豐田混動(dòng)目前采用的都是鎳氫電池，鎳氫電池采用淺放勤沖的的策略，理論上電池壽命可以達(dá)到八年以上，或更久。而豐田雙擎電池質(zhì)保8年/20萬(wàn)公里，可以看出來(lái)豐田對(duì)鎳氫電池還是有信心的。而雷凌雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限年限，不限里程的質(zhì)保，幾乎就是終身質(zhì)保�？梢钥闯鰜�(lái)豐田混動(dòng)電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，非常自信。


豐田混動(dòng)電池就沒(méi)有損壞的嗎？當(dāng)然有，只要是電池都有損壞的幾率，雖然比例不大但是也有個(gè)例的。例如雙擎豐田凱美瑞，采用的也是鎳氫電池。這個(gè)朋友跑了12萬(wàn)公里后，有一天行駛中突然發(fā)現(xiàn)儀表盤各種告警燈亮起，同時(shí)提示檢查混動(dòng)系統(tǒng)。去4s查一下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是電池組壞了！
還好電池組質(zhì)保8年/20萬(wàn)公里
，質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換。豐田目前有兩種混動(dòng)汽車，一種是油電混動(dòng)，另外一種是插電混動(dòng)。油電混動(dòng)車型成熟穩(wěn)定，全球銷量已經(jīng)過(guò)1000萬(wàn)輛。油電混動(dòng)因?yàn)椴恍枰�大容量電池，電池單元�?shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比插電混動(dòng)汽車電池少很多。外加勤沖電淺放電策略，電池的壽命得以延長(zhǎng)。電池只有40％的容量用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，其余60％的容量一直是保留的。所以充放電次數(shù)大大增加，使用壽命也大大延長(zhǎng)。

而插電混動(dòng)車型，為了保證純電續(xù)航里程，必須采用高容量電池組。單體電池?cái)?shù)量更多，而這種電池組不能采用淺放電的策略。所以理論上這種電池組壽命不如油電混動(dòng)電池組壽命長(zhǎng)。即使是豐田也不例外。目前E＋插電混動(dòng)還沒(méi)有上市、電池質(zhì)保政策不詳、而且沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，電池的壽命也就無(wú)從而知。

而已經(jīng)量產(chǎn)的其他品牌的插電混動(dòng)汽車，其鋰電池組壽命表現(xiàn)也是很一般的。鋰電池在使用過(guò)程中，容量會(huì)慢慢的衰減。某廠商給出的衰減指數(shù)是:八年內(nèi)電池容量衰減低于30％。而容量衰減是正常的，并不在保修范圍內(nèi)。只有損壞屬于保修范圍內(nèi)。業(yè)界只有比亞迪打出了電芯終身質(zhì)保的口號(hào)，而且電芯損壞的基本都是更換整組電池�？梢哉f(shuō)是比較良心的一個(gè)車企。

刷到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，剛好在雷克薩斯官網(wǎng)瀏覽過(guò)。這一代ES的競(jìng)爭(zhēng)力真高，加價(jià)兩萬(wàn)還供不應(yīng)求。TNGA架構(gòu)，不僅僅帶來(lái)了更好的底盤、性能，還有前幾代沒(méi)有的外觀。

豐田車的電池壽命是多久，這個(gè)問(wèn)題不好回答，因?yàn)闀r(shí)間上不好說(shuō)，但是豐田給出的答案是“與車輛壽命相當(dāng)”。意思就是說(shuō)車沒(méi)壞，電池就不會(huì)壞，甚至性能都不會(huì)大幅度衰減。

可能很多人對(duì)這個(gè)答案覺(jué)得不可思議，我們手機(jī)、電腦上的電池用個(gè)一兩年性能就衰減得厲害。而且手機(jī)上用的是鋰電，比豐田這套混動(dòng)的鎳氫電池強(qiáng)多了，你豐田說(shuō)電池壽命這么長(zhǎng)豈不是忽悠人？

這就牽扯到一個(gè)充放電策略的問(wèn)題了。我們的手機(jī)電池，往往都是深度充放，這對(duì)電池壽命影響極大。而豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)，它的電池使用策略是淺充淺放多循環(huán)，這樣電池的損耗極小。

