算是差不多的車型了，斯巴魯?shù)鸟{駛感覺很爽，奧迪品牌效應(yīng)很牛。

傲虎全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，在操控上面絕對(duì)是一流水準(zhǔn)，不過像這輛車真的是修車的時(shí)候才會(huì)覺得這是豪車。因?yàn)槭侨�進(jìn)口，所以如果車子受損，或者需要維修的話，需要等。而且國(guó)內(nèi)的維修水平也不一定就能很好地安裝回去。真的有這種情況，有的機(jī)箱蓋打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)怎么拆，都不知道。

奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)也是比較厲害的，而且不管是車型，還是品牌都有很不錯(cuò)的口碑。開出去也很有牌面，可以帶來很多贊許的眼光。

如果是駕駛品質(zhì)和高速穩(wěn)定性，斯巴魯是很不錯(cuò)的選擇，操控和穩(wěn)定性真心不錯(cuò)。

斯巴魯這次神戶制鐵廠不合格鋁鋼產(chǎn)品質(zhì)量作假中彩，其產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，發(fā)動(dòng)機(jī)還可靠嗎？車架還夠牢固嗎？本來日本車就是紙皮車，還在加上神戶造假，這樣的造假紙皮車居然還有人吹噓其安全性。所以其安全性就別和Q5比了另外根據(jù)美國(guó)著名的消費(fèi)者報(bào)告，斯巴魯燒機(jī)油，奧迪也是燒機(jī)油王，這方面兩者半斤八兩。不過總體來說，斯巴魯只是普通車型，Q5是奧迪，應(yīng)該選Q5不會(huì)錯(cuò)。

您好，這兩款車都是相當(dāng)不錯(cuò)的高性能SUV車型，具體如果要論車輛的操控性和駕駛品質(zhì)來說，推薦斯巴魯?shù)陌粱④囆停�提到斯巴魯肯定是它的看家技術(shù)“水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)走天下”，注重操控的斯巴魯就是靠著這個(gè)起家，也是很多改裝愛好車的首選車型。水平對(duì)峙的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上就有與生俱來的優(yōu)點(diǎn)。

因?yàn)樗�平設(shè)計(jì)，所以大大減少了缸體活塞運(yùn)動(dòng)的時(shí)候?qū)τ谲嚿淼挠绊�，左右抵消之后能夠�(qū)⒏�多的�?dòng)力傳于四輪。另外，因?yàn)樗�平設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以缸體普遍不高，這樣整個(gè)車身就會(huì)做得很“貼地”，尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，大大降低風(fēng)阻，高速的時(shí)候更容易“貼地飛行”，這幾點(diǎn)是奧迪Q5不具備的特點(diǎn)，不過奧迪仍舊有自己的優(yōu)勢(shì)，就是保值率高，信價(jià)比高，另外，車型的品牌方面也占優(yōu)勢(shì),另外，車身在安全性上更具可靠性，這點(diǎn)在挑選的時(shí)候也要注意一下。