舉個(gè)例子，哈勃望遠(yuǎn)鏡也是使用的鎳氫電池，1993年上天后，直到2009年的第三次維護(hù)才更換電池模組。它的電池壽命這么長(zhǎng)，就是因?yàn)樗�采用了這種淺充淺放的策略。

雷克薩斯的官網(wǎng)描述的更有信心，有興趣的朋友可以上去看看，如果發(fā)現(xiàn)它說(shuō)得夸張，可以去相關(guān)部門投訴它虛假宣傳。

截至2017年12月底，全球已有126.3萬(wàn)輛雷克薩斯智·混動(dòng)車型上路，是廣受消費(fèi)者信賴的成熟科技。
在美國(guó)，2000年上市采用相同技術(shù)的智·混動(dòng)車型中，至今仍有超過(guò)97%可正常行駛。
在亞洲，應(yīng)用相同技術(shù)的智·混動(dòng)車型還創(chuàng)造了行駛40萬(wàn)公里沒(méi)有更換電池的紀(jì)錄。

最后說(shuō)明一下，我們說(shuō)的這個(gè)電池壽命，是指正常駕駛的狀態(tài)下。如果車子不怎么開，動(dòng)不動(dòng)就放個(gè)幾天十幾天，這樣電池就不能維持淺充淺放的狀態(tài)，壽命不能保證。當(dāng)然如果開得少，我們也不建議買豐田的混動(dòng)車，對(duì)自己沒(méi)什么意義。

電池是混動(dòng)非常重要的部件，而電池壽命卻是一個(gè)困擾大家的問(wèn)題。豐田車輛混動(dòng)車?yán)峡钍褂面嚉潆姵兀�新款卡羅拉無(wú)普銳斯采用鋰電池組。

豐田混動(dòng)車輛設(shè)計(jì)之初就考慮到了電池的壽命問(wèn)題，著重針對(duì)壽命進(jìn)行了研發(fā)，所以豐田混動(dòng)系列的電池追求的是高受命，而不是高續(xù)航。

鎳氫電池豐田混動(dòng)一直在用，使用壽命500次循環(huán)左右，在淺充淺放的前提下做到1000次也是可以的。豐田利用能量管理系統(tǒng)做到了淺充淺放，普銳斯為例。鎳氫電池優(yōu)點(diǎn)價(jià)格底、通用性強(qiáng)、電流大，環(huán)保穩(wěn)定，缺點(diǎn)，重量大，壽命短。

鋰電池憑能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)占據(jù)市場(chǎng)。電壓是鎳氫電池的三倍。用在混動(dòng)車上使用20公里基本不成問(wèn)題。鋰電池主要有，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池。

鋰電池優(yōu)點(diǎn)是無(wú)記憶效應(yīng)，重量輕和體積較小。 缺點(diǎn)成本高、電流較小。特殊設(shè)計(jì)為只能充到百分之八十電量，或損耗百分之二十電量，以此來(lái)保持鋰電池與車輛壽命一致。

然而一些低于十萬(wàn)的混動(dòng)車輛，你希望它的電池壽命會(huì)與汽車嗯壽命相同，這是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樗�的成本和技術(shù)都達(dá)不到大品牌的水平。

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豐田的混動(dòng)車型，也就是說(shuō)有兩套動(dòng)力系統(tǒng)。值得推薦的就是豐田卡羅拉雙擎和凱美瑞雙擎。那么適合擁堵路面行駛，而且每一天的公里數(shù)很多。如果經(jīng)常跑高速的話，由于勻速行駛油耗可以和一般的燃油車不差上下。

1.豐田的油電混合動(dòng)力車型。鎳氫電池體積比較小，重量也輕，耐久性較好。在行駛的過(guò)程中對(duì)其重量可以忽略不計(jì)。

2.那么根據(jù)豐田提供的質(zhì)保8年20萬(wàn)公里。就算壞了要更換價(jià)格也和普通的電池差不多。這要比新能源汽車的純插電式鋰電池要好很多。對(duì)目前市面上所有的這種純電動(dòng)車不做推薦。

3.當(dāng)然，這種油電混合動(dòng)力車型不屬于新能源汽車。當(dāng)我們關(guān)心電池壽命的時(shí)候，其實(shí)更關(guān)心的是這樣的車型適不適合自己才是最重要的。

4.在十四五萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，經(jīng)常在城市擁堵路面行駛，每天的公里數(shù)很多，想省油，選擇豐田卡羅拉雙擎是非常劃算的。據(jù)有朋友說(shuō)，在擁堵路面行駛大概就是四五個(gè)油。

5.比如我們選擇一款卡羅拉1.6L10萬(wàn)塊錢，比它的雙擎車省了4、5萬(wàn)。這四五萬(wàn)塊錢加油要加多少？要行駛多少萬(wàn)公里？選車我們不僅要看技術(shù)更重要的是能不能為我們省錢。

6.對(duì)于豐田凱美瑞2.5油電混合動(dòng)力，價(jià)格比較高。你可以看一下本田雅閣2.0L混動(dòng)要便宜四五萬(wàn)塊錢。

作為我們老百姓來(lái)說(shuō)，選車要根據(jù)自己的用途，注重什么？在哪里開?綜合考慮選擇一款適合自己的車，才是非常重要的。

實(shí)話實(shí)說(shuō)回答朋友們關(guān)于汽車、摩托車方面的問(wèn)題，我是陽(yáng)智庫(kù)。大家在選車、用車方面有疑惑的話，歡迎留言，評(píng)論，發(fā)私信。

混動(dòng)車型有著燃油車型難以比擬的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且不受充電設(shè)施制約，可以說(shuō)是目前非常適宜的過(guò)渡方案。但是很多人都在擔(dān)心混動(dòng)車型的電池壽命問(wèn)題，那么我們今天就聊聊混動(dòng)汽車的電池到底能用多久。

正常使用，壽命可達(dá)10年以上/70萬(wàn)公里里程

很多人在考慮混動(dòng)車型的電池壽命時(shí)候，總是拿電動(dòng)汽車的電池作為類比，但是忽略了一個(gè)問(wèn)題，混動(dòng)車型的電池和純電車型的電池不管是容量、使用方式、使用壽命都完全不同，就連電池類型，豐田混動(dòng)的電池都和一般電動(dòng)的車型不同，采用的是鎳氫電池。

一般的鎳氫電池完整充放電的次數(shù)大約在500次左右，之后便會(huì)產(chǎn)生衰減，壽命確實(shí)不長(zhǎng)，但是那是完整的充放電循環(huán)。豐田采用的是淺充淺放，永遠(yuǎn)不讓電池滿電，也永遠(yuǎn)不讓電池饋電，除非你長(zhǎng)期擱置。豐田只使用電池40%的容量，電池充放電次數(shù)能到達(dá)3000次以上，大大延長(zhǎng)了電池壽命。

除了充電以外，與純電汽車需要大電流放電不同，混動(dòng)車型的放電電流也更小，僅僅在低速和起步使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)電池的損耗更低。因此，正常使用情況下，可以穩(wěn)定使用10年以上。這個(gè)事實(shí)并不是無(wú)的放矢，而是有數(shù)據(jù)支撐。

2001年加拿大溫哥華首次采用普瑞斯混動(dòng)車型做出租車，到2011年，全城出租車中90%都是普瑞斯，很多車的總行駛里程都已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)公里。2011年1月加拿大電視臺(tái)對(duì)這些出租車做過(guò)一次調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示豐田普瑞斯出租車平均在行駛70萬(wàn)公里時(shí)第一次更換電池。

即使電池?fù)p壞，廣汽豐田提供終身質(zhì)保

退一萬(wàn)步說(shuō)，即使你的電池壞了，還可以享受終身質(zhì)保服務(wù)。廣汽豐田發(fā)布“電池?zé)o憂計(jì)劃”購(gòu)買全新?lián)Q代雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的用戶，可以在電池“8年或20萬(wàn)公里保修”基礎(chǔ)上，享受“不限年限、不限里程”的電池延保。

這樣說(shuō)明廠商是對(duì)混動(dòng)電池的壽命是有信心的。所以至少購(gòu)買廣汽豐田的混動(dòng)車型，不用過(guò)于擔(dān)心電池的壽命問(wèn)題。而如果沒(méi)有電池質(zhì)保，自費(fèi)換電池，費(fèi)用大約為2萬(wàn)元左右。

總的來(lái)說(shuō)，如果想要購(gòu)買混動(dòng)車型，不必太過(guò)擔(dān)心電池壽命。相比而言，混動(dòng)車型能夠帶來(lái)媲美大排量自吸的駕駛感受，還是值得推薦的。

豐田混動(dòng)車97年市,至今量產(chǎn)18年,在北美賣15年,總銷量800萬(wàn),其可靠性實(shí)用性經(jīng)過(guò)時(shí)間數(shù)量證明。但這在中國(guó)還個(gè)新鮮事物許人仍然對(duì)電池壽命有疑慮。豐田電池組鎳氫電池,雖然重量比鋰電池但勝在穩(wěn)定可靠性由于采用特殊充放電管理淺充淺放放電只放到40%就會(huì)充電,充電只充到80%所以電池壽命非常面舉2個(gè)事實(shí)來(lái)說(shuō)明

第一個(gè)例子2001年加拿溫哥華首次采用普瑞斯混動(dòng)車型做出租車到2011年全城出租車中90%都普瑞斯總行駛里程都已超過(guò)100萬(wàn)公里2011年1月加拿電視臺(tái)對(duì)這些出租車做次調(diào)查調(diào)查結(jié)果顯示豐田普瑞斯出租車平均在行駛70萬(wàn)公里時(shí)第次換電池對(duì)于普通用途家庭車而言如果年均行駛里程為3萬(wàn)公里那要使用20年后才需要首次換電池。

第二個(gè)例子見(jiàn)圖2013年美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)使用至3年以普瑞斯調(diào)查這個(gè)只有時(shí)間沒(méi)有里程其實(shí)里程有說(shuō)服力

廠家敢放出8年20萬(wàn)公里質(zhì)保已經(jīng)從側(cè)面說(shuō)明電池耐用性總之豐田混動(dòng)就普通車樣開就早已過(guò)當(dāng)白鼠吃螃蟹階段。

汽車的電瓶使用年限和很多東西有關(guān)，但是一般情況下一個(gè)電瓶可以用5-8年

豐田超過(guò)二十年使用鎳氫電池作為混合動(dòng)力動(dòng)力電池(非插電混合)以及超千萬(wàn)輛銷量的市場(chǎng)證明，豐田的執(zhí)著是正確的。

就我而言，因?yàn)槁殬I(yè)的緣故(公司從本世紀(jì)初，開始給豐田中國(guó)T~TEP職業(yè)教育提供設(shè)備，而且是唯一的)，我是接觸豐田普銳斯很早的，對(duì)業(yè)內(nèi)的那句“只有豐田的混動(dòng)和其他的混動(dòng)之分”有很深的體會(huì)。我有過(guò)數(shù)輛豐田混動(dòng)的整車，最長(zhǎng)的13年，鎳氫電池都沒(méi)有更換過(guò)。當(dāng)然，不在乎油耗以及使用里程短，可以不用考慮。

回答這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)將電池壽命和電池的故障區(qū)分開來(lái)。 豐田或者說(shuō)絕大多數(shù)多數(shù)車企的電池政策都是按電池故障進(jìn)行保修的。 但是經(jīng)年累月的使用后，電池的性能是必然會(huì)下降的。 特別是的混動(dòng)車的電池容量小，充放次數(shù)高，性能必然會(huì)有所下降。 下降后，車輛的油耗會(huì)有所上升。 但是，豐田技術(shù)電瓶經(jīng)過(guò)目前考驗(yàn)來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性值得信賴。 只是和新車比性能油耗肯定會(huì)有所退化，這也是可以接受的。

8-10年左